橋梁施工質量原因分析及應對措施

倪宏偉 韋志鵬 張 宇

（1、杭州蕭山城市建設發(fā)展有限公司，浙江 杭州 310000 2、浙江登峰交通集團有限公司，浙江 杭州 311201 3、杭州市蕭山區(qū)交通規(guī)劃設計研究院，浙江 杭州 310000）

引言

隨著交通運輸事業(yè)的迅速發(fā)展和公路工程的增加，各種施工隊伍大量涌入橋梁工程建筑市場。由于某些施工隊伍技術水平不高，加之盲目追求進度與經濟效益，重進度輕質量，給工程質量帶來種種缺陷，甚至造成嚴重質量事故現(xiàn)就確保橋梁應注意的幾個問題談一下自己的粗淺看法。

1 影響橋梁施工質量的主要原因

1.1 施工人員質量意識淡薄

影響質量的五大因素中，人是首要的，最積極、最活躍的因素，在一定條件下甚至還是決定性的因素，因此保證橋梁施工質量的關鍵是施工人員的質量意識，特別是領導者的質量意識。但是目前某些施工單位的領導質量意識淡薄，重進度、輕質量，盲目追求工期；施工中工人對工程質量缺乏責任感，違犯操作規(guī)程，因此各種質量事故屢見不鮮。

1.2 施工人員操作技術水平低

一些施工隊伍的施工人員，未經過勞動人事部門的專業(yè)培訓，缺乏理論知識和實際操作經驗，操作起來一知半解，不能很好地完成產品的生產和保證產品的質量。

1.3 建筑材料不合格

有些施工單位為了追求經濟效益，廉價購買一些劣質材料，以次充好，這也是造成質量事故的主要原因之一。

1.4 缺少質量檢驗和質量控制的措施

有的施工單位缺乏完善的質量檢驗和控制的措施；有的雖然有措施，也只是寫在紙上，貼在墻上，不能很好地實施，上道工序完成以后不經檢驗就進行下一道工序，工序的質量得不到保證，也就無法保證最后產品的質量。這也是造成質量事故的重要原因。

2 橋梁施工中應該注意的幾個問題

2.1 樁基

山區(qū)高速公路橋粱施工，大多為旱橋.人工挖孔柱是較多見的施工方法，由于每一節(jié)護壁均由人工立模，確保其孔徑，垂直度、中心位置準確是關鍵。必須及時檢查、復核成孔后應使用撿孔器檢查孔徑，垂直度等。另外，應認真復核樁位原地面標高，發(fā)現(xiàn)與設計有變化時，必須報監(jiān)理、設計單位核實，確保摩擦樁有效設計長度。樁基為隱蔽工程，監(jiān)理必須全過程旁站。發(fā)現(xiàn)異常情況必須做好記錄，對于孔內地下水豐富的孔樁，盡可能抽干孔內積水，確保砼施工質量。若泉源封堵困難時，必須進行水下砼施工，應計算出澆灌時首批砼量.使其有足夠的數量包裹導管下口，并連續(xù)徐徐澆灌，每次提升導管均要注意其埋置深度保持2～4米之間，同時，導管要連接牢固，密封性良好。樁基礎完工后.一定要按規(guī)范要求頻率鉆取芯樣，檢查其強度及完整性。

2.2 柱墩混凝土結構

普遍存在表面不光浩，外觀不美觀現(xiàn)象，應采取以下方法預防：

模板盡可能使用剛度好的鋼板，表面平整。光潔度好，接縫密封，不漏漿-安裝牢固，不跑模；澆灌睦之前使用清水濕洗干凈，使用合格的隔離劑。

使用拌和站拌和的、由砼專用車配送的砼一并注意砼生產過程質量管理，重視外摻劑的使用；砼澆振搗要充分而且又不過振，使砼密實。

每一節(jié)墩柱砼拆模后，必須用塑料布或專用土工布嚴嚴實實覆蓋，作用有：其一是可利用砼自身的水份養(yǎng)生；其二是保證在下道工序施工時不被污染保持墩柱表面光潔。

2.3 蓋梁

蓋粱砼施工特別是高墩蓋梁，由于普遍采用無支架施工，作為支承砼鋼模，鋼板的工宇鋼橫粱，應作施工撓度驗算，應充分考慮因施工臨時荷載和永久荷載作用下產生的撓度。引起蓋粱頂面的支座標高的變化。另外設計單位對固結墩預埋鋼筋在施工過程會與雙導粱式架橋機橫向移動相干擾，無法正常施工，實際操作時把預埋筋割斷，待T粱就位后再行焊接，埠接接頭叉在同一斷面上，不能滿足規(guī)范要求，設計時應加以改進，杜絕類似現(xiàn)象的發(fā)生。

