干散貨運輸：需求持續(xù)萎縮

進入6月份，國際干散貨市場行情一路下挫，跌入谷底。反映整個國際干散貨市場行情的BDI指數(shù)從月初的4074點一路狂瀉，6月30日報收于2406點，為年度新低。本月BDI指數(shù)的平均值為3088點，比上月平均值3838點狂跌19.54%。

三大船型市場，好望角型船市場一瀉千里，致使BDI不斷刷新今年低位。月末，反映好望角型船行情的BCI指數(shù)收于2711點，環(huán)比下降2506點；與FFA交易密切相關的好望角型船4條航次期租航線日租金為2.42萬美元，環(huán)比增長57.62%。盡管下旬巴拿馬型船市場曾微量反彈，但反彈乏力，整體行情依舊呈現(xiàn)下探趨勢；而靈便型船市場則一路下滑，無任何觸底跡象。月末，反映巴拿馬型船行情的BPI指數(shù)收于2748點，環(huán)比下降1499點；反映超靈便型船行情的BSI指數(shù)和反映大靈便型船行情的BHSI指數(shù)分別收于2066點和1155點，環(huán)比下降916點和下降322點。

（上海航運交易所信息部）

【點評】 中國船舶工業(yè)市場研究中心 韓笑妍

6月份，散貨船航運市場一路狂跌，主要還是受需求下降及運力供給過剩雙重因素的影響。中國需求下降直接影響了散貨船市場。由于中國房地產調控的效應顯現(xiàn)，汽車銷售放緩，鋼鐵企業(yè)削減產能，加之飛漲的鐵礦石價格，鋼企明顯削減了鐵礦石進口量，從而導致好望角型散貨船運費大幅下滑。此外，由于正值散貨船傳統(tǒng)淡季，南美和美國的谷物運輸趨于平淡，巴拿馬型散貨船和靈便型散貨船運費水平出現(xiàn)了18個月以來的首次大幅下挫。