任方，劉興斌

(湖南湘江航運建設(shè)開發(fā)公司，湖南長沙410007)

大源渡水電站共裝有4臺容量為30 MW的燈泡貫流式機組，機組設(shè)備全部從國外公司引進，1998年12月，首臺機組并網(wǎng)發(fā)電，1999年10月，1～4號機全部投入運行。2008年8月新增1臺由廣東韶關(guān)眾力發(fā)電設(shè)備有限公司生產(chǎn)的容量為10 MW的燈泡貫流式機組 (0號機)。

1 事故簡介

1.1 電氣一次主接線介紹

大源渡水電站的機組經(jīng)2臺雙繞組75MVA主變壓器以110 kV電壓等級接入系統(tǒng)，發(fā)變組采用擴大單元接線;110 kV系統(tǒng)采用單母線分段運行，以3條出線并入衡陽電網(wǎng)，并留有1條備用線路;弧門、船閘及生活區(qū)用電系統(tǒng)等通過1臺隔離變從發(fā)電機端10.5 kV母線引出。

1.2 事故前運行方式

上游水位為 49.96 m(正常蓄水位為 50.00 m)，下游水位為40.91 m;0號機、1號機、2號機、4號機 (28 MW)并網(wǎng)按負荷曲線90 MW運行;0號機、1號機、2號機經(jīng)1B由大巾線、湛大線向系統(tǒng)供電，4號機經(jīng)2B由大爐線向系統(tǒng)供電，3號機備用，110 kV母線分段運行，母聯(lián)500開關(guān)在“熱備用”位置，廠用運行方式為1CB帶廠用Ⅰ段、2CB帶廠用Ⅱ，Ⅲ段，近區(qū)負荷 (含弧門、船閘、生活區(qū)等)由4號機經(jīng)近區(qū)變3B供電。

1.3 事故經(jīng)過

2011年3月12日15時51分44秒，中控室上位機發(fā)“4號機電調(diào)事故停機跳閘”紅色信號，電氣跳閘停機流程啟動，水輪機快關(guān)閥投入，在停機過程中，上位機顯示4號機最大吸收12.1 MW負荷進相運行，15時52分02秒，上位機發(fā)“4號機逆功率保護32T跳閘”紅色信號，發(fā)電機出口開關(guān)342跳閘，15時52分47秒，4號機停穩(wěn)。

4號機停機過程中，運行當班人員檢查4號機保護屏有“4號機逆功率保護32T跳閘”紅色信號。

2 事故原因分析

2.1 “4號機電調(diào)事故停機跳閘”原因

事故發(fā)生后，對4號機電調(diào)部分進行了檢查，發(fā)現(xiàn)系電調(diào)±15 V電源故障，機組因電調(diào)跳閘事故停機，將±15 V電源端子去除線鼻子直接將銅線與端子排緊固，送電后電調(diào)故障消失，據(jù)此判斷本次“4號機電調(diào)事故停機跳閘”原因系“4號機電調(diào)±15 V電源故障”。

2.2 “4號機電調(diào)事故停機跳閘”出口未跳

按照機組邏輯流程，當機組“電調(diào)事故停機跳閘”動作出口時，應(yīng)啟動電氣跳閘停機流程，水輪機快關(guān)閥動作，關(guān)閉導(dǎo)葉，“導(dǎo)葉限制最小”或“有功和無功功率最小”滿足后，機組按正常流程執(zhí)行跳開發(fā)電機出口開關(guān)和勵磁開關(guān)。但在“3.12”事故中，機組水輪機快關(guān)閥投入后沒有執(zhí)行正常的停機流程，發(fā)電機出口開關(guān)沒有跳開，而是在機組出現(xiàn)進相運行后，由逆功率保護動作跳開發(fā)電機出口開關(guān)，使機組停穩(wěn)。

從4號機事故事件追憶清單中可以看出，4號機發(fā)“電調(diào)事故停機跳閘”，水輪機快關(guān)閥動作，執(zhí)行完“并網(wǎng)到水輪機空轉(zhuǎn)步序1”后，上位機未采集到“導(dǎo)葉限制最小”或“有功和無功功率最小”信號，“并網(wǎng)到水輪機空轉(zhuǎn)步序2”條件不滿足，停機流程沒有正常執(zhí)行下去，發(fā)電機出口開關(guān)沒有跳開。隨后，機組出現(xiàn)進相運行，達到動作值后延時由逆功率保護動作跳開發(fā)電機出口開關(guān)，之后出現(xiàn)了“導(dǎo)葉限制最小”信號。

注:(1)上位機機組的“有功和無功功率最小 ” 信 號 (GB—Load—minimum， GBI—Load—minimun)來自LCU4的C11(CP2002)，而源信號來自LCU7。

注:(2)上位機機組的“導(dǎo)葉限制最小”信號 (GB—GV—minimum)來自順控模塊 (+GA01-AE04的第10個數(shù)據(jù)點)，源信號來自電調(diào)+GT01-K15。

通過檢查情況，結(jié)合機組邏輯流程、故障錄波圖及保護裝置跳閘報告進行分析認為:

上位機未采集到“有功和無功功率最小”信號，系上位機、LCU4與LCU7之間的網(wǎng)絡(luò)傳輸問題。

上位機未采集到“導(dǎo)葉限制最小”信號，有以下可能:①順控模塊+GA01-AE04的第10個數(shù)據(jù)點接點動作不可靠;②電調(diào)+GT01-K15繼電器接點動作不可靠;③電調(diào)的外圍板AB板至+GT01-K15繼電器的輸出通道有問題。但從4號機事故事件追憶清單中可以看出，“導(dǎo)葉限制最小”信號在發(fā)電機開關(guān)跳開后出現(xiàn)了，故應(yīng)不存在上述問題，而只是在逆功率保護動作之前，“導(dǎo)葉限制最小”沒有滿足而已。

3 暴露出的問題

(1)事故記錄比較簡單，事故發(fā)生時的象征、保護屏的告警信號記錄不全，事故處理步驟沒有記錄很詳細。

(2)隨著設(shè)備老化，機組振動等不確定因素，電調(diào)電源端子松動接觸不良等現(xiàn)象時有發(fā)生，預(yù)試、檢修、維護時不夠細致。

(3)反措執(zhí)行不力，沒有認真按照“二十五項反措要求”檢查二次回路的執(zhí)行情況。

4 整改與防范措施

(1)應(yīng)加強值班管理，要求事故發(fā)生時，務(wù)必將事故全過程記錄詳細、清楚，便于事后的事故分析。

(2)應(yīng)加強保護動作臺帳管理，便于事故分析及對比。

(3)對振動較大的4號機、2號機電調(diào)±15V電源端子直接焊接，0號機、1號機、3號機暫不做處理，但需定期作相應(yīng)檢查。

(4)盡快排除上位機、LCU4與LCU7之間的網(wǎng)絡(luò)傳輸問題。

(5)盡快實施機組電調(diào)改造工作。

(6)應(yīng)加強設(shè)備巡檢力度，應(yīng)加強預(yù)試、檢修、維護力度，確保設(shè)備健康水平。

(7)做好事故預(yù)想，努力提高事故處理水平。