崔聲伶 高為群 朱 陽

（江蘇省交通技師學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212006）

引言

汽車輪胎是車輛的重要組成部分，直接關(guān)系到汽車的使用性能和行駛安全，在行駛的過程中，輪胎的磨損是不可避免的，其磨損與許多因素有關(guān)，有正常磨損也有異常磨損。我們可以通過分析輪胎磨損的原因及類型，采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施以避免輪胎的異常磨損，從而正確地維護(hù)和保養(yǎng)，以便延長輪胎的使用壽命。

1 輪胎磨損過程

磨損過程基于系統(tǒng)觀點(diǎn)，摩擦是導(dǎo)致系統(tǒng)輸入能量損耗的過程，而磨損則是導(dǎo)致系統(tǒng)元素?fù)p耗的過程。磨損一般分為下述3個(gè)過程。

表面間相互作用：摩擦表面間的相互作用方式有機(jī)械和分子兩種。機(jī)械作用可以是兩摩擦表面間直接接觸，即兩體磨損；也可以是兩表面間夾雜外界磨粒的接觸，即三體磨損。分子作用包括兩表面的相互吸引和粘附。

表層材料的變化：在摩擦過程中，受表面變形、界面溫度和環(huán)境條件等的影響，表層材料將發(fā)生機(jī)械、組織結(jié)構(gòu)、物理和化學(xué)變化，例如胎面在反復(fù)碾過粗糙路面時(shí)，胎面膠的反復(fù)彈性變形使其產(chǎn)生疲勞；接地面的局部高溫使輪胎膠料在速度突變條件下（抱死車輪的高速滑動）產(chǎn)生熱降解。

表層材料的破壞形式主要有犁削、撕裂、疲勞破壞、剝落和磨損花紋。

2 輪胎異常磨損的現(xiàn)象及原因

2.1 胎肩處與胎面中央磨損

輪胎的氣壓狀況影響著胎面的磨損情況。輪胎氣壓過低是輪胎損傷的主要原因之一。輪胎在充氣不足時(shí)，其胎肩與道路接觸面較多，汽車長期在此情況下行駛，輪胎的胎肩處將磨損嚴(yán)重，影響輪胎的使用壽命。根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)，如氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)的30%，輪胎壽命將縮短30%。輪胎如果長時(shí)間氣壓過高，其與地面接觸面較少，胎面中央的磨損加劇。此外，輪胎不能按周期進(jìn)行換位，也是造成輪胎胎肩和胎面磨損嚴(yán)重的原因之一。

2.2 胎面干裂

該現(xiàn)象多為輪胎氣壓過低或車輛超速行駛所致。當(dāng)汽車在輪胎氣壓較低的情況下行駛時(shí)，其徑向變形較大，胎側(cè)內(nèi)壁受壓，胎側(cè)外壁受拉。在這種情況下，胎體內(nèi)的簾線產(chǎn)生較大的變形。由于簾線的抗伸張能力好，而抗壓縮能力差，將會加速簾線的疲勞損失，簾布層破裂。車輛超速行駛，輪胎受負(fù)荷作用的頻率增加，胎體內(nèi)部摩擦產(chǎn)生的熱量增加，使輪胎溫度升高，從而導(dǎo)致輪胎工作性能下降。此外胎體受力增加還容易出現(xiàn)簾布層破裂與胎面剝落現(xiàn)象。

2.3 胎面單側(cè)磨損

輪胎單側(cè)磨損主要是前輪定位失準(zhǔn)所致。如果前輪的前束及外傾角過大，胎面外邊緣磨損嚴(yán)重。前輪的前束及外傾角過小，胎面邊緣磨損嚴(yán)重。此外，懸架變形也將導(dǎo)致輪胎單側(cè)磨損。如果后輪發(fā)生單側(cè)磨損，主要是后橋扭曲變形或后懸架變形及定位不當(dāng)所致。

2.4 胎面局部出現(xiàn)禿點(diǎn)

這種現(xiàn)象多為車輛動不平衡造成的。車輛動不平衡時(shí)，車輛在行駛中，會引起車輪跳動和偏擺，不平衡的質(zhì)點(diǎn)會加大路面的沖擊力，造成胎面局部出現(xiàn)禿點(diǎn)。輪輞與制動鼓變形、輪胎磨損不均勻等原因也能引起輪胎局部出現(xiàn)禿點(diǎn)。

2.5 制造工藝的影響

輪胎配裝的輪輞如果過窄，會造成胎冠的中間部分磨損。如果在裝配時(shí)輪胎和車輪偏心或者輪毅和軸偏心或彎曲，會造成輪胎半面磨損。另外，輪胎的靜態(tài)不平衡和后輪前束不良，也會造成輪胎胎面上的塊狀磨損。

2.6 駕駛員的影響

有些駕駛員在不了解緊急制動對于輪胎的危害，或因突發(fā)事件的情況下緊急制動，會造成輪胎胎面的局部快速磨損。有些駕駛員在開車起步時(shí)，用力加油，使輪胎發(fā)生空轉(zhuǎn)，與地面發(fā)生摩擦，同樣也會造成輪胎胎面的局部快速磨損。

3 防止輪胎異常磨損的措施

3.1 保持輪胎氣壓正常

標(biāo)準(zhǔn)的汽車輪胎氣壓，對預(yù)防輪胎磨損和發(fā)揮汽車使用性能至關(guān)重要。輪胎的氣壓過低，輪胎的變形加大，輪胎胎面與地面的接觸面增加，汽車的滾動阻力加大，不僅加劇輪胎胎面的磨損，還會使汽車的動力性和燃料經(jīng)濟(jì)性變差。輪胎氣壓過高，輪胎的剛性變大，輪胎與地面的接觸面減小，胎面磨損加快。

