螺母
- 某核電廠循泵聯(lián)軸器螺母開裂失效原因分析
上兩顆鉸孔螺栓的螺母，該區(qū)域部件運(yùn)行介質(zhì)為開式工業(yè)水，溫度為常溫，壓力為0.1MPa。聯(lián)軸器左右兩側(cè)部件是由12對(duì)M24的螺母和鉸孔螺栓連接，螺母設(shè)計(jì)材質(zhì)為1Cr17Ni2。該批聯(lián)軸器螺母使用時(shí)間不足一年即發(fā)生斷裂，循泵吸水室墻壁內(nèi)出現(xiàn)異音，解體檢修后發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)螺母斷裂成5片碎塊，另一個(gè)螺母表面存在6條肉眼可見的裂紋。1 理化試驗(yàn)1.1 宏觀觀察圖1為兩顆失效螺母的宏觀形貌圖。左側(cè)為失效螺母1，已碎成5塊，局部區(qū)域有材料損失并有明顯的沖蝕痕跡；右側(cè)為失效
全面腐蝕控制 2022年12期2023-01-30
- 鐵路貨車車鉤鉤尾框螺母拆卸裝置的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
路貨車車鉤鉤尾框螺母拆卸是車輛段一項(xiàng)很頻繁的檢修工作，每次檢修時(shí)，都要將車鉤的鉤尾框托板、鉤尾銷托梁、安全托板的螺母一個(gè)一個(gè)地拆卸下來(lái)，效率低下[1-3]，因此本文將設(shè)計(jì)一套專用的鐵路貨車車鉤鉤尾框螺母拆卸裝置，以提高鉤尾框螺母的拆卸效率。1 結(jié)構(gòu)組成貨車車鉤鉤尾框螺母拆卸裝置的外形尺寸約為：1 350 mm×700 mm×850 mm。該裝置放置在液壓叉車上，由底座固定架、定位機(jī)構(gòu)(包括T形定位凹槽和定位夾板)、位移機(jī)構(gòu)、螺母拆卸機(jī)構(gòu)(包括M24螺母拆卸
鐵道車輛 2022年4期2022-09-29
- 普通銑床工作臺(tái)縱向進(jìn)給間隙消除機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)
但由于進(jìn)給絲杠與螺母之間有間隙，順銑時(shí)工作臺(tái)會(huì)竄動(dòng)，從而引起打刀，使切削刃加速磨損甚至崩裂。因此機(jī)床需要通過(guò)消除工作臺(tái)進(jìn)給間隙，從而消除打刀現(xiàn)象。目前為止，普通銑床工作臺(tái)縱向進(jìn)給間隙消除通常有兩種方式：即銑床工作臺(tái)縱向進(jìn)給間隙消除機(jī)構(gòu)和銑床工作臺(tái)縱向進(jìn)給間隙簡(jiǎn)易消除機(jī)構(gòu)，下面筆者就這兩種方式作簡(jiǎn)要介紹。2 銑床工作臺(tái)縱向進(jìn)給間隙消除機(jī)構(gòu)（1）總體介紹 銑床工作臺(tái)縱向進(jìn)給間隙消除機(jī)構(gòu)（見圖1）包括橫滑板、與橫滑板滑動(dòng)聯(lián)接的工作臺(tái)，工作臺(tái)傳動(dòng)聯(lián)接一長(zhǎng)絲杠，橫滑
金屬加工(冷加工) 2022年8期2022-09-01
- 303Se不銹鋼高鎖螺母開裂原因
3Se不銹鋼高鎖螺母主要由兩部分組成：一部分是工藝部分，另一部分是工作部分，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)如圖1所示。工藝部分可實(shí)現(xiàn)安裝過(guò)程中的扳擰，工作部分可實(shí)現(xiàn)最終的緊固連接。安裝該高鎖螺母的過(guò)程中，當(dāng)施加一定的力矩時(shí)，其斷徑槽處會(huì)發(fā)生斷裂，工藝部分脫落，完成產(chǎn)品的裝配[1-2]。圖1 303Se不銹鋼高鎖螺母結(jié)構(gòu)示意在對(duì)303Se不銹鋼材料加工的某不銹鋼高鎖螺母進(jìn)行裝配試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)：在無(wú)夾層的情況下，將該高鎖螺母擰入到螺栓上，在擰過(guò)螺紋區(qū)后，螺栓光桿部位與高鎖螺母螺紋接觸
理化檢驗(yàn)(物理分冊(cè)) 2022年8期2022-08-27
- 新型自鎖、防松螺母的制作與應(yīng)用*
目背景一顆小小的螺母，卻發(fā)揮著巨大的作用。小到玩具、家用電器、生產(chǎn)中的機(jī)床、日常生活中的交通工具，大到航空航天工程，螺母起著至關(guān)重要的作用。高速鐵路發(fā)展至今，全球高鐵在行駛速度上排行以中國(guó)為首，其次是韓國(guó)。高鐵中就有大家日常生活中經(jīng)常用到的小部件——螺母。這小小的螺母，在高鐵中有著很強(qiáng)大的作用。眾所周知，高鐵的行駛時(shí)速為250 km/h，“復(fù)興號(hào)”的時(shí)速更是達(dá)到了350 km/h。面對(duì)這樣的行駛速度，高鐵上的每個(gè)螺母都需要承受相當(dāng)嚴(yán)酷的考驗(yàn)。螺母松動(dòng)，將會(huì)
南方農(nóng)機(jī) 2022年10期2022-05-14
- 螺母沖鉚工藝在載貨汽車白車身上的應(yīng)用
成上有不少裝配用螺母，傳統(tǒng)的工藝為人工凸焊螺母，勞動(dòng)強(qiáng)度大、精度低、工件焊接變形大，影響裝配質(zhì)量和效率。基于此將探討在前圍內(nèi)外板總成上引入螺母自動(dòng)沖鉚工藝，以期提高前圍板螺母精度，解決焊接變形，同時(shí)提高自動(dòng)化水平降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。2 螺母沖鉚工藝介紹螺母沖鉚工藝是在螺母壓鉚技術(shù)的基礎(chǔ)上衍生出的1種集材料沖孔和螺母鉚接工藝為一體的螺母自沖鉚緊固技術(shù)。替代傳統(tǒng)的螺母凸焊工藝，螺母連接抗拉強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度高，不破壞鍍層，廣泛地運(yùn)用于金屬薄板產(chǎn)品[1]。沖鉚螺母通常
汽車工藝與材料 2021年10期2021-10-20
- 帶墊片的車輪螺母防松原理探究
