摘要：廢舊輪胎橡膠粉在忻阜高速公路的使用，完全符合山西省發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的要求，是一種節(jié)能、低碳、環(huán)保的經(jīng)濟發(fā)展方式，具有非常好的推廣使用價值。
　　關(guān)健詞：廢舊輪胎橡膠粉　循環(huán)經(jīng)濟　轉(zhuǎn)型發(fā)展
　　中圖分類號：F205　文獻標識碼：A
　　文章編號：1004-4914(2010)11-291-01
　　
　　一、廢舊輪胎橡膠粉的利用是一種循環(huán)經(jīng)濟
　　
　　黨的十六屆四中全會提出“大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，建設節(jié)約型社會”，循環(huán)經(jīng)濟要求以廢舊物資“減量化，資源化，再使用，再循環(huán)”為社會經(jīng)濟活動的行為準則。是國家鼓勵發(fā)展的充滿希望的“朝陽”產(chǎn)業(yè)。廢舊輪胎作為可資源化的高分子材料的再生利用，已引起世界各國的關(guān)注。目前發(fā)達國家并不熱衷于將廢舊輪胎轉(zhuǎn)化成再生橡膠，而更加注重轉(zhuǎn)換成熱能和橡膠粉的技術(shù)。我國是橡膠消耗大國，又是一個橡膠資源十分匱乏的國家，廢舊輪胎回收利用，是節(jié)約橡膠資源、保護環(huán)境、化害為利、變廢為寶的大事。
　　
　　二、橡膠粉是高附加值的新產(chǎn)品
　　
　　生產(chǎn)硫化橡膠粉。是一門新興材料科學，是集環(huán)保與資源再生利用為一體的很有發(fā)展前途的回收方式，也是我們提倡發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的最佳利用形式。通過深加工產(chǎn)生的橡膠粉及其延伸產(chǎn)品高附加值，已成為我國新的經(jīng)濟增長點。與傳統(tǒng)的用廢舊輪胎生產(chǎn)再生膠相比較，橡膠粉有著不可替代的優(yōu)勢：沒有再生膠生產(chǎn)所帶來的污染，也沒有其他任何二次污染；符合國際趨勢，科技含量高，設備和產(chǎn)品適合國際化經(jīng)營；廢舊輪胎利用率100％，橡膠粉可以延伸成高附加值的新型產(chǎn)品，并且可循環(huán)使用。它在忻阜高速公路的成功使用，為我省節(jié)約能源，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟開劈了一條新路子。
　　
　　三、符合山西轉(zhuǎn)型發(fā)展的客觀要求
　　
　　省委書記袁純清同志指出：山西經(jīng)濟增長過度依賴煤炭產(chǎn)能擴張，資源轉(zhuǎn)化主要停留在煤電等初級過程，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)明顯不合理。煤炭產(chǎn)能不可能無限擴張，價格不可能一直上漲，隨著國家加大對新能源產(chǎn)業(yè)的支持力度，對高耗能行業(yè)嚴格控制，能源需求增長將逐步進人相對平穩(wěn)期，傳統(tǒng)能源份額降低是必然趨勢，盈利空間必將逐步減少。同時，在現(xiàn)有增長模式下，經(jīng)濟增速越高，結(jié)構(gòu)重型化、不協(xié)調(diào)、不安全的問題越突出，發(fā)展的成本、代價和難度也越大。山西現(xiàn)有發(fā)展模式難以持續(xù)，轉(zhuǎn)型發(fā)展亟待全面推進。山西的轉(zhuǎn)型發(fā)展，就是要推動發(fā)展由主要依靠資源開采、初步加工向資源深度開發(fā)、深度加工轉(zhuǎn)變，由粗放、高耗、低效、單一線性發(fā)展向集約、低碳、高效、多元循環(huán)發(fā)展轉(zhuǎn)變。廢舊輪胎橡膠粉的利用完全符合節(jié)能、低碳、環(huán)保的指導思想，是山西轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個成功經(jīng)驗，具有很好的推廣價值。
　　
　　四、廢舊輪胎橡膠粉利用的物質(zhì)基礎
　　
　　廢舊輪胎具有很強的抗熱、抗機械性，井很難降解，幾十年都不會自然消失掉。長期露天堆放，不僅占用大量土地，而且極易滋生蚊蟲傳播疾病，還容易引發(fā)火災。被人們稱為“黑色污染”。如何把這些廢舊輪胎回收好、利用好、變廢為寶、化害為利，這是我們面臨的一個非常嚴峻的問題。廢舊輪胎橡膠粉利用技術(shù)，解決了這一難題，隨著轎車進入家庭和汽車擁有量的增加，廢舊輪胎的量還將大量增加，而大量的廢舊輪胎又為該技術(shù)的推廣應用奠定了可靠的物質(zhì)基礎。
　　
　　五、忻阜高速廢舊輪胎筑路技術(shù)應用的環(huán)境意義
　　
　　忻阜高速目前是國內(nèi)廢舊輪胎筑路技術(shù)應用規(guī)模最大的實體工程。因為筑路時摻注了橡膠粉，改善了路面材料的性能，橡膠瀝青在壓、剪狀態(tài)下產(chǎn)生了較高的粘強度，且在高溫180攝氏度仍具有較高的旋轉(zhuǎn)粘度，增強了路面的防水和粘結(jié)性，提高了路面結(jié)構(gòu)的抗裂能力以及整體抗重載能力。有效地降低車輛和路面摩擦產(chǎn)生的噪聲2-3分貝，減少路面可能過早開裂的危害，提高路面的使用壽命，延長養(yǎng)護周期2-3年。假如該技術(shù)能得到更大規(guī)模的使用，肯定將大大減少國內(nèi)廢舊輪胎存儲和處理過程中產(chǎn)生的污染。也使路面使用性能更高，彈性比改性瀝青更勝一籌，降低車輛噪聲。延長路面的使用壽命。
　　
　　六、忻阜高速廢舊輪胎筑路技術(shù)應用的經(jīng)濟意義
　　
　　這條全長124公里的忻阜高速公路，有80公里的路面是用添加廢舊輪胎橡膠粉而建成的，這項技術(shù)不僅使60多萬條汽車的舊輪胎變廢為寶，而且節(jié)約瀝青材料2000多噸，節(jié)省筑路成本1000多萬元利用廢舊輪胎筑路，一公里至少能減少26噸瀝青的使用。根據(jù)山西省高速公路規(guī)劃，到2013年。高速公路通車里程達5000公里，新增2000公里，按照路面寬23米，表層厚