杜建偉,孫遠(yuǎn)國(guó),宋清玉
熱模鍛壓力機(jī)是借助模具實(shí)現(xiàn)金屬熱成型的鍛造設(shè)備,是現(xiàn)代模鍛車(chē)間應(yīng)用最為廣泛的模鍛設(shè)備之一。熱模鍛壓力機(jī)剛性好,能承受較大的偏載,鍛件精度高,能較好地控制鍛件高度公差,質(zhì)量偏差分布穩(wěn)定,材料利用率及生產(chǎn)率高,易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,對(duì)工人的操作水平要求低,噪聲和震動(dòng)小。特別適合于汽車(chē)、拖拉機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、造船、鐵路機(jī)車(chē)、航空兵器等領(lǐng)域的要求。
熱模鍛壓力機(jī)在鍛造過(guò)程中承受中心載荷時(shí),其承載零件會(huì)產(chǎn)生壓縮、伸長(zhǎng)或彎曲變形,承受偏心負(fù)荷時(shí)滑塊還會(huì)發(fā)生傾斜。前者直接影響鍛件的厚度尺寸,后者還會(huì)使鍛件的分模面產(chǎn)生錯(cuò)位[1]。為使同一種鍛件獲得較穩(wěn)定的厚度尺寸和允許的錯(cuò)位,熱模鍛壓力機(jī)必須具有足夠的剛度。
熱模鍛壓力機(jī)的機(jī)身系封閉框架,它不僅承受在模鍛時(shí)所產(chǎn)生的力和力矩,而且是連接和安裝熱模鍛壓力機(jī)所有功能機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ),壓力機(jī)的工作穩(wěn)定性,模鍛件的尺寸精度及壓力機(jī)的工作可靠性都與機(jī)身的剛度和強(qiáng)度直接相關(guān)。因此在設(shè)計(jì)中對(duì)機(jī)身的剛度和強(qiáng)度進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算就顯得尤為重要。而對(duì)壓機(jī)整體剛度和強(qiáng)度進(jìn)行研究,既可以保證壓機(jī)的精度,對(duì)各部分強(qiáng)度進(jìn)行優(yōu)化,還可以減輕設(shè)備重量。
傳統(tǒng)的機(jī)身強(qiáng)度與剛度計(jì)算方法,是對(duì)每個(gè)零件單獨(dú)計(jì)算,無(wú)法精確的計(jì)算梁的受力情況,對(duì)復(fù)雜形狀更無(wú)法建立準(zhǔn)確的數(shù)學(xué)模型,計(jì)算誤差不可控。后來(lái)雖然開(kāi)始應(yīng)用有限元法進(jìn)行單件分析,但由于沒(méi)有將零件之間的相互作用力等因素考慮進(jìn)去,結(jié)果仍不理想且效率較低。
本文旨在探索一種整體的計(jì)算方法,通過(guò)盡最大程度的模擬實(shí)際受力情況,以期得到較接近實(shí)際的分析結(jié)果,為壓力機(jī)的設(shè)計(jì)提供可靠的理論依據(jù)。并且利用該方法提高壓力機(jī)機(jī)身設(shè)計(jì)和優(yōu)化的速度,以適應(yīng)快速發(fā)展的技術(shù)需要。
該方法基本思路是將上梁、底座、拉緊螺栓、立柱進(jìn)行有機(jī)聯(lián)系,并將拉緊螺栓的預(yù)緊力因素考慮進(jìn)去,以模擬實(shí)際工作中的受力狀態(tài)。
本文以MP型5000 t熱模鍛壓力機(jī)的機(jī)身為研究對(duì)象,通過(guò)CAE對(duì)其機(jī)身進(jìn)行聯(lián)合剛度與強(qiáng)度有限元分析。在分析中加載四種主要載荷,得出整機(jī)應(yīng)力和變形,也可以根據(jù)需要顯示單個(gè)零件的應(yīng)力和變形,四種載荷如下:
(1)壓力機(jī)受到的預(yù)緊力載荷;
(2)工作狀態(tài)下上梁的鋼套孔受到的打擊力反作用力;
(3)工作狀態(tài)下底座所受由模具傳遞的打擊力;
(4)工作狀態(tài)下受偏心載荷作用使滑塊發(fā)生傾斜時(shí)立柱所受作用力。
MP型5000 t熱模鍛壓力機(jī)的機(jī)身為鑄造組合結(jié)構(gòu),上梁、左、右機(jī)身、底座由拉緊螺栓預(yù)緊形成一個(gè)封閉框架。為保證上梁、立柱和底座在工作時(shí)不產(chǎn)生間隙和錯(cuò)移,除水平方向采用環(huán)形定位外,還需要通過(guò)對(duì)4件拉緊螺栓施加一定預(yù)緊力使機(jī)身具有一定的預(yù)壓縮量。當(dāng)工作變形力作用在滑塊上時(shí)機(jī)身的預(yù)壓縮量將減小,拉緊螺栓將進(jìn)一步伸長(zhǎng)。由于上梁和底座截面積通常比立柱大很多,且高度相對(duì)較小,在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí),上梁和底座的壓縮量可以忽略不計(jì),而只考慮立柱的變形[1]。
(1)預(yù)緊力Py,是分析機(jī)身預(yù)緊時(shí)受力和變形情況的加載數(shù)據(jù)。
根據(jù)組合機(jī)身受力與變形關(guān)系,只有當(dāng)工作載荷P≤zPg時(shí),立柱與上梁,底座才不會(huì)產(chǎn)生間隙(見(jiàn)圖1),zPg(z為預(yù)緊系數(shù))即為臨界離縫力,一般z=1.5~2.0??紤]到解除悶車(chē)時(shí),機(jī)身受力接近 2Pg,因此取 z=2.0,此時(shí)預(yù)緊力為[1]、[2]、[3]:
圖1 組合機(jī)身受力—變形圖
(2)預(yù)緊變形 以力Py預(yù)緊后,拉緊螺栓伸長(zhǎng),立柱壓縮分別為:
(3)立柱剛度
式中,Ez—立柱彈性模量,Ez=2.0×105N/mm2;Fz—單個(gè)立柱截面積,F(xiàn)z=3.405×105mm2;m—立柱數(shù),m=2;Lz—立柱長(zhǎng)度,Lz=4400 mm。
(4)拉緊螺栓的剛度
式中,El—拉緊螺栓彈性模量,El=2.0×105N/mm2;Fl—單個(gè)拉緊螺栓截面積,F(xiàn)l=1.209 mm2;n—拉緊螺栓數(shù)量,n=4;Ll—拉緊螺栓長(zhǎng)度,Ll=8300 mm。
(5)拉緊螺栓與立柱剛度比
三維有限元分析的基本技術(shù)路線大致包括以下幾個(gè)步驟:
(1)建立有限元模型,包括數(shù)學(xué)模型的建立、材料屬性的設(shè)置、添加單元類(lèi)型、劃分網(wǎng)格;
(2)施加載荷及邊界條件,包括對(duì)接觸、摩擦、對(duì)稱(chēng)、約束和初始條件的處理;
(3)對(duì)建立的模型進(jìn)行求解計(jì)算;
(4)對(duì)結(jié)果進(jìn)行處理、分析,得出結(jié)論。