四輥精軋機的支承輥潤滑系統(tǒng)改造

范忠鋒

(首鋼伊犁鋼鐵有限公司，新疆 伊犁 835802)

首鋼伊犁鋼鐵有限公司帶鋼生產(chǎn)線共有11臺軋機，其中四臺為四輥精軋機，屬于480軋機，是20世紀90年代產(chǎn)品。四輥精軋機的中間輥為工作輥，工作輥上下兩輥為支承輥。

在帶鋼軋制過程中，工作輥因負荷重、轉速高，并與熱帶鋼直接接觸，輥的工作表面使用壽命很短，一般只使用幾個小時，當發(fā)現(xiàn)工作輥表面粗糙度過大，就將工作輥和其軸承座從軋機拆卸下來磨削并向軸承內(nèi)補充潤滑脂。而支承輥很少從軋機拆卸下來，因此很少對其軸承補油。

原軋輥的軸承潤滑采用二硫化鉬鋰基脂、U型橡膠密封圈，壽命短。同時在軋制帶鋼過程中，用大量水冷卻軋輥，在密封軸承的橡膠密封圈損壞情況下，水很容易進入軋機支承輥軸承內(nèi)，而軸承潤滑是二硫化鉬鋰基脂，又是親水潤滑脂，水輕易地把潤滑脂帶走，這樣支承輥軸承在無油潤滑情況下工作，很容易燒損，這是一方面，另一方面其軸承內(nèi)的潤滑脂填充不均勻，軸承也會燒損。

2010年2月，公司軋鋼廠四臺四輥精軋機支承輥軸承共燒損62套軸承，為此對四輥精軋機的支承輥軸承潤滑系統(tǒng)進行改造。

支承輥總成由支承輥、軸承座、U型密封圈、雙列圓柱滾子軸承（CD6892260）、單列球軸承（61968）、雙向壓力圓錐滾子軸承（82926）、鎖緊螺母組成，如圖1所示。

改造方案是對支承輥軸承集中干油間歇潤滑。首先對軋機支承輥軸承座進行改造，如圖2所示。先對軸承座鉆一個φ20mm孔A，A孔右（左） 端焊接短絲，再垂直A孔的方向鉆φ20mm孔B、C，在軸承座B、C孔的位置延圓周方向車削尺寸為30mm×6mm（寬×深） 兩個環(huán)形槽。軸承座外表面B、C孔盲死。其次增加電動干油泵、給油器和銅管，這些設備與軋機支承輥軸承座連接。

圖1 改造前

潤滑方式：貯油罐中的潤滑脂經(jīng)電動干油泵吸入，高壓潤滑脂打入主管道中，經(jīng)給油器分配后，進入各分支油管道，再進入軋機各支承輥軸承座A、B、C孔后，流經(jīng)軸承座內(nèi)環(huán)形槽，通過軸承外圈4×φ6mm孔進入軸承內(nèi)，軸伸外端的球軸承或壓力軸承是通過臨近的軸承內(nèi)過來的潤滑脂潤滑的。潤滑脂采用00鋰基脂（砼泵專用潤滑脂）。

公司對四臺四輥精軋機的支承輥潤滑系統(tǒng)按上述方法進行改造，帶鋼生產(chǎn)時，每個班次（8h） 對支承輥的軸承補充一定量潤滑脂，支承輥的軸承得到良好潤滑，通過近2個月軋機運行觀察，支承輥軸承僅損壞五套，改造比較成功。本改造具有費用低、周期短、增加設備少、占地面積小等特點。