拱憲軍

隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)分布式協(xié)作、組織網(wǎng)絡(luò)化以及物聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的新趨勢，作為服務(wù)于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的物流業(yè)勢必會受到深刻影響，這些影響一定會帶來物流企業(yè)的發(fā)展模式的創(chuàng)新，本人認(rèn)為在物流企業(yè)的創(chuàng)新上應(yīng)該處理好以下幾個方面的關(guān)系：

自主創(chuàng)新與開放創(chuàng)新相結(jié)合

自主創(chuàng)新與開放創(chuàng)新相結(jié)合是現(xiàn)階段我國物流企業(yè)創(chuàng)新過程中應(yīng)該首先關(guān)注的問題。雖然在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)條件下，博采眾長的開放式創(chuàng)新將成為趨勢，但對于發(fā)展時間不長，企業(yè)規(guī)模和市場影響力有限的我國物流企業(yè)而言，絕不能忽視自主創(chuàng)新的重要性，或者說應(yīng)該重視創(chuàng)新過程中的自主性，應(yīng)該將開放創(chuàng)新與自主創(chuàng)新相結(jié)合，在保證創(chuàng)新過程自主控制的前提下，利用開放創(chuàng)新方式實現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。通常認(rèn)為所謂自主創(chuàng)新是指擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、獨特的核心技術(shù)以及在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)新產(chǎn)品價值的過程。包括原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新等不同內(nèi)容。對中國本土物流企業(yè)而言，自主創(chuàng)新一方面可以體現(xiàn)為，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的物流技術(shù)、物流服務(wù)和企業(yè)品牌價值的開發(fā)、培育與塑造；另一方面也體現(xiàn)為物流企業(yè)能夠獨立控制和把握創(chuàng)新目標(biāo)、創(chuàng)新方式與創(chuàng)新進(jìn)程，即實現(xiàn)以我為主的創(chuàng)新。強(qiáng)調(diào)中國本土物流企業(yè)重視自主創(chuàng)新的原因在于提升本土物流企業(yè)競爭力的需要。在改革開放的大環(huán)境下，國外頂尖物流企業(yè)紛紛落戶中國，給本土物流企業(yè)帶來了極大的競爭壓力，要在強(qiáng)手如林的物流市場上占據(jù)一席之地，本土物流企業(yè)需要在提升核心競爭力和品牌影響力等方面下功夫。為此，應(yīng)該加大在可以形成自主知識產(chǎn)權(quán)的各種物流管理技術(shù)、新型服務(wù)設(shè)計專利和塑造企業(yè)品牌形象上下功夫，只有通過可以獲取自主知識產(chǎn)權(quán)的自主創(chuàng)新，才能使企業(yè)在日趨激烈的競爭中獲取優(yōu)勢和贏得主動。在這方面，國外頂尖企業(yè)為我們提供了很好的例子。例如，聯(lián)邦快遞，就非常重視通過自主創(chuàng)新保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。多年前，聯(lián)邦快遞就曾為10萬家客戶安裝了電腦終端，并向 65 萬家客戶提供了其擁有專利權(quán)的專業(yè)管理軟件，使公司只需要通過網(wǎng)絡(luò)接收到來自客戶的電子信息，就可以及時辦理遞送業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞首席市場信息官登尼斯?瓊斯甚至說：“我們已經(jīng)不再需要用電話或通信來處理業(yè)務(wù)了，而且所需要的人力也不多?！碑?dāng)然，強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新并不等于排斥開放創(chuàng)新，自主創(chuàng)新并不等于獨立創(chuàng)新，其中“自主”是尋求創(chuàng)新目標(biāo)與技術(shù)上的自主，而不是技術(shù)自立；是在開放的背景下自主把握技術(shù)發(fā)展方向和進(jìn)程，博采眾長、為我所用，而不是摒棄外部優(yōu)秀技術(shù)資源，自我封閉。因此，物流企業(yè)也應(yīng)該跟上時代步伐，在創(chuàng)新過程中積極借助各種現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，利用開放創(chuàng)新方式，加快自主創(chuàng)新步伐。總之，強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新與開放創(chuàng)新相結(jié)合，是強(qiáng)調(diào)在競爭激烈的現(xiàn)實環(huán)境中，本土物流企業(yè)應(yīng)該充分重視通過自主創(chuàng)新培育具有自主知識產(chǎn)權(quán)的物流技術(shù)、新型服務(wù)產(chǎn)品以及服務(wù)品牌，以逐步形成可以得到知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的核心競爭力，從而提升企業(yè)的競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)良性的可持續(xù)發(fā)展。

