馬召林，李 竹，楊久坤

(1.中鐵隧道集團(tuán)有限公司技術(shù)中心，河南洛陽(yáng) 471009;2.天津城投建設(shè)有限公司，天津 300381)

0 引言

目前我國(guó)在超深基坑技術(shù)上取得了很大進(jìn)步，軟土地區(qū)基坑開挖深度一再被刷新，如上海金茂大廈和恒隆廣場(chǎng)基坑深度分別為19.65 m和18.20 m，上海外環(huán)路越江隧道浦西暗埋段基坑則深達(dá)30.40m，北京市經(jīng)貿(mào)委大樓地下4層結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)埋置深度為30m，天津站交通樞紐工程基坑開挖最大深度則達(dá)31 m。近年來(lái)，在理論和實(shí)踐上，我國(guó)深基坑開挖及支護(hù)技術(shù)進(jìn)展都很大，但同時(shí)，由于對(duì)復(fù)雜地層中深大基坑開挖穩(wěn)定機(jī)制認(rèn)識(shí)不足、基坑設(shè)計(jì)不當(dāng)、工程經(jīng)驗(yàn)不足或施工質(zhì)量控制不當(dāng)造成基坑周圍地表沉降過(guò)大及支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞、圍護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)等工程事故時(shí)有發(fā)生。監(jiān)控基準(zhǔn)值不僅是基坑設(shè)計(jì)計(jì)算的重要基礎(chǔ)，同時(shí)也是確定合理施工流程、保護(hù)周圍環(huán)境安全的主要依據(jù)［1］，因此，基坑周圍地表與圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制基準(zhǔn)值的準(zhǔn)確制定至關(guān)重要。基準(zhǔn)值的不準(zhǔn)確，可能會(huì)產(chǎn)生2種情況［2］:一種是基準(zhǔn)值較小，將安全狀態(tài)預(yù)報(bào)為危險(xiǎn)狀態(tài)，勢(shì)必會(huì)更改方案或采取措施，影響工期，使投資增加;另一種是基準(zhǔn)值過(guò)大，險(xiǎn)情已經(jīng)發(fā)生才預(yù)報(bào)，這時(shí)已錯(cuò)過(guò)補(bǔ)救的良機(jī)，造成重大損失，而且嚴(yán)重延誤工期。然而，目前限于技術(shù)發(fā)展，以及巖土工程環(huán)境的復(fù)雜區(qū)域性和保護(hù)要求的多樣性，控制基準(zhǔn)值無(wú)法統(tǒng)一［3］，現(xiàn)行有關(guān)基坑設(shè)計(jì)規(guī)范［4-6］，一般只給出一些原則性的指導(dǎo)意見或使用總位移量作為變形監(jiān)控基準(zhǔn)指標(biāo)。因此，在深基坑施工過(guò)程中，如何通過(guò)工程類比、施工監(jiān)測(cè)以及理論或數(shù)值計(jì)算確定基坑周圍地表與圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制基準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱控制基準(zhǔn))，從而保證工程結(jié)構(gòu)與環(huán)境安全，成為工程施工安全控制中首要考慮的問(wèn)題。

1 控制基準(zhǔn)的影響因素分析

基坑工程的變形控制指標(biāo)一般包括:1)支護(hù)結(jié)構(gòu)主體水平位移及水平位移速率;2)支護(hù)結(jié)構(gòu)主體的傾斜;3)支撐構(gòu)件位移量及位移速率;4)基坑隆起量與隆起速率;5)地表下沉量及下沉速率;6)鄰近建筑的沉降、傾斜等，常以1)、5)、6)作為重點(diǎn)控制指標(biāo)。

基坑工程中的變形控制是在詳細(xì)調(diào)查周圍環(huán)境條件，研究和計(jì)算周圍建筑物、構(gòu)筑物、管線的允許變形的基礎(chǔ)上，確定基坑支護(hù)開挖引起的地層位移及相應(yīng)的基坑支擋結(jié)構(gòu)的水平位移、周圍地表沉降的允許值，以此作為設(shè)計(jì)基坑時(shí)的控制標(biāo)準(zhǔn)。選擇何種控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)要遵循安全、經(jīng)濟(jì)的原則，并做到因地制宜。

