玉柴6T船機(jī)挺進(jìn)西江市場(chǎng)

隨著長(zhǎng)洲、桂平、貴港、那吉航運(yùn)樞紐等一批內(nèi)河水運(yùn)項(xiàng)目相繼動(dòng)工，西江航運(yùn)干線(xiàn)成為了名符其實(shí)的“億噸黃金水道”。

玉柴船機(jī)憑借對(duì)西江市場(chǎng)的敏銳洞察力與前瞻性，在2009年初就重磅推出YC6T船機(jī)，并分別在北部灣海域、黃海漁區(qū)、洞庭湖區(qū)域等進(jìn)行了小批投放。YC6T是玉柴融合德國(guó)、美國(guó)、日本先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)，并針對(duì)船舶使用的特殊要求開(kāi)發(fā)的新一代動(dòng)力，功率覆蓋范圍350～510馬力。船東對(duì)YC6T評(píng)價(jià)是，可靠性好、搶灘有力、航速快、相對(duì)省油。針對(duì)西江流域如此廣闊的市場(chǎng)前景，公司經(jīng)研究出臺(tái)了《西江流域船機(jī)市場(chǎng)收復(fù)方案》欲進(jìn)一步開(kāi)拓西江市場(chǎng)。

（盧英敏）

美國(guó)通過(guò)兩項(xiàng)計(jì)劃援助造船業(yè)

美國(guó)造船廠(chǎng)在全球造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中困難重重，面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)，美國(guó)海事管理局通過(guò)兩項(xiàng)計(jì)劃來(lái)為美國(guó)造船廠(chǎng)提供有效預(yù)算和擔(dān)保貸款，以改善美國(guó)艦船建造能力。這兩項(xiàng)計(jì)劃分別是“小型造船廠(chǎng)援助計(jì)劃”和“聯(lián)邦船舶融資計(jì)劃”。

“小型造船廠(chǎng)援助計(jì)劃”向美國(guó)小型造船廠(chǎng)提供9800萬(wàn)美元的支持。這些經(jīng)費(fèi)主要用于造船廠(chǎng)的改造。這是美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃的一個(gè)組成部分，這項(xiàng)舉措能讓美國(guó)造船廠(chǎng)改善裝備，擴(kuò)大產(chǎn)能，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

“聯(lián)邦船舶融資計(jì)劃”為美籍商業(yè)船隊(duì)、美國(guó)造船廠(chǎng)的發(fā)展和現(xiàn)代化提供擔(dān)保貸款。該計(jì)劃通過(guò)讓船東獲得更好的船舶，讓船廠(chǎng)以有吸引力的項(xiàng)目獲得長(zhǎng)期的財(cái)政支持，來(lái)促進(jìn)美籍商業(yè)船隊(duì)、美國(guó)造船廠(chǎng)的發(fā)展和現(xiàn)代化。這個(gè)計(jì)劃將為美國(guó)政府貸款和債務(wù)提供信用擔(dān)保。聯(lián)邦船舶融資計(jì)劃申請(qǐng)者主要為“硬”投資支出申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)支援，如造船廠(chǎng)的艦船建造計(jì)劃，也可以為艦船建造期間的設(shè)計(jì)、工程和其它支出即“軟”投資支出提供支持。

礦山巨頭紛建船隊(duì)

5月中旬的船舶交易信息顯示，巴西淡水河谷剛從中東的一家油輪公司購(gòu)買(mǎi)了5艘單殼超大型油輪（VLCC），計(jì)劃將其改裝成散貨船運(yùn)輸鐵礦石；力拓集團(tuán)也向韓進(jìn)重工訂購(gòu)了8艘超大型礦砂船（VLOC），重啟自建船隊(duì)計(jì)劃。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，礦山自建船隊(duì)，將首先對(duì)好望角型散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊。載重在10萬(wàn)噸以上的好望角型散貨船，是鐵礦石運(yùn)輸?shù)闹髁Υ?。根?jù)克拉克松的統(tǒng)計(jì)，從巴西駛向全球各地的航線(xiàn)上，2009年全球租家共租用250艘好望角型船，其中淡水河谷占了103艘。假設(shè)淡水河谷使用自有船隊(duì)，將使該航線(xiàn)的好望角型船需求降低近一半，相關(guān)運(yùn)費(fèi)將下降明顯。

礦山自建船隊(duì)的另一個(gè)影響，是縮短了鐵礦石貿(mào)易的供應(yīng)鏈，以前是礦山-航運(yùn)企業(yè)-鋼鐵廠(chǎng)（鋼鐵貿(mào)易商）的鏈條，現(xiàn)在“航運(yùn)企業(yè)”這個(gè)中間環(huán)節(jié)的重要性被降低，而礦山和鋼鐵需求方在運(yùn)費(fèi)上的直接博弈也更加明顯。

韓國(guó)將推出造船業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略規(guī)劃

日前，韓國(guó)政府出臺(tái)了綠色經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略，并將鋼鐵、汽車(chē)、造船、電子家電和石油化工列為綠色增長(zhǎng)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)部門(mén)。幾年前，韓國(guó)就提出了將IT技術(shù)與造船和汽車(chē)相融合的減排環(huán)保船舶和汽車(chē)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的發(fā)展計(jì)劃，最近又將造船產(chǎn)業(yè)單獨(dú)列出來(lái)，為其量身定做徹底轉(zhuǎn)型的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。

