長安行天下——海歸博士季方勝的人生夢想

本刊記者 郝 瑩 游小葉

長安行天下
——海歸博士季方勝的人生夢想

本刊記者 郝 瑩 游小葉

2009年，對長安汽車來說，無疑意味著兩個字——輝煌。

在全球汽車市場普遍疲軟，諸多汽車巨頭身陷危機的情況下，長安汽車卻創(chuàng)造了屬于自己的神話，銷量達(dá)到140.5萬輛，同比增長63.03%，高于同行業(yè)17個百分點，進入我國汽車行業(yè)第一陣營，構(gòu)成四雄爭霸局面的一支重要力量。

成功實現(xiàn)中國兵器裝備集團公司與中國航空工業(yè)集團公司的并購重組，演繹了一場央企之間汽車領(lǐng)域自發(fā)進行的迄今為止規(guī)模最大的戰(zhàn)略重組，將對中國汽車行業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，促進結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生深刻而長遠(yuǎn)的影響。

……

在這輝煌成績的背后，是一群艱辛付出，奮力拼搏的長安人，是他們用實際行動向世人詮釋著“長安行天下”的深刻內(nèi)涵。

近日，記者專程遠(yuǎn)赴重慶，深入采訪長安汽車工程研究院總工程師季方勝博士及其帶領(lǐng)的研發(fā)團隊，共同分享長安汽車自主研發(fā)的歷程。

“‘長安行天下’，這是長安汽車的世界夢想，也是我最大的人生夢想。每一天，它都激勵著我不斷拼搏向前!”季方勝博士這樣告訴我們。

牽手長安

安全，作為汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其意義毋庸贅言。作為國內(nèi)自主品牌汽車的杰出代表，長安汽車要在激烈的市場競爭中突出重圍，必須首先在安全上力拔頭籌。

2007年，長安汽車努力加強安全系統(tǒng)研發(fā)實力，積極啟動海外招聘計劃。2008年2月，長安汽車成功引進季方勝博士，并任命其為總工程師，積極組建了長安汽車集團碰撞安全的約束系統(tǒng)研發(fā)團隊。

“回國之前，我在美國汽車工業(yè)界奮斗了8年多。”季方勝博士將自己的從業(yè)經(jīng)歷娓娓道來，“1999年底，我開始進入美國汽車工業(yè)界，在福特汽車公司擔(dān)任碰撞安全工程師，親身參與了嘉年華系列轎車及福克斯系列轎車的碰撞安全結(jié)構(gòu)設(shè)計和約束系統(tǒng)集成匹配。2004年初，我又加盟奧特立夫，擔(dān)任高級工程師，主要從事氣囊、安全帶等約束系統(tǒng)零部件的研究和開發(fā)，并為多家主機廠的汽車產(chǎn)品平臺進行約束系統(tǒng)集成和匹配。”毫無疑問，季方勝博士已經(jīng)在美國汽車工業(yè)界，特別是碰撞安全的約束系統(tǒng)方面頗具影響力。

既在國際知名的汽車主機廠擔(dān)任過技術(shù)要職，同時又在實力過硬的汽車零部件供應(yīng)方擔(dān)任過技術(shù)主力；既有扎實的理論基礎(chǔ)，又有豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗……于是，長安汽車適時地向季方勝博士拋出了橄欖枝。

季方勝 現(xiàn)任重慶長安汽車股份有限公司汽車工程研究院約束系統(tǒng)總工程師，現(xiàn)兼任汽車開發(fā)三中心主任，負(fù)責(zé)長安自主品牌C/CD級轎車開發(fā)。1962年10月出生于安徽無為，1984年畢業(yè)于中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)近代力學(xué)系，獲理學(xué)學(xué)士學(xué)位；1989年畢業(yè)于中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)近代力學(xué)系，獲工學(xué)碩士學(xué)位；1997年畢業(yè)于美國密蘇里-羅拉大學(xué)機械工程和工程力學(xué)系，獲工程力學(xué)博士學(xué)位。