地表與圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制基準(zhǔn)的影響因素主要有:

1)工程的保護(hù)等級(jí)。在建筑密集區(qū)開挖基坑時(shí)，除了滿足基坑本身穩(wěn)定性的要求外，還必須保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)及地基土的變形不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成危害，由于環(huán)境條件的復(fù)雜性和保護(hù)要求的多樣性，不同保護(hù)等級(jí)的基坑工程對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形要求不同，對(duì)周圍地表沉降和建筑物變形的要求也不同，因此，不同保護(hù)等級(jí)工程所采取的地表與圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制基準(zhǔn)也不同。

2)基坑的開挖深度。工程實(shí)踐和理論計(jì)算分析都表明，隨著基坑深度的加大，圍護(hù)體的側(cè)移隨深度成非線性增長(zhǎng)，這導(dǎo)致即使基坑處于正常工作狀態(tài)，其發(fā)生的相對(duì)側(cè)移仍將超過(guò)現(xiàn)行規(guī)范的控制標(biāo)準(zhǔn)。另外在多數(shù)情況下，對(duì)房屋或管線構(gòu)成危害的是不均勻沉降(地表角變位)和地表水平應(yīng)變等。在較深基坑工程中，一般采用施加預(yù)應(yīng)力的多道錨撐式支護(hù)結(jié)構(gòu)，最大位移一般發(fā)生在下部，圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部位移往往很小，所以深度較大的基坑應(yīng)允許有較大的總沉降和水平位移。

3)地層條件。地層條件差異是影響地表與圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制基準(zhǔn)的最主要因素。首先，不同地區(qū)土體彈性模量存在一定差距，彈模大的土體其基底隆起和周圍沉降變形小。其次，土體c，φ值不同，其引起的地表沉降和圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形也不相同，另外由于各地層透水系數(shù)不同，造成地下水和承壓水的分布區(qū)域不同，降水引起的滲流、地表沉降和圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形也必然不同。因此，地層條件差異是引起地表與圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制基準(zhǔn)不同的最大影響因素。

4)建、構(gòu)筑物。不同基礎(chǔ)和構(gòu)造的建筑物其臨界破壞模式不同，如多層和高層建筑物容易發(fā)生傾斜失穩(wěn)，故存在一個(gè)允許傾斜值(隨建筑物高度控制在1.15‰～4‰)。當(dāng)建筑物相鄰柱基間距大于一定值時(shí)，沉降對(duì)地下建筑物的影響除傾斜外，還應(yīng)考慮承力梁、柱撓曲變形和墻體裂縫，應(yīng)考慮一個(gè)以結(jié)構(gòu)梁、板極限受拉應(yīng)變和結(jié)構(gòu)裂縫寬度來(lái)確定的地表沉降允許值。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)地層差異沉降和相應(yīng)建筑物的反應(yīng)見表1。當(dāng)基坑旁存在橋梁、道路等人工構(gòu)筑物時(shí)，還要根據(jù)相應(yīng)構(gòu)筑物的臨界標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定控制基準(zhǔn)，因此，建、構(gòu)筑物的存在與否、基礎(chǔ)及內(nèi)部構(gòu)造的形式也是制定控制標(biāo)準(zhǔn)需要考慮的因素。

表1 地層差異沉降和相應(yīng)建筑物的反應(yīng)Table 1 Relationship between differential settlement of ground and corresponding structure displacement

5)圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式。現(xiàn)階段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)已發(fā)展為多種型式，并且隨科技的進(jìn)步在不斷增多，目前基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式主要分為放坡開挖及簡(jiǎn)易圍護(hù)、懸臂式圍護(hù)結(jié)構(gòu)、重力式圍護(hù)結(jié)構(gòu)、內(nèi)撐式圍護(hù)結(jié)構(gòu)、拉錨式圍護(hù)結(jié)構(gòu)、土釘墻結(jié)構(gòu)及其他圍護(hù)結(jié)構(gòu)等。圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式的不同，其施工方法和所需機(jī)械也不相同，導(dǎo)致施工引起的地表沉降和圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形也不相同，同時(shí)對(duì)保持其自身穩(wěn)定的要求也不相同。所以圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式是影響地表和圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制基準(zhǔn)的一個(gè)不容忽視的因素。