重視源自低端市場的顛覆性創(chuàng)新

源自低端市場的顛覆性創(chuàng)新，在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)背景下將成為商業(yè)模式創(chuàng)新的另一種趨勢。而這種趨勢對于中國大型物流企業(yè)而言，應(yīng)當(dāng)給予特別的關(guān)注。因為，這種具有毀滅性力量的創(chuàng)新正在中國傳統(tǒng)大型物流企業(yè)身旁悄然地發(fā)生著。顛覆性創(chuàng)新是指立足于低端市場，通過簡化現(xiàn)有產(chǎn)品、服務(wù)的價值元素組合，提供迎合特定消費者需求的次等產(chǎn)品來達(dá)到奪取市場份額并摧毀在位企業(yè)的創(chuàng)新。雖然到目前為止，各界對于顛覆性創(chuàng)新的認(rèn)識還存在差別，但其起點的低端性、定價的掠奪性以及其對于現(xiàn)有市場在位企業(yè)所具有的非常大的破壞力特征已成共識。顛覆性創(chuàng)新常被視為是一種采用破壞性方法來產(chǎn)生毀滅性力量的市場突破手段，對于現(xiàn)有市場在位的大企業(yè)特別是成功的大企業(yè)，具有非常大的破壞力，因此，成功的大企業(yè)需要十分警惕這種來自低端市場的具顛覆性特征的創(chuàng)新。顛覆性創(chuàng)新理論的創(chuàng)始人克萊頓?克里斯坦森在分析顛覆性創(chuàng)新與維持性創(chuàng)新的區(qū)別時指出，通過向最好的顧客銷售更好的產(chǎn)品從而幫助在位企業(yè)獲取高額利潤的創(chuàng)新是維持性創(chuàng)新而非顛覆性創(chuàng)新。與維持性創(chuàng)新相比，顛覆性創(chuàng)新所針對的目標(biāo)顧客往往對在位企業(yè)而言毫無吸引力。因此，盡管顛覆性創(chuàng)新往往只是對已知技術(shù)的簡單改進(jìn)和調(diào)整，但是在這場游戲中，新的進(jìn)入者幾乎總是擊敗在位者，因為在位公司缺乏動力去爭取勝利。而對于發(fā)展迅速的物流產(chǎn)業(yè)而言，這種源自低端市場的顛覆性創(chuàng)新，并不遙遠(yuǎn)。筆者認(rèn)為，它已經(jīng)悄然出現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)之中，并以很快的速度侵蝕著在位者的市場，只不過這種源自低端市場的發(fā)展，還沒有被在位的大企業(yè)所關(guān)注而已。顛覆性創(chuàng)新被認(rèn)為是由于顛覆性技術(shù)的產(chǎn)生所誘發(fā)，而早期的顛覆性技術(shù)被界定為典型的更簡單、更便宜、比現(xiàn)有技術(shù)更可信賴和更方便的技術(shù)，“簡單、方便、便宜”被視為顛覆性技術(shù)初始形成階段的基本特征。根據(jù)這些特征可以發(fā)現(xiàn)，在物流產(chǎn)業(yè)中，以分撥中心加飛機(jī)和卡車的快遞服務(wù)模式，對于傳統(tǒng)的點到點式的物流服務(wù)方式而言，就具有顛覆性特征。因此，筆者認(rèn)為，快遞這種以滿足普通消費者需要為特征的物流服務(wù)模式，具有來自低端市場的顛覆性創(chuàng)新所具備的基本特征：簡單、方便、便宜。就像沃瑪特（Wal-Mart）和凱瑪特（K -mart）對傳統(tǒng)的百貨店形成的低成本商業(yè)模式的破壞一樣，有理由相信，未來，這種門到門的快遞服務(wù)模式在物流市場上的地位將不斷上升，并對傳統(tǒng)物流企業(yè)形成巨大的挑戰(zhàn)和威脅。因此，密切關(guān)注快遞這種源自低端物流市場的新型物流服務(wù)模式的發(fā)展，適時地參與其中，并對自身傳統(tǒng)商業(yè)模式進(jìn)行創(chuàng)新，已成為中國傳統(tǒng)物流企業(yè)必須關(guān)注的現(xiàn)實問題。

技術(shù)創(chuàng)新與營銷創(chuàng)新相結(jié)合

商業(yè)模式創(chuàng)新的興起源于現(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展，給社會生產(chǎn)生活帶來的各種不斷加快的變化。伴隨互聯(lián)網(wǎng)與移動通信技術(shù)的發(fā)展，人類的生產(chǎn)生活方式發(fā)生著深刻的變化。為了適應(yīng)上述變化，人們需要在傳統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新和營銷創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，進(jìn)行一種既包含傳統(tǒng)創(chuàng)新又不同于傳統(tǒng)創(chuàng)新的新型整合式創(chuàng)新，即商業(yè)模式創(chuàng)新。所以，商業(yè)模式創(chuàng)新作為一種整合創(chuàng)新，應(yīng)該可以有效地整合技術(shù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新與營銷創(chuàng)新，使企業(yè)創(chuàng)新活動在更加貼近市場、貼近需求的同時，更加充分地發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新的作用，使企業(yè)創(chuàng)新更具效益和效率。中國本土物流企業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)國外先進(jìn)企業(yè)經(jīng)驗，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，積極利用現(xiàn)代信息技術(shù)的新成果，努力在物流管理信息化方面尋求技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)突破。在加大技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)投入的同時，努力將技術(shù)創(chuàng)新與市場創(chuàng)新相結(jié)合，利用信息時代提供的技術(shù)條件，與以需求為導(dǎo)向的現(xiàn)代營銷理念相結(jié)合，加強(qiáng)與客戶和客戶所處的供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的合作，通過整合創(chuàng)新，在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)發(fā)揮更加積極主動和富有成效的作用。

（作者單位：吉林工商學(xué)院）