先后任中國科技大學(xué)近代力學(xué)系講師，美國密蘇里-羅拉大學(xué)訪問學(xué)者、研究助理，美國福特汽車公司工程師，美國奧托立夫公司高級工程師等職，致力于約束系統(tǒng)集成匹配和約束系統(tǒng)零部件性能控制和設(shè)計領(lǐng)域多年，經(jīng)驗豐富?；貒螅群髤⑴c了長安汽車悅翔等多個車型的設(shè)計與研發(fā)工作，將諸多先進的設(shè)計理念與技術(shù)引入長安研發(fā)團隊，積極推動并牽頭在長安建立了約束系統(tǒng)零部件的企業(yè)規(guī)范，提升了長安自主品牌汽車的約束系統(tǒng)自主集成能力，為長安汽車的研發(fā)能力提升和實現(xiàn)良好的市場評價做出了重要貢獻(xiàn)。2008年，獲重慶市人民政府頒發(fā)的“三峽友誼獎”，2009年入選中組部首批“千人計劃”。在國際一流學(xué)術(shù)雜志和國際會議上發(fā)表學(xué)術(shù)論文約20篇。

“我看好的，是長安汽車中外合作與自主創(chuàng)新并重的光明的發(fā)展前途。我的夢想是，中國自主品牌的汽車能夠奔馳在美國底特律的街頭！”季方勝博士滿懷憧憬地告訴我們。

科技催生超越

溫家寶總理視察長安

2009年11月23日，長安悅翔兩廂在廣州車展隆重上市

長安汽車是中國汽車工業(yè)的骨干企業(yè)，其自主品牌汽車的研發(fā)肩負(fù)著振興民族汽車工業(yè)的重任。然而，要在未來幾年內(nèi)立足國內(nèi)市場，走向歐美市場，汽車碰撞安全是一道必須要跨越的門檻。

“盡管長安在自主研發(fā)方面起步比較早，但是，在研發(fā)理念和研發(fā)方法上，與世界先進的汽車主機廠還存在著一定的差距?！绷私忾L安發(fā)展的現(xiàn)狀之后，季方勝博士帶領(lǐng)科研團隊，奮力攻關(guān)，精誠合作，不斷提高長安碰撞安全的設(shè)計和約束系統(tǒng)性能開發(fā)能力，努力向世界先進汽車研發(fā)水平靠近，取得了豐碩的成果。

理念的改變是進步的開始。季方勝深知這一點。于是，他積極開展技術(shù)講座，帶領(lǐng)團隊進行實戰(zhàn)，通過多種方式向長安工程技術(shù)人員傳授國際先進的約束系統(tǒng)及性能設(shè)計方法，幫助工程技術(shù)人員開拓視野，提高碰撞安全的設(shè)計和約束系統(tǒng)性能開發(fā)的知識水平和技術(shù)水平。目前，已舉辦兩次規(guī)模較大的技術(shù)講座和20余次小規(guī)模技術(shù)交流討論會，培訓(xùn)人次近400人。

此外，他還將CAE仿真分析方法引入團隊，在研發(fā)實踐中提升團隊成員的能力，不但實現(xiàn)了團隊規(guī)模的迅速成長，更促使研發(fā)人員得到了迅速提升，從不能獨立承擔(dān)研發(fā)項目，需要外部資源的指導(dǎo)和支持，在較短時間內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)楠毩⒆灾鞒袚?dān)長安所有在研車型的仿真分析工作。目前，他帶領(lǐng)的CAE仿真分析團隊獨立承擔(dān)著在研車型的乘員在碰撞中的安全保護仿真分析工作，其分析能力在國內(nèi)達(dá)到一流水平。