當(dāng)氣溫過高時(shí)，輪胎氣壓過高還容易造成爆胎。因此，輪胎氣壓應(yīng)保持在正常范圍內(nèi)，對輪胎氣壓應(yīng)經(jīng)常檢查。輪胎氣壓的標(biāo)準(zhǔn)印制在輪胎的胎側(cè)，有的車型輪胎氣壓的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)注在加油口蓋的內(nèi)側(cè)。檢查輪胎氣壓時(shí)，應(yīng)用輪胎氣壓表進(jìn)行檢測。當(dāng)氣溫過高時(shí)，禁止用放氣的方法來降溫。由于輪胎溫度的升高與氣壓升高是成比例的，一般可用測量輪胎氣壓的辦法來判斷輪胎的溫度。

3.2 保證載重合理

汽車超載行駛，將加大輪胎的負(fù)荷，使輪胎對地面的壓力增加，導(dǎo)致輪胎的磨損加快。由于輪胎超載，輪胎側(cè)壁的彎曲變形增大，擴(kuò)大與地面的接觸面積，胎溫升高，加速胎肩的磨損與損壞。輪胎超速行駛，其使用壽命將大大降低。實(shí)驗(yàn)表明，輪胎若超載10～20%，輪胎行駛里程將下降20～40%。所以，汽車必須按核準(zhǔn)裝載，嚴(yán)禁超載。另外，汽車裝載時(shí)，應(yīng)注意裝載負(fù)荷均勻，貨物固定牢靠，避免汽車行駛中貨物移動，而引起個(gè)別輪胎超載。

3.3 保證車速正常

隨著車速的增加，輪胎的變形頻率、胎體的振動以及輪胎的圓周和側(cè)向扭曲變形也隨之增加。有車速達(dá)到某一速度時(shí)，此能量大部分轉(zhuǎn)換成熱量，使輪胎的工作溫度和胎壓升高，使輪胎磨損加劇。因此控制車速是非常必要的。

3.4 保證胎溫正常

輪胎的工作氣壓應(yīng)與胎溫相適應(yīng)。汽車行駛時(shí)，其輪胎斷面產(chǎn)生變形，而形成撓曲變形，輪胎產(chǎn)生內(nèi)部摩擦，引起輪胎發(fā)熱，胎溫升高，胎內(nèi)氣體受熱膨脹，致使胎壓升高。

3.5 保證車況良好

保持車況完好，特別是汽車底盤技術(shù)狀況良好，是防止輪胎早期損壞的有效措施。保持車況完好，應(yīng)使車輛所有的輪胎承受均勻的重量，否則，各個(gè)輪胎磨損不均衡，承載較重的輪胎加速磨損，從而縮短輪胎的使用壽命。

3.6 保證輪胎定期保養(yǎng)換位

經(jīng)常檢查輪胎的氣壓和工作溫度，勤挖輪胎上的雜物，輪胎花紋中的石子要及時(shí)除去，雙并胎間的石塊要及時(shí)取出。發(fā)現(xiàn)胎面上有小洞要及時(shí)修補(bǔ)，防止沙泥侵入簾布層。輪胎換位的目的是為使全車輪胎合理負(fù)荷和磨損均勻，避免偏重和偏磨現(xiàn)象。汽車進(jìn)行輪胎換位時(shí)，要使用同一廠家、同一尺寸、同一花紋、同一規(guī)格的輪胎。輪胎換位的方法有"交叉換位法"和"循環(huán)換位法"兩種。輪胎換位可結(jié)合汽車定期保養(yǎng)進(jìn)行，如果汽車行駛路面拱度較大或炎熱季節(jié)用胎，可增加換位次數(shù)。

3.7 保證適時(shí)檢查前輪定位與車輪平衡

前輪定位失準(zhǔn)，會使輪胎磨損增加。當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎異常磨損時(shí)，要及時(shí)檢查前輪定位是否正確?？刹捎盟妮喍ㄎ粌x全面檢查前輪定位參數(shù)，必要時(shí)予以調(diào)整。輪胎在使用過程中，如輪胎磨損不均勻、輪胎質(zhì)量欠佳、使用翻新胎、補(bǔ)胎等，均會造成車輪產(chǎn)生動不平衡。另外輪輞與制動鼓變形、輪胎螺栓分布不均也會造成車輪產(chǎn)生動不平衡。車輪產(chǎn)生動不平衡不僅會增加輪胎磨損，還會使汽車的有關(guān)零件產(chǎn)生損壞，縮短汽車的使用壽命。當(dāng)汽車行駛8000km 左右時(shí)，應(yīng)對車輪進(jìn)行動不平衡檢測，以保證車輛的正常行駛。

3.8 保證正確駕駛

汽車駕駛方法，涉及輪胎與路面相互作用的所有受力情況。不正確或不經(jīng)心地駕駛汽車，都會使輪胎使用壽命急劇縮短。急加速、急劇制動，則會引起胎冠的不均衡磨損，以及不經(jīng)心駛過和碰撞障礙物等也會對輪胎造成傷害。

4 結(jié)語

通過分析輪胎異常磨損的原因，提出了預(yù)防措施。輪胎是汽車重要配件之一，預(yù)防是否得當(dāng)，使用是否合理，以及能否對輪胎進(jìn)行科學(xué)管理，將直接影響汽車的行駛性能、輪胎的使用壽命和汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。應(yīng)用科學(xué)方法對車輛進(jìn)行維護(hù)和檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)維修，提高駕駛操作技術(shù)，從而延長汽車輪胎的使用壽命。

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