的車輪均通過(guò)車輪螺母固定在輪轂上，車輪螺母成為行駛系統(tǒng)的關(guān)鍵重要零部件，車輪螺母的鎖緊可靠性直接影響操穩(wěn)、NVH、安全等整車性能。因此保證車輪螺母的防松能力是實(shí)現(xiàn)整車性能的關(guān)鍵基礎(chǔ)。本文針對(duì)現(xiàn)在商用車車型普遍采用的帶墊片的車輪螺母（如圖1所示）進(jìn)行研究，并以我司的一款帶墊片的車輪螺母（如圖2所示，以下簡(jiǎn)稱螺母）為例，通過(guò)理論分析和推算來(lái)探究螺母的防松原理。圖1 普通螺母圖2 我司螺母 1 螺母結(jié)構(gòu)及裝配解析市場(chǎng)上普遍使用的螺母結(jié)構(gòu)如圖3所示，本文涉及的螺母
汽車實(shí)用技術(shù) 2021年18期2021-10-11
- HLN硬鎖螺母防松原理解析
降低而導(dǎo)致螺栓與螺母之間發(fā)生松動(dòng).發(fā)生松動(dòng)的螺紋聯(lián)接，輕者影響機(jī)器的正常運(yùn)作，重者則會(huì)釀成重大安全事故.所以，對(duì)螺紋聯(lián)接防松問(wèn)題的研究既有學(xué)術(shù)價(jià)值又具有重大的應(yīng)用價(jià)值.近些年，國(guó)內(nèi)學(xué)者及工程技術(shù)人員針對(duì)螺紋聯(lián)接的防松措施及其機(jī)理有一些研究.2003年，李貴軒等介紹了幾種類型的防松方法，其中包括施必牢防松螺母和唐氏螺紋防松結(jié)構(gòu)[1].2005年，朱述川等介紹了施必牢防松螺母的應(yīng)用情況，說(shuō)明了施必牢防松螺母的防松效果[2].李俊良等在2006年提出利用鐵基形狀
大連交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年3期2021-06-24
- 反應(yīng)堆壓力容器主螺栓螺母拆裝技術(shù)研究及應(yīng)用
[3]，需要把主螺母從主螺栓上拆除，對(duì)主螺栓和螺母進(jìn)行清洗和檢查，清洗、檢查完成后再將主螺母預(yù)裝到主螺栓上。目前國(guó)內(nèi)多數(shù)核電廠主螺栓螺母的拆裝主要都是手工拆裝，操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低、占用的大修時(shí)間長(zhǎng)。為了提高主螺栓螺母的拆裝效率、降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度、節(jié)省大修時(shí)間，研究了主螺栓螺母的拆裝技術(shù)，并得到了應(yīng)用。1 問(wèn)題分析1.1 現(xiàn)有方案介紹反應(yīng)堆壓力容器主螺栓和螺母從反應(yīng)堆壓力容器上拆下后的狀態(tài)如圖1 和圖2 所示。主螺母和墊片之間通過(guò)螺釘和固定夾連接
設(shè)備管理與維修 2021年7期2021-06-18
- 受限空間螺母拆卸裝置的研究*
201）在設(shè)備的螺母出現(xiàn)生銹等問(wèn)題時(shí)，為延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，需要及時(shí)對(duì)螺母進(jìn)行拆卸換新。當(dāng)設(shè)備周圍沒(méi)有阻擋的時(shí)候，螺母的擰緊和松開均可使用常見的工具[1]；但當(dāng)設(shè)備的螺母的拆卸位置在受限空間這種比較特殊的地方時(shí)，常見工具操作起來(lái)就非常不方便。目前，拆卸螺母的工具多為套筒扳手，但在廚房等狹小空間，若螺母處于管道與管道之間或地面與管道之間形成的縫隙中，或處于設(shè)備把手與罐體形成的狹縫中時(shí)，由于這些位置空間十分狹窄，現(xiàn)有的拆卸螺母工具難以在其中進(jìn)行操作。不僅在對(duì)螺
南方農(nóng)機(jī) 2021年6期2021-04-24
- 淺析模塊化輪胎螺母自動(dòng)排序監(jiān)控設(shè)備對(duì)總裝的影響
曦淺析模塊化輪胎螺母自動(dòng)排序監(jiān)控設(shè)備對(duì)總裝的影響何晨曦（上汽通用汽車有限公司，上海 200000）模塊化輪胎螺母自動(dòng)排序監(jiān)控設(shè)備擁有監(jiān)控提示，實(shí)現(xiàn)了輪胎工位不同類型螺母供料的自動(dòng)排序及監(jiān)控，優(yōu)化了汽車生產(chǎn)線輪胎工位的生產(chǎn)工藝，提高了輪胎螺母供料效率，具有很好的拓展性。該設(shè)備具有很好的實(shí)用性和靈活性，可適用于流水線同工位多種類螺母的篩選排序及監(jiān)控的應(yīng)用場(chǎng)景。文章歸納總結(jié)模塊化輪胎螺母自動(dòng)排序監(jiān)控設(shè)備的結(jié)構(gòu)與機(jī)制，論述模塊化輪胎螺母自動(dòng)排序監(jiān)控設(shè)備的應(yīng)用對(duì)安裝
汽車實(shí)用技術(shù) 2021年2期2021-02-06
- 一種可互鎖防的防松螺母的設(shè)計(jì)
引言目前連接用的螺母采用螺母和螺栓之間的摩擦力進(jìn)行自鎖，在靜載荷和溫度變化不大時(shí)不會(huì)自動(dòng)松脫，但是在動(dòng)載荷中這種自鎖的可靠性就會(huì)降低，預(yù)警力可能在某一瞬間消失，發(fā)生松脫。為此我們專門設(shè)計(jì)了一種可互鎖的防松螺母，該螺母具有互鎖功能，擰緊后的螺母不會(huì)與螺栓松開，也不需要增加額外配件，制造、使用方便，經(jīng)過(guò)實(shí)踐運(yùn)用，效果良好，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。1 組成結(jié)構(gòu)該可互鎖的防松螺母由上螺母、下螺母兩部分組成；上螺母如圖1所示，由螺母本體（A）、擠壓部、肋條等組成。螺母本體
船電技術(shù) 2021年1期2021-02-02
- 異形鐵管內(nèi)嵌螺母自動(dòng)焊接設(shè)備方案設(shè)計(jì)*
]。異形鐵管內(nèi)嵌螺母自動(dòng)焊接設(shè)備所加工的對(duì)象是鐵管，該焊接過(guò)程需要多個(gè)工人先后進(jìn)行鐵管折彎、鐵管打孔沖孔、壓緊螺母、焊接螺母等工序才能最終完成異形鐵管內(nèi)嵌螺母焊接的任務(wù)，工藝較為復(fù)雜，需要多個(gè)工人協(xié)同工作才能完成整個(gè)流程。為提高焊接效率及質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本，本文采用模塊化設(shè)計(jì)方法，進(jìn)行了工序流程規(guī)劃與整體方案設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)了一款異形鐵管內(nèi)嵌螺母自動(dòng)焊接設(shè)備，滿足異形鐵管內(nèi)嵌螺母的自動(dòng)化焊接需求。同時(shí)企業(yè)要求異形鐵管內(nèi)嵌螺母自動(dòng)焊接設(shè)備不僅能實(shí)現(xiàn)焊接功能也要實(shí)現(xiàn)
