基于新交通形勢的福州旅游中心地發(fā)展探討*

閩江學(xué)院旅游系 林愛平

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基于新交通形勢的福州旅游中心地發(fā)展探討*

閩江學(xué)院旅游系 林愛平

旅游與交通密切相關(guān)?！笆晃濉币詠恚Ｖ輧?nèi)外部交通發(fā)展迅速，基本形成現(xiàn)代綜合交通運輸樞紐，還由于旅游吸引物的開發(fā)，福州旅游格局發(fā)生重大改變，從原來的旅游中轉(zhuǎn)站及旅游客源地向旅游目的地轉(zhuǎn)變，環(huán)城游憩帶初現(xiàn)雛形，自駕游盛行。但福州旅游業(yè)發(fā)展尚未適應(yīng)這種變化，表現(xiàn)為旅游吸引物開發(fā)深度不夠，旅游線路設(shè)計簡單，景區(qū)解說系統(tǒng)、道路交通系統(tǒng)有待進一步完善等，因此有必要采取一定措施解決以上問題，促進福州旅游進一步快速發(fā)展。

新交通形勢 旅游吸引物 旅游線路 解說系統(tǒng)

區(qū)域交通是旅游發(fā)展的生命線，良好的交通條件對區(qū)域旅游發(fā)展有催化作用。

1 福州交通快速發(fā)展

“十一五”以來，福州交通大發(fā)展，基本形成現(xiàn)代綜合交通運輸樞紐。

首先，福州外部交通大大提速。2009年9月28日，福建史上首條高速鐵路——溫福鐵路正式開通運營，2010年4月26日，福廈高鐵開通，福州到上海時間縮短為5個多小時，到廈門時間縮短為1.5個小時。溫福高鐵、福廈高鐵可與日后建成的廈深高鐵、京滬高鐵等鐵路線緊密聯(lián)結(jié)，向北連結(jié)“長三角”、北京，向南連接“珠三角”。屆時，從福州10小時可達北京，4.5個小時即到深圳。

其次，我省已基本形成以福州為中心城市的4小時交通經(jīng)濟圈。日前，福泉高速擴建、福銀高速公路南連接線等一大批高速公路項目正在加緊建設(shè)。

第三，市區(qū)到五區(qū)八縣交通越發(fā)順暢。2010年，多條道路建成通車，福州東、南、北方向新增3個快速出城通道，灣邊大橋、機場高速公路、繞城高速公路西北段、漁平高速公路先后建成，從市區(qū)上機場高速后，去長樂機場只需半個多小時，市區(qū)新店到連江貴安，車程僅10多分鐘，福州至平潭車程縮短一半。與此同時，福州市正在加快淮安大橋、林浦大橋、螺洲大橋、瑯岐閩江大橋、福泉高速擴建福州段、漁平高速延伸線平潭復(fù)線橋等一大批工程的建設(shè)。福永高速公路2013年建成通車后，市民去永泰只需半個小時。

福州市內(nèi)外部交通都以喜人的速度發(fā)展，福州偏安東南一隅，“閩道更比蜀道難”成為歷史，福州旅游發(fā)展的交通瓶頸得以大大緩解。

2 新交通形勢下福州旅游業(yè)發(fā)展變化

隨著福州旅游交通形勢的變化及部分旅游景點的建成開放，福州市旅游業(yè)態(tài)已發(fā)生明顯變化。

2.1 促進福州市由旅游客源地向旅游目的地轉(zhuǎn)型

一直以來，福州在全省旅游布局中處于尷尬的局面，是旅游輸出地及入閩旅游的中轉(zhuǎn)站。但隨著三坊七巷等景區(qū)的逐步建成，隨著交通的改善，特別是高鐵的開通，來自高鐵沿線江浙一帶的旅游團明顯增多。2011年春節(jié)期間，短短幾天，福州郊區(qū)的溫泉旅游景區(qū)共接待游客18.8萬人次，同比增長55.45% ，其中長三角游客不在少數(shù)，甚至還有加拿大、美國、韓國、日本、土耳其等國家的游客[1]。從表1也可以看出，自2009年始，福州旅游接待人數(shù)增長率明顯提高。福州從旅游客源地逐漸向旅游目的地轉(zhuǎn)型。

