湛 宇

（武漢市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所，湖北 武漢 430019）

1 特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范TSGT7001-2009的3.16中規(guī)定對重緩沖器附近應(yīng)當(dāng)設(shè)置永久性的明顯標(biāo)識，標(biāo)明當(dāng)轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離；并且該垂直距離不超過最大允許值。

這個最大允許垂直距離如何得出，它的依據(jù)是什么，它有什么作用，作為一個從事電梯行業(yè)的人員，在此我談一下自己的理解。

對于曳引驅(qū)動電梯，電梯井道的頂部空間是保障人員安全的最后一道屏障，它避免了電梯轎廂在沖頂時造成機(jī)毀人亡的嚴(yán)重事故，如果電梯井道的頂部空間過小，在電梯失控沖頂時由于慣性作用電梯會與井道頂面發(fā)生撞擊，造成嚴(yán)重的后果。

因此在電梯安裝的過程中，作業(yè)人員必須保證當(dāng)對重完全壓在緩沖器上時井道頂部空間必須符合國家要求。

GB7588-2003中5.7.1.1規(guī)定了當(dāng)對重完全壓在緩沖器上時，井道頂部空間應(yīng)滿足的條件

（1）轎廂導(dǎo)軌長度應(yīng)能提供不小于0.1+0.035v2(m)的進(jìn)一步的制導(dǎo)行程；

（2）符合8.13.2尺寸要求的轎頂最高面積的水平面，與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面（包括梁和固定在井道頂下的零部件）之間的自由垂直距離不應(yīng)小于1.0+0.035v2(m)

（3）井道頂?shù)淖畹筒考c固定在轎廂頂上的設(shè)備的最高部件之間的自由垂直距離[不包括下面2所述及的部件]，不應(yīng)小于0.3+0.035v2(m)。

（4）井道頂?shù)淖畹筒考c導(dǎo)靴或滾輪、曳引繩附件和垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的自由垂直距離不應(yīng)小于0.1+0.035v2(m)

2 理論上當(dāng)電梯安裝完畢后頂部空間大小就基本固定下來，但實(shí)際上電梯在使用過程中曳引鋼絲繩會不可避免的出現(xiàn)伸長現(xiàn)象，那么對重與其緩沖器之間的距離會越來越小，TSG T7001-2009中3.10要求極限開關(guān)應(yīng)在轎廂或?qū)χ亟佑|緩沖器前起作用，并且在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態(tài)；當(dāng)曳引鋼絲繩伸長到一定程度，必然會使極限開關(guān)失去作用，那么電梯維護(hù)人員為了讓電梯正常運(yùn)行必須要將曳引鋼絲繩縮短，這時就出現(xiàn)一個問題，到底縮短多少才是最好，如果縮短量過小，電梯在運(yùn)行很短時間后又會出現(xiàn)如上的問題，如果縮短量過大，勢必會使井道頂部最小空間不符合要求。這時對重越程距離的作用就體現(xiàn)了出來，它可以方便電梯維護(hù)人員調(diào)整鋼絲繩的長度，保證電梯安全運(yùn)行。

如圖我們假設(shè)物體A是轎廂，B是對重；當(dāng)對重壓在緩沖器上時（虛線），h1為上述GB7588-2003中5.7.1.1中所述4個條件中最不利的一個數(shù)值，h2為緩沖器的壓縮量，當(dāng)轎廂處于頂層平層位置時（實(shí)線），H1為與h1相對應(yīng)的數(shù)值，H2為對重與其緩沖器的距離。通過計算得出

上述算式中H1,h2是定值；所以H2的大小取決于h1的變化，在電梯安全運(yùn)行的情況下，h1必須滿足GB7588-2003中5.7.1.1中所述的條件，我們假設(shè)這個最小值為h；那么可以得出

結(jié)語。終上所述為滿足電梯正常運(yùn)行，對重緩沖距離最大允許值為H1-h2-h，根據(jù)TSG T7001-2009中3.16規(guī)定標(biāo)識的對重越程距離最大不能大于對重緩沖距離最大允許值H1-h2-h。

[1]全國電梯標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會.GB 7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范[S].北京:中國標(biāo)準(zhǔn)出版社,2003.

[2]TSG特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范.TSG T7001-2009中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒布，2009.