重型自卸車使用和維護(hù)常見誤區(qū)

田洪艷 王世祥 陳曉笛

一、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用與維護(hù)誤區(qū)

重型自卸汽車大多采用增壓技術(shù)，渦輪增壓器由渦輪組件和泵輪組件組成，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣吹動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)同軸的泵輪高速旋轉(zhuǎn)將壓縮空氣送至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，增加進(jìn)氣壓力從而在發(fā)動(dòng)機(jī)體積不變的情況下，功率大大增加。但在實(shí)際使用中，如果操作不當(dāng)，增壓器容易在短時(shí)間內(nèi)損壞。

誤區(qū)1：柴油機(jī)啟動(dòng)后，立即高速運(yùn)轉(zhuǎn)

渦輪增壓器工作時(shí)的轉(zhuǎn)速非常高，如WD615.69柴油機(jī)增壓器轉(zhuǎn)速約70000～100000r/min。因此，柴油機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5min，再加速運(yùn)轉(zhuǎn)，否則會(huì)造成增壓器軸承損壞并失效。

誤區(qū)2：柴油機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

一般情況下，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5min左右即可將轉(zhuǎn)速逐步提高。長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)引起增壓器機(jī)油漏入壓氣機(jī)而導(dǎo)致排氣管噴機(jī)油而浪費(fèi)機(jī)油，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油壓力較低，也易導(dǎo)致增壓器潤滑不良而燒壞軸承，同時(shí)，長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)體溫度低，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，尤其是冬季，怠速時(shí)噴油器會(huì)霧化不良。

誤區(qū)3：柴油機(jī)高速大負(fù)荷運(yùn)行后，立即熄火停車

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前，必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5min左右，使各部件逐漸冷卻，以防止增壓器軸承缺油，機(jī)油過熱，增壓器軸承及渦輪葉輪咬死，油封失效；同時(shí)，注意熄火前不要猛轟油門，因?yàn)槊娃Z油門會(huì)因柴油機(jī)轉(zhuǎn)速驟然提高而使增壓器達(dá)到較高的轉(zhuǎn)速，此時(shí)突然熄火，機(jī)油泵立即停止供油，而增壓器轉(zhuǎn)子卻因慣性還在繼續(xù)高速旋轉(zhuǎn)，由此因缺油而很快將轉(zhuǎn)子軸、軸承和密封環(huán)燒損。

誤區(qū)4：柴油機(jī)長期停機(jī)或新?lián)Q增壓器后立即啟動(dòng)

柴油機(jī)長期停機(jī)或新?lián)Q增壓器后，一定要先將增壓器預(yù)潤滑，這可以通過拆卸增壓器進(jìn)油管，從進(jìn)油口加人適量干凈潤滑油來實(shí)現(xiàn)，否則會(huì)因初次啟動(dòng)缺油而早期磨損。

誤區(qū)5：水溫越低越好

有些人員認(rèn)為水溫低，水泵中不會(huì)出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水（液）就不會(huì)中斷，使用中有保險(xiǎn)系數(shù)。其實(shí)水溫只要不超過95℃就不會(huì)發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會(huì)中斷。相反，如果水溫過低，對(duì)柴油機(jī)的工作極為有害。一是溫度低，汽缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長，發(fā)動(dòng)機(jī)工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率降低，經(jīng)濟(jì)性降低。二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。三是來燃燒的柴油可能稀釋機(jī)油，使?jié)櫥闆r變壞。四是燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡住，壓縮終了時(shí)汽缸內(nèi)壓力降低。五是水溫過低機(jī)油溫度也低，機(jī)油變稠，流動(dòng)性變差，機(jī)油泵泵油量少，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。

另外需要注意的是，要保證柴油機(jī)進(jìn)氣的高度清潔。保持柴油機(jī)進(jìn)排氣管路的密封性，必要時(shí)更換密封墊片，定期清潔維護(hù)空氣濾清器，嚴(yán)防灰塵和泥沙等被吸人壓氣機(jī)內(nèi)。否則，臟物易進(jìn)入空氣濾清器堵塞、壓氣機(jī)通道及增壓器葉片，從而造成增壓壓力下降，甚至引起葉片及柴油機(jī)零件的早期磨損。

二、機(jī)油使用方面的誤區(qū)