汽車的約束系統(tǒng)能力建設(shè)需要強大的自主集成能力。為了積極推動長安汽車發(fā)展，季方勝積極搭建約束系統(tǒng)發(fā)展框架，并利用先進的計算機輔助工程技術(shù)，指導(dǎo)車體結(jié)構(gòu)的耐撞性設(shè)計和優(yōu)化以及約束系統(tǒng)的匹配和優(yōu)化，提高汽車的碰撞安全設(shè)計質(zhì)量，減少研發(fā)成本?，F(xiàn)在，經(jīng)過一年多的努力，長安在約束系統(tǒng)開發(fā)方面的能力大幅提高，已經(jīng)具備約束系統(tǒng)自主集成的能力，并開始在新車型和換代車型研發(fā)上實施。特別值得一提的是，在季方勝博士的帶領(lǐng)下，通過有機結(jié)合設(shè)計、CAE、試驗環(huán)節(jié)，長安自主完成悅翔約束系統(tǒng)集成與開發(fā)，在天津技術(shù)中心的C-NCAP摸底碰撞試驗中，約束系統(tǒng)整體表現(xiàn)出色，以高分達(dá)到了設(shè)計要求。

除此而外，座椅能力在汽車的安全系統(tǒng)中的作用仍然不可小覷。為此，季方勝博士帶領(lǐng)長安汽車座椅設(shè)計和性能開發(fā)團隊，通過提升座椅的設(shè)計能力，CAE分析能力和試驗?zāi)芰?，致力于提高座椅的安全性、舒適性和操作性，為新車型座椅的設(shè)計開發(fā)做出了突出貢獻(xiàn)。在此基礎(chǔ)上，他們還建立了座椅開發(fā)流程與座椅主客觀評價方法，開展舒適性研究、CAE分析與平臺化建設(shè)。例如，他們首次成功運用CAE分析手段優(yōu)化座椅骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計，使悅翔靠背疲勞試驗首次達(dá)到13200次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過8000次的設(shè)計目標(biāo)。

技術(shù)提升固然關(guān)鍵，但是技術(shù)規(guī)范的建立則是關(guān)系品牌建設(shè)和長久發(fā)展的大事。如今，季方勝博士牽頭建立的約束系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范已經(jīng)成為長安技術(shù)人員工作的“守則”。作為一種知識成果的沉淀，這些規(guī)范細(xì)化了約束系統(tǒng)零部件的性能指標(biāo)，可以指導(dǎo)約束系統(tǒng)零部件的設(shè)計，從而保證約束系統(tǒng)零部件在整車的碰撞試驗中不失效，并發(fā)揮作用，從而減少乘員在汽車碰撞事故中的傷害。目前，已初步完成企業(yè)規(guī)范4部，涵蓋座椅、方向盤、轉(zhuǎn)向柱和安全帶。

“這些企業(yè)規(guī)范，既體現(xiàn)了國際一流主機廠在碰撞安全設(shè)計上的新理念，又具有長安自身特色?，F(xiàn)在，已經(jīng)開始應(yīng)用于在研車型的開發(fā)，指導(dǎo)這些零部件的性能設(shè)計，逐步推動長安的汽車設(shè)計由目前的‘結(jié)構(gòu)設(shè)計’向‘性能設(shè)計’轉(zhuǎn)變?！闭勂疬@些，季方勝臉上綻開了笑容。

其實，多年在國際一流汽車企業(yè)工作的經(jīng)驗，讓季方勝收獲良多，更讓他學(xué)會了學(xué)習(xí)和借鑒。他積極將國際一流汽車企業(yè)的設(shè)計質(zhì)量組織體系架構(gòu)和設(shè)計質(zhì)量的工作理念引入長安，收到了良好的效果。事實證明，通過建立和完善設(shè)計質(zhì)量管理體系，通過預(yù)防性設(shè)計工具和方法的運用，以及開展多方案設(shè)計和工程化早期驗證，研發(fā)團隊發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力得到了極大提高，實現(xiàn)了不斷強化質(zhì)量目標(biāo)導(dǎo)向的新產(chǎn)品質(zhì)量管理，初步建立起新產(chǎn)品投產(chǎn)質(zhì)量目標(biāo)、過程質(zhì)量目標(biāo)體系，開始實施質(zhì)量轉(zhuǎn)段評審、里程碑技術(shù)評審。