機(jī)電工程技術(shù) 2020年12期2021-01-18
- 液壓螺母在圓錐孔滾動(dòng)軸承裝配技術(shù)中的應(yīng)用
重要的意義。液壓螺母是一種強(qiáng)力緊固元件，具有經(jīng)濟(jì)高效、便捷省力、緊固可靠等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于礦冶[2]、船舶[3]、核工業(yè)[4]等領(lǐng)域當(dāng)中。然而關(guān)于液壓螺母在滾動(dòng)軸承裝配技術(shù)中的應(yīng)用研究文獻(xiàn)卻相對(duì)較少，已有的研究[5-8]大多局限于液壓螺母能夠用于拆裝軸承這一功能的介紹，而沒(méi)有深入研究液壓螺母拆裝在圓錐軸頸上、緊定套上或退卸套上等復(fù)雜場(chǎng)合中的圓錐孔滾動(dòng)軸承的應(yīng)用規(guī)律和使用方法。實(shí)際上，因圓錐軸頸、緊定套和退卸套在結(jié)構(gòu)上存在的差異，使得液壓螺母在各場(chǎng)合中的應(yīng)
工業(yè)技術(shù)與職業(yè)教育 2020年4期2021-01-04
- 現(xiàn)代機(jī)械領(lǐng)域常用螺栓螺母防松結(jié)構(gòu)解析
理有效地運(yùn)行螺栓螺母的防松部件，達(dá)到防松效果[1]。2 螺栓螺母緊固時(shí)受力簡(jiǎn)析螺栓連接的零部件在工作過(guò)程中受到載荷變化、振動(dòng)以及沖擊的作業(yè)下，會(huì)導(dǎo)致連接件之間壓緊力和預(yù)緊力逐漸減小甚至消失。因?yàn)樵诼菟ㄊ艿捷S向載荷作用下，螺栓會(huì)因軸向載荷作用而軸向伸長(zhǎng)，徑向彈性收縮，而連接螺母則向相反徑向擴(kuò)張。兩者接觸面之間會(huì)出現(xiàn)微量的相對(duì)徑向滑動(dòng)，因此在長(zhǎng)期以及多次不良載荷的反復(fù)作用下，最終會(huì)導(dǎo)致螺母回轉(zhuǎn)松動(dòng)。同樣的，當(dāng)連接螺栓受到徑向載荷反復(fù)作用下，螺栓會(huì)產(chǎn)生彈性扭轉(zhuǎn)變
科技與創(chuàng)新 2020年11期2020-11-29
- 三種鉚螺母緊固件的應(yīng)用與對(duì)比
逐漸得到重視，鉚螺母就是其中廣泛應(yīng)用的產(chǎn)品之一。然而，隨著壓鉚螺母和自沖鉚螺母等非標(biāo)緊固件開發(fā)量日益增多，鉚螺母緊固件已經(jīng)不完全屬于傳統(tǒng)意義的標(biāo)準(zhǔn)件?，F(xiàn)階段的鉚螺母緊固件既包含國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)件，又包含應(yīng)客戶需求開發(fā)的非標(biāo)緊固件，例如壓鉚螺母、拉鉚螺母和自沖鉚螺母，這些鉚螺母不但在鋁合金連接中起到關(guān)鍵作用，也為內(nèi)飾件、總成的安裝提供連接點(diǎn)[1-3]。本文對(duì)比鋁合金產(chǎn)品常用的壓鉚螺母、拉鉚螺母和自沖鉚螺母緊固件優(yōu)缺點(diǎn)，并分析力學(xué)性能，為設(shè)計(jì)師提供
有色金屬加工 2020年4期2020-08-20
- 高鎖螺母擰斷力矩及擰斷槽尺寸計(jì)算方法研究
言高鎖螺栓、高鎖螺母是螺紋緊固件的一種特殊結(jié)構(gòu)形式，該緊固件(圖1[1])螺栓的螺紋端有內(nèi)六角盲孔，螺母有用于安裝、安裝完成后即被擰斷的驅(qū)動(dòng)端。安裝時(shí)專用工具(見圖1)的內(nèi)六角頂桿頂住螺栓內(nèi)六角盲孔，防止螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，工具上的內(nèi)六角套筒卡在螺母驅(qū)動(dòng)端上，啟動(dòng)工具，螺母轉(zhuǎn)動(dòng)并逐漸擰緊，直至驅(qū)動(dòng)端被擰斷，螺母即完成裝配。與普通緊固件相比，高鎖螺母單面、自動(dòng)、快速的安裝方式，使得其在安裝過(guò)程中可獲得較大的安裝力矩，從而使緊固件具有更高的預(yù)緊力，使螺母防松性能更好。因
直升機(jī)技術(shù) 2020年2期2020-06-16
- 戶外機(jī)柜箱體防水壓鉚螺母處的強(qiáng)度核算及試驗(yàn)
有不銹鋼防水壓鉚螺母，然后再把壓鉚加強(qiáng)板四周均勻點(diǎn)焊在在箱體內(nèi)，焊接完后，再噴塑，噴塑時(shí)螺紋孔需保護(hù)。由于壓鉚加強(qiáng)板是四周點(diǎn)焊在箱體上，當(dāng)機(jī)柜放在戶外，雨水容易從螺釘孔處滲入，從壓鉚加強(qiáng)板與箱體的夾縫處滲（轉(zhuǎn)下頁(yè)）入機(jī)柜的內(nèi)部，因此，存在漏水的風(fēng)險(xiǎn)；另外，由于機(jī)柜箱體和壓鉚加強(qiáng)板均為鍍鋅板，兩者焊在一起，箱體和壓鉚加強(qiáng)板間無(wú)法噴上塑粉，下雨時(shí)，在滲入于壓鉚加強(qiáng)板與箱體夾縫處的水的作業(yè)下，壓鉚加強(qiáng)板與箱體的接觸面將會(huì)出現(xiàn)生銹現(xiàn)象。通過(guò)分析，還有一種方案：即將
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年8期2020-05-08
- “永不松動(dòng)”的螺母
馬美婷螺母是個(gè)小零件，可是，它的作用卻非常大。比如，高速行駛的列車，長(zhǎng)期與鐵軌摩擦，螺母很容易松動(dòng)，一旦發(fā)生這種情況，那么是非常危險(xiǎn)的，可能導(dǎo)致車毀人亡。因而，螺母的緊固性非常重要，必須保證絕不松動(dòng)?？蛇@樣的螺母有嗎？還的確有。日本新干線上用的就是這種號(hào)稱“永不松動(dòng)”的螺母。更令人感到不可思議的是，制造這種螺母的是家只有45個(gè)人的小公司，并且，全世界很多科技水平非常發(fā)達(dá)的國(guó)家都要向這家小公司訂購(gòu)這款小小的螺母。這家公司名叫哈德洛克工業(yè)株式會(huì)社，創(chuàng)造人若林克
思維與智慧·上半月 2020年4期2020-04-13
