劉忠友

（中交二航局第三工程有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212003）

隨著橋梁跨度的增大，承受橋梁荷載的樁基的直徑和長(zhǎng)度愈來(lái)愈大，樁長(zhǎng)多超過(guò)了100 m，直徑有的達(dá)4.5 m以上。有的鉆孔樁因結(jié)構(gòu)的需要，將鋼筋籠設(shè)計(jì)成雙層，使其加工、安裝難度增大。由于大直徑樁的鋼筋籠多用直徑28 mm以上的鋼筋制作，其加工、安裝的要求更高，采用常規(guī)的施工方法效率低，且難滿足鋼筋籠制作、安裝的需要，這就要求采用更合理的施工工藝，工廠化施工應(yīng)是比較好的解決途徑。圖1為某橋梁工程主墩鉆孔樁斷面示意圖。

圖1 主墩鉆孔樁斷面示意圖

下面結(jié)合鉆孔樁套筒螺母連接方式，提出制作、安裝工藝供大家參考。

1 鋼筋籠加工

某工程鋼筋籠系雙層結(jié)構(gòu)，共有88根直徑32 mm的Ⅱ螺紋鋼筋，由于運(yùn)輸?shù)仍?，鋼筋籠必須分節(jié)制作，現(xiàn)場(chǎng)套筒螺母連接。為保證鋼筋籠連接可靠、快速，加工應(yīng)實(shí)施工廠化，以保證其任何單節(jié)之間可以對(duì)接。

1.1 臺(tái)車加工法

1.1.1 鋼筋籠臺(tái)車設(shè)計(jì)

臺(tái)車分為固定端和移動(dòng)端兩部分。固定端直接固定在地面上，移動(dòng)端設(shè)有4個(gè)滾動(dòng)輪，可沿著鋼軌水平移動(dòng)，以適應(yīng)任何長(zhǎng)度的鋼筋籠。

臺(tái)車上有鋼筋定位盤，盤上為了保證鋼筋接頭不在同一截面上，設(shè)置有套筒螺母的柱頭鋼筋。為了加強(qiáng)定位盤的空間剛度，定位盤內(nèi)孔設(shè)有直徑1.8 m、長(zhǎng)度500 mm的鋼管筒。見(jiàn)圖2。

1.1.2 鋼筋籠加工

鋼筋籠加工前，根據(jù)它的分節(jié)長(zhǎng)度調(diào)整好鋼筋籠臺(tái)車的間距，并固定，將定位箍筋擺好，先穿內(nèi)層鋼筋，后連接外層鋼筋，鋼筋全部與臺(tái)車的套筒螺母連接好后，再綁扎環(huán)向箍筋，將主筋與定位箍焊接牢固。鋼筋籠綁扎好后，用吊車吊住，將兩頭的螺母卸開(kāi)，吊往半成品堆場(chǎng)待用。

圖2 鋼筋籠加工臺(tái)車示意圖

1.2 平鋪焊接卷制法

該法系在平整場(chǎng)地上先將鋼筋按照間距排列，與定位箍筋焊接，然后利用卷?yè)P(yáng)機(jī)作動(dòng)力，在模具盤的幫助下完成鋼筋籠的卷制工作，卷制成籠后焊接接頭。

模具盤采用鋼板環(huán)加工而成，寬度一般取30 cm左右，采用可收縮裝置，模具盤上設(shè)有連接螺栓，每間隔一定距離設(shè)有防滑筋。卷制鋼筋籠時(shí)將模具盤放置在鋼筋網(wǎng)的起卷端，并用連接螺栓連接牢固，利用壓繩法卷制鋼筋籠，見(jiàn)圖3所示。卷制到位后若發(fā)現(xiàn)對(duì)接不良，可用手拉葫蘆進(jìn)行糾偏。