2.4 下梁

坡橋的下粱預制時應考慮到由縱坡引起的梁長變化。導致伸縮縫寬度過大或過小，或造成粱端與背墻面頂死而割斷T梁頂端的預埋}目筋，直接影響到伸縮縫的使用壽命。T粱安裝后再澆注封錨端砼，有利于控制各粱端平齊，順直；在背墻頂和T粱端頂伸縮縫預埋鋼筋要避免高低度不平。防止被運緊車輛壓彎變形。

應采取的措施：完工后對伸縮縫的寬度、順直度進行檢查，對不舟格的應進行整改，如：伸縮縫寬度不足的一定要鑿除，過大的要設牛腿補足寬度或使用大一級的伸縮縫裝置 經檢查合格后應先清理蓋梁或臺帽上的垃圾，然后往伸縮縫預留槽內設木板，回填低標號砼。選擇性能良好的伸縮縫裝置，精心施工，保證橋面伸縮縫處的平整度完好。由于臺背填土的沉降與橋臺沉降的差異應采取的措施是：①橋臺填土應選用排水性和壓實性能良好的回填材料(如級配砂礫或中砂)，達到最佳壓實度，減少臺背填土的沉降量。②做好橋頭搭板或采用土工格柵等技術進行過度。

2.5 T梁

T梁預制均使用定型鋼模，在使用過程中，若由于梁型較多，施工時必須注意橫隔板位置的準確定位，避免橫隔板現(xiàn)澆段扭曲、錯位。正確的橫隔板才能更好發(fā)揮T梁間橫向聯(lián)系的整體性。

現(xiàn)澆濕接縫：現(xiàn)澆濕接縫施工之前，必須將T梁與其接觸面鑿毛露出骨料，表面濕潤，使現(xiàn)澆段更好地與T梁結合。

在設有超高T梁的翼緣板施工①充分考慮相鄰T梁實際預拱度的差異和橫坡的影響，必須保證橋面鋪裝層的厚度，翼緣板應設置橫坡。②在超高緩和段可根據梁跨平均超高。

值確定橫坡。③位于曲線段的邊梁翼緣應按設計曲率做成曲線形(防撞墻預埋筋按設計曲率布置)。

預應力的施加早期砼強度彈性模量的增長滯后于強度的增長，砼雖達到設計規(guī)定強度要求，但砼彈性模量往往僅達到設計值的70%甚至還小些，因此，過早加載，使砼徐變增大。而預應力的施加必須充分考慮砼彈性模量是否符合要求，因此，施工中要注意下面事項：①后張法張拉之前，必須提供砼的強度報告，其強度及砼的彈性模量均要符合設計要求，以確保預拱度適宜，橋面鋪裝厚度才有保證。一般設計要求預制完工后到張拉時至少14天，強度達到100%。②張拉工序是非常重要的工作，監(jiān)理人員必須全過程旁站，認真復查，做好各項數據記錄。③T梁負彎矩筋的張拉槽必須在架梁中保護好，禁止運梁過程中損壞預埋的波紋管，影響鋼絞線穿插及孔道的壓漿。④注漿施工中應采取的措施：(1)灌漿用的水泥應是新出廠的，標號不低于42.5#的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；(2)灰漿的配合比，必須結合施工季節(jié)，使用材料、現(xiàn)場條件等靈活選取，并通過試配試驗確定；(3)灌注前應檢查灌注通道是否暢通，對孔道應在灌注前用壓力水沖洗；(4)張拉后應一次灌成，中途不應停頓。施工單位的技術主管，駐地監(jiān)理工程師必須加強對壓漿過程的旁站監(jiān)督，重點檢查壓漿的充實度和飽滿度。

3 結語

本文就影響橋梁施工質量的原因做了簡要分析，然后給出了橋梁施工過程中應該注意的幾個問題，希望對橋梁施工過程當中的質量控制有幫助。

[1]劉茂華.橋梁施工質量通病及其預控措施[J].中國科技信息,2006,(10):116-117.

[2]易金明.橋梁施工缺陷分析及處理措施實例[J].北京公路,2002,(5):21-23.