- “永不松動(dòng)”的螺母
●馬美婷螺母是個(gè)小零件，可是，它的作用卻非常大。比如，高速行駛的列車，長(zhǎng)期與鐵軌摩擦，螺母很容易松動(dòng)，一旦發(fā)生這種情況，那么是非常危險(xiǎn)的，可能導(dǎo)致車毀人亡。因而，螺母的緊固性非常重要，必須保證絕不松動(dòng)。可這樣的螺母有嗎？還的確有。日本新干線上用的就是這種號(hào)稱“永不松動(dòng)”的螺母。更令人感到不可思議的是，制造這種螺母的是家只有45個(gè)人的小公司，并且，全世界很多科技水平非常發(fā)達(dá)的國(guó)家都要向這家小公司訂購(gòu)這款小小的螺母。這家公司名叫哈德洛克工業(yè)株式會(huì)社，創(chuàng)造人若林
思維與智慧 2020年7期2020-04-09
- 螺母表面裂紋失效分析
中發(fā)現(xiàn)多個(gè)不銹鋼螺母存在裂紋。該類螺母為收緊螺母，主要用于接頭，包括兩通接頭、三通接頭的連接及緊固。該類螺母的材料牌號(hào)為1Cr11Ni2W2MoV，表面處理狀態(tài)為化學(xué)鈍化，工作環(huán)境為油液環(huán)境，-55℃～70℃。本文針對(duì)兩個(gè)失效的螺母進(jìn)行分析，分別編號(hào)為1#及2#，如圖1所示。通過(guò)對(duì)螺母周向裂紋進(jìn)行了宏觀觀察、斷口宏微觀分析、能譜分析、金相觀察、硬度分析，確定了螺母的斷裂原因及給出了改進(jìn)措施。圖1 螺母形貌1 試驗(yàn)過(guò)程與結(jié)果1.1 宏觀觀察對(duì)1#、2#螺母進(jìn)
裝備制造技術(shù) 2019年9期2019-11-28
- 汽車某型號(hào)螺母腐蝕原因分析研究
顯微鏡對(duì)相關(guān)批次螺母進(jìn)行了測(cè)試研究，評(píng)估了其余良好螺母的使用性能及分析了腐蝕發(fā)生的原因，為汽車用螺母的腐蝕問(wèn)題分析研究提供了案例參考。0 引言螺母作為緊固件連接是汽車常用的連接方式之一，通過(guò)螺紋連接使汽車零部件之間裝配貼合緊密，具有裝配方便、穩(wěn)定牢固和零部件拆裝方便等優(yōu)點(diǎn)[1]。螺母緊固件是汽車重要的零部件，關(guān)鍵部位的緊固件涉及車輛的安全和可靠性，由于腐蝕而發(fā)生的緊固件破壞可能引發(fā)安全問(wèn)題，因此，螺母的防腐蝕性能具有重要作用[2]。我公司所用的某型號(hào)進(jìn)口螺
全面腐蝕控制 2019年10期2019-11-25
- 中厚度板軋機(jī)壓下螺母承載特性研究
由壓下螺絲、壓下螺母、渦輪軸等組成[1-2]。在軋機(jī)軋制過(guò)程中，壓下螺絲、壓下螺母的剛度及變形方式不同，經(jīng)常承受咬鋼、拋鋼等沖擊載荷，并普遍存在螺紋牙間承載不均勻，螺紋牙根部應(yīng)力集中等問(wèn)題。研究表明，壓下螺母兩端的前三圈旋合螺牙大約承受了總載荷的60%～70%[3]。軋機(jī)壓下螺母在循環(huán)重載的工況下工作，容易產(chǎn)生因制造、使用或材料本身缺陷所導(dǎo)致的裂紋，會(huì)造成局部特別是加載端旋合前幾圈螺牙根部較大的應(yīng)力集中，隨著載荷的循環(huán)次數(shù)增加，裂紋會(huì)不斷擴(kuò)展從而引起失穩(wěn)性
冶金設(shè)備 2019年3期2019-10-22
- 杯沿“疊羅漢”
谷立芹快看，5個(gè)螺母被一股無(wú)形的力量吸引，在玻璃杯沿“疊羅漢”，還轉(zhuǎn)圈呢。實(shí)驗(yàn)工具：2瓶礦泉水、2個(gè)玻璃杯、5個(gè)螺母、2塊磁鐵、直尺實(shí)驗(yàn)過(guò)程：1.將直尺放在相距一定距離的礦泉水瓶上，再把兩塊磁鐵隔著直尺貼在一起，將玻璃杯一正一反摞起來(lái)放在磁鐵正下方。2.將5個(gè)螺母從上至下排好隊(duì)貼在磁鐵上，注意要盡量將螺母對(duì)齊哦。3.把這串螺母拿下來(lái)小心放置在玻璃杯沿，松開手，螺母直直地“站”在玻璃杯沿。如果你用手轉(zhuǎn)動(dòng)最上端的螺母，那么5個(gè)螺母會(huì)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。4.轉(zhuǎn)動(dòng)直尺上面的
發(fā)明與創(chuàng)新·小學(xué)生 2019年8期2019-08-27
- 杯沿“疊羅漢”
谷立芹快看，5個(gè)螺母被一股無(wú)形的力量吸引，在玻璃杯沿“疊羅漢”，還轉(zhuǎn)圈呢。2瓶礦泉水、2個(gè)玻璃杯、5個(gè)螺母、2塊磁鐵、直尺1.將直尺放在相距一定距離的礦泉水瓶上，再把兩塊磁鐵隔著直尺貼在一起，將玻璃杯一正一反摞起來(lái)放在磁鐵正下方。2.將5個(gè)螺母從上至下排好隊(duì)貼在磁鐵上，注意要盡量將螺母對(duì)齊哦。3.把這串螺母拿下來(lái)小心放置在玻璃杯沿，松開手，螺母直直地“站”在玻璃杯沿。如果你用手轉(zhuǎn)動(dòng)最上端的螺母，那么5個(gè)螺母會(huì)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。4.轉(zhuǎn)動(dòng)直尺上面的磁鐵，直尺下面的磁鐵
發(fā)明與創(chuàng)新 2019年31期2019-06-20
- 鉚螺母安裝工藝的研究
31)一、概述鉚螺母又稱拉鉚螺母、拉帽，屬于內(nèi)螺紋管狀鉚釘?shù)囊环N。是為解決金屬薄板、薄管焊接螺母易熔，基材易焊變形，攻內(nèi)螺紋易滑牙等缺點(diǎn)而開發(fā)。鉚螺母能夠使操作空間不足的薄板結(jié)構(gòu)進(jìn)行螺栓連接，因此在軌道車輛貫通道、車內(nèi)裝飾板等部件的裝配中得到廣泛使用。鉚螺母的安裝方式和質(zhì)量控制并沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可遵循，而這些都是工程技術(shù)人員和鉚螺母結(jié)構(gòu)使用者尤為關(guān)注的方面。筆者從事軌道車輛裝配工藝研究多年，對(duì)鉚螺母安裝方式及質(zhì)量控制有一定的工作經(jīng)驗(yàn)，擬通過(guò)本文對(duì)鉚螺母的
福建質(zhì)量管理 2018年20期2018-11-14
- 振動(dòng)工況下的雙螺母結(jié)構(gòu)防松性能研究