2 控制基準(zhǔn)確定原則與采用情況

2.1 控制基準(zhǔn)確定的基本原則

監(jiān)測(cè)控制基準(zhǔn)值是監(jiān)測(cè)工作實(shí)施的前提，是為確保被監(jiān)測(cè)對(duì)象安全而確定的允許最大值。在監(jiān)測(cè)過(guò)程中，一旦監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過(guò)控制基準(zhǔn)值，監(jiān)測(cè)部門應(yīng)在報(bào)表中醒目地標(biāo)注，并予以報(bào)警。控制基準(zhǔn)一般參照以下原則確定:

1)監(jiān)測(cè)控制基準(zhǔn)值應(yīng)在監(jiān)測(cè)工作實(shí)施前，由建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、市政、監(jiān)測(cè)等相關(guān)部門共同確定，列入監(jiān)測(cè)方案。

2)有關(guān)結(jié)構(gòu)安全的監(jiān)測(cè)控制基準(zhǔn)值應(yīng)滿足設(shè)計(jì)計(jì)算中對(duì)強(qiáng)度和剛度的要求，一般應(yīng)小于或等于設(shè)計(jì)值，并能保證結(jié)構(gòu)安全和正常使用。

3)有關(guān)周邊環(huán)境保護(hù)的控制基準(zhǔn)值，應(yīng)考慮被保護(hù)對(duì)象(如建筑物、地下工程、管線等)主管部門所提出的要求。

4)監(jiān)測(cè)控制基準(zhǔn)值的確定應(yīng)具有工程施工可行性，在滿足安全的前提下，應(yīng)考慮提高施工進(jìn)度和減少施工費(fèi)用。

5)監(jiān)測(cè)控制基準(zhǔn)值應(yīng)滿足現(xiàn)行的相關(guān)設(shè)計(jì)、施工法規(guī)、規(guī)范和規(guī)程的要求。

6)對(duì)目前尚未明確規(guī)定控制基準(zhǔn)值的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，可參照國(guó)內(nèi)外類似工程的監(jiān)測(cè)資料確定。

其中，地表沉降控制基準(zhǔn)值應(yīng)綜合考慮地表建筑物、地下管線及地層和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等因素，分別確定其允許地表沉降值，并取其中最小值作為控制基準(zhǔn)值。在監(jiān)測(cè)施工過(guò)程中，當(dāng)某一監(jiān)測(cè)值超過(guò)控制基準(zhǔn)值時(shí)，除了及時(shí)報(bào)警外，還應(yīng)與有關(guān)部門共同研究分析，必要時(shí)可對(duì)控制基準(zhǔn)值進(jìn)行調(diào)整。

2.2 國(guó)內(nèi)地區(qū)相關(guān)變形控制基準(zhǔn)

基坑工程監(jiān)測(cè)的變形控制基準(zhǔn)值是設(shè)定一個(gè)變形值，在其允許的范圍之內(nèi)認(rèn)為工程是安全的，并對(duì)周圍環(huán)境不產(chǎn)生有害影響，否則認(rèn)為工程施工將對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生有害影響。因此，建立合理的基坑工程監(jiān)測(cè)的變形控制基準(zhǔn)值十分重要。

變形控制基準(zhǔn)值的確定主要參照現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)范和規(guī)程、經(jīng)驗(yàn)類比以及結(jié)合工程特性的設(shè)計(jì)計(jì)算值。隨著基坑工程經(jīng)驗(yàn)的積累，各地區(qū)的工程管理部門陸續(xù)以地區(qū)規(guī)范、規(guī)程等形式對(duì)基坑工程變形控制基準(zhǔn)值做了相關(guān)規(guī)定，其中，大多以最大允許位移或變形值為控制對(duì)象。

