郭榮彥,郭世新

(寧安市交通局公路養(yǎng)路段)

隨著這幾年來農(nóng)村公路大規(guī)模的修建,三年決戰(zhàn)的開展,高等級公路的里程在大幅度的增加,公路作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施在日常生產(chǎn)生活中發(fā)揮著越來越大的作用。下面就根據(jù)這些年來在施工的實踐經(jīng)驗來對公路施工現(xiàn)場管理中應(yīng)注意的問題作一些簡單的闡述。

1 施工準(zhǔn)備工作

施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)與前提。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備,才能保障施工各項開展的有條不紊,各項材料能夠使用的經(jīng)濟與節(jié)約。在進行施工準(zhǔn)備工作中需要注意的有以下問題。

(1)建立規(guī)范、實用的內(nèi)部管理制度,使各項工作有章可尋。

(2)詳細調(diào)查工程沿線情況,做出平面位置圖,對施工方案進行核對與完善,同時做為施工控制預(yù)算的依據(jù)。

(3)看好圖紙,恢復(fù)定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護。

(4)根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算,作為控制支出、進行成本預(yù)測分析、經(jīng)濟核算以及統(tǒng)計工程進度的依據(jù)。

(5)進行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底,使相關(guān)人員對工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。

(6)建立工地實驗室,申請臨時資質(zhì)。對施工中準(zhǔn)備使用的各種原材料取樣試驗。

(7)制作施工工藝流程圖、試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設(shè)計變更、事故處理等操作管理框圖,并以圖表的形式上墻。

2 合理配置施工資源

施工資源的配置是,通過人、財、機械全階段進行合理的配置,以獲取較大經(jīng)濟效益。在施工過程中,人力、材料和機械需求量在施工中在不斷的變化,在配置施工資源時應(yīng)力求均衡。根據(jù)進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃;根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲備量;根據(jù)主導(dǎo)機械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機械;根據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調(diào)整。

3 認(rèn)真做好試驗段

通過試驗段施工,可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點、主要技術(shù)參數(shù)、施工進度、機械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況,故它是施工現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)。試驗段施工之前要編制施工計劃,明確施工方法、技術(shù)要求、試驗檢測內(nèi)容以及達到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在做施工段時發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時解決,做好記錄、分析、總結(jié),為大面積施工提供理論和實踐依據(jù)。

4 適時調(diào)整機械組合

機械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進度,是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過程中,要保持機械組合的相對穩(wěn)定。由于受進度、天氣等方面的影響,當(dāng)機械的使用數(shù)量發(fā)生變化時,必須適時改變機械組合。

5 做好各項安全生產(chǎn)工作

“百年大計,安全第一”,公路施工中各種不可預(yù)見的危險因素非常多,所以施工中要采取積極的預(yù)防和應(yīng)急措施,堅決杜決各類安全事故的發(fā)生。工程中水、火、電是影響工程質(zhì)量和進度的主要安全因素。施工中安全應(yīng)注意以下幾個問題。

(1)施工前,要切實調(diào)查好施工區(qū)域內(nèi)的水文情況,制訂好切實可行的防洪排水方案,做好施工沿線的排水工作,特別是橋涵的排水防洪工作。

(2)做好場地內(nèi)的防火工作,尤其在林區(qū)施工時,特別要防止明火作業(yè),生活用火要有專人負責(zé)。

(3)在用電方面要做到專人管理,對各種電器路線要經(jīng)常性的檢查,禁止私接亂拉電線。

(4)成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組,定期與不定期的對場地內(nèi)的安全生產(chǎn)工作進行巡回性的檢查,杜絕各種安全事故的發(fā)生。

6 加強質(zhì)量管理,強化質(zhì)量效益示意

質(zhì)量是公路施工企業(yè)的生命線,提高全員質(zhì)量意識,推行全面質(zhì)量管理,是施工現(xiàn)場管理的重點。公路工程中的質(zhì)量通病有:橋頭涵頂跳車,路基不均勻沉降,路面平整度差等。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理,要以治理質(zhì)量通病為突破口,重點抓好以下工作。

(1)徹底處理軟弱路基,確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn),危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實。為此,現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實;在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點加強控制。

(2)認(rèn)真處理路基與橋涵接頭,防止橋頭涵頂跳車。因橋涵與路基施工往往不能同步進行,在路基與橋涵之間形成接頭,若施工質(zhì)量控制不好就會造成跳車。在土方施工時要嚴(yán)格控制橋頭填土與橋頭附近的路基填土,在填土前先對基底進行良好的處理,填土?xí)r要首先選擇良好的填材料,分層填筑時橋頭地段作業(yè)面小時用振搗夯進行夯實,并清除原有路基的松散土,加大壓實的檢測密度,直至壓實度符合標(biāo)準(zhǔn),以確保施工段內(nèi)橋梁與路基的沉降一樣,無涵頭跳車的發(fā)生。

(3)嚴(yán)格控制路線的平面線型與縱斷高程。隨著公路修建等級的不斷提高,施工中對路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)?？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì),影響服務(wù)對象的舒適度,并且直接影響了施工企業(yè)的經(jīng)濟效益,故這些問題要從路基開始控制好每步放線的精度,力求做到不返工。

7 在交工驗收前加強初期使用的養(yǎng)護

(1)首先對路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施進行全面檢查,存在問題的要及時處理。

(2)清理路基、路面上的施工廢料;按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、邊坡;清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿;修補路面及構(gòu)造物的局部損壞;使公路線型順適、整齊美觀。

(3)按照《公路工程竣工驗收辦法》的要求,寫出施工總結(jié),恢復(fù)路線控制點,標(biāo)注里程樁號,為質(zhì)量驗收做好充分的準(zhǔn)備。

綜上所述,公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,不同的工程項目,所采取的管理措施應(yīng)有所不同,但做為施工單位的管理者,只要做到有責(zé)任心、有耐心,通過加強施工的現(xiàn)場管理,使工程質(zhì)量、進度和效益不斷得到提高。