防松措施，其中雙螺母連接便是一種廣泛使用的典型防松措施。許多學(xué)者對(duì)雙螺母的防松效果和工作原理進(jìn)行了大量的研究。楊林[2]在螺紋緊固件的振動(dòng)實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，雙螺母結(jié)構(gòu)可以產(chǎn)生較好的防松效果；余欽義[3]討論了雙螺母的兩種擰緊方式，即上螺母順向旋緊法和下螺母逆向旋緊法，并對(duì)這兩種方式進(jìn)行了受力分析；龔必強(qiáng)[4]對(duì)汽車板簧U形螺栓的雙螺母連接結(jié)構(gòu)展開研究，發(fā)現(xiàn)為保證連接可靠性，可根據(jù)汽車板簧結(jié)構(gòu)的不同，對(duì)上下螺母擰緊力矩值做出合理調(diào)整；景秀并[5]設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)研究上下螺
宇航總體技術(shù) 2018年4期2018-07-31
- 基于螺紋連接結(jié)構(gòu)工作載荷的螺母優(yōu)化設(shè)計(jì)
接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中，螺母通常是按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（如GB-T6177.1-2016[1]）直接選用。為防止內(nèi)螺紋拉脫失效，有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如德國(guó)工程師的設(shè)計(jì)手冊(cè)VDI 2230-2003[2]，具體闡述了基于Alexander理論[3]的螺紋嚙合長(zhǎng)度的計(jì)算方法，Alexander理論的適用性已經(jīng)通過(guò)使用樓梯法[4]的試驗(yàn)和考慮螺母擴(kuò)張、螺紋彎曲的有限元分析[5]驗(yàn)證。但是，此計(jì)算原理是基于螺栓和螺母連接副的最大承載能力進(jìn)行計(jì)算的，而很多情況下，實(shí)際結(jié)構(gòu)的工作載荷并未達(dá)到連
時(shí)代汽車 2018年5期2018-06-28
- 輸電鐵塔雙螺母防松螺栓橫向振動(dòng)試驗(yàn)研究
振動(dòng)試驗(yàn)裝置對(duì)雙螺母緊固件進(jìn)行了試驗(yàn)，總結(jié)出雙螺母聯(lián)接防松效果與螺母預(yù)緊力的關(guān)系。Jiang等[7-9]通過(guò)試驗(yàn)和有限元模擬揭示了橫向循環(huán)載荷作用下螺栓的自松動(dòng)機(jī)理，認(rèn)為螺栓連接的自松動(dòng)過(guò)程由材料循環(huán)塑性變形和螺母回旋導(dǎo)致，自松動(dòng)初始狀態(tài)則取決于材料的循環(huán)塑性變形。王崴等[10-11]建立了帶螺紋的三維螺栓連接有限元模型，使用Newmark算法進(jìn)行螺栓連接橫向振動(dòng)瞬態(tài)求解，分析了不同螺距和孔隙對(duì)螺栓連接橫向振動(dòng)自松弛的影響。輸電鐵塔連接通常采用4.8級(jí)、6
振動(dòng)與沖擊 2018年10期2018-05-25
- 某系列主齒螺母擰緊力矩超標(biāo)的問(wèn)題分析
速器總成中的主齒螺母，擰緊后產(chǎn)生的夾緊力將轉(zhuǎn)化為軸承預(yù)緊力和保持齒輪運(yùn)行的軸向力。一旦主齒螺母的擰緊力矩的選擇不合適，將導(dǎo)致主減提前失效，汽車停止運(yùn)行。在某系列主減裝配時(shí)發(fā)現(xiàn)，若要保持主減軸承的啟動(dòng)摩擦力矩，主齒螺母的擰緊力矩將超出圖紙的范圍要求，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，此系列主減主齒螺母由非自鎖改為自鎖螺母，主齒花鍵由無(wú)螺旋角改為帶螺旋角花鍵。1 現(xiàn)狀描述該系列主齒凸緣螺母的原設(shè)計(jì)擰緊力矩為323～480N·m，此數(shù)值是基于使用普通螺母以及花鍵螺旋角為0的主動(dòng)齒
中國(guó)設(shè)備工程 2018年9期2018-05-23
- 螺旋槳液壓螺母應(yīng)力分析
引 言螺旋槳液壓螺母是船舶軸系的重要組成部分，在螺旋槳安裝過(guò)程中發(fā)揮著重要作用，且可鎖緊螺旋槳，使其不從螺旋槳軸上脫落。設(shè)計(jì)優(yōu)良的液壓螺母能保證軸系和螺旋槳平穩(wěn)、安全地工作，一旦液壓螺母出現(xiàn)破損，很有可能引發(fā)安全事故，導(dǎo)致船舶不能正常航行，造成較大損失[1]。液壓螺母的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，較難直接找到明顯的規(guī)律對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)，目前采用的液壓螺母多是基于經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)的。上海船舶研究設(shè)計(jì)院在對(duì)38000t綠色海豚系列散貨船進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，深入研究液壓螺母的應(yīng)力分布規(guī)律，
船舶與海洋工程 2018年2期2018-05-16
- 螺母脫扣的原因分析
驗(yàn)人員在試驗(yàn)室對(duì)螺母的保載試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有一批螺母的螺紋出現(xiàn)了脫扣現(xiàn)象，圖1是螺母脫扣后的形貌。該批螺母規(guī)格為M20，性能等級(jí)為8級(jí)，材質(zhì)45鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。1. 理化檢驗(yàn)（1）成分分析 使用ARL4460直讀光譜儀對(duì)螺母進(jìn)行化學(xué)成分測(cè)試，結(jié)果如附表所示。試驗(yàn)結(jié)果符合GB/T699—2015《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼》標(biāo)準(zhǔn)中牌號(hào)為45鋼的化學(xué)成分要求。（2）金相與力學(xué)分析 圖2是該螺母螺紋邊緣的金相照片，在螺紋邊緣明顯存在深約0.15mm的脫碳層，在照片的上部明顯存
金屬加工(熱加工) 2018年3期2018-03-22
- 永不松動(dòng)的螺母
