針梁式液壓鋼模臺(tái)車在工程中的應(yīng)用

申光龍

1 工程概況

深孔排砂洞全長(zhǎng)475.5 m，洞身成型斷面為直徑6.5 m的圓形隧洞，洞襯采用全圓針梁式液壓鋼模臺(tái)車和簡(jiǎn)易組合拼裝鋼模全斷面一次襯砌成型的施工方法，襯砌厚度為0.8 m，深孔排砂洞洞身襯砌模板原計(jì)劃全部采用一套全圓針梁式液壓鋼模臺(tái)車施工，但由于深孔排砂洞進(jìn)口地質(zhì)條件差，進(jìn)口進(jìn)洞推遲，工期滯后兩個(gè)多月，為加快施工進(jìn)度，保證深孔排砂洞2003年4月30日具備過水通流條件，經(jīng)過充分研究論證，進(jìn)口0+020～0+200段采用全斷面簡(jiǎn)易組合拼裝鋼模進(jìn)行襯砌，出口0+200～0+465采用全圓針梁式液壓鋼模臺(tái)車襯砌。

2 全圓針梁式液壓鋼模臺(tái)車施工

2.1 機(jī)械配置

用全圓針梁式液壓鋼模臺(tái)車施工洞身襯砌，需要配備的設(shè)備有:1)全圓針梁式液壓鋼模臺(tái)車一臺(tái);2)HBT60型混凝土泵兩臺(tái)(一臺(tái)備用);MR45型混凝土攪拌車兩輛;3)0.75 m3的拌和機(jī)兩臺(tái);在選擇機(jī)械配套時(shí)，必須考慮一定的余地，以保證混凝土澆筑的連續(xù)性，避免施工冷縫的產(chǎn)生。

2.2 全圓針梁式液壓鋼模臺(tái)車的構(gòu)造及使用

2.2.1 全圓針梁式液壓鋼模臺(tái)車的構(gòu)造

全圓針梁式液壓鋼模臺(tái)車是為隧洞的等斷面尺寸的混凝土襯砌而專門設(shè)計(jì)制造的產(chǎn)品。它具不需軌道行走，脫模的功能，襯砌表面光潔度高，襯砌速度較快的特點(diǎn)，其技術(shù)參數(shù)見表1。

表1 技術(shù)參數(shù)

2.2.2 全圓針梁式液壓鋼模臺(tái)車的使用

1)立模。全圓針梁式液壓鋼模臺(tái)車到位后，通過手動(dòng)旋轉(zhuǎn)伸縮支撐展開模板，利用液壓腿的升降來調(diào)整豎向位置，采用調(diào)整液壓腿上的針梁的水平位置來控制模板的水平位置。2)混凝土的澆筑。立模完成后，經(jīng)檢驗(yàn)合格即可進(jìn)行澆筑，混凝土的入料口包括底部20 cm預(yù)留的人工收面帶，工作窗口和拱頂沖填入料口，澆筑時(shí)從底部20 cm寬的收面帶入料，然后從最下排的工作窗進(jìn)行灌注，澆筑的混凝土到快平齊工作窗時(shí)，關(guān)閉工作窗口，然后從第二排工作窗口入料，以此類推，最后通沖填管入料。在混凝土澆筑時(shí)，必須注意以下問題:a.在澆筑底部反弧段時(shí)，混凝土的坍落度不宜大于150 cm，振搗時(shí)間應(yīng)加長(zhǎng)1/3，以充分的將氣泡引出，減少反弧段的氣泡、水泡造成麻面。b.混凝土的入料必須左右均衡，否則將容易造成水平方向的移動(dòng)。c.在澆筑到最后通入沖填管入料時(shí)，沖填管盡可能高于上層鋼筋，在封頂后期無法在倉內(nèi)人工振搗后，應(yīng)注意堵頭模板的狀況，避免因混凝土注滿后仍強(qiáng)行注入導(dǎo)致壓力過大將堵頭模板脹開。3)脫模?；炷翝仓瓿珊蟊仨氉尰炷辆哂幸欢◤?qiáng)度后才能脫模，脫模后，利用模板支撐，收起液壓支腳，梁移動(dòng)到下一段，放下液壓支腳(行移1.2 m)利用液壓支腳的支撐，操作手動(dòng)伸縮支撐收縮模板，收縮模板后及時(shí)在模板表面刷脫模劑，以減小脫模時(shí)表面粘力，然后即可通過卷揚(yáng)機(jī)將模板移到下一襯砌段。反復(fù)的立模就位、澆筑、待凝、脫模行走這四個(gè)工作過程形成了鋼模臺(tái)車的整個(gè)作業(yè)，其作業(yè)流程:立模就位→混凝土的澆筑→待凝→脫模行走。各工序循環(huán)時(shí)間見表2。

表2 全圓針梁式液壓鋼模臺(tái)車施工工序循環(huán)時(shí)間

深孔排砂放空洞0+200以后采用一臺(tái)全圓針梁式鋼模臺(tái)車從9月10日～11月20日，完成了140 m，平均每月70 m。

2.2.3 施工勞動(dòng)力的投入

全圓針梁式液壓鋼模臺(tái)車施工勞動(dòng)力的投入見表3。

表3 施工勞動(dòng)力投入

3 質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益分析

通過深孔排砂放空洞工程與類似工程比較，采用全圓針梁式液壓鋼模臺(tái)車澆筑施工與傳統(tǒng)的半斷面(即先澆底拱再澆頂拱)施工方法比較，勞動(dòng)力的投入減少50%，功效、襯砌速度有很大的提高，且全圓針梁式液壓鋼模臺(tái)車與傳統(tǒng)的半斷面的施工方法相比較，全圓針梁式液壓鋼模臺(tái)車空間開敞，改善了工人的勞動(dòng)條件，而且提高了襯砌的工藝水平，質(zhì)量好，施工安全，減小干擾。

從經(jīng)濟(jì)效益來看，一臺(tái)全圓針梁式液壓鋼模臺(tái)車制造費(fèi)用80萬元，前期費(fèi)用投入較大，而一套組合鋼模投入基本不超10萬元，在質(zhì)量上，組合鋼模板澆筑外觀質(zhì)量不是太理想，澆筑過程中模板容易產(chǎn)生變形，不利于長(zhǎng)期重復(fù)利用。全圓針梁式液壓鋼模臺(tái)車與組合模板相比，其襯砌速度、襯砌質(zhì)量都有很大提高，從長(zhǎng)期看全圓針梁式液壓鋼模臺(tái)車經(jīng)濟(jì)效益應(yīng)該比較明顯。

4 結(jié)語

全圓針梁式液壓鋼模臺(tái)車通過在深孔排砂洞洞襯混凝土中的應(yīng)用不僅提高了混凝土澆筑速度，確保工期進(jìn)度，而且襯砌質(zhì)量都有很大提高，其經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。

[1]王 偉.某筒倉結(jié)構(gòu)滑模施工技術(shù)[J].山西建筑，2010，36(20):118-119.