，滕憲斌，葉 高

(1.天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院，天津 300457；2.中海油能源發(fā)展監(jiān)督監(jiān)理技術(shù)公司，天津 300452)

一、引 言

職業(yè)倦怠(burnout)是指?jìng)€(gè)體在工作重壓下產(chǎn)生的身心疲勞與耗竭的狀態(tài)，是職業(yè)心理健康的一個(gè)典型問(wèn)題。職業(yè)倦怠因工作而起，直接影響到工作準(zhǔn)備狀態(tài)，然后又反作用于工作，導(dǎo)致工作狀態(tài)惡化，職業(yè)倦怠進(jìn)一步加深。它是一種惡性循環(huán)的、對(duì)工作具有極強(qiáng)破壞力的因素。遠(yuǎn)洋船員是一個(gè)特殊的群體，由于其工作的單調(diào)、繁重，工作環(huán)境不固定以及周遭環(huán)境惡劣等因素的影響，導(dǎo)致船員在工作過(guò)程中出現(xiàn)許多負(fù)性情緒，從而影響了工作的積極性，增加了安全隱患，甚至?xí)l(fā)事故。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，80%以上的海上事故為人為因素引起?？梢?jiàn)，如何有效地消除職業(yè)倦怠，對(duì)于穩(wěn)定員工隊(duì)伍、提高工作績(jī)效有著重要的意義。綜合國(guó)內(nèi)外相關(guān)的研究發(fā)現(xiàn)，同類研究多集中于現(xiàn)職船員工作過(guò)程中的心理調(diào)查、分析與激勵(lì)等方面。然而，筆者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近半數(shù)船員的職業(yè)倦怠感最早萌芽于接受航海教育的階段。本文在對(duì)船員職業(yè)倦怠感進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，提出在航海教育過(guò)程中采取有效激勵(lì)措施，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)航海職業(yè)的認(rèn)識(shí)，減少其將來(lái)工作中的職業(yè)倦怠感。

二、船員職業(yè)倦怠的原因分析

Maslach 將職業(yè)倦怠分為三個(gè)亞成分:情緒衰竭(指沒(méi)有活力，沒(méi)有工作熱情，表現(xiàn)為疲勞、煩躁、易怒和緊張等)、玩世不恭(指對(duì)工作和環(huán)境采取疏遠(yuǎn)和冷漠的態(tài)度，對(duì)工作敷衍了事，行為怪癖等)、成就感降低(個(gè)體傾向于消極地評(píng)價(jià)自己，感覺(jué)無(wú)法勝任所從事的工作以及缺乏成功的體驗(yàn))。遠(yuǎn)洋船員這一特殊的群體，由于常年生活和工作在海上，既要承擔(dān)繁重的工作任務(wù)，又要隨時(shí)應(yīng)對(duì)各種突發(fā)危險(xiǎn)及事故，同時(shí)還要忍受一成不變的工作環(huán)境及工作角色，無(wú)疑是職業(yè)倦怠的高危人群。面對(duì)高強(qiáng)度的工作，遠(yuǎn)洋船員會(huì)因?yàn)楦鞣N壓力感到疲倦、失去工作的熱情，對(duì)工作漠不關(guān)心，甚至產(chǎn)生厭惡感，個(gè)人價(jià)值感、工作成就感日趨降低。這也是近年來(lái)高級(jí)船員流失嚴(yán)重的重要原因之一。造成船員職業(yè)倦怠感的應(yīng)激素主要體現(xiàn)為以下幾個(gè)方面。

1.社會(huì)分工造成的心理困惑

目前，我國(guó)從事航海工作的高級(jí)船員隊(duì)伍多接受過(guò)高等教育，對(duì)未來(lái)充滿希望。但由于受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，社會(huì)行業(yè)差別還顯著存在。船員們看到，昔日的同學(xué)有的進(jìn)了機(jī)關(guān)，當(dāng)上了公務(wù)員；有的進(jìn)了科研院所，承擔(dān)神圣的使命；有的自己創(chuàng)辦公司，作了大老板。這些人從政治進(jìn)步、職業(yè)規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)保證等多個(gè)角度展示了無(wú)比的優(yōu)越性。相比而言，自己卻從事這種與社會(huì)相對(duì)“脫節(jié)”的職業(yè)，自己的工作得不到社會(huì)的認(rèn)可，似乎永遠(yuǎn)看不到希望。由此便產(chǎn)生了自卑心理，認(rèn)為自己同樣接受了大學(xué)教育，社會(huì)地位卻相差懸殊，心理不平衡。社會(huì)地位和經(jīng)濟(jì)地位的雙重困境直接導(dǎo)致年輕船員的成就感受挫，使得許多船員對(duì)做好本職工作失去熱情和動(dòng)力而產(chǎn)生職業(yè)倦怠。

