龔漢亮

(湖南省路橋集團(tuán)公司)

0 引 言

路基是路面的基礎(chǔ),路基的施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì)。路基施工的質(zhì)量問題易導(dǎo)致路面早期出現(xiàn)龜裂、沉陷、翻漿等病害,影響車輛的正常通行,增大養(yǎng)護(hù)成本。嚴(yán)格控制工程質(zhì)量,使路基達(dá)到堅(jiān)實(shí)而穩(wěn)定,可為路面結(jié)構(gòu)承受長(zhǎng)期荷載作用提供重要的基礎(chǔ)保證。同時(shí)使路基有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,可以適當(dāng)減薄路面厚度,降低路面造價(jià)。路基施工的土石工程量較大,每公里有上千方甚至上萬(wàn)方。施工程序復(fù)雜,并受地質(zhì)、地貌、氣象、地方環(huán)境等條件的影響,在施工組織過程中,稍有不甚,就會(huì)產(chǎn)生質(zhì)量問題。要做到路基的堅(jiān)固而穩(wěn)定,就必須精心施工,才能建成高質(zhì)量的路基工程,對(duì)節(jié)省投資,提高經(jīng)濟(jì)效益具有十分重要的作用。

1 工程概況

某道路項(xiàng)目路基填方 57.962m3。根據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告,工程沿線地基土的地層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。以素填土、粉土、粉砂、粉質(zhì)粘土為主。根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)文件,平均填土高 4～7m,局部地段因挖沙取土形成深沙坑,填土在 10～12m之間。路基填土主要取自項(xiàng)目沿線,主要類別為素土、砂礫土等。

根據(jù)土源的具體情況,在施工中采用砂礫土,并且將土石比例控制在土 35%左右,砂礫 65%左右,以接近30∶70比例。

2 路基的形式與要求

2.1 路基的形式

公路是一種線形工程構(gòu)造物。它主要承受和滿足汽車荷載的重復(fù)作用和經(jīng)受各種自然因素的長(zhǎng)期影響。由于地形、地質(zhì)和經(jīng)濟(jì)條件的限制,公路在平面上有彎,在豎起方向上有起伏,因此,它是一條空間線,其形狀稱為公路的線型。

路基是公路線型的主體,它貫穿公路全線,并與沿線的橋梁、隧道和涵洞等相連接,路基是路面的基礎(chǔ),它與路面共同承擔(dān)汽車荷載的作用,路面靠路基來(lái)支承,沒有穩(wěn)固的路基就沒有穩(wěn)固的路面。所以路基是按照路線位置和一定的技術(shù)要求修筑的作為路面的基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物。

2.2 一般路基基底處理

清走所有腐殖土,用重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)。

2.3 水塘處路基基底處理

選擇質(zhì)地堅(jiān)硬的片石進(jìn)行拋填,從線路中間向兩側(cè)拋填,大小片石間隔拋填,均勻分布,保證拋填片石的密實(shí)度。拋填片石后采用重型機(jī)械碾壓,使片石沉入底部穩(wěn)定層。

拋填片石經(jīng)檢驗(yàn)合格后填滲水土。填滲水土?xí)r采用自卸汽車運(yùn)土,推土機(jī)配合平地機(jī)攤平,振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓。攤鋪輾壓均需分層進(jìn)行,每層的松鋪厚度為 35cm,每層壓實(shí)并報(bào)檢合格后,填下一層。

碾壓時(shí)遵循先輕后重、先慢后快的原則,先兩側(cè),后中間,由兩側(cè)路肩向中間進(jìn)行,行與行之間壓實(shí)重疊不小于0.4m,銜接處沿線路縱向搭接長(zhǎng)度不小于 2.0m。滲水土填料可使用中粗砂或沙卵石,但細(xì)粒土含量不得大于 5%,并不得含有草根、樹根、垃圾等雜物,并適當(dāng)灑水壓實(shí),壓實(shí)達(dá)到中密。

2.4 路基施工填筑方案

路基填筑前先放出邊坡線及中樁護(hù)樁,然后根據(jù)邊坡及設(shè)計(jì)圖紙的要求,在需做出臺(tái)階的地方做出臺(tái)階,分層填筑,每次填筑厚度不得大于 30cm,并向里有 2%的坡度,經(jīng)上料、攤平、灑水、碾壓完畢后。放出臺(tái)階寬度(根據(jù)其臺(tái)階高程計(jì)算得出)。臺(tái)階填筑完成后,全斷面填筑,放出邊線,放邊線時(shí)需加 30cm的碾壓寬度,然后上料、刮平、灑水、碾壓,路基頂面施工時(shí)要控制好高程、寬度、平整度、橫坡等,斷面要符合規(guī)范要求:縱斷面高程+10mm、-20mm,寬度不小于設(shè)計(jì)值,中線偏位不大于 100mm,平整度不大于20mm,橫坡±0.5%。

路基填筑施工時(shí)要做到:(1)分層填筑,分層碾壓;(2)全寬填筑,全寬碾壓;(3)控制好填土的厚度;(4)一層施工完畢檢查合格后方可填筑下一層。

科學(xué)管理,合理施工,才能夠保證路基的整體強(qiáng)度,水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性,不留下任何質(zhì)量隱患,給下一步的路面工程打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),如期優(yōu)質(zhì)完成公路工程項(xiàng)目。

2.5 碾壓試驗(yàn)

