南四湖湖內(nèi)淺槽疏浚工程施工若干問題的探索

張 慶，王忠新，高長國

（山東省水利疏浚工程處，山東 濟(jì)寧 272021)

沂沭泗河洪水東調(diào)南下續(xù)建工程是國務(wù)院確定的19項(xiàng)治淮骨干工程之一，南四湖湖內(nèi)淺槽工程是沂沭泗河洪水東調(diào)南下續(xù)建工程的重要組成部分，該工程主要任務(wù)是在湖內(nèi)開挖四條淺槽，拓寬卡口，清除行洪障礙，使上級(jí)湖洪水盡快暢通南下。南四湖湖內(nèi)淺槽工程疏浚土方3496.05萬m3，治理長度達(dá)41km，工程等級(jí)為2級(jí)，是國家發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)的國家重點(diǎn)防洪工程。

山東疏浚具有50年的施工歷史，具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，依靠品牌的優(yōu)勢(shì)一舉中標(biāo)2個(gè)標(biāo)段，產(chǎn)值近億元的疏浚工程。為實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，項(xiàng)目施工前公司高層精心策劃，組織強(qiáng)有力的項(xiàng)目管理班子，施工中科學(xué)管理，加大設(shè)備投入，發(fā)揮專業(yè)疏浚隊(duì)伍的優(yōu)勢(shì)，在施工中積極探索節(jié)油疏浚的路子，采用長距離水下潛管敷設(shè)，應(yīng)用GPS技術(shù),加強(qiáng)地方關(guān)系協(xié)調(diào)等，在施工中形成了較為成熟的經(jīng)驗(yàn)。

1 加大設(shè)備投入，加強(qiáng)設(shè)備改造，實(shí)現(xiàn)節(jié)油疏浚

疏浚工程生產(chǎn)成本主要反映在柴油消耗上，燃油消耗占總成本的60%～80%，在建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的今天，節(jié)能降耗顯得尤為重要。南四湖湖內(nèi)工程（淺槽三、淺槽四）3標(biāo)工程特點(diǎn)是排距長（均在2～4km），土質(zhì)級(jí)別高（在III類土以上），工程量大（疏浚工程量511萬m3），200m3/h以下挖泥船施工能力根本滿足不了施工要求。工欲善其事，必先利其器。在設(shè)備投入方面，公司對(duì)魯水2號(hào)絞吸式挖泥船進(jìn)行了技術(shù)改造，使設(shè)備保值增值，對(duì)主機(jī)更新為G12V190ZLC1-3型柴油機(jī)，增加主機(jī)功率，對(duì)泥泵進(jìn)行改進(jìn)，增加排泥管徑(Φ450mm),延長排距，提高了設(shè)備性能，使施工能力達(dá)到350m3/h。投入新建造的1600型斗輪式挖泥船（500m3/h），主機(jī)裝備進(jìn)口康明斯主機(jī)。使用拋錨桿自動(dòng)拋錨進(jìn)行作業(yè)，前移由定位臺(tái)車移動(dòng)實(shí)現(xiàn)，使其行走自如，不僅保證挖泥船的開挖質(zhì)量，還促使挖泥船施工作業(yè)的工時(shí)利用率大幅度的提高，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗。為確保工程進(jìn)度，公司建造了3500型雙泵斗輪式挖泥船（500m3/h）即將投入生產(chǎn)。

2 采用長距離水下潛管敷設(shè)

