探秘澳洲“魔鬼空間”

據說,在澳大利亞西部,有個頻頻引起飛行事故的“魔鬼空間”被人們稱為“澳大利亞百慕大三角”。在這個空間領域,到底存在什么?到底發(fā)生了什么事情?

2008年10月7日,在澳大利亞發(fā)生了一起奇怪的飛機飛行事故。那是澳大利亞航空的QF72班機,從新加坡出發(fā),全程的七成路線飛行順利,但在到達目的地珀思還剩約1000千米的高空時,飛機突然接收到了原因不明的強電波。因此,自動操縱的飛機像戰(zhàn)斗機那樣急速上升,完全不受機長控制,而且約20秒后由于發(fā)動機的推力突然降低,飛機又轉為急速降落。

根據飛行行程編碼器的記錄,下降速度增加,在與地面碰撞的危險性出現只剩16秒鐘后,手動操縱恢復。在忽上忽下反復數十秒后,飛機終于恢復了平穩(wěn)飛行。在一分鐘之內,由于飛機處于不斷迅速上升的強重力負荷及迅速下降的無重力狀態(tài)下,機內陷入一片混亂,313名機組人員及乘客中,74人負了傷。于是機長果斷放棄了飛行,緊急降落在距離目的地500千米的利蒙茲地方機場。

這次異常的飛行事故,原因絕不是壞天氣。如果是飛機闖入因強氣流(湍流)產生氣潭 ,那么,最初引起的應是瞬間下落現象?？墒?QF72班機的異常變化是從迅速上升開始,機體完全是像被惡魔纏住那樣,升降舵被任意操縱,而發(fā)動機的推力也反復地增減。無論怎樣看,只能認為是自動操縱系統(tǒng)出現誤動作。因此,著手調查原因的澳大利亞聯邦運輸局,于2008年年末,發(fā)表了調查結論稱,是乘客使用筆記本電腦而使飛機儀器產生誤動作。

不過對于這個調查結果人們并不接受。不僅歐美的有關航空人員及記者提出不同觀點,而且,還存在澳大利亞聯邦運輸局也沒有搞清楚的事實。事實上,在2005年8月1日,在同樣的飛行區(qū)域,也發(fā)生了類似QF72班機的意外事故:

那是從吉隆坡起飛的馬來西亞航空公司MASl24班機(波音777·2型飛機),它也是在接收到原因不明的強電波信號以后,飛機突然上升了數百米,兩個發(fā)動機也停止了工作。不過,由于機長把發(fā)動機再次啟動而奪回了操縱權。而且在利蒙茲機場緊急降落后檢查時,發(fā)現起飛前輸入的自動操縱數據并未消失。一般認為那是現代航行系統(tǒng)中,不應該發(fā)生的現象。

MASl24班機和QF72班機的飛行事故,一開始被認為是偶然事故?？墒?自QF72班機發(fā)生事故以后,又連續(xù)發(fā)生了類似的事故3起:那是2008年11月17日的亞細阿納飛機、12月27日的QANTA航空飛機、2009年1月6日的QANTAS飛機。這3架飛機都是從澳大利亞西部向北飛行時在西北半島的空中領域,遭到原因不明的強電波引起的飛行事故。從2009年開始,在歐美的媒體報道中,使用了“澳大利亞百慕大三角”(Astralians BermudaTriangle)這樣的標題。

被清澈的大海圍著、到處是綠地而寬闊的西北半島,因作為游覽區(qū)而有名,不過這里還有一個軍事基地?？側丝诓坏?000人。在南北大約150千米的半島各地上,分散著許多軍事設施,而統(tǒng)轄這些設施的是位于最北端的?？怂济沟貐^(qū)的美國和澳大利亞在1963年建設的“海軍基地”。

這個軍事基地被直徑2.5千米的正六角形墻壁圍著,在內部也以幾何學線條像蜘蛛網那樣隔起來。各種高度的天線林立,像建筑物的東西只在中心位置及東側可以看見。根據公開的情報,這個構造奇特的海軍基地,是負責美澳在印度洋的海軍通信中繼任務。據說,特別是和潛水艇通訊的VLF(超長波)的輸出值,是世界最大的。作為公開的秘密,可能與美國建造的高度發(fā)達的通信監(jiān)聽系統(tǒng)有密切的關系吧。在西北半島內的軍事基地上,不僅有通信設施,而且還有大型光學望遠鏡、無線電望遠鏡,有關電離層、太陽的觀測設施等密集的設施,這個海軍基地的監(jiān)控范圍,好像還擴大到宇宙空間。

西北半島的軍事沒施,存在的真正目的是什么呢?對于這個疑問,在2009年1月9日出版的很有影響力的報紙《澳大利亞人》(TileAuslralian)上,刊登了澳大利亞的科學記者邁克爾·科恩先生的詳細報道:

該報道稱,自2008年10月7 日的QF72班機事故以來,科恩先生采訪了許多有關人員,在“魔鬼空間”發(fā)生的一切飛行事故,查明是由于AD-RU(大氣數據慣性基準裝置)這樣的航空器械裝置的異常引起的。實際上,在什么問題也沒有的空間領域內,是AD-RU下了發(fā)生危險地亂氣流或氣壓變化等錯誤的判斷,為了緊急回避,飛機通過自動操作系統(tǒng)進行了不合常規(guī)的飛行。盡管如此,AD-RU的數據異常是什么引起的呢?而且,為了緊急回避惡劣天氣,上升中的飛機發(fā)動機有必要停止嗎?在邁克爾·科恩的報道中,他認為飛機發(fā)生事故的主要原因,仍然是在西北半島的上空,飛機接收到強烈的電波信號。那一瞬間,使飛機飛行失常的原因應該從神秘的地下軍事設施去尋求。

因此,科恩先生在采訪中,好不容易才找到原美國航空航天局、宇宙考古學家查得·霍格蘭德博士的證詞。

據查得·霍格蘭德博士稱,在以海軍基地為中心的西北半島的軍事網絡中,美國海軍和空軍真正的目的是監(jiān)視UFO。作為具體的例子,博士舉出了1991年9月13日發(fā)射發(fā)現號航天飛機的實例。該機完成任務著手準備返回的時候,一個發(fā)光的UFO以極高的速度接近;對此,發(fā)現號航天飛機發(fā)射了裝載的絕密能量光束(En—erie Beam),而同時,來自地球的一個光束也同樣是對著UFO發(fā)射的。那個發(fā)射地,據說就是澳大利亞那個海軍基地。

據統(tǒng)計,UFO目擊事件多數是在澳大利亞西北半島。問題是對著UFO發(fā)射光束的意圖是什么??？四沟貐^(qū)的軍事設施建造的真正目的是什么?它是否是大規(guī)模的UFO引導、飛行管制體系呢?因為從這個區(qū)域,不僅可以看到光束,而且還有各種頻率的電波向宇宙空間發(fā)射。

總之,在“澳大利亞百慕大三角”,存在未知飛行物體的可能性很大,它是今后UFO研究者應該關注的空間領域。

(據《奧秘》)