中國外運長航集團：全力打造航運新網(wǎng)絡(luò)

文/本刊記者 賈錦珠

中國外運長航集團：全力打造航運新網(wǎng)絡(luò)

文/本刊記者 賈錦珠

作為以綜合物流和航運為主營業(yè)務(wù)的大型國際化現(xiàn)代企業(yè)集團，中國外運長航集團近兩年在航運領(lǐng)域一直沒有停止網(wǎng)絡(luò)布局的步伐。中國外運陽光速航運輸有限公司的成立，更是將中國外運長航集團加快內(nèi)貿(mào)航運網(wǎng)絡(luò)布局的構(gòu)想大大向前推進了一步。

2010年4月22日，中國外運股份有限公司（簡稱中國外運）旗下的專業(yè)子公司中國外運陽光速航運輸有限公司（簡稱外運速航）開業(yè)儀式在上海香格里拉大酒店隆重舉行。開業(yè)典禮吸引了眾多嘉賓、媒體與會，顯示了業(yè)界對中國外運這一舉措的極大關(guān)注。

在國內(nèi)航運界兩大巨頭中國外運集團與長航集團完成重組并成立中國外運長航集團以后，新集團的航運實力得到了空前的提升。在這樣的背景下，為什么還要成立外運速航這樣的新公司？外運速航又有哪些特色？就業(yè)界關(guān)心的這些問題，本刊記者在開業(yè)大典上分別采訪了中國外運長航集團董事、中國外運總裁張建衛(wèi)和中國外運長航集團副總裁、中國外運副總裁陶素云。

陶素云副總裁首先接受了本刊記者的采訪。她介紹說，

“現(xiàn)在中國外運長航集團的業(yè)務(wù)，還是外貿(mào)航運占據(jù)著大部分。發(fā)展內(nèi)貿(mào)航運業(yè)務(wù)，內(nèi)貿(mào)外貿(mào)兩輪齊轉(zhuǎn)，是中國外運長久以來堅持的發(fā)展目標。2009年的全球金融危機使中國外運看到了國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的巨大空間與潛力。這些年內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭強勁，市場容量越來越大，更是堅定了我們發(fā)展內(nèi)貿(mào)的決心，在這樣的形勢下，中國外運作為集團從事綜合物流業(yè)務(wù)的旗艦，做出了加快發(fā)展沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱航運業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略決策。成立外運速航，正是中國外運將外貿(mào)與內(nèi)貿(mào)航運業(yè)務(wù)并重發(fā)展的重要體現(xiàn)。”

陶素云副總裁進一步介紹說，“目前，外運速航已開辟了連接國內(nèi)沿海、長江中下游和珠江三角洲等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)間的內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪航線，運輸量在快速增長，今年預(yù)計將超過10萬標箱。外運速航成立于2009年12月25日，是中國外運旗下的專業(yè)子公司。根據(jù)中國外運長航集團的戰(zhàn)略目標和中國外運的發(fā)展規(guī)劃，外運速航在整合中國外運現(xiàn)有內(nèi)貿(mào)運輸能力的基礎(chǔ)上，立足于上海國際航運中心，依托中國外運強大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將成為一個輻射全國的內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸公司。新成立的外運速航，將重點拓展國內(nèi)沿海、長江中下游及珠江三角洲等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)之間的內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸業(yè)務(wù)；擁有多條集裝箱自有船舶和租賃船舶，經(jīng)營數(shù)條集裝箱班輪運輸航線，并將在今后不斷開辟新的內(nèi)貿(mào)航線?！?/p>

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陶素云副總裁向我們描述了外運速航的發(fā)展前景，“中國外運現(xiàn)在的客戶南到廣州北到遼寧，遍布全國，對物流服務(wù)的需求也是多維度的。通過發(fā)展內(nèi)貿(mào)航運業(yè)務(wù)，建立水上運輸通道，與集團遍布全國各地的陸上物流網(wǎng)點相聯(lián)接，構(gòu)建起覆蓋全國、水陸相接的物流運輸網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供端到端的綜合物流服務(wù)。

在談到中國外運“E”字型水上網(wǎng)絡(luò)平臺時，陶素云副總裁說：“在加快發(fā)展沿海內(nèi)貿(mào)航運的同時，我們也在加強珠海、長三角區(qū)域的集裝箱和班輪運輸。這種規(guī)劃就如同北京的交通一樣既有環(huán)線，同時也有長安街貫穿于中。對于中國外運來講，如果將環(huán)線做好，再貫通東西，就形成了一個完整的網(wǎng)絡(luò)布局；對于集團來講，則是內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)并重，兩條腿走路。這次新開業(yè)的外運速航，下一步即將規(guī)劃的南北干線就是從遼寧、天津、膠州半島等渤海灣沿線節(jié)點至珠三角的內(nèi)貿(mào)主干線?！?/p>

內(nèi)貿(mào)客戶的需求和外貿(mào)客戶需求有著眾多不一樣的地方，對于中國外運，外貿(mào)航運業(yè)務(wù)做得更成熟。而內(nèi)貿(mào)航運不僅門類眾多，客戶群的層次也是參差不齊；要滿足各個不同層面的需求，中國外運已經(jīng)做好了軟、硬件上的準備。陶素云透露：“我們要在兩三年之內(nèi)完成基本線路的布局，形成廣泛的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和合理的航班密度。運營一年后，明年這個時候肯定會有一個飛躍?！?/p>

后危機時代，經(jīng)濟發(fā)展的不確定因素在增多，各行業(yè)的競爭異常激烈，航運業(yè)自然也不例外。業(yè)界關(guān)心的是，在這樣的市場格局下，中國外運怎樣才能在競爭中脫穎而出，保證企業(yè)的戰(zhàn)略構(gòu)想得以順利實現(xiàn)？帶著這個問題，記者又采訪了中國外運總裁張建衛(wèi)。

張建衛(wèi)總裁在回答本刊記者的問題時談到：“眾多企業(yè)在同一個市場中競爭，企業(yè)要想立于不敗之地一定要有自己的服務(wù)特點，以滿足客戶不斷變化、不斷增長的需求。服務(wù)水準是企業(yè)最終的落腳點。與此同時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使自身的服務(wù)產(chǎn)品更貼近市場和客戶的需求，這樣才能對變化的市場應(yīng)付自如。對于航運企業(yè)來說，核心的競爭能力就是服務(wù)。中國外運旗下的航運企業(yè)在競爭力方面的表現(xiàn)更為突出一些。水上網(wǎng)絡(luò)與路上網(wǎng)絡(luò)結(jié)合的協(xié)同作戰(zhàn)對于服務(wù)的快捷非常重要，這方面的競爭力所體現(xiàn)的特點與其他公司相比，就形成了我們自己鮮明的特色。當然，無論是水上運輸還是陸路運輸，首先要在業(yè)內(nèi)做好我們的服務(wù)，使我們的服務(wù)能夠成為業(yè)內(nèi)第一。其次要做到內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)和沿海、沿江的口岸公司協(xié)同作業(yè)。目前，中國外運長航集團正在建立一種協(xié)同機制，下一步將由總部來統(tǒng)一規(guī)劃和掌控?！?/p>

張建衛(wèi)總裁最后對記者說，“航運業(yè)作為重資產(chǎn)型行業(yè)，起伏波動比較大。我們的基本想法是希望通過三到五年的努力，成為國內(nèi)從事內(nèi)貿(mào)運輸?shù)那叭住Ｋ栽谶@方面的投入也將是大手筆，速度也會加快?！?/p>