表1 2007-2010年福州旅游接待人數(shù)情況表

資料來源：以上數(shù)據(jù)整理自福州市旅游局網(wǎng)站相關(guān)數(shù)據(jù)。

2.2 環(huán)城游憩帶初現(xiàn)雛形

受益于五區(qū)八縣交通改善，福州環(huán)城游憩帶初現(xiàn)雛形。日前，全市不同類型鄉(xiāng)村旅游點已發(fā)展到80多個；鄉(xiāng)村旅游品牌建設(shè)不斷提升，福清天生農(nóng)莊、永泰天門山景區(qū)等3家景區(qū)躋身國家4A級旅游景區(qū)行列；連江黃岐海鮮品嘗活動、貴安、桂湖溫泉旅游、閩侯賞花摘果活動、閩清古民居溫泉旅游、永泰山水生態(tài)旅游、溫泉度假旅游、長樂海濱旅游等景區(qū)景點大量開發(fā)，各鄉(xiāng)村旅游點主要集中在距福州30～70公里的半徑圈內(nèi)，這些鄉(xiāng)村旅游地主要沿交通線呈不均勻的放射狀分布[2]，成為福州市民周末、小黃金周休閑的最佳選擇。

2009年國慶黃金周期間，僅閩侯9家鄉(xiāng)村游景點就接待游客近10萬人次，10月4日至6日每天都接待游客逾萬人次。

2.3 自駕游迅速發(fā)展

2009年底福州私人汽車保有量達256527輛。隨著交通條件的改善，自駕游在全國范圍內(nèi)興起，特別是周末和小黃金周，兩三天的時間使一日自駕游及中短途自駕游成為可能。據(jù)統(tǒng)計，福建省各大景區(qū)自駕車游客中福州市民比例達四成。僅2010年國慶期間，泰寧就接待自駕車6500余輛，武夷山景區(qū)日均接待自駕車1900余部；太姥山日均接待自駕車約1200輛[3]。周末雙休日，環(huán)城游憩圈的鄉(xiāng)村旅游基本都以自駕游的形式開展。

3 新交通形勢下福州旅游業(yè)發(fā)展面臨的問題

3.1 旅游吸引物開發(fā)深度不夠

國家級歷史文化名城福州有2200多年歷史，有眾多文化遺跡，溫泉資源豐富，品位上乘，目前已基本建成三坊七巷歷史文化街坊及多個溫泉度假村，使福州旅游產(chǎn)品煥然一新。但各項旅游吸引物開發(fā)深度不夠，不能產(chǎn)生有效的旅游影響力。以福州市拳頭旅游產(chǎn)品三坊七巷為例，為修復(fù)三坊七巷，原居民基本遷出，少了鮮活的市民生活的點綴，三坊七巷成為一個靜態(tài)博物館，而旅游者往往對原住民的生活甚感興趣；其次，三坊七巷修復(fù)一新，少了許多文化古韻；第三，三坊七巷作為福州文化民俗最好的載體，卻沒能充分展示福州民俗文化，南后街原有的花燈、紙傘等手工藝品鮮見；第四，南后街招商引資出現(xiàn)偏差，與文化旅游無關(guān)的商家進駐，與三坊七巷傳統(tǒng)氛圍不符合。以鄉(xiāng)村旅游為例，福州市鄉(xiāng)村游景點多數(shù)為村民自發(fā)建設(shè)，投資少，經(jīng)營規(guī)模小、缺乏知名的鄉(xiāng)村游品牌；鄉(xiāng)村游的管理和服務(wù)人員大多是景區(qū)周邊的農(nóng)民，沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)營管理不規(guī)范，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化水平低。因此，福州旅游產(chǎn)品還應(yīng)進一步精細(xì)化開發(fā)，力求建成一批高規(guī)格、高水平的旅游產(chǎn)品。