汪中求永不松動(dòng)的螺母◎汪中求一家日本公司叫哈德洛克(Hard Lock)工業(yè)株式會(huì)社，他們生產(chǎn)的螺母號(hào)稱“永不松動(dòng)”。大家都知道，螺母松動(dòng)是很平常的事，可對(duì)于一些重要項(xiàng)目，螺母是否松動(dòng)幾乎人命關(guān)天。比如高速行駛的列車，長(zhǎng)期與鐵軌摩擦，造成的震動(dòng)非常大，一般的螺母經(jīng)受不住，很容易松動(dòng)脫落，那么滿載乘客的列車沒(méi)準(zhǔn)會(huì)有解體的危險(xiǎn)。日本哈德洛克工業(yè)株式會(huì)社的創(chuàng)始人若林克彥，當(dāng)年還是公司小職員時(shí)，在大阪舉行的國(guó)際工業(yè)產(chǎn)品展會(huì)上看到一種防回旋的螺母，作為樣品他帶了一些
愛你 2017年7期2017-03-21
- 門座式起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)螺母加工工藝的優(yōu)化
式起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)螺母加工工藝的優(yōu)化黃奕東（廣州文沖船廠有限責(zé)任公司，廣東廣州510725）以門座式起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)的變幅螺桿螺母的加工工藝為主線，結(jié)合較大型門座式起重機(jī)變幅螺桿螺母的加工成本、技術(shù)特點(diǎn)，闡述了變幅螺桿螺母在制造加工或者修理中可采取的經(jīng)濟(jì)加工方式。變幅機(jī)構(gòu)；螺母；機(jī)械加工工藝門座式起重機(jī)是港口及修造船廠常用的起重設(shè)備，變幅機(jī)構(gòu)是其重要的組成部分。我司為某造船廠的32 t門座式起重機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)的修理工程，其中Φ300螺桿變幅螺桿副設(shè)計(jì)為雙螺母驅(qū)動(dòng)
裝備制造技術(shù) 2016年10期2016-12-13
- 高速滾珠絲杠副的空心螺母熱特性分析
滾珠絲杠副的空心螺母熱特性分析韓軍，張玲聰(內(nèi)蒙古科技大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院，內(nèi)蒙古 包頭014010)機(jī)床在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由滾珠絲杠副的摩擦熱引起的熱變形對(duì)伺服進(jìn)給系統(tǒng)的定位精度有很大的影響。滾珠絲杠副在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中，摩擦熱傳遞到螺母的熱量最多，使得螺母溫度上升并產(chǎn)生熱膨脹，從而增大了滾珠絲杠副的預(yù)緊力，增大了摩擦熱，使得滾珠絲杠副熱量無(wú)法得到有效的控制，進(jìn)而無(wú)法有效的控制熱變形。通過(guò)將滾珠絲杠副螺母加工成空心，并通入冷卻介質(zhì)，達(dá)到了冷卻螺母的目的。利用CF
組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù) 2016年4期2016-10-29
- 注塑機(jī)鎖模彈性螺母結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析
?注塑機(jī)鎖模彈性螺母結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析李博懷 劉宏 張遠(yuǎn)波（東華機(jī)械有限公司）注塑機(jī)主要失效原因是螺母與拉桿配合處疲勞斷裂。通過(guò)改變螺母截面積、設(shè)計(jì)缷力槽的方向，控制螺母與拉桿軸向變形量，減輕螺母與拉桿配合處的應(yīng)力集中現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)有限元試驗(yàn)，在采用彈性螺母后，設(shè)計(jì)工況下的最大平均應(yīng)力降低為87.7 Mpa，比普通螺母降低51.78%，均方差為5.3 MPa，僅為普通螺母的18.34%?？捎行Ы档屠瓧U因應(yīng)力集中而疲勞斷裂的機(jī)率，提高零件的使用壽命，對(duì)整機(jī)的穩(wěn)定性起
自動(dòng)化與信息工程 2016年6期2016-10-13
- 提高疲勞壽命的托板自鎖螺母選項(xiàng)研究
勞壽命的托板自鎖螺母選項(xiàng)研究鄭建鋒上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院標(biāo)材部目前飛機(jī)上應(yīng)用的托板自鎖螺母主要有：粘接式無(wú)耳游動(dòng)托板自鎖螺母、齒形無(wú)耳游動(dòng)托板自鎖螺母、座圈式無(wú)耳游動(dòng)托板螺母、有耳游動(dòng)托板自鎖螺母，通過(guò)測(cè)試研究對(duì)比這4類托板自鎖螺母進(jìn)行重量、強(qiáng)度性能參數(shù)，并對(duì)四種托板螺母進(jìn)行抗剪搭接疲勞對(duì)比試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，給出飛機(jī)不同區(qū)域?qū)?yīng)的最佳托板自鎖螺母類型選擇指導(dǎo)。研究對(duì)比的測(cè)試項(xiàng)目研究對(duì)比的測(cè)試項(xiàng)目見表1。測(cè)試結(jié)果重量檢測(cè)經(jīng)在天平上檢測(cè)，5件 MS21076L4
中國(guó)科技信息 2016年17期2016-10-11
- 賽車用創(chuàng)新型車輪中央螺母
用創(chuàng)新型車輪中央螺母賽車需要在發(fā)生故障時(shí)快速實(shí)現(xiàn)整車拆裝、檢修，又要能夠防止由于車輪高速旋轉(zhuǎn)所造成的整車緊固件及車輪的松懈。解決這個(gè)問(wèn)題，需要開發(fā)不同的緊固方案。提出一種車輪的中央緊固螺母新概念，可大幅提高安全組件的拆卸和安裝效率。通過(guò)有限元分析及實(shí)際測(cè)試，對(duì)新的車輪螺母進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)證。目前客車每個(gè)車輪的緊固使用4～5個(gè)螺母，這不利于車輪的快速更換。而中央輪螺母的使用最適合賽車。介紹了中央緊固車輪螺母在賽車上的應(yīng)用，其與當(dāng)前螺母相比，引入彈簧自鎖螺母，具有
