柴油機噴油嘴工作失常的檢測方法

劉道春

柴油機噴油器工作壓力過高會產(chǎn)生異響，使發(fā)動機功率降低，同時也會加劇噴油器柱塞偶件的磨損。壓力過低則引起噴霧不良，發(fā)動機排煙增大、發(fā)動機功率下降。噴油嘴所處的工作條件十分惡劣，機械負荷和熱負荷較高，加之安裝調(diào)整不當(dāng)，常會出現(xiàn)噴霧不良；噴孔滴油、積碳；甚至針閥卡死等故障。

噴油嘴工作失常的檢修方法：一是噴油嘴不噴油。應(yīng)檢查油路中是否有空氣，若有空氣及時排除；輸油泵供油是否正常；燃油系統(tǒng)是否漏油；噴油針閥是否卡死在針閥孔中，必要時拆檢清洗予以修復(fù)；二是密封錐面磨損。一般閥體錐角為59°，而針閥錐角為60°，接觸面寬度為0.2～0.3mm。若進入噴油嘴的燃油內(nèi)含有微粒機械雜質(zhì)，其錐面表面就會磨出溝痕，接觸帶增寬，燃油便從座面處泄漏滴油，造成焦結(jié)積碳，啟動困難、冒黑煙、功率下降、油耗增加。應(yīng)經(jīng)常清洗維護，必要時更換新件；三是針閥導(dǎo)向表面磨損。針閥體配合間隙很小，大約僅為0.002～0.004mm，若兩零件表面有塵土及機械雜質(zhì)侵入，就會破壞導(dǎo)向表面的幾何精度和粗糙度，接觸面產(chǎn)生很高壓力和瞬時高溫，致使表面發(fā)生粘著磨損而卡死。遇此情況應(yīng)予以更換新件；四是軸針和噴孔磨損。燃油以較高壓力和速度沖刷，是造成針閥軸針和閥體噴孔磨損的主要原因。同時軸針的噴頭部分伸入到燃燒室與燃燒氣體接觸，使表面變脆，而產(chǎn)生剝落或梳狀溝痕，軸針頭由原來圓柱形變?yōu)閳A錐形，噴孔孔徑也磨損增大，失去了正圓形，均導(dǎo)致噴油壓力下降，噴霧質(zhì)量惡化和噴油時間縮短，應(yīng)予換件修復(fù)；五是調(diào)壓彈簧彈力不足。使噴油器噴射壓力過低，燃油霧化不良而無法調(diào)整，甚至汽缸內(nèi)壓縮氣體頂開噴油器針閥，經(jīng)回油管到高壓油泵，導(dǎo)致不泵油而使柴油機熄火。對此應(yīng)更新調(diào)壓彈簧，在無新調(diào)壓彈簧可換的情況下，可在原調(diào)壓彈簧與調(diào)壓彈簧座間，加一個厚度適宜的小墊圈，用以增加彈簧的預(yù)緊力來解決彈力不足的問題。