有關(guān)規(guī)范規(guī)程和文獻(xiàn)［7-8］給出的基坑工程變形控制和監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)如表2和表3所示。

表2 上海市和深圳市基坑變形控制基準(zhǔn)值Table 2 Comparison and contrast between foundation pit deformation control standard adopted in Shanghai and that adopted in Shenzhen

表3 廣州支護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移控制值Table 3 Control standard of maximum horizontal displacement of support structure adopted in Guangzhou

可見對(duì)于基坑開挖提出的變形控制指標(biāo)有位移絕對(duì)值和位移與圍護(hù)結(jié)構(gòu)高度的相對(duì)比值2種表示形式。2種控制方法表示了不同的控制側(cè)重點(diǎn)，前者側(cè)重于將圍護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)相鄰建筑物的影響控制在許可范圍內(nèi);后者則從支護(hù)本身工作性能出發(fā)，側(cè)重于將圍護(hù)結(jié)構(gòu)本身控制在安全工作狀態(tài)，同時(shí)與安全系數(shù)相配合以保持圍護(hù)結(jié)構(gòu)的安全。

2.3 最新技術(shù)規(guī)范規(guī)定相關(guān)控制基準(zhǔn)

2009年3月31日發(fā)布并于同年9月1日實(shí)施的GB 50497—2009《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定:對(duì)于無(wú)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)時(shí)，以地下連續(xù)墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)的一級(jí)和二級(jí)基坑和支護(hù)結(jié)構(gòu)位移的監(jiān)測(cè)報(bào)警值按表4確定。

3 天津站樞紐超深基坑地表與圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制基準(zhǔn)研究

3.1 天津站樞紐超深基坑工程概況

天津站交通樞紐工程是集普速鐵路、京津城際高速鐵路、城市軌道交通、公交和周邊市政道路于一體的特大型綜合項(xiàng)目。集中在以鐵路天津站前后廣場(chǎng)為核心，東至李公樓立交橋，西至五經(jīng)路，南至海河，北至新開路區(qū)域范圍內(nèi)。工程范圍包含站后交通廣場(chǎng)、站前景觀廣場(chǎng)和相關(guān)市政交通工程。

天津站交通樞紐工程的主基坑工程位于后廣場(chǎng)的新廣路、華興道、新兆路交口處，為地下3層(局部4層)多跨框架結(jié)構(gòu)，部分基坑深度約25 m，最深處30 m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，墻厚1.2 m，深42～53 m，基坑寬73～105m，為國(guó)內(nèi)首見?；铀幍刭|(zhì)類型自上而下呈軟弱-中硬場(chǎng)地土，其中第四系全新統(tǒng)人工填土層、第Ⅰ陸相層、第Ⅰ海相層工程性質(zhì)較差，尤其是第Ⅰ海相層中的淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層，屬高壓縮性土，而工程地下一層板正處于該土層上，施工時(shí)要充分考慮地基土回彈隆起造成的影響。基坑緊鄰后廣場(chǎng)公交站，車多人多動(dòng)載大，基坑周圍分布匯和家園、裕陽(yáng)花園、惠森花園和在建的城市之光等住宅小區(qū)。因此，施工過(guò)程中必須保證基坑安全，盡可能減少施工對(duì)周邊環(huán)境的影響。天津站交通樞紐深基坑工程平面示意圖如圖1所示。

表4 基坑及支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)報(bào)警值Table 4 Alarm value in displacement of foundation pit and support structure

圖1 天津站交通樞紐深基坑工程平面示意圖Fig.1 Plan layout of deep foundation pit of Tianjin station

3.2 地表沉降的控制基準(zhǔn)值

3.2.1 從地表建筑安全角度確定最大允許沉降值

本工程周邊大樓一般為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為保證建筑物不出現(xiàn)裂縫，其容許傾斜ξ=0.2%。根據(jù)圖2(a)地表沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析得到，變曲點(diǎn)i為8～10 m，建筑物距沉降最大點(diǎn)的最小距離l1為5 m，根據(jù)Smax=ξ×i2/(l1e(-l12/2i2))［9］，得最大允許地表沉降值 =31.2～44.1 mm。