韓國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)部有關(guān)負(fù)責(zé)人最近向韓國(guó)媒體披露，韓國(guó)政府正在擬定造船產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。大致目標(biāo)是在2015年之前推出減排低碳燃料、與IT技術(shù)相結(jié)合、由電力推動(dòng)的新一代“綠色智能型船舶”。韓國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)部主管負(fù)責(zé)人說(shuō)：“現(xiàn)在確定的造船產(chǎn)業(yè)換代轉(zhuǎn)型不是一般意義上的升級(jí)，而是涉及造船產(chǎn)業(yè)自身要發(fā)生一場(chǎng)徹頭徹尾的革命式飛躍，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程項(xiàng)目，涉及到造船之外的多個(gè)產(chǎn)業(yè)行業(yè)部門(mén)，所以政府要從戰(zhàn)略的高度上推動(dòng)其成功”。

2010年中國(guó)航海日活動(dòng)將在泉州舉行

以“海洋·海峽·海員”為主題的2010年中國(guó)航海日慶祝活動(dòng)，將于7月11日在福建泉州市舉行?！昂胶Ｈ铡笔怯烧鲗?dǎo)、社會(huì)和群眾廣泛參與的全國(guó)性法定活動(dòng)日，是所有涉及航海、海洋、造船、漁業(yè)等有關(guān)行業(yè)及其從業(yè)人員和海軍官兵的共同節(jié)日。據(jù)悉，整個(gè)慶?；顒?dòng)將立足閩臺(tái)兩地獨(dú)特的“五緣”關(guān)系，展示“海上絲綢之路”歷史底蘊(yùn)，彰顯泉州海洋文化魅力。在慶祝大會(huì)上，將頒發(fā)“鄭和航海貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”之“杰出船員獎(jiǎng)”。在慶祝活動(dòng)期間，還將舉行2010年航海日紀(jì)念郵票首發(fā)儀式、鄭和航海國(guó)際學(xué)術(shù)論壇、國(guó)際青少年海洋與航海美術(shù)展及中外古代航海圖展，舉辦具有兩岸特色的文藝表演等凸顯海峽特色、突出兩岸互動(dòng)的精彩活動(dòng)。

（楊培舉）

抗泥沙型船舶呼之欲出

日前，中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司致電本刊，對(duì)我刊曾重點(diǎn)關(guān)注的防泥沙型船舶開(kāi)發(fā)進(jìn)展情況進(jìn)行了通報(bào)。中遠(yuǎn)船務(wù)稱(chēng)，目前，由該公司研發(fā)的防泥沙堆積技術(shù)已申報(bào)國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利和發(fā)明專(zhuān)利，并獲國(guó)家專(zhuān)利局受理，且已在日本、韓國(guó)申報(bào)國(guó)際專(zhuān)利。中遠(yuǎn)船務(wù)現(xiàn)正著手應(yīng)用這一技術(shù)開(kāi)發(fā)抗泥沙型超大型油船(VLCC ）。

2010年2月，本刊刊發(fā)了大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司副總經(jīng)理李玉平的文章。文章指出，一艘新的 VLCC 經(jīng)過(guò)大約30個(gè)月的運(yùn)營(yíng)后，在雙層底艙內(nèi)會(huì)形成高約0.8米厚的淤泥堆積層。這些淤泥不但會(huì)增加船舶重量，減少船舶裝載量，加速腐蝕船體，并給檢查船體工作帶來(lái)不便，增加了船舶的安全隱患。中遠(yuǎn)船務(wù)了解到這一客戶(hù)需求動(dòng)向后，開(kāi)始研發(fā)抗泥沙型船舶。在充分聽(tīng)取船東意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì) VLCC 的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、管路布置、壓載艙內(nèi)泥沙淤積情況等方面的研究和分析，綜合考慮穩(wěn)性、阻力、載貨量及其他因素，確定了重新劃分壓載艙、增加防泥沙措施的設(shè)計(jì)方案。據(jù)測(cè)算，采用防泥沙堆積設(shè)計(jì)方案會(huì)增加船舶建造成本和改裝成本，但這一成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于泥沙堆積造成的營(yíng)運(yùn)和維修成本。

（崔連德）

蕪湖新聯(lián)造船三山新廠(chǎng)一期投產(chǎn)

2010年5月31日，投資22億元建設(shè)的蕪湖新聯(lián)造船有限公司三山新廠(chǎng)一期工程正式投產(chǎn)。為打造“水上奇瑞”，進(jìn)一步拓展發(fā)展空間，快速實(shí)現(xiàn)“倍增式增長(zhǎng)、跨躍式發(fā)展”的企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，蕪湖新聯(lián)造船有限公司三山新廠(chǎng)項(xiàng)目作為安徽船舶制造基地首推項(xiàng)目于2009年1月正式開(kāi)工建設(shè)。此項(xiàng)目分三期建設(shè)，一期總投資6億元，建成8萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)一座，440米舾裝碼頭一座，450噸、150噸門(mén)式起重機(jī)各一座。一期工程投產(chǎn)后將達(dá)到年造船30萬(wàn)載重噸，產(chǎn)值30億元的規(guī)模。據(jù)悉,蕪湖新聯(lián)造船有限公司即將于2010年7月底啟動(dòng)二期工程建設(shè)，爭(zhēng)取于2011年7月投產(chǎn)，基本形成國(guó)內(nèi)82000噸船的產(chǎn)業(yè)化基地。待項(xiàng)目三期全部完工后，船廠(chǎng)將具備年造船100萬(wàn)載重噸，產(chǎn)值100億的規(guī)模。