誤區(qū)1：機(jī)油黏度越高越好

不同等級(jí)的機(jī)油有著不同的特性，其低溫啟動(dòng)性和高溫的抗磨、附著性也有著不同的表現(xiàn)。機(jī)油的黏度與溫度呈反比的關(guān)系，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，機(jī)油黏度較高，若選用的機(jī)油較稠，便會(huì)給啟動(dòng)馬達(dá)、電瓶等增加額外的損耗；但若機(jī)油過稀，在高溫工作下則難以形成足夠的保護(hù)膜而引起潤滑不足，導(dǎo)致機(jī)件加大磨損。

對(duì)于大部分車來說，品質(zhì)級(jí)別當(dāng)然高些顯然能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多保護(hù)，但關(guān)于SAE（黏度等級(jí)）的選擇，則必須要結(jié)合所處工作環(huán)境和車輛性能等因素。

誤區(qū)2：都是機(jī)油，混加沒問題

不同廠商生產(chǎn)的機(jī)油絕對(duì)不可混加，因?yàn)楦鲝S家研制油品時(shí)都會(huì)添加抗磨劑、防氧化劑等添加物，不同廠家的機(jī)油所添加的抗磨劑、防氧化劑會(huì)有所不同，這些不同廠家生產(chǎn)的添加物混在一起有可能引起化學(xué)反應(yīng)，令機(jī)油失效。而同一廠家生產(chǎn)的但級(jí)別不同的機(jī)油也不能混加。

誤區(qū)3：機(jī)油加注量多一些有利于潤滑

不少駕駛員認(rèn)為，機(jī)油多加一點(diǎn)安全，有利于潤滑。機(jī)油的主要作用是潤滑機(jī)械，減少磨損，油量不足時(shí)會(huì)加速機(jī)油變質(zhì)，甚至?xí)蛉庇投鹆悴考臒龘p、異常磨損，但機(jī)油加得過多也不可取，一方面機(jī)油過多就會(huì)從汽缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭，積炭的存在相應(yīng)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，增加了爆震的傾向;積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃;積炭若落入汽缸會(huì)加劇汽缸與活塞的磨損，還會(huì)加速污染機(jī)油。另一方面增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃料消耗增大。

誤區(qū)4：車輛存放時(shí)間長但運(yùn)行時(shí)間短，機(jī)油接著用沒問題

機(jī)油工作一段時(shí)間后，其原有的理化指標(biāo)必然發(fā)生改變，存放時(shí)間過長，機(jī)油性能降低、變質(zhì)，所以即使是車輛存放時(shí)間長，運(yùn)行時(shí)間短，車輛再次啟用時(shí)，最好更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。

三、蓄電池的使用與維護(hù)誤區(qū)

誤區(qū)1：蒸餾水添加越多越好

正常情況下，電解液液面應(yīng)高于極板10～15mm，液面也不可過高，否則會(huì)導(dǎo)致電解液比重下降，影響蓄電池性能，并且會(huì)造成電解液外溢，電池表面臟污及腐蝕周圍部件，導(dǎo)致電池自放電。

誤區(qū)2：充電電流大一些好。

用大電流進(jìn)行充電，不僅不能使電池充足電，反而會(huì)使電池溫度升高，產(chǎn)生大量氣泡，造成活性物質(zhì)脫落，極板易彎曲，影響電池壽命。

誤區(qū)3：電池容量越大越好

正常情況下，蓄電池容量與發(fā)電機(jī)應(yīng)該匹配。使用大容量蓄電池，會(huì)出現(xiàn)車上發(fā)電機(jī)對(duì)電池充電不足的可能，長期使用會(huì)導(dǎo)致電池虧電嚴(yán)重，影響其壽命。

誤區(qū)4：利用墊物封閉蓄電池，防止灰塵進(jìn)入

蓄電池工作中會(huì)產(chǎn)生大量的氫氣和氧氣，形成大量氣泡，這些氣體必須及時(shí)排出。如果使用墊物蓋住蓄電池上部，很容易把通氣孔堵死，氣體積聚過多而使電池外殼膨脹，如遇火花還會(huì)引起爆炸。

四、螺栓螺帽緊固的誤區(qū)

誤區(qū)1：螺栓螺帽越緊越好

汽車上用螺栓螺帽聯(lián)接的緊固件很多，應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使聯(lián)接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形，另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。

誤區(qū)2：為防止輪胎螺栓上銹，在螺栓上抹油脂

為防止輪胎螺栓上銹，有些維修人員在螺栓上抹油脂，這種做法是錯(cuò)誤的，涂油后螺母很容易松動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生脫落，從而引發(fā)交通事故。