圖3 平鋪焊接卷制法

2 鋼筋籠吊裝

2.1 鋼筋籠豎向吊接

由于大橋橋墩位于水深20余m的區(qū)域，鋼筋籠對(duì)接時(shí)，必須采用浮吊吊接拼裝，為了防止鋼筋籠吊運(yùn)時(shí)變形影響對(duì)接，同時(shí)又可節(jié)省大量的吊環(huán)鋼筋，設(shè)計(jì)、加工了如圖4所示的鋼筋籠工具式吊具。

工具式吊具采用I25工字鋼做主梁，用帶有套筒螺母的直徑32 mm的螺紋鋼做吊桿，吊運(yùn)時(shí)將吊桿的套筒螺母與鋼筋籠的主筋對(duì)稱連接，用浮吊吊起鋼筋籠。

為防止鋼筋籠在起吊時(shí)底端鋼筋受壓變形，可采用雙鉤空中翻身模式；也可在裝車、裝船時(shí)將鋼筋籠的非起吊端懸空到定位箍處。

為加快鋼筋籠的施工進(jìn)度，節(jié)省鋼筋籠的整體拼裝時(shí)間，利用鋼護(hù)筒及平臺(tái)上的臨時(shí)掛架，提前組籠，將兩節(jié)拼接成一節(jié)。

2.2 鋼筋籠的井口固定

鋼筋籠在拼接過(guò)程中都存在著下節(jié)鋼筋籠在井口的固定問(wèn)題，對(duì)小直徑、較輕的鋼筋籠，一般采用定位箍受力，型鋼支架的模式。但對(duì)較大直徑、重量較大的鋼筋籠，采用上述模式顯然不適用。設(shè)計(jì)考慮用鋼筋吊環(huán)吊掛的模式固定鋼筋籠，但考慮到吊筋用量大，焊接時(shí)間長(zhǎng)，設(shè)計(jì)、制造了圖5所示的鋼筋籠吊掛模式。工具掛鉤采用鋼板加工而成，見(jiàn)圖6所示。施工時(shí)預(yù)先將吊索連接好工具掛鉤，固定在承力架的吊耳上。鋼筋籠在浮吊作用下徐徐放入鉆孔中，當(dāng)鋼筋籠的上端接近孔口時(shí)，將工具掛鉤掛住鋼筋籠的主筋，利用套筒螺母的作用掛住鋼筋籠，隨著鋼筋籠徐徐下落，鋼筋籠的重力逐漸由工具掛鉤承受。待浮吊的吊具完全不受力時(shí)，解開(kāi)浮吊吊具的套筒螺母即可。上一節(jié)鋼筋籠吊來(lái)時(shí)，將高斷面的鋼筋用套筒螺母連接好，用浮吊吊起鋼筋籠，使其接頭位于孔口上方約1 m的高度，解下工具掛鉤，并將剩余的鋼筋全部用套筒螺母接好。

圖4 鋼筋籠工具式吊具

圖5 鋼筋籠吊掛模式

圖6 工具掛鉤加工圖

3 對(duì)比分析

3.1 質(zhì)量保證方面

相對(duì)于傳統(tǒng)工藝，工廠化施工有利于控制成品質(zhì)量，減少人為誤差，所有產(chǎn)品整體劃一，具有較好的通用性。

3.2 施工進(jìn)度方面

由于采用工廠化的施工工藝，設(shè)備相對(duì)集中，機(jī)械化程度提高，人的分工更為明確，有利于加快施工進(jìn)度。

3.3 成本控制方面

由于進(jìn)度加快，杜絕了返工損失，人員分工合理，工效提高，同時(shí)采用此種吊裝工藝可以節(jié)省大量的吊環(huán)，節(jié)省鋼筋，因此有利于降低生產(chǎn)加工成本，降低工程造價(jià)。

而且工廠化施工的可操作性大大提高，應(yīng)該具有較好的應(yīng)用前景。

[1]趙宏學(xué).鋼筋機(jī)械連接技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].施工技術(shù)，2000（12）：42-44.

[2]顧萬(wàn)黎.鋼筋焊接網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展 [J].施工技術(shù)，1999（12）：7-10.