近年來，上港集團高度重視節(jié)能減排工作，通過理念創(chuàng)新，開拓思路和上下對接，上港集團初步構建了集團推動，上下聯(lián)動的節(jié)能工作運行機制，提高了上港集團能源利用率，企業(yè)運行成本降低，并提高了企業(yè)綜合競爭力。2008年上港集團萬元主營業(yè)務收入能耗較2007年下降10.2%。2009年被評為上海市節(jié)能先進單位。

上港集團節(jié)能降耗工作重點抓兩個方面，一是抓節(jié)能科學管理，二是抓節(jié)能技術創(chuàng)新。

1 強化能源管理，健全和完善能耗考核

1）從建立節(jié)能工作長效管理機制出發(fā)，集團下屬各單位成立了由企業(yè)主要負責人掛帥的節(jié)能工作領導小組，建立和完善節(jié)能管理機構，設立專職節(jié)能人員負責能源管理日常工作，集團下屬的分公司和各控股公司建立和健全節(jié)能三級管理網(wǎng)，形成上下對口，專職人員和兼職管理人員相結合，供能、管能和用能協(xié)調配合的能源管理網(wǎng)絡，為上港集團節(jié)能工作提供了有力的組織保障。

2）集團將能源消耗指標納入集團經濟運行監(jiān)控指標體系，結合集團預算編制工作，確定各單位的節(jié)能減排指標，并將其納入基層領導的責任考核體系，對沒完成年度節(jié)能減排指標的企業(yè)一把手，扣除其年終風險獎勵金50%。各單位每季度進行定量、定性分析，從根本上促進集團能耗考核和分析。同時，各單位層層分解單位計劃能耗指標，落實各部門、班組，一級抓一級，落實責任，逐級考核，加強監(jiān)督，強化能耗指標的管理。

3）根據(jù)上級有關法律、法規(guī)和方針政策，制定集團能源管理辦法。集團下屬各分公司和控股公司，緊密結合各單位精細化管理要求，結合單位實際，制定完善能源使用的計量、記錄、報告、獎懲等管理制度，促進集團節(jié)能工作制度化和標準化。

2 強化技術創(chuàng)新和技術改造節(jié)能，為集團創(chuàng)效節(jié)能服務

2008年，集團重點圍繞以下三個方面展開節(jié)能降耗的技術創(chuàng)新和改造。

1）加大節(jié)能減排創(chuàng)新力度，實現(xiàn)集團能源消費結構的調整。

隨著上港集團集裝箱的迅速發(fā)展，公司柴油的消耗呈快速增長態(tài)勢，消耗成本日益突出。根據(jù)國家“十一五”期間重點節(jié)能工程，“調整能源結構”和“節(jié)約和替代石油工程”的要求，集團針對集裝箱板塊中集裝箱輪胎起重機的柴油消耗占集團柴油總量的四分之一狀況，領導親自掛帥，組織成立集裝箱龍門式輪胎起重機“油改電”節(jié)能創(chuàng)新攻關項目小組，項目完成后，其節(jié)能率達50%。

2008年集團公司在外高橋地區(qū)的集裝箱碼頭，在條件允許的情況下進行全面推廣，共完成11條（共13140米）的集裝箱堆場輪胎吊高架滑觸線供電改造，大大減少集團柴油消耗和溫室氣體排放，實現(xiàn)了能源消耗結構的調整。

2）結合集團技術改造項目，推廣應用節(jié)能新技術。

集團公司在總結2007年利用門機變頻節(jié)能新技術結合港區(qū)老舊設備項目修理進行改造的14臺老門機基礎上，2008年又完成門機變頻節(jié)能改造28臺。至此，集團下屬各公司需進行變頻節(jié)能改造的42臺門機全部完成改造任務，達到了預期的節(jié)能效果。

3）優(yōu)化集裝箱裝卸工藝，合理組織生產，減少資源消耗。

集團領導高度重視集裝箱碼頭數(shù)字化建設工作,在洋山深水港區(qū)碼頭運營公司和物流公司建立信息共享平臺，通過采用智能模糊技術，不斷完善集團公司自主研發(fā)的集卡全場智能調控系統(tǒng)（簡稱TPS系統(tǒng)）技術，全面拓展GPS引導TPS，實現(xiàn)集卡智能調度和全過程監(jiān)控。系統(tǒng)的應用在提高生產效率的同時，實現(xiàn)碼頭內集卡水平運輸重箱來重箱去，減少了集卡的空駛率，縮短了集卡周期，減少了單位生產量的機械設備投入，節(jié)約了能源，緩解了港口作業(yè)對環(huán)境的影響。目前，該項目已列為交通部節(jié)能減排示范項目。

此外，集團工會、紀委、團委和工程技術部聯(lián)手開展“為節(jié)約型企業(yè)作貢獻——海港職工節(jié)約行動”主題活動，利用多種形式對廣大員工宣傳節(jié)能降耗，使職工了解國家的能源形勢、政策，節(jié)能新技術，鼓勵員工科學合理地使用能源，把節(jié)能變成每一個人的自覺行動。