王 偉

（黑龍江東綏高速公路有限公司）

1 施測(cè)方法

按圖1設(shè)置,在靠近基線端的墩臺(tái)視線太長(zhǎng),設(shè)置視標(biāo)常有困難。

圖1 施測(cè)方法

視標(biāo)板安設(shè)之要點(diǎn)為以下幾點(diǎn)。

（1）打長(zhǎng)木樁使露出地面1m,其上釘以木板。

（2）板面漆黑底,豎向白線條。

（3）白線條之寬度為：望遠(yuǎn)鏡瞄準(zhǔn)時(shí),使十字絲寬度占其寬度的1/3。

（4）調(diào)整對(duì)準(zhǔn)后之標(biāo)板,應(yīng)再校核一遍,使量得之α、β值與計(jì)算值之差不大于3″～4″。

交會(huì)角應(yīng)介于30°～120°之間,y≥90°。所設(shè)置的兩基線最好與橋軸線接近垂直。

2 設(shè)角法兩岸交會(huì)

施測(cè)方法。

按圖2所示的交會(huì)角位置算出交會(huì)角。施測(cè)時(shí)于C、D置鏡,設(shè)α、β角,則與中線構(gòu)成誤差三角形。取點(diǎn)時(shí)必須以橋軸線方向?yàn)闇?zhǔn),在其他兩個(gè)方向線的相交處作垂直橋軸線的交點(diǎn),即為欲求之墩心位置。

交角α、β應(yīng)介于30°～120°之間,中間墩之交角γ最好在60°～90°之間。

圖2 交會(huì)角位置

3 交會(huì)誤差的改正與檢查

3.1 交會(huì)誤差的改正

不論一岸交會(huì)或兩岸交會(huì),最好用三架J1或J1型經(jīng)緯儀同時(shí)自三個(gè)方向交會(huì),以加快速度。

自基線端點(diǎn)（或置鏡點(diǎn)）所得兩條視線之交點(diǎn)必然會(huì)偏出橋軸線一微小距離,或左或右,從偏出之點(diǎn)求正確墩位的方法簡(jiǎn)述如下。

（1）畫(huà)誤差三角形法：如圖3所示（兩岸交會(huì)亦同理）,置鏡于A、B兩點(diǎn),設(shè)α、β角,兩交會(huì)線與橋軸中線構(gòu)成誤差三角形,以橋軸線方向?yàn)闇?zhǔn),將兩交會(huì)線的交點(diǎn)投影于橋軸線上一點(diǎn)即為橋墩中心位置。對(duì)墩身底部不宜超過(guò)2.5 cm,對(duì)墩頂不宜超過(guò)1.5 cm。

利用此法可就地在樁上（或墩臺(tái)砌體上）用折尺或三角板進(jìn)行。

如誤差三角形過(guò)銳,則應(yīng)先找出三角形的重心然后將重心點(diǎn)投影于橋軸線上,投影點(diǎn)即為墩臺(tái)中心。

（2）標(biāo)牌法：使用J1或J2型經(jīng)緯儀所配設(shè)之標(biāo)牌。分別置鏡于C、D用正鏡設(shè)α、β角照準(zhǔn)視線方向,持標(biāo)牌于橋墩處移動(dòng)以落于二視線交點(diǎn)時(shí)定為一點(diǎn)。同上方法再用倒鏡定出一點(diǎn)。將上述兩點(diǎn)分中,此分中點(diǎn)與橋軸線距離如不超過(guò)限值即可作為欲求的墩中心。這個(gè)限值一般是上面精下面粗,墩上部應(yīng)不大于1.5～2.0 cm,墩的下部則可大于該值。

3.2 交會(huì)誤差的檢查

如圖3得出C點(diǎn)后,置鏡于A、B點(diǎn)測(cè)量∠DAC及∠DBC各2～3個(gè)測(cè)回。設(shè)觀測(cè)結(jié)果為α及β,根據(jù)α與β值計(jì)算DC的距離（如按α與β值分別計(jì)算的DC不同時(shí),取其平均值）。設(shè)理論上該墩臺(tái)中心至D點(diǎn)距離為DC′,則DC′-DC為該墩交會(huì)點(diǎn)在橋軸線上的誤差。此值如超過(guò)規(guī)定容許誤差時(shí)（容許誤差根據(jù)橋長(zhǎng)大小而定,一般為2～3 cm）,應(yīng)采用c′點(diǎn)為橋墩中心。

圖3 畫(huà)誤差三角形角