微山湖面養(yǎng)魚網(wǎng)箱星羅棋布，施工障礙物多，造成遷占難度大，浮管受外界風(fēng)、浪影響較大，增加了施工難度。為此，施工中大膽嘗試和創(chuàng)新，一次敷設(shè)潛管長度超過1700m，這在疏浚處施工歷史上尚屬首次。為確保安全，在潛管下設(shè)前先進(jìn)行加壓試驗(yàn)，防止施工中漏泥漏水，管線連接采用柔性接頭，在潛管兩端配備了充氣、放氣、充水、放水閥、錨纜設(shè)備及安全警示標(biāo)志。水深低于0.8m的潛管敷設(shè)區(qū)域，采用抓斗船開槽配合施工。實(shí)踐證明：該方案非常適用于湖區(qū)施工，節(jié)約了大量的浮體設(shè)備投資（沉管約為浮管造價(jià)的1/2），減少了管線對(duì)網(wǎng)箱的影響，避免了不必要的賠償?shù)取?/p>

3 應(yīng)用GPS技術(shù)

南四湖湖內(nèi)工程（淺槽三、淺槽四）3標(biāo)淺槽位置距岸邊大于2km，施工區(qū)水域開闊，不易測放導(dǎo)線控制點(diǎn)及斷面控制樁，使用全站儀測量布設(shè)導(dǎo)線及斷面放樣測量，需搭設(shè)專用的觀測平臺(tái)，投資較大。以往進(jìn)行斷面測量一般采用繩索法，在湖內(nèi)測量需使用3條測量船，7名測量人員進(jìn)行，投入的人力多，效率不高。在2004年湖內(nèi)深槽施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部采用GPSRTK測量技術(shù)，使用其測量放樣功能，設(shè)置點(diǎn)間距進(jìn)行縱、橫斷面測量及放樣，配合測深儀，使用一條測量船，2～3名測量員即可完成斷面測量作業(yè)，測量數(shù)據(jù)導(dǎo)入EXCLE，通過數(shù)據(jù)合并可在Autocad實(shí)現(xiàn)自動(dòng)成圖功能，減少了外業(yè)測量及內(nèi)業(yè)資料整理的工作量，大大提高了工作效率。本工程設(shè)計(jì)底寬在400～2600m不等，挖泥船在分條、分段開挖施工過程中，極易造成縱向或橫向欠埂。為提高淺槽疏浚工程開挖質(zhì)量，在所有投入淺槽施工的挖泥船駕駛室前A字架頂端安裝了GPS信標(biāo)儀，增加自動(dòng)定位功能，在操作室內(nèi)安裝計(jì)算機(jī)顯示系統(tǒng)，對(duì)挖泥船施工定位予以直觀顯示，提高挖泥船技術(shù)等級(jí)和科技含量，防止欠挖漏挖，減少費(fèi)方產(chǎn)生，提高了工程質(zhì)量及工效。在疏浚工程中應(yīng)用GPS技術(shù)，應(yīng)該說是疏浚業(yè)技術(shù)進(jìn)步的一次革命。

4 提高退水系統(tǒng)的穩(wěn)定性，確保圍堰工程安全運(yùn)行

沖填區(qū)退水系統(tǒng)是疏浚工程施工中一個(gè)臨時(shí)工程，雖是臨時(shí)工程，但其在施工中的作用至關(guān)重要。退水系統(tǒng)是否能夠安全正常運(yùn)行，事關(guān)工期長短，設(shè)備是否閑置，工程效益高低。本工程沖填區(qū)多位于湖東堤內(nèi)側(cè)，沖填區(qū)外魚網(wǎng)眾多，有的緊靠村莊，圍堰的安全運(yùn)行很大一部分原因取決于退水系統(tǒng)的安全運(yùn)行。若退水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，極易出現(xiàn)堰內(nèi)水位過快雍高，泥面上不來時(shí)，會(huì)出現(xiàn)堰基繞滲等現(xiàn)象；若防沖措施不合理，就必須停工維護(hù)，延長工期，增加設(shè)備閑置，增大施工成本。本工程退水系統(tǒng)均由項(xiàng)目部自行設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后實(shí)施，由溢流公式計(jì)算退水口寬度及過流能力，根據(jù)沖填區(qū)工況，采用消力池消能或挑流式消能。本工程主要采用了豎井式退水系統(tǒng)、敞口溢流式退水系統(tǒng)兩種形式，通過運(yùn)行比較：豎井式退水口具有結(jié)構(gòu)合理，穩(wěn)定性好，安全可靠，操作方便，維護(hù)費(fèi)用低的特點(diǎn)，在施工過程中能根據(jù)退水濃度自由控制排泄流量，提高泥沙深沉效果，減少泥漿流失對(duì)水體的二次污染，提高了吹填區(qū)平整度，值得推廣使用。