3.2 旅游線路設(shè)計欠成熟

成熟的旅游線路應(yīng)該是順應(yīng)旅游者的消費需求，連接各精華景點，充分展示旅游目的地的地方性。福州的地方性在于閩都文化及造福民眾的溫泉旅游資源。據(jù)調(diào)查，福州各大旅行社的地接線路多為一日游或二日游，一日游主要游覽西湖、三坊七巷及林則徐紀(jì)念館，二日游增加涌泉寺、馬尾船政局、羅星塔等?？梢钥闯?，在線路景點的選擇上，多從經(jīng)濟角度出發(fā)，選擇免費景點。一些具有典型歷史意義的景點沒有納入旅游線路中。如本應(yīng)是主要景點的三坊七巷由于昂貴的門票及講解費用，被編排成自費項目，大多數(shù)游客由于經(jīng)濟原因選擇放棄，僅僅用一個多小時的時間逛南后街、品嘗小吃，因此大多數(shù)旅游者產(chǎn)生認(rèn)知誤差，以為三坊七巷就是南后街，三坊七巷深厚的歷史文化內(nèi)涵沒有得到充分體現(xiàn)。閩都中心文化的載體還有烏山、于山等，鮮有旅游團光顧。停留時間短，導(dǎo)致游客在福州的吃住等消費較低，不足以帶動整個福州旅游經(jīng)濟的發(fā)展。此外，作為溫泉之都，福州的溫泉旅游產(chǎn)品盡管有所推介，但把溫泉度假旅游和閩都文化旅游組織在一起的線路比較少。福州市于2011年春節(jié)期間推出五大系列，十五條旅游精品線路[4]，這些線路針對的客戶群體不明確，線路景點同質(zhì)性強，吸引力較差，可操作性不強。要加快福州旅游的發(fā)展，在旅游線路安排上還應(yīng)再考慮。

3.3 景區(qū)解說系統(tǒng)不夠完善

解說系統(tǒng)是景區(qū)環(huán)境教育、文化傳播的必要手段，特別是隨著散客比重增加，自駕游盛行，完善的解說系統(tǒng)顯得尤為重要。景區(qū)解說系統(tǒng)包括硬件解說系統(tǒng)和軟件解說系統(tǒng)，軟件指的是人員解說，硬件包括導(dǎo)游圖、導(dǎo)游畫冊、牌示、錄像帶、幻燈片、語音解說等，而牌示又包括全景牌示、指路牌示、景點牌示、忠告牌示、服務(wù)牌示等[5]。

3.3.1導(dǎo)游解說能力有待加強

一直以來，福州旅行社多為組團業(yè)務(wù)，接待業(yè)務(wù)有限，與之相適應(yīng)，全陪導(dǎo)游數(shù)量較多，地接導(dǎo)游較少。隨著福州旅游格局的變化，熟悉福州景區(qū)景點、住宿、餐飲，并能進行熟練講解的地接導(dǎo)游不管在質(zhì)上還是量上都跟不上旅游發(fā)展的需要。三坊七巷、馬尾船政文化、閩江游等歷史文化類的旅游產(chǎn)品，必須要靠導(dǎo)游的優(yōu)秀講解才能出彩，而一向習(xí)慣于全陪業(yè)務(wù)的導(dǎo)游顯然缺乏這方面的文化素養(yǎng)，經(jīng)常采用放羊式的導(dǎo)游方式，不能向旅游者提供高質(zhì)量的講解服務(wù)，嚴(yán)重?fù)p害旅游者的利益。盡管市旅游局等相關(guān)部門近幾年加強導(dǎo)游員年審，對導(dǎo)游員進行短期集中培訓(xùn)，并著力培養(yǎng)景區(qū)講解員，但難解燃眉之急。

3.3.2 硬件解說系統(tǒng)有待完善

目前福州市各景區(qū)對硬件解說系統(tǒng)沒有進行高規(guī)格的專業(yè)性規(guī)劃，很多景區(qū)沒有導(dǎo)游圖、導(dǎo)游畫冊、錄像帶等，有些景區(qū)沒有全景牌示；解說簡單，絕大多數(shù)指路牌示沒有說明距離及所需時間，景點牌示也是三言兩語，沒有道出內(nèi)涵；高科技手段使用少；設(shè)計制作粗糙，絕大部分景區(qū)僅有漢語解說，沒有中英雙語解說，達不到國際例行規(guī)范要求。