上料施工前應(yīng)進(jìn)行填筑施工試驗(yàn):上料含水量、壓實(shí)參數(shù)試驗(yàn)(包括鋪料厚度、壓實(shí)機(jī)械選擇及碾壓遍數(shù))質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,方可開展大面積的施工工作。

(1)在碾壓試驗(yàn)之前,進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn),對(duì)各種填料的物理力學(xué)性能及壓實(shí)性質(zhì)進(jìn)行充分的室內(nèi)試驗(yàn),它是碾壓試驗(yàn)的基礎(chǔ)?？沙醪竭x定壓實(shí)功能和最優(yōu)含水量以及壓實(shí)度指標(biāo)。

(2)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)選擇料場(chǎng)地勢(shì)平坦、堅(jiān)實(shí)地段作為試驗(yàn)場(chǎng)地,場(chǎng)地面積約 20m×50m。利用室內(nèi)試驗(yàn)參數(shù)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),確定出最優(yōu)機(jī)械參數(shù)和施工參數(shù)以及施工方法,并利用試驗(yàn)選定參數(shù)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行較大面積的復(fù)核試驗(yàn)。

(3)如果料場(chǎng)含水率不均,還應(yīng)進(jìn)行上料含水量調(diào)整的工藝試驗(yàn)。

(4)在確定碾壓試驗(yàn)、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的合格率時(shí),應(yīng)稍高于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 5%,因碾壓實(shí)驗(yàn)條件一般較現(xiàn)場(chǎng)施工條件優(yōu)越,所以必須留有余地。

(5)碾壓試驗(yàn)實(shí)際是填筑施工的演習(xí),因此,所有試驗(yàn)過程與施工方法、施工機(jī)械都應(yīng)與實(shí)際施工相同。

2.6 臺(tái)背、涵背填筑

臺(tái)背、涵背填筑過渡段施工前先進(jìn)行基底處理,在基底承載力檢測(cè)合格后進(jìn)行測(cè)量放線,確定填筑區(qū)域,人工配合機(jī)械填土,壓路機(jī)、夯實(shí)機(jī)壓實(shí),K30荷載板試驗(yàn)及灌砂法進(jìn)行檢測(cè)合格報(bào)監(jiān)理工程師同意后,進(jìn)行下道工序施工。在缺口處兩側(cè) 5m范圍內(nèi),利用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,距涵洞或橋梁1m范圍內(nèi)利用小型夯實(shí)機(jī)(嚴(yán)禁使用蛙式打夯機(jī))進(jìn)行夯實(shí),施工前先在臺(tái)背、涵背每格 20cm畫線,作為填筑厚度,填土后利用壓路機(jī)及夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。臺(tái)背、涵背填筑過渡段施工前先作好涵洞或橋臺(tái)兩側(cè)的防排水措施。

過渡段填筑采用機(jī)械卸土、人工平整,兩側(cè)同時(shí)按對(duì)稱均勻分層填筑的方法進(jìn)行施工。按試驗(yàn)確定的虛鋪厚度平整,均勻攤鋪平整。

壓實(shí)質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求,每層碾壓完成后,進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè),合格后進(jìn)行下層填筑。檢測(cè)頻次壓實(shí)系數(shù)每層檢測(cè)3點(diǎn),距路肩 1m處各 1點(diǎn),中間 1點(diǎn);地基系數(shù)每三層檢測(cè)2點(diǎn),距路肩 2m處 1點(diǎn),中間 1點(diǎn)。

涵洞頂部填土厚度大于 1m后,方可通行重型施工機(jī)械。路堤與涵洞過渡段填筑完成并經(jīng)質(zhì)量檢測(cè)合格后,對(duì)其表面排水橫坡、平整度、邊坡進(jìn)行整修,整修按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行,其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)頻次同路堤施工。

2.7 路基壓實(shí)度的檢測(cè)方法

我國(guó)國(guó)土面積很大,東西緯度大,各地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜多樣,土質(zhì)不一,而我國(guó)現(xiàn)有規(guī)范中壓實(shí)度試驗(yàn)方法很多。只有選擇合適的試驗(yàn)方法進(jìn)行本地區(qū)的壓實(shí)度試驗(yàn),提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)的精確度,才能保證路基施工質(zhì)量。

(1)灌砂法。

此試驗(yàn)方法適用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定細(xì)粒土、砂粒土和礫類土的密度。試樣的最大粒徑不得超過 15mm。測(cè)定密度層的厚度為150～200mm。

(2)環(huán)刀法。

此試驗(yàn)方法適用于細(xì)粒土。

(3)蠟封法。

試驗(yàn)方法適用于易破裂土和形態(tài)不規(guī)則的堅(jiān)硬土。

(4)核子密度儀法。

此方法適用于工地快速檢驗(yàn),須經(jīng)培訓(xùn)的專業(yè)人員根據(jù)核子儀的類型進(jìn)行規(guī)范操作試驗(yàn),由路基填料的不同對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的飛速發(fā)展,公路建設(shè)也有了前所未有的施工規(guī)模,對(duì)公路工程建設(shè)提出了更高的要求,公路的等級(jí)也不斷提高。公路路基施工作為公路項(xiàng)目的基礎(chǔ)項(xiàng)目施工,在整個(gè)項(xiàng)目施工中有著舉足輕重的重要性,只有嚴(yán)格按照公路施工程序進(jìn)行施工,嚴(yán)格根據(jù)公路規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工,才能建設(shè)一批經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著、質(zhì)量?jī)?yōu)良的公路工程項(xiàng)目。