3.2.2 從地下管線的安全角度確定最大允許沉降值

由于天津站基坑工程一標(biāo)段、二標(biāo)段都存在雨水管、污水管、上水管等網(wǎng)狀布設(shè)的管線，因此該工程的施工必須考慮對(duì)地下管線的影響。而地下管線的材料多為混凝土結(jié)構(gòu)(C25混凝土結(jié)構(gòu)的允許拉應(yīng)變?chǔ)螢?.78/28 000=0.000 063 6)，根據(jù)管線在地層沉降時(shí)產(chǎn)生的變形應(yīng)小于(或等于)其允許應(yīng)力的相應(yīng)變形范圍，并按管線走向垂直于地下工程縱向考慮，根據(jù)Smax=(i取8～10 m)，計(jì)算沉降允許值Smax=31.9～35.7 mm。

3.2.3 參照類似土層地區(qū)確定地表沉降基準(zhǔn)值

由于天津地區(qū)的土層多為粉質(zhì)黏土并夾雜部分粉土和砂土，地層情況偏軟，與上海、深圳兩地較相像，同類情況(一級(jí))的工程在上海沉降控制標(biāo)準(zhǔn)為30 mm，因此，天津可以以此為參照取地表沉降控制基準(zhǔn)值為30 mm。

3.2.4 根據(jù)施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與工程安全狀況確定地表沉降基準(zhǔn)值

天津站基坑工程地表監(jiān)測(cè)最大沉降值接近30 mm，其中，代表最大的基坑周圍地表累計(jì)沉降曲線如圖2所示。

圖2 天津站基坑2標(biāo)段監(jiān)測(cè)點(diǎn)的最大地表沉降曲線Fig.2 Curves of maximum ground surface settlement measured at monitoring points in the 2nd bid section of foundation pit of Tianjin station

根據(jù)天津站基坑工程地表累計(jì)沉降數(shù)據(jù)，并參考上述3種情況以及工程的安全狀況，天津地區(qū)超深基坑施工地表沉降控制基準(zhǔn)值的建議值為30～35 mm。

3.3 圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移的控制基準(zhǔn)值

3.3.1 參照類似土層地區(qū)確定變形控制基準(zhǔn)值

天津地區(qū)的土質(zhì)情況與上海，深圳兩地較相像，同類情況(一級(jí))的工程在上海的圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移控制標(biāo)準(zhǔn)為60 mm，而在深圳，其圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移控制基準(zhǔn)為0.002 5 H，天津超深基坑最大深度按30 m計(jì)算，因此，參照上海與深圳兩地標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)算方法，天津地區(qū)深基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移控制基準(zhǔn)值可考慮取為60～75 mm。

3.3.2 參考數(shù)值計(jì)算確定結(jié)構(gòu)變形控制基準(zhǔn)值

數(shù)值計(jì)算可以參考劉潤(rùn)等［10］的研究成果，以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，建立起可靠的有限元分析方法，通過(guò)有限元法模擬基坑破壞過(guò)程，分析支護(hù)結(jié)構(gòu)剛度、長(zhǎng)度以及支撐軸力的大小對(duì)基坑整體穩(wěn)定性的影響規(guī)律。提出通過(guò)控制基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)向變形來(lái)保證基坑的整體穩(wěn)定性，控制變形量為基坑開挖深度的0.40%。

由于數(shù)值模擬過(guò)程中忽略了許多因素，并對(duì)其中的一些結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)化，因此數(shù)值計(jì)算的結(jié)果用于實(shí)際工程施工中需進(jìn)行一定安全系數(shù)的折減，取安全系數(shù)為1.5，故根據(jù)數(shù)值分析提出的圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形控制基準(zhǔn)為0.002 7 H。

3.3.3 根據(jù)施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與工程安全狀況確定變形控制基準(zhǔn)值

天津站基坑工程連續(xù)墻最大監(jiān)測(cè)水平位移值(發(fā)生在一標(biāo)段)均未超過(guò)50 mm，其中，代表最大的連續(xù)墻位移曲線如圖3所示。

