2010德國房車大師賽上海站
　　
　　這次的DTM賽事和2009年的那場(chǎng)表演賽不同，它是—場(chǎng)正式的分站賽，而且是全年的收官站。雖然從之前的積分上來肴，奧迪車隊(duì)和梅賽德斯一奔馳車隊(duì)的寬爭已經(jīng)基本結(jié)束，但是作為國內(nèi)今年最搶眼的兩大豪華車品牌，奧迪和梅賽德斯一奔馳顯然都希望在中國消費(fèi)者面前贏得勝利，來支持自己的量產(chǎn)車市場(chǎng)。
　　28日下午，媒體陸續(xù)來到看臺(tái)上等候，奧迪給媒體和嘉賓發(fā)的紅色沖鋒農(nóng)在這里顯得格外搶眼，滿眼望去都是奧迪紅。顯然，沒有拿到年度總冠軍的奧迪不愿在氣勢(shì)上輸給奔馳，在開場(chǎng)之初就先聲奪人，給大家一個(gè)良好的亮相。
　　下午3點(diǎn)半，比賽終于開始，在引導(dǎo)車高速帶領(lǐng)下，發(fā)動(dòng)機(jī)集體發(fā)出轟鳴，突然給人以興奮、振奮的感覺，兩圈過后聲音突然開始提高，原來是引導(dǎo)車已經(jīng)退去，17輛車穿梭而過。四圈時(shí)開始拉開距離，十幾圈就開始了追逐超車。
　　在這條高難度賽道上進(jìn)行比賽真的是一場(chǎng)挑戰(zhàn)，撞車似乎已經(jīng)成為了家常便飯，在速度和安全之間保持平衡是非常關(guān)鍵的?！耙话愕馁愜囐愂麓蠖鄶?shù)都是依靠速度上的競(jìng)爭、發(fā)動(dòng)機(jī)性能的競(jìng)爭。但DTM比賽規(guī)格統(tǒng)一，競(jìng)爭更為激烈，因?yàn)楸荣愔薪^對(duì)不允許我們犯錯(cuò)，任何一個(gè)小錯(cuò)誤都可能導(dǎo)致失敗。”奧迪車手邁克洛肯菲勒這樣說。
　　車手烏爾里希也講到：“DTM的比賽，賽車之間的性能非常接近，賽車之間的差距非常小。另外，DTM的比賽中賽車有兩次進(jìn)站的機(jī)會(huì)，在里面換胎、加油——這對(duì)后面的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行是非常重要的。如何能夠把進(jìn)站時(shí)間控制得最好非常重要，最好在3.8秒之內(nèi)把任務(wù)都完成”?？梢奃TM比賽更多的是對(duì)人的考驗(yàn)，這也是更容易引起人們關(guān)注的原因。
　　梅賽德斯－奔馳車手加里·帕菲特成功地勝過了其他選手，拿到了收官站的冠軍，這得益于他的策略和穩(wěn)重。他的隊(duì)友保羅·迪·雷斯塔只取得了第二的位置，盡管如此，這位速度很快的蘇格蘭軒并不感到沮喪，因?yàn)檫@個(gè)成績已經(jīng)確保他取得年度總冠軍了。2009年的總冠軍蒂姆謝德是奧迪車手中最快的，取得了第三名的成績。
　　奧迪車手米格爾莫利納在最后一場(chǎng)比賽中發(fā)揮出色并且均衡的表現(xiàn)，最后獲得了第五名，他在比賽之后被評(píng)為本賽季最佳新秀。
　　雖然今年比賽奧迪沒有實(shí)現(xiàn)四連冠，但決賽仍有優(yōu)異的表現(xiàn)和令大家滿意的結(jié)果，2012年寶馬車隊(duì)的加入，將會(huì)使比賽更加精彩和好看，2012DTM房車大師賽讓我們共同期待。
　　
　　參加DTM大賽，對(duì)奧迪量產(chǎn)車市場(chǎng)的意義
　　
　　奧迪賽車運(yùn)動(dòng)部門負(fù)責(zé)人沃爾夫?qū)鯛柪锵２┦?，我這邊主要是出于兩個(gè)理由，第一個(gè)理由這項(xiàng)賽事可以通過賽車對(duì)奧迪A4系列進(jìn)行推廣：第二點(diǎn)是奧迪在賽車技術(shù)方面的推廣也包括TDI、FSI的發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)等等，參加DTM這樣的賽事可以展示奧迪在技術(shù)開發(fā)方面的優(yōu)勢(shì)。
　　
　　專訪一汽－大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍
　　奧迪的成功歸于“全價(jià)值鏈的本土化”
　　
　　AS：奧迪往賽車運(yùn)動(dòng)方面有不錯(cuò)的成績，這一次想通過DTM向中國消費(fèi)者傳遞什么樣的信息?
　　張曉軍：2004年重返DTM賽場(chǎng)以來，奧迪在6個(gè)完整賽季中摘得4個(gè)賽季的年度車手總冠軍，而且是DTM歷史上惟一連續(xù)三年獲得車手總冠軍的廠商。我認(rèn)為DTM賽事和奧迪品牌與生俱來的汽車運(yùn)動(dòng)基因兩者之間相輔相成，因此奧迪一直以來對(duì)DTM這一項(xiàng)賽事比較重視。一，我們要對(duì)中國的觀眾介紹汽車運(yùn)動(dòng)，讓大家有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到巔峰汽車賽事，推動(dòng)中國汽車賽事的發(fā)展。二、通過參與DTM這樣的頂級(jí)賽事，使奧迪品牌“動(dòng)感”這—核心價(jià)值得以體現(xiàn)。
　　AS：引進(jìn)新TT是不是要加強(qiáng)進(jìn)口車市場(chǎng)的開發(fā)力度?
　　張曉軍：第二代TT在中國賣了大約5年時(shí)間，賣了將近6000輛，受到消費(fèi)者的廣泛歡迎，相信新奧迪TT上市以后同樣會(huì)得到消費(fèi)者的歡迎。以前我們承諾過，到2015年奧迪品牌會(huì)把全系至少40款車型引進(jìn)中國，滿足中國消費(fèi)者需求，這也是我們今后一段時(shí)間的核心任務(wù)。
　　AS：奧迪在本土化方面做得很成功，接下來幾年奧迪會(huì)不會(huì)有讓人耳目一新的創(chuàng)舉?
　　張曉軍：10月20日慶祝銷量達(dá)100萬輛的時(shí)候，我們將奧迪的成功歸于“全價(jià)值鏈的本土化”，產(chǎn)品加工、零部件制造、營銷的體系等，因此來看一汽－大眾奧迪走的路子和別人是不一樣的，在中國奧迪發(fā)展非常好，特別是國產(chǎn)車滿足用戶需求特別好，我們特別了解消費(fèi)者需求，同時(shí)能夠在設(shè)計(jì)、研發(fā)、產(chǎn)品零件制造、整車制造、營銷服務(wù)方面滿足消費(fèi)者需求。所以一汽－大眾奧迪的成功22年形成的模式今后仍會(huì)走下去，在中國一旦消費(fèi)者需求達(dá)到了一定的量，我們一定要想方設(shè)法國產(chǎn)化，因?yàn)閲a(chǎn)化會(huì)給各方面帶來好處，因?yàn)閲a(chǎn)化能真正滿足消費(fèi)者需求，因?yàn)閲a(chǎn)化能夠降低模式的問題，讓利給消費(fèi)