5 加強(qiáng)協(xié)調(diào)，努力處理好各方關(guān)系

市場經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，人們的經(jīng)濟(jì)意識(shí)越來強(qiáng)，在利潤本來就較低的情況下進(jìn)行施工管理，必須處理好地方關(guān)系，關(guān)系的好壞直接影響企業(yè)盈虧及企業(yè)形象。南四湖湖內(nèi)工程（淺槽三、淺槽四）3標(biāo)段疏浚長度 7.2km，涉及張樓、歡城、留莊三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，沿途13個(gè)村莊。工程開挖區(qū)均為湖區(qū)兩岸各個(gè)村莊的湖地，長期以來各村對(duì)界限劃定不明，部分村莊對(duì)各自的湖地又寸步不讓，造成了地方關(guān)系復(fù)雜，施工協(xié)調(diào)難度大，這是在湖內(nèi)施工的特點(diǎn)之一。由于湖區(qū)農(nóng)民對(duì)土地具有強(qiáng)烈的渴望，疏浚土吹填造地實(shí)為一項(xiàng)為民造福的民心工程，我項(xiàng)目管理人員以此為突破口，主動(dòng)出擊，工程未開始，先進(jìn)村“兩委”，及時(shí)溝通，堅(jiān)持經(jīng)常性的走訪，建立良好的往來關(guān)系，遇事多同政府聯(lián)系協(xié)調(diào)，相信和依靠政府，協(xié)調(diào)解決矛盾。在業(yè)主及遷占部門的大力支持下，促使政府部門、當(dāng)?shù)卮逦鲃?dòng)介入，積極爭取得到他們的理解和支持，為施工提供一個(gè)和諧的施工環(huán)境，率先打開湖內(nèi)工程開工建設(shè)的新局面。

6 疏浚業(yè)的前景展望

目前，湖內(nèi)淺槽疏浚工程正處于轟轟烈烈的施工階段，這里云集了大江南北眾多優(yōu)秀水利施工企業(yè)參與竟?fàn)帲裉斓奈⑸胶嬲破鹨粓鰶]有硝煙的治水之戰(zhàn)，它是經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)的較量，設(shè)備與管理的較量，質(zhì)量與進(jìn)度的較量。疏浚業(yè)的發(fā)展有110多年的歷史，國內(nèi)疏浚業(yè)務(wù)涉及江河湖泊治理，沿海吹填造地，港口航道建設(shè)等領(lǐng)域，由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。疏浚工程逐步向遠(yuǎn)排距，深開挖，薄泥層，環(huán)保疏浚的方向發(fā)展，疏浚機(jī)具逐步向現(xiàn)代化、大型化、智能化的方向發(fā)展。山東疏浚與國內(nèi)先進(jìn)水平尚有一定的差距，只有不斷更新疏浚設(shè)備，培養(yǎng)施工、船舶、機(jī)電、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)管理等復(fù)合型結(jié)構(gòu)人才，提高疏浚技術(shù)，降低每方土的成本價(jià)格，才能在激烈的市場競爭中搶占一定的份額。

50年的施工歷史，造就山東疏浚 “特別能戰(zhàn)斗”的施工作風(fēng)，湖內(nèi)淺槽工程尚未完工，我們?nèi)詫⒗^續(xù)努力加強(qiáng)管理不減弱，按照規(guī)范施工不走樣，確保工程質(zhì)量不降低，咬定工期不放松，積極探索，為創(chuàng)東調(diào)南下優(yōu)良工程而努力奮斗。