2.起步階段帶來(lái)的工作壓力

伴隨著海運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展，全球高技能船員短缺現(xiàn)象嚴(yán)重。為滿足市場(chǎng)需求，各航海院校均擴(kuò)大了招生規(guī)模，而相應(yīng)的辦學(xué)條件卻難以滿足教學(xué)需求。這直接導(dǎo)致航海教育質(zhì)量的下降。許多畢業(yè)生剛參加工作時(shí)感覺(jué)自己什么都不懂，一些基本的知識(shí)都要向其他高級(jí)船員請(qǐng)教，甚至是向機(jī)工、水手請(qǐng)教。再加上航海知識(shí)的多樣性和復(fù)雜性，使得他們短期內(nèi)難以掌握相關(guān)的知識(shí)和工作技能。由此導(dǎo)致他們工作起步階段延長(zhǎng)(見(jiàn)習(xí)期+實(shí)習(xí)期)，升職速度較慢，挫折感油然而生。即便有些船員因工作需要而勉強(qiáng)轉(zhuǎn)為高級(jí)船員，卻又因業(yè)務(wù)不熟難以勝任而感覺(jué)誠(chéng)惶誠(chéng)恐，工作壓力較大，進(jìn)而產(chǎn)生職業(yè)倦怠感。

3.工作環(huán)境所導(dǎo)致的心理厭煩

船員的工作環(huán)境相當(dāng)惡劣。首先，船舶噪聲及航行顛簸會(huì)在一定程度上影響船員的心理狀態(tài)，造成情緒煩躁、注意力不穩(wěn)定、思維反應(yīng)遲鈍，甚至?xí)?dǎo)致船員喪失工作能力，不能控制好自己的行為；其次，氣候與季節(jié)變化帶來(lái)的生物鐘紊亂，會(huì)給船員的生理、心理帶來(lái)很大壓力。此外，在航海過(guò)程中缺乏新鮮食物補(bǔ)給，不良空氣環(huán)境、特殊的輪值班制度等因素長(zhǎng)期作用于船員，均會(huì)帶來(lái)船員機(jī)體的危害和心理承受能力的降低。長(zhǎng)期在惡劣的環(huán)境下工作，導(dǎo)致了船員工作的疲憊感和厭煩感。

4.生活現(xiàn)實(shí)所產(chǎn)生的精神煩惱

船員生活現(xiàn)實(shí)所產(chǎn)生的精神煩惱主要體現(xiàn)為：

(1)家庭及社會(huì)支持的影響。由于常年在外導(dǎo)致溝通交流機(jī)會(huì)減少，家庭不和在很大程度上影響了海員的心理穩(wěn)定。

(2)人際交往的影響。由于船員工作時(shí)間多處于流動(dòng)之中，除了船上有限的船員群體外，很少與其他社會(huì)群體交流。再加上有些船員在船上人際關(guān)系處理不善，由此導(dǎo)致部分船員寡言少語(yǔ)、郁郁寡歡，情緒容易激動(dòng)，變得更為敏感、脆弱。

(3)職能與角色單一化的影響。一般職業(yè)來(lái)說(shuō)，每個(gè)人在工作和生活中有不同的職能，扮演不同的角色，生活狀態(tài)可以分為工作場(chǎng)所和私人空間，相互職能不同，界限分明。角色變換可以幫助人實(shí)現(xiàn)壓力的緩解及心境的平和。但對(duì)于在航船員來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)期面對(duì)單一環(huán)境，無(wú)法區(qū)分工作和生活的界限，不能實(shí)現(xiàn)角色的變換，從中緩解壓力。長(zhǎng)時(shí)間積累的壓力，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致心理素質(zhì)的弱化。

(4)職業(yè)的矛盾心理影響。遠(yuǎn)洋船員職業(yè)的特殊性導(dǎo)致不少人在工作兩三年以后逐步喪失原來(lái)由理想支撐的職業(yè)興趣，甚至產(chǎn)生厭惡、恐懼的心理，但又感覺(jué)沒(méi)有其他基礎(chǔ)，難以走出去，陷入欲罷不得、欲干不愿的矛盾苦惱之中。有些船員公休的時(shí)候想上船，上船工作了一段時(shí)間后又產(chǎn)生厭倦感，尋找種種理由想下船，情緒不穩(wěn)定。

