越來越暴躁的“蠻牛”，卻愈發(fā)讓人欲罷不能，這或許就是速度機(jī)器的魅力所在。
　　很多人無法理解蘭博基尼的魅力所在，更有大多人覺得這種暴力機(jī)械除了一往直前的沖勁外別無可取之處。借用一位我很欣賞的媒體同行的觀點(diǎn)一一這種車只有那些理解并喜歡速度的人才會(huì)鐘愛。
　　蘭博基尼的車型一代一代進(jìn)化至今，在普通人眼中就是動(dòng)力輸出不斷突破想象力。但是只有這些嗎?當(dāng)然不會(huì)，蘭博基尼每一次突破所付出的努力都很難想像，一起來看看最新一代的“蠻?！薄狶amborghiniAventador LP700－4吧，你就會(huì)知道蘭博基尼的魅力所在了。
　　相比于Mu rcieIago那個(gè)復(fù)雜的發(fā)音，Aventador顯然比較好讀一些，這個(gè)名字同樣來源于一頭公牛，并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。為了能夠與這個(gè)名字相稱，Lambo rqhinl Aventador LP700－4依舊在動(dòng)力上保持了不斷的創(chuàng)新。6 SL的v12發(fā)動(dòng)機(jī)帶給我們的數(shù)據(jù)是700hp/8250rpm和690Nm/5500rpm，這個(gè)數(shù)據(jù)如果和某些變態(tài)車型相比還算是保守的，不過對于蘭博基尼而言已經(jīng)是一個(gè)記錄了。
　　很多人在問為什么這款車不用大眾集團(tuán)推崇的DSG變速器，這其中有兩個(gè)原因：首先是很少有雙離合變速器可以應(yīng)對這么大的扭矩，其次是現(xiàn)在匹配的這款lSR 7速自動(dòng)變速器要比大眾現(xiàn)有的DSG變速器還輕20Kg，換擋速度卻快50％，僅為50毫秒，逼近了F1賽車的40毫秒換擋極限。
　　讓我們再看看Aventador的車身，輕量化是必不可少的，但你絕難想像這種輕量化做到了什么程度。Aventador全車大量采用了碳纖維強(qiáng)化材料(CFRP)技術(shù)，尤其是全碳纖維復(fù)合材料單殼體車身。車身抗扭剛度極為出眾，高達(dá)35000Nm/度。這一數(shù)據(jù)不僅保證了非同凡響的穩(wěn)固之感，更造就了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無比、反應(yīng)迅捷靈敏的超精確方向盤控制。對于駕駛員而言，若想專注體驗(yàn)淋漓酣暢的駕馭之樂，這兩大要素缺一不可。
　　在這些因素的配合下，只重1575kg的Lamborghini Aventador LP700－4可在2 9秒內(nèi)完成從零至100km/h的加速，最高速度也鎖定于350公里/小時(shí)，真是越來越輕!越來越猛!
　　按照我們美女主編的說法，如今的蘭博基尼也很好開了，這要得益于工程師們對于賽車科技的高效轉(zhuǎn)化。LamborghiniAventador LP700－4采用的Push Rod水平懸架形式以前多為賽車使用，其最大的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于讓減振筒與彈簧脫離了車輪內(nèi)側(cè)垂直布局，轉(zhuǎn)而采用類似于F1賽車的水平式懸掛樣式，并借用連桿與車輪銜接，一端直接固定在車架之上，這樣即使使用較為柔軟舒適的設(shè)定，它也能對路面起伏做出更快速、更直接的反應(yīng)，而且變得更加敏感，這是以往傳統(tǒng)形式下要依靠硬彈簧與減振，換句話說要依靠顛簸才能換來的。
　　Lamborghini Aventador LP700－4不變本加厲在前輪上配備了液壓升降系統(tǒng)，最高可令車頭上抬4cm，這等于說駕駛這款蘭博基尼出入地庫或遇到減速帶時(shí)，就不用像以前開“老蠻?！蹦敲礋o助了。
　　不得不說，雖然“蠻?！痹诓粩嗨⑿聞?dòng)力輸出，但日益發(fā)達(dá)的科技還是讓其更加易于駕駛，這樣也更增大消費(fèi)者對其的癡迷程度。所以，它也賣得越來越貴了，看看下面的訂購價(jià)格吧。英國：20.19萬英鎊；歐洲：25.5萬歐元；美國：37.97萬美元；中國：627萬元人民幣；日本：3969萬日元。
　　嗯，這算是搶錢么?也許吧，不過對于那些理解并喜歡速度的人而言，這款車的誘惑無法抵擋，即便它越來越狂野，卻也越來越精