汽車文摘 2015年6期2016-01-13
- 關(guān)于接管螺母結(jié)構(gòu)可靠性的分析研究
070）關(guān)于接管螺母結(jié)構(gòu)可靠性的分析研究賴澤豐（珠海格力電器股份有限公司 廣東珠海 519070）空調(diào)內(nèi)外機(jī)連接需通過(guò)連接管對(duì)接安裝，在安裝時(shí)易因安裝師傅操作不到位造成喇叭口偏位導(dǎo)致密封不良及泄漏。本文針對(duì)接管螺母結(jié)構(gòu)優(yōu)化進(jìn)行可靠性研究，提高連接管管接頭密封的可靠性。管接頭；接管螺母；連接管；密封；可靠性空調(diào)售后安裝完成后，由于“喇叭口泄漏”造成的密封不良屬于系統(tǒng)漏堵中的一大售后故障，對(duì)各大空調(diào)廠商的售后質(zhì)量造成一定的沖擊，且該故障將會(huì)影響空調(diào)整機(jī)運(yùn)行的可
家電科技 2015年10期2015-11-30
- 一種新型開合螺母機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)在平口鉗中的應(yīng)用
00一種新型開合螺母機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)在平口鉗中的應(yīng)用□ 陳 華 □ 魯超奇 □ 馬國(guó)棟中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 機(jī)電工程學(xué)院 江蘇徐州 221000平口鉗作為一種通用夾具，一般通過(guò)螺母與絲杠的配合傳動(dòng)，帶動(dòng)活動(dòng)鉗身的前后移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的夾緊和松開。當(dāng)需要裝夾前后尺寸變化較大的工件時(shí)，裝夾時(shí)間較長(zhǎng)，工作效率低。利用螺紋傳動(dòng)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了一種簡(jiǎn)單、實(shí)用、高效的開合螺母機(jī)構(gòu)，有效地解決了平口鉗這一費(fèi)時(shí)耗力的問(wèn)題，利用SolidWorks軟件設(shè)計(jì)了簡(jiǎn)單的三維模型。平口鉗 開合螺母 螺
機(jī)械制造 2015年10期2015-11-24
- 四種加載方式下滾珠絲杠副受力對(duì)比分析*
分析了滾珠絲杠副螺母及絲杠的受力情況；并對(duì)四種加載方式下絲杠滾道表面的受力情況做了對(duì)比分析，闡述了四種加載方式各自的特點(diǎn)以及模擬實(shí)際工況的情況。滾珠絲杠副；加載方式；受力分析0 引言滾珠絲杠副主要由滾珠絲杠、絲杠螺母、滾珠和回珠器組成。在現(xiàn)代工業(yè)、航空業(yè)、汽車業(yè)等領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用，并對(duì)機(jī)床行業(yè)的穩(wěn)步前進(jìn)和今后發(fā)展造成了較大的影響［1-2］。滾珠絲杠副應(yīng)用范圍之廣，這就要求其能滿足各種不同的工作環(huán)境、應(yīng)力水平等，并具有較好的精度保持性和性能可靠性。但是電子
組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù) 2015年2期2015-11-02
- 受彎力軸中鎖緊螺母的應(yīng)用及分析
）受彎力軸中鎖緊螺母的應(yīng)用及分析馬?。ㄊ仪f千山煤礦機(jī)械制造有限公司，河北 石家莊 052160）機(jī)構(gòu)中鎖緊螺母的作用舉足輕重，本文通過(guò)分析得出受彎力軸中鎖緊螺母的正確安裝方法。受彎力軸；鎖緊螺母；安裝1 概述機(jī)械機(jī)構(gòu)當(dāng)中的受彎力軸常常會(huì)用鎖緊螺母以防其松弛及脫落。而經(jīng)調(diào)查研究，實(shí)際裝配過(guò)程中，鎖緊螺母的安裝方法多數(shù)存在不合理之處。鎖緊螺母的錯(cuò)誤使用輕則無(wú)法達(dá)到鎖緊效果，重則造成機(jī)構(gòu)損壞。故對(duì)受彎力軸中鎖緊螺母的受力進(jìn)行分析并找出正確的安裝方法是很有必要的
創(chuàng)新科技 2014年10期2014-07-27
- 抽油機(jī)曲柄銷緊固方法的改進(jìn)
常用的防松措施是螺母和彈簧墊圈，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，但可靠性差，另外在本例中曲柄軸螺紋公稱直徑較大，不適合制作非標(biāo)準(zhǔn)的彈簧墊圈。目前，曲柄銷螺紋緊固件一般采用以下幾種形式：1 雙螺母鎖緊雙螺母鎖緊形式是常用螺紋緊固方式，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便、可靠性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用十分廣泛，但在實(shí)際使用過(guò)程中，所表現(xiàn)出來(lái)的效果并不十分理想，分析原因如下：內(nèi)外螺紋聯(lián)接所采用的配合一定為間隙配合，這種間隙不僅體現(xiàn)在徑向，而且還體現(xiàn)在軸向，如果沒(méi)有間隙，螺母就不可能旋上螺栓，如圖1
山東工業(yè)技術(shù) 2014年18期2014-07-19
- 擷取生活浪花，書寫情趣海洋
下水文《邂逅一枚螺母》（配樂(lè)：班得瑞《仙境》）。邂逅一枚螺母我牽著六歲的兒子的手走在上班的路上，心情異常煩躁。因?yàn)樵谠绯康臅r(shí)候，我的摩托車莫名地壞掉了?，F(xiàn)在，面對(duì)著三公里的上班路程，我只能步行了。而且，平日里，我總是一個(gè)人去上班，兒子由他的奶奶護(hù)送著去學(xué)校。顯然，兒子成了我走路的累贅。更讓我煩惱的是，下午要辦的幾件事情，都因?yàn)闆](méi)有車子而不得不拖延。我耷拉著腦袋慢騰騰地走著?？蓛鹤訁s絲毫沒(méi)有受到我的影響，依舊渾身是勁，一路走一路唱。他走起路來(lái)很不守規(guī)矩。走走
新作文·小學(xué)作文創(chuàng)新教學(xué) 2014年4期2014-04-11