(5)職業(yè)安全危機(jī)感的影響。職業(yè)安全危機(jī)感體現(xiàn)為兩個(gè)方面：首先，船舶在航行過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生設(shè)備故障、大風(fēng)大浪、淺灘暗礁、海盜襲擊等危機(jī)船舶和生命安全的不確定因素，這使得部分船員時(shí)有安全危機(jī)和恐懼感。其次，隨著船隊(duì)結(jié)構(gòu)和規(guī)模的變化，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，各類航運(yùn)公司對(duì)用工制度進(jìn)行了改革，遠(yuǎn)洋船員大都采用契約形式的合同制，即使是服務(wù)多年的基地船員，也隨時(shí)面臨“今日工作不努力，明天努力找工作”的危機(jī)。船員沒(méi)有職業(yè)安全感，對(duì)自己的命運(yùn)和前途往往沒(méi)有信心，加上社會(huì)保障機(jī)制不健全，他們普遍感受到很大的前途壓力。特別是來(lái)自貧困地區(qū)的普通船員，掌握的技術(shù)和技能有限，一旦失去工作，往往難以適應(yīng)重新上崗的需要，因而更加感到惶恐。

以上分析表明，社會(huì)分工造成船員的心里困惑，為船員的職業(yè)倦怠埋下“種子”；起步階段的工作壓力促成了船員職業(yè)倦怠感的“萌芽”；工作環(huán)境的惡劣促使船員職業(yè)倦怠的“成長(zhǎng)”；生活現(xiàn)實(shí)所產(chǎn)生的精神煩惱為船員職業(yè)倦怠不斷“催化”。長(zhǎng)時(shí)間的積累，導(dǎo)致船員的職業(yè)倦怠感不斷加劇，甚至不能勝任船上工作。

三、航海類學(xué)生的心理問(wèn)題與船員職業(yè)倦怠的關(guān)系

航海類專業(yè)學(xué)生心理問(wèn)題主要表現(xiàn)為：(1)焦慮、自卑。對(duì)一時(shí)的挫折產(chǎn)生緊張、憂慮、不安等消極的情緒狀態(tài)，從而喪失自信心，自覺(jué)一切不如人。(2)狹隘、冷漠。表現(xiàn)為受到委屈或遭到貶抑后，為一些小的意見(jiàn)和得失而煩惱，多疑敏感，不能自拔。(3)孤獨(dú)失落。表現(xiàn)為孤獨(dú)自閉，情緒消沉，不愿意與人溝通。

造成航海類學(xué)生心理問(wèn)題的主要原因有以下幾個(gè)方面。近年來(lái)，航海類專業(yè)的生源向西部地區(qū)和偏遠(yuǎn)山區(qū)轉(zhuǎn)移，來(lái)自城市的學(xué)生也多是貧困家庭的子弟，航海類專業(yè)的錄取分?jǐn)?shù)也相對(duì)其他專業(yè)低。這些學(xué)生由于自小生活環(huán)境艱苦，因此他們堅(jiān)強(qiáng)獨(dú)立，吃苦耐勞，但又存在著自卑敏感、性格內(nèi)向封閉、更容易焦慮抑郁等心理特征。遇到困難和挫折時(shí)，情感淡漠，意志薄弱，缺乏進(jìn)取精神。由于專業(yè)的原因，航海類專業(yè)學(xué)生以男生為主，在管理上實(shí)行嚴(yán)格的半軍事化管理。部分學(xué)生難以適應(yīng)嚴(yán)格刻板的作息制度，對(duì)半軍事化管理有抵觸情緒，出現(xiàn)焦躁易怒、孤獨(dú)寂寞等心理現(xiàn)象。

部分航海類專業(yè)大學(xué)生因服從調(diào)劑而被動(dòng)選擇航海專業(yè)，還有部分學(xué)生出于經(jīng)濟(jì)考慮而選擇航海專業(yè)，對(duì)航海職業(yè)缺乏認(rèn)識(shí)，對(duì)航海專業(yè)的艱苦性、枯燥性、風(fēng)險(xiǎn)性等特點(diǎn)準(zhǔn)備不足，對(duì)未來(lái)職業(yè)生涯產(chǎn)生擔(dān)憂與恐懼心理，情緒上表現(xiàn)為進(jìn)取心不足，迷茫焦慮，對(duì)未來(lái)缺乏信心。還有一部分學(xué)生雖然在選擇這一專業(yè)時(shí)，對(duì)未來(lái)從事這個(gè)行業(yè)的艱苦性有一定的認(rèn)識(shí)和思想準(zhǔn)備，但通過(guò)一定時(shí)間的學(xué)習(xí)，接觸了大量的海損海難事故，了解了臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣對(duì)船舶造成的危害及海盜及國(guó)際海上恐怖事件的頻繁發(fā)生等，加之艱苦的海上技能訓(xùn)練，都會(huì)使心理比較脆弱的學(xué)生產(chǎn)生畏難情緒。

