□文/葛喬亮 張鐵成

□張鐵成/天津市地下鐵道集團有限公司。

地鐵現(xiàn)澆箱梁側(cè)模施工工藝的應用

□文/葛喬亮 張鐵成

天津地鐵三號線南段高架橋現(xiàn)澆箱梁的施工實踐，改變傳統(tǒng)的現(xiàn)澆箱梁施工工藝，采用新的箱梁側(cè)模安裝施工工藝。文章對這一工藝進行了介紹，在保證工程質(zhì)量、安全及進度的情況下，達到節(jié)約創(chuàng)效的目標。

現(xiàn)澆箱梁；鋼側(cè)模；施工工藝

工程概況

天津地鐵三號線天津工業(yè)大學—華苑站區(qū)間段位于西青區(qū)工西路與外環(huán)線之間，賓水西道延長線北側(cè)，橫跨規(guī)劃一號路，里程為DK1+849.63～DK3+433.8。主體由盾構(gòu)井、明挖區(qū)間、高架區(qū)間以及高架車站組成，全長1584.17m，高架橋迄止里程為DK1+970.63～DK3+869.00，總長 898.37m。

高架橋采用現(xiàn)澆箱梁，高1.7m、寬8.6m，跨徑組合為 3×30m＋31m＋3×30m＋3×30m+（22+35+22）m＋3×30m+3×30m+5×30m+3×30m+3×30m+30m+30m（50＃～82＃墩），共計 12聯(lián)箱梁。

高架橋線路正線為雙線，最大縱坡2.5%，設計最高行車速度80km/h，軌頂至梁面520mm，梁體結(jié)構(gòu)設計使用年限100a。

工程難點

（1）為保證相鄰梁體預應力鋼束張拉有足夠操作空間，梁端分A、B兩種形式，施工時先施工A梁，再施工B梁，A梁預應力張拉封錨后再施工B梁，A梁梁端設置后澆段，待B梁梁端預應力張拉、封錨后用無收縮混凝土澆注，相鄰箱梁不能同時施工，只能隔聯(lián)施工。

（2）箱梁鋼筋異常密集，張拉齒塊數(shù)量多，給施工帶來很大難度。

（3）箱梁全斷面一次澆注固然整體性好，但是一次澆注對管理人員和操作人員要求相當高。前幾年快速路以及高速公路現(xiàn)澆箱梁一次澆注留下較多工程質(zhì)量隱患，表現(xiàn)在內(nèi)箱底板混凝土厚，內(nèi)箱有富余混凝土，腹板空洞露筋不易發(fā)現(xiàn)等。因此天津市政公路工程質(zhì)量監(jiān)督站禁止箱梁混凝土全斷面一次澆注，這也對箱梁的施工周期有一定的影響。按照常規(guī)施工工藝，3×30m標準箱梁從預壓完成鋪設底模到完成一步混凝土澆注時間為16d，完成二步混凝土澆注還需要10d，另需養(yǎng)護4d后拆除側(cè)模，周期為30d；根據(jù)計劃需要3套90m（雙側(cè)）鋼側(cè)模，時間太長，影響施工進度。

施工工藝

采用異形部分加工鋼模，翼緣板直線部分采用木模的施工工藝。澆注完成一步混凝土，待混凝土強度達到80%后就拆除鋼側(cè)模，然后用到其他箱梁段進行側(cè)模施工。

工藝的可行性

這種工藝與常規(guī)工藝大同小異。從質(zhì)量上，兩步混凝土的接縫設置在箱梁頂板梗脅底；從安全上，只需要保證鋼側(cè)模在拆除時支架的安全即可。在支架的搭設方案中，底板下的支架能夠承受全斷面箱梁的重量，而按照新工藝拆除側(cè)模時只需要讓支架承受一步混凝土的重量，安全系數(shù)更高。

而完成一步混凝土的周期為16d，養(yǎng)護4d后待混凝土強度達到80%后將側(cè)模拆除出來用到下一聯(lián)箱梁施工，鋼側(cè)模只需要20d即可，加快了施工進度。

箱梁側(cè)模安裝

（1）一步混凝土澆注。現(xiàn)澆支架按照常規(guī)工藝搭設到箱梁底板時，箱梁翼緣板支架不再向上搭設，以利于拆除箱梁側(cè)模。按照常規(guī)工藝安裝箱梁的底板模板和異形鋼側(cè)模，不支設翼緣板模板，然后綁扎箱梁底板及腹板鋼筋，支設內(nèi)箱腹板模板，澆注一步混凝土，待其強度達到80%（一般3～4d）拆除異形鋼側(cè)模。拆除側(cè)模時由于要將底板模板與側(cè)模模板交界處的縱向方木調(diào)低后才能拆除，因此為保證安全，嚴禁兩側(cè)縱向方木同時調(diào)低，一側(cè)調(diào)低長度不能超過一根方木（6m）的長度，側(cè)模拆除后，應立即用碗扣支架底托將方木再次與箱梁底模頂緊。見圖1。

圖1 箱梁一步混凝土澆注工藝

（2）二步混凝土澆注。異形鋼側(cè)模拆除后，用于下一聯(lián)箱梁施工，將箱梁翼緣板模板下支架搭設完成，支設翼緣板模板，將一步混凝土與二步混凝土接觸面鑿毛，綁扎頂板鋼筋，澆注二步混凝土。見圖2。

圖2 箱梁二步混凝土澆注工藝

注意事項

（1）一步混凝土在靠圓弧處較薄，最薄處僅為5cm，澆注時應注意振搗，表面用抹子拍實抹平，由于此處薄無法鑿毛，因此混凝土初凝后用鋼刷拉毛，以利于與第二步混凝土的結(jié)合。

（2）拆除鋼側(cè)模時要注意保護，防止將靠圓弧處的薄層混凝土損壞。

（3）支架搭設時注意翼緣板下的支架高度應與底板支架高度一致，否則會造成拆除鋼側(cè)模的困難。因此翼緣板下的支架的配料應根據(jù)高度認真計算，選擇合適長度的支架。

（4）箱梁鋼側(cè)模的上下均應用φ14mm的拉桿拉緊，每塊側(cè)模上下各設置2根，以防止跑模。

結(jié)語

（1）按照此工藝，只需要2套90m（雙側(cè)）鋼模板即可實現(xiàn)常規(guī)工藝3套90m（雙側(cè)）鋼模板才能實現(xiàn)的工期，同時節(jié)約鋼材61.42t，節(jié)約資金42.994萬元。

（2）橋梁的外形基本都是以異形箱梁為主，因此此種新工藝具有很大的推廣空間和推廣價值。

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1008-3197（2010）04-65-02

葛喬亮/男，1978年出生，，工程師，天津路橋建設工程有限公司，從事工程技術(shù)管理工作。

□張鐵成/天津市地下鐵道集團有限公司。