徐立新

正興集團曾經(jīng)遇到過一個阻礙企業(yè)發(fā)展的重大技術難題，那就是正興所生產(chǎn)出來的輪轂有一個問題——當車在炎熱的夏天或者時間跑得太久時，會導致車輪轂發(fā)熱、升溫。如果不及時停下來休息，則會引發(fā)一個很嚴重的后果——剎車失靈。

為了解決這個問題，保證駕駛員和車輛的安全，正興集團專門成立了一個由5名頂級輪轂方面的專家組成的技術改進小組。他們都是正興集團的董事長賴建輝花高薪聘請過來的，既有實戰(zhàn)派，又有學院派，他們開始整日整日地研究如何有效地給輪轂降溫。

但遺憾的是，技術改進小組的專家們花了1年多的時間，草圖、數(shù)據(jù)畫寫了一大堆，耗資500多萬元，依然毫無進展，沒能拿出有效的方案。

這讓賴建輝和其他幾個知道內(nèi)情的高層感覺到壓力很大，因為他們清楚地知道，如果再想不出給輪轂降溫的辦法，正興集團遲早會出事的，而且是遭受滅頂之災的大事！

不得已，最后賴建輝決定開始在全集團重金征集解決方案，但這也就是一個試試看的法子。賴建輝并沒有對此抱多大的希望，因為他覺得連專家們都解決不了的問題，普通的員工肯定更不用說了。

然而，誰也沒有想到，征集解決方案的啟示剛貼出兩天后，便有一個在正興輪轂車間流水線上班的小伙子提出了解決辦法。

賴建輝看著他方案第一頁上的簡介——中專學歷，而且還不是車輛方面專業(yè)畢業(yè)的，不由自主地搖了搖頭。但是當他打開第二頁看了一會兒后，立即變得異常興奮了起來，出乎意料的激動迅速洋溢在臉上。

原來，小伙子提交上來的解決方案非常簡單、可行、有效，而且根本不需要什么高科技和資金投入。那便是，將輪轂全部改成帶有風洞的凹槽型（原先的是實心平板型），讓整個輪轂形成一個由不同深度和梯度構(gòu)成的鋼槽結(jié)構(gòu)。這樣車子在行駛的過程中，車輪旁邊的風便能通過這些有梯度的凹槽和風洞，前后、左右自由地對流。風一對流，便會達到自動幫整個輪轂降溫的效果！

果然，當賴建輝采用了這套改進方案后，帶有凹槽的輪轂再也沒有發(fā)生過因為溫度過高而導致剎車失靈的現(xiàn)象，這讓正興集團得以重現(xiàn)生機。