以上分析表明，部分航海類學(xué)生在上學(xué)期間缺乏對(duì)未來(lái)職業(yè)的充分認(rèn)識(shí)，再加上教育環(huán)境的影響，使他們對(duì)航海職業(yè)產(chǎn)生排斥、畏懼的心理，養(yǎng)成孤僻、自卑的性格。這些心理問(wèn)題如果不能及時(shí)排解，將會(huì)促使他們對(duì)航海專業(yè)的學(xué)習(xí)以及未來(lái)的工作越發(fā)不感興趣。即使將來(lái)勉強(qiáng)走上工作崗位，也無(wú)法應(yīng)對(duì)工作上的眾多問(wèn)題及艱苦的工作環(huán)境，更無(wú)法適應(yīng)船上單調(diào)的生活。因此，這部分學(xué)生更容易產(chǎn)生對(duì)職業(yè)的倦怠感并趨向惡化。

四、加強(qiáng)航海類學(xué)生心理干預(yù)，應(yīng)對(duì)船員職業(yè)倦怠感的策略

以上分析表明，航海類學(xué)生的心理問(wèn)題與未來(lái)的職業(yè)倦怠息息相關(guān)，因此應(yīng)從船員產(chǎn)生職業(yè)倦怠感的要因分析著手，有針對(duì)性地制定航海類學(xué)生的心理干預(yù)策略，從而有效地預(yù)防或減輕學(xué)生未來(lái)的職業(yè)倦怠感，提高我國(guó)船員的心理素質(zhì)。

首先，在招生方面，航海院校應(yīng)與海運(yùn)企業(yè)聯(lián)手，加大航海職業(yè)的宣傳力度，并在招生過(guò)程中進(jìn)行面試及必要的心理測(cè)試，使考生對(duì)航海職業(yè)的現(xiàn)狀有充分的理解，使得一些真正熱愛(ài)和適合航海職業(yè)的考生擁有更多的錄取機(jī)會(huì)。

其次，加強(qiáng)大一學(xué)生的心理輔導(dǎo)。大一學(xué)生剛進(jìn)入大學(xué)生活，由于對(duì)大學(xué)生活的不適應(yīng)及新鮮感，心理極容易受外界不良信息的干擾。這個(gè)階段的心理問(wèn)題很容易影響他們整個(gè)大學(xué)期間的生活與學(xué)習(xí)。因此，可以在大一階段開(kāi)設(shè)專門(mén)的航海心理學(xué)相關(guān)課程，并聘請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的船員講授，在學(xué)期末進(jìn)行專門(mén)的心理測(cè)試，把少數(shù)不適合從事航海職業(yè)的學(xué)生分流到其他專業(yè)。

再次，心理教育要持續(xù)開(kāi)展，不能一勞永逸。心理教育要經(jīng)常開(kāi)展和強(qiáng)化，其開(kāi)展的形式可以多樣化。例如，專業(yè)課教師要在教學(xué)中注意培養(yǎng)學(xué)生對(duì)未來(lái)職業(yè)的向往與熱愛(ài)；同時(shí)，要加強(qiáng)輔導(dǎo)員隊(duì)伍的培訓(xùn)，使他們成為學(xué)生的良師益友，及時(shí)發(fā)現(xiàn)學(xué)生的心理問(wèn)題并進(jìn)行有益的疏導(dǎo)。輔導(dǎo)員最好從現(xiàn)職船員中招聘，并進(jìn)行專門(mén)的心理培訓(xùn)，并以一名合格的船員的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)管理和要求學(xué)生。學(xué)校應(yīng)經(jīng)常邀請(qǐng)優(yōu)秀的現(xiàn)職船員為學(xué)生開(kāi)設(shè)相關(guān)的講座，將船員先進(jìn)的事跡介紹給學(xué)生，讓學(xué)生產(chǎn)生對(duì)航海職業(yè)的榮譽(yù)感，激發(fā)他們的斗志。此外，學(xué)校還要做好學(xué)生就業(yè)前的輔導(dǎo)工作，使他們有一個(gè)良好的心態(tài)迎接未來(lái)的挑戰(zhàn)。

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