盡管季方勝的工作任務(wù)和工作量一直在持續(xù)增加，他卻由衷地向記者感嘆道：“我感到在長安工作，在國內(nèi)工作非?？鞓罚吹介L安一天天在進步，長安的研發(fā)能力一天天在提升，自主品牌汽車與國際品牌汽車的差距在一天天縮短，成就感和自豪感就從我的心底油然而生！”

科技就是力量，正是季方勝博士等一批高科技人才帶來了全新的技術(shù)和理念，長安汽車才能實現(xiàn)自身的跨越發(fā)展！

季方勝總工程師正在與業(yè)務(wù)骨干討論項目工作

人才是發(fā)展的關(guān)鍵

2009年，國家發(fā)改委、科技部、財政部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局等多個政府部門，通過綜合評比全國575家國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心在科技投入、人才投入、試驗設(shè)施投入、科研項目、新產(chǎn)品產(chǎn)值、專利數(shù)量等指標(biāo)后，最終評定長安汽車的科技創(chuàng)新能力躍升至全行業(yè)第一。換言之，長安汽車的自主創(chuàng)新能力全行業(yè)第一。

在這備受矚目的成果背后，我們看到的是，高素質(zhì)的人才梯隊在推動科技創(chuàng)新，推動長安發(fā)展中發(fā)揮的重大作用?！艾F(xiàn)在，長安已引進50多位海外專家，他們分別來自美國、日本、意大利和加拿大等國，在各自的工作領(lǐng)域中都發(fā)揮了很大的作用。而我，只是其中的一位。另外，國內(nèi)年輕的工程師成長也很快，他們必將是中國汽車未來發(fā)展的中堅力量！”季方勝博士這樣告訴我們。

“長安的產(chǎn)品和技術(shù)理念就是：自主創(chuàng)新，經(jīng)典產(chǎn)品，節(jié)能環(huán)保，安全時尚，經(jīng)濟適用。”正是在這一思想的指導(dǎo)下，季方勝真抓實干，團結(jié)和帶領(lǐng)出了一支能打硬仗的隊伍。

研發(fā)要突破，首先要解決的是觀念上的問題。然而，這絕對不是一件容易事兒?！耙M汽車研發(fā)的國際思維模式肯定有利于長安的發(fā)展，但是，最初的思想碰撞還是在所難免的。我們心里都清楚，長安要走向更大的平臺，就必須克服一些問題。”負(fù)責(zé)設(shè)計質(zhì)量控制的劉旭一張年輕的笑臉上寫滿了欽佩。事實上，引進質(zhì)量控制的方法、工具和手段后，季方勝博士要求他們必須將問題解決在設(shè)計階段，從而減少后期模具試制以及修改中的大量的時間和資金的投入。這樣的壓力曾讓劉旭夜不能寐。然而，走過最初的艱難，他收獲的是產(chǎn)品后期整改階段的閑適與從容。

思想的力量是無窮的。正是季方勝的到來，讓長安真正開始著手打造屬于自己的汽車座椅平臺，擺脫了過去過度依賴供應(yīng)商的狀況?！艾F(xiàn)在，我們不但可以自行督導(dǎo)供應(yīng)商提高能力和水平，同時還建立了屬于自己的座椅平臺，這對長安汽車未來的發(fā)展無疑具有重大意義?！必?fù)責(zé)座椅開發(fā)設(shè)計的陳莉婭對此感觸很深。