圖3 一標(biāo)段連續(xù)墻最終最大位移變化曲線Fig.3 Curves of maximum displacement of diaphragm wall in the 1st bid section

以工程類比為主，天津地區(qū)超深基坑施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移控制基準(zhǔn)值的選擇可以考慮比實(shí)際最大監(jiān)測(cè)值大些，建議取60～75 mm。

3.4 支撐內(nèi)力與土壓力控制基準(zhǔn)值

支撐一般屬于桿狀結(jié)構(gòu)，其在工程使用中，發(fā)生失穩(wěn)破壞的臨界力要小于強(qiáng)度屈服破壞力，因此支撐內(nèi)力控制基準(zhǔn)的確定與支撐發(fā)生失穩(wěn)破壞的臨界力有著直接的關(guān)系。假設(shè)支撐與兩端的連接關(guān)系定為鉸接，根據(jù)兩端鉸支壓桿的歐拉公式［9］:

式中:Fcr為臨界力;EI為支撐的剛度(鋼支撐的E為210 GPa，混凝土支撐的E為30 GPa;鋼支撐的I取0.001 303 8 m4，混凝土支撐的I取0.012 72 m4);l為支撐的長(zhǎng)度，本工程中取10～15 m。

將各值代入得最小臨界力Fcr為12000kN，為保證基坑安全，選取穩(wěn)定安全系數(shù)為1.5，則天津地區(qū)基坑的支撐內(nèi)力控制基準(zhǔn)為12000/1.5=8000kN，實(shí)際控制基準(zhǔn)參考規(guī)范建議采用65%f(f為支撐軸力設(shè)計(jì)值)。

由于土壓力控制基準(zhǔn)值的確定涉及到土的抗拉強(qiáng)度、抗剪切強(qiáng)度等方面的內(nèi)容，而目前土的本構(gòu)模型相對(duì)復(fù)雜，且工程對(duì)土壓力的控制要求較低。因此，依據(jù)基坑連續(xù)墻土壓力監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并參考GB 50497—2009《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》中對(duì)基坑土壓力的規(guī)定值，天津地區(qū)土壓力基準(zhǔn)值確定為60% ～70%f(f為荷載設(shè)計(jì)值)。

4 結(jié)論與討論

由于過(guò)去超深基坑工程周圍地表沉降與圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制基準(zhǔn)的研究方法比較單一，得出的控制基準(zhǔn)可能存在一定的局限性，因此，為盡可能反應(yīng)實(shí)際工程的環(huán)境狀況，本文參照現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范和規(guī)程，采用工程類比法，并基于施工監(jiān)測(cè)與工程安全狀況分析，提出了天津站超深基坑工程的幾條控制基準(zhǔn)建議，相信該研究成果可為類似工程控制基準(zhǔn)的制定提供參考。

4.1 結(jié)論

1)天津站樞紐工程超深基坑施工過(guò)程中的地表沉降控制基準(zhǔn)值建議為30～35 mm。

2)天津站樞紐工程超深基坑施工過(guò)程中的圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移控制基準(zhǔn)值建議為60～75 mm。

3)天津站樞紐工程超深基坑施工過(guò)程中的支撐內(nèi)力控制基準(zhǔn)值建議采用65%f(f為支撐軸力設(shè)計(jì)值)。

4)天津站樞紐工程超深基坑施工中的土壓力控制基準(zhǔn)值建議為60% ～70%f(f為荷載設(shè)計(jì)值)。

4.2 討論

1)基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)控制基準(zhǔn)包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移及其變形速率、墻頂水平位移及其變形速率、墻頂豎向位移及其變形速率等，而本文僅對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移控制基準(zhǔn)進(jìn)行了研究。因此，如進(jìn)一步研究該課題，可補(bǔ)充其他幾項(xiàng)的控制基準(zhǔn)。

2)基坑的工程環(huán)境往往是比較復(fù)雜的，它包括了地面道路、主體結(jié)構(gòu)、地下管線、周邊建構(gòu)筑物等，本文也未能全面考慮這些工程環(huán)境影響。因此，下一步研究時(shí)可再多考慮一些環(huán)境因素，如考慮地面道路的安全。

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