3.4 區(qū)內(nèi)交通設(shè)施不夠完善

福州地處福建的中部，境內(nèi)多山，以公路交通為主。盡管交通有了很大發(fā)展，但從福州市區(qū)至各郊區(qū)旅游景區(qū)的交通干道多為國道、省道、縣道，公路等級低且路況較差，路面狀況有待提高。從市區(qū)到下轄縣所在景點車程須一兩個小時甚至更多。如福州城區(qū)至?xí)x安區(qū)北峰日溪鄉(xiāng)的北斗洋、臥龍谷、桃源溪等景區(qū)的公路個別路段坑坑洼洼，而且僅有兩車道，旅游旺季擁擠、危險，還有很多道路缺乏必要的交通指示標(biāo)志，給游客們造成不小的困擾。

4 新交通形勢下福州旅游業(yè)發(fā)展措施

4.1 深度開發(fā)旅游吸引物

作為旅游目的地，福州旅游發(fā)展正處于起步階段。外地游客剛開始認(rèn)識福州，因此口碑宣傳非常重要，這也要求福州最早推出的各旅游景點要進行精細(xì)規(guī)劃、設(shè)計和開發(fā)。

4.1.1閩都文化旅游的深度開發(fā)

閩都?xì)v史文化是福州旅游業(yè)的精華，景點集中在城市中心區(qū)及五區(qū)，有待進一步提升，應(yīng)力求通過這些載體，深厚的歷史文化能很好地得以旅游表達。因此建議：第一，加強參與性，如福州三坊七巷可在一些古民居中開辟一定的手工制作區(qū)，一房一工藝，采取前店后廠的形式，前店銷售，后廠參觀、學(xué)習(xí)、制作手工藝品、傳統(tǒng)小吃等，最大限度充實三坊七巷內(nèi)涵；第二，提高歷史文化內(nèi)涵，看景不如聽景，歷史文化內(nèi)涵的提升要靠講解質(zhì)量的提升。

4.1.2鄉(xiāng)村旅游的深度開發(fā)

第一，政府應(yīng)幫助村鎮(zhèn)拓寬投資渠道，擴大鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品開發(fā)的投資規(guī)模；第二，統(tǒng)籌規(guī)劃，避免各村鎮(zhèn)旅游產(chǎn)品雷同化趨勢，盡量做到一村一品；第三，管理服務(wù)力求規(guī)范化，加強服務(wù)技巧的培訓(xùn)。為規(guī)范鄉(xiāng)村旅游的健康發(fā)展，省旅游局于2010年出臺了《福建省鄉(xiāng)村旅游經(jīng)營單位服務(wù)質(zhì)量等級劃分與評定》地方標(biāo)準(zhǔn)，并展開評定工作，旅游管理部門應(yīng)借評定契機，對鄉(xiāng)村旅游規(guī)劃、開發(fā)、管理進行指導(dǎo)及監(jiān)督，以促進鄉(xiāng)村旅游的進一步發(fā)展。

4.1.3溫泉度假旅游的深度開發(fā)

2010年福州順利入選首批“中國溫泉之都”，為溫泉旅游開發(fā)奠定了品牌基礎(chǔ)。福州溫泉旅游資源豐富，儲量大、埋藏淺、水溫高、水質(zhì)好，近幾年也開發(fā)了多個不同檔次的溫泉度假區(qū)，目前正在建設(shè)三大溫泉旅游片區(qū)，即貴安、桂湖、中心城區(qū)三大溫泉旅游片區(qū)，未來福州溫泉旅游度假區(qū)在一定程度上能滿足各種旅游需求。而福州溫泉旅游當(dāng)前最關(guān)鍵的問題是在全國范圍內(nèi)樹立起明星品牌，在全國成為最具影響力和壟斷性的溫泉旅游度假區(qū)。因此政府要通過各種方式加大目的地營銷力度，擴大營銷效果，使福州溫泉度假旅游成為具有全國影響力的熱點旅游產(chǎn)品。