不僅如此，面對年輕的團隊，季方勝還有自己的一套培養(yǎng)和鍛煉方法?！八偸窍窭蠋熞粯?，現(xiàn)身說法，在實際問題的處理過程中，告訴你為什么會出現(xiàn)這樣的問題，應(yīng)該如何解決，今后的工作中應(yīng)該注意什么……”負(fù)責(zé)安全產(chǎn)品設(shè)計的張彬這樣說道。記得那是一次約束系統(tǒng)匹配前期的碰撞試驗。在現(xiàn)場，季方勝博士敏銳地發(fā)現(xiàn)悅翔原轉(zhuǎn)向柱設(shè)計不能滿足碰撞安全所要求的潰縮吸能要求，造成駕駛員的胸傷害指標(biāo)很高。于是，他當(dāng)機立斷，馬上要求對轉(zhuǎn)向柱的吸能機構(gòu)作整改，并爭取到車型項目組的支持。接下來，他廢寢忘食地與底盤工程師、供應(yīng)商工程師一起緊密合作，奮力攻關(guān)，一連數(shù)月，帶領(lǐng)他們分析原因，查找設(shè)計資料、做設(shè)計方案、細(xì)化設(shè)計指標(biāo)，直到樣件試制和部件試驗。最后，新設(shè)計的轉(zhuǎn)向柱在碰撞中達(dá)到了潰縮吸能要求，為該車型達(dá)到碰撞安全的C-NCAP星級指標(biāo)提供了必要保證?！案究?，我覺得，我們不但把公司的研發(fā)工作拿了起來，同時也提高了個人的職業(yè)素養(yǎng)?！睆埍蛘J(rèn)為，這對他個人的成長來說太重要了。

“整車的安全性能，涉及的點和面很多很多，這就要求我們每一個點都必須做到嚴(yán)謹(jǐn)。我們知道，人在壓力大的時候，常常容易放松對自己的要求，但是季總總是能夠以身作則，用他的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度影響我們每一個人?！备S季方勝博士工作一段時間之后，禹慧麗已經(jīng)深諳他的做事風(fēng)格，并養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧?xí)慣?！艾F(xiàn)在，我每次給季總發(fā)送報告的時候，至少要看三遍！”

身教勝于言傳，的確如此。

特別值得一提的是，在季方勝的團隊里，年輕人是不怕犯錯誤的。當(dāng)然，這不是說他們可以隨意犯錯誤而免于懲罰，而是在他的帶領(lǐng)下，每個成員都兢兢業(yè)業(yè)，努力將自己的工作做到最好。一旦不慎出了什么紕漏，季方勝從來不會采取簡單批評的態(tài)度，而是耐心細(xì)致地講解錯誤可能導(dǎo)致的后果，并主動幫助分析和解決問題。張彬還清楚地記得一件事兒：那一次，自己為了節(jié)省成本，準(zhǔn)備重復(fù)使用前排座椅去做正面高速碰撞試驗，并為此向季方勝博士請示。當(dāng)時，他沒有多說，只是簡單的一句：“座椅在前碰撞中承受著巨大的來自乘員和座椅本身的沖擊力，多次使用會導(dǎo)致座椅失效和試驗失敗。請慎重對待！”一句話，讓小張立刻明白了這種做法的風(fēng)險所在?！艾F(xiàn)在，遇到下面的科技人員工作出現(xiàn)差錯，我也開始試著用季總的方法了。”劉旭亦點頭表示贊同。

“季總像潤滑劑一樣。”這是團隊對季方勝博士的一致評價。在他的帶領(lǐng)下，長安汽車安全系統(tǒng)研發(fā)團隊精誠團結(jié)，全力付出，共同為早日實現(xiàn)“長安行天下”的夢想，為書寫中國汽車行業(yè)嶄新的未來而時刻努力著。我們祝福，長安的明天更美好，中國汽車行業(yè)的明天更美好！

季方勝總工程師正在指導(dǎo)員工工作