- 方形螺母點(diǎn)焊加工工藝研究
線圈組裝件用螺栓螺母固定到外殼體內(nèi)。由于空芯線圈用在鐵路鐵軌旁，機(jī)車經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，時(shí)間長(zhǎng)了，螺母容易松動(dòng)甚至脫落，造成設(shè)備故障，影響機(jī)車正常運(yùn)行。螺母的位置在殼體內(nèi)部，維修時(shí)必須拆開殼體及部分工程配線，這樣做不僅浪費(fèi)人力、物力，而且造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。2 改進(jìn)方案為了防止螺母松動(dòng)，改進(jìn)現(xiàn)有連接結(jié)構(gòu)，采取以下兩個(gè)方案進(jìn)行試驗(yàn)。（1）組裝前，在與螺母連接部位的螺栓頭上涂抹螺絲鎖固密封膠，可以增加鎖固強(qiáng)度，但工作環(huán)境惡劣，不能從根本上解決問(wèn)題。（2）將六
哈爾濱軸承 2013年2期2013-10-11
- 螺母的形狀和位置公差標(biāo)準(zhǔn)探討
的重要指標(biāo)。1 螺母形位公差現(xiàn)狀形位公差是機(jī)械零件設(shè)計(jì)要求的一個(gè)不可缺少的內(nèi)容，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC2（一般用途緊固件標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)），1978年首次制定了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 4759，2000年對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，ISO4759標(biāo)準(zhǔn)分為3個(gè)部分，其中第一部分為ISO4759-1《螺栓、螺釘、螺柱和螺母 產(chǎn)品等級(jí)A、B和C級(jí)》、第二部分為ISO 4759-2《螺紋直徑為1～3mm，產(chǎn)品等級(jí)F、用于緊密機(jī)械的螺栓、螺釘和螺母》，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了普通緊固件的尺寸公
航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量 2013年5期2013-08-29
- 重載靜壓絲杠螺母結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
采用普通滑動(dòng)絲杠螺母傳動(dòng)，這種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)摩擦系數(shù)大、傳動(dòng)效率低、承重小、易磨損、可靠性低和噪聲大。由于滑動(dòng)絲杠螺母磨損、失效引起的橫梁滑落事故時(shí)有發(fā)生，已成為易引起機(jī)床重大事故的主要隱患之一。橫梁升降絲杠傳動(dòng)結(jié)構(gòu)是重型單柱移動(dòng)立式車床設(shè)計(jì)、制造的主要技術(shù)難點(diǎn)之一。為了解決上述問(wèn)題，我公司開發(fā)研制了重載靜壓絲杠螺母結(jié)構(gòu)，該靜壓絲杠螺母的牙型采用鋸齒形結(jié)構(gòu)，連續(xù)、完整的靜壓油室均布在靜壓螺母螺紋牙上。該靜壓絲杠螺母結(jié)構(gòu)具有承載能力大、摩擦系數(shù)非常小、傳動(dòng)效率高、
制造技術(shù)與機(jī)床 2012年3期2012-10-23
- 100噸門座起重機(jī)螺桿變幅機(jī)構(gòu)螺母制造工藝
幅螺桿副設(shè)計(jì)為雙螺母驅(qū)動(dòng)，螺母Ⅰ、螺母Ⅱ與鋼套過(guò)盈配合連接。由于鋼套太長(zhǎng)，正常的加工手段無(wú)法保證兩端螺母的質(zhì)量，因此，如何加工鋼套兩端的螺母，是整個(gè)螺桿變幅機(jī)構(gòu)制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。1 問(wèn)題的提出100噸門座起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)的螺旋傳動(dòng)的方式為：起重轉(zhuǎn)子電機(jī)—減速箱—開式齒輪—螺母—絲桿—臂架系統(tǒng)大拉桿—實(shí)現(xiàn)吊鉤水平位移。螺桿螺母傳動(dòng)形式為雙頭梯形螺紋，螺距為22mm，導(dǎo)程為44mm，螺桿外徑為Φ240mm，螺母轉(zhuǎn)速為44.3927r.p.m，螺桿軸向移動(dòng)速度為19
- 螺栓防松方法在風(fēng)電領(lǐng)域中的應(yīng)用
型膠粘結(jié)劑、自鎖螺母的防松方式、大規(guī)格高強(qiáng)螺栓采用加大預(yù)緊力并定期檢測(cè)的防松方法，防止螺栓在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中松動(dòng)。普通螺栓；防松；螺母；墊片1 螺紋副的受力分析普通螺栓上的螺紋通常是指一般用途米制聯(lián)接螺紋，其螺紋副的當(dāng)量摩擦角ρ大于螺紋升角ψ，螺紋具有自鎖特性，為了防止螺母在軸向力作用下自動(dòng)松開，用于聯(lián)接的緊固螺紋必須滿足自鎖條件。1.1 螺旋副中力的關(guān)系1.1.1 螺紋副力矩上式表明，以扭矩T擰緊的螺栓連接，當(dāng)作用在螺母上的松動(dòng)扭矩大于0.95T時(shí)，螺母將
科技傳播 2011年17期2011-01-06
- 一體式雙重防松螺母和頭鎖式及尾鎖式防松螺母
含三種類型的防松螺母，即一體式雙重防松螺母，一體頭鎖式防松螺母和一體尾鎖式防松螺母。本系列螺母的防松功能鎖片，均是從螺母體上加工出來(lái)的，即一體式結(jié)構(gòu)。一體式結(jié)構(gòu)能使防松螺母更加簡(jiǎn)單、堅(jiān)固、實(shí)用，鎖片數(shù)量可多可少，鎖片向螺紋孔彎曲，利用鎖片對(duì)螺桿的緊抱作用所產(chǎn)生的摩擦力而達(dá)到螺母防松的目的。本螺母可以反復(fù)使用，防松效果徹底持久，可用于汽車、火車、飛機(jī)、輪船、鐵路、橋梁等所有的機(jī)械物件上。
設(shè)備管理與維修 2010年1期2010-04-14