4.2 科學(xué)設(shè)計旅游線路

旅游線路應(yīng)把區(qū)域最精華、最具有特色、異質(zhì)的旅游景點奉獻給旅游者。針對不同的旅游者群體，要提供不同的旅游線路。

4.2.1提供給外地旅游者的旅游產(chǎn)品

對于遠(yuǎn)道而來的外地旅游者，應(yīng)提供最具地方個性并有一定開發(fā)基礎(chǔ)的旅游產(chǎn)品，如三坊七巷、馬尾船政局、烏山、于山、閩江及各溫泉度假村。三坊七巷、烏山、于山都處于市中心，位置緊鄰，應(yīng)聯(lián)合成片規(guī)?；_發(fā)，將其打造成為最核心的閩都文化旅游產(chǎn)品，三坊七巷的門票收費問題還應(yīng)商榷。旅游不僅是個經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，同時也是文化產(chǎn)業(yè)，旅行社將三坊七巷作為自費項目無可厚非，作為企業(yè)具有其贏利訴求。否則高門票導(dǎo)致高團費，高團費會排斥部分對價格敏感的旅游者，因此最后造成的直接后果是給旅游者傳遞錯誤信息——南后街就是三坊七巷，不利于福州歷史文化的傳播。此外，減免門票是否確實會造成旅游收入減少，這個可以做個比較深入的研究，杭州西湖是個參考案例，西湖免門票，旅游收入不減反增。

4.2.2提供給本地旅游者的旅游產(chǎn)品

對于福州居民，應(yīng)提供以休閑健身功能為主的鄉(xiāng)村一日游產(chǎn)品和溫泉旅游產(chǎn)品，旅游線路的編排要求異質(zhì)化，如閩清的宏琳厝古民居、白巖山、大明谷或黃櫧林是不同類型的旅游景點，可以很好串連在一起。不宜同類型旅游景點組成一條旅游線路。

4.3 完善景區(qū)解說系統(tǒng)

4.3.1加強導(dǎo)游地接培訓(xùn)

近幾年的導(dǎo)游年審制度對提升導(dǎo)游素質(zhì)及技巧有一定的作用。年審安排的課程，諸如溫泉游、三坊七巷游、閩江游、福州概況、導(dǎo)游服務(wù)技巧等具有很強的針對性。但還要看到，這種短期集中制的類似大班授課的培訓(xùn)，導(dǎo)游被動聽課，且不加以任何考核，聽課效果要打個問號，因此，建議除年審集中培訓(xùn)外，還應(yīng)以旅行社為單位，以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，開展網(wǎng)絡(luò)日常培訓(xùn)，內(nèi)容包括名景點講解視頻及福州市歷史文化知識，培訓(xùn)常規(guī)化和實地化，最后全市統(tǒng)一組織書面閉卷福州旅游知識考試，強制導(dǎo)游人員了解記憶福州旅游的相關(guān)知識，提高歷史文化素養(yǎng)。

4.3.2完善景區(qū)物質(zhì)解說系統(tǒng)

提高對解說系統(tǒng)重要性的認(rèn)識，進行專門的解說系統(tǒng)規(guī)劃。向旅游者免費發(fā)放景區(qū)導(dǎo)游圖、景區(qū)小畫冊，牌示種類建設(shè)齊全，文字表達力求有深度，使用中英文標(biāo)注。

4.4 完善區(qū)內(nèi)交通系統(tǒng)

政府應(yīng)加大投資，加快建設(shè)通往各旅游景區(qū)的道路，早日建成快速、便捷的旅游交通道路網(wǎng)絡(luò)。縣與縣之間最少都要有二級公路相通，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間有條件的爭取通柏油路。其次，進一步加強原有公路路面的升級改造，提高景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和道路的等級。第三，完善道路公共交通標(biāo)識系統(tǒng)。第四，加快公路沿途的服務(wù)設(shè)施建設(shè)，如沿途加油站等，為游客提供一個舒適、安全的駕車環(huán)境。

[1] 張秀冰，湯淌.福州市春節(jié)共接待游客360多萬人次[N].福州晚報, 2011-02-09.

[2] 李燕燕，王璐，文燕茹，樊冀琳.福州環(huán)城游憩帶旅游地類型與空間結(jié)構(gòu)特征[J]. 環(huán)境科學(xué)與管理，2008（9）: 6-9.

[3] 儲白珊.“十一”黃金周福建省旅游收入44.9億[EB/OL].新華網(wǎng)福建頻道. http://www.fj.xinhuanet.com/nnews/2010-10/08/content_21069017.htm.

[4] 福州將推出42項新春旅游活動和15條精品旅游線路[EB/OL].東南網(wǎng). http://www.fjsen.com/d/2010-12/29/content_3970554.htm.

[5] 吳必虎.區(qū)域旅游規(guī)劃原理[M].北京：中國旅游出版社, 2001.

基金項目：福建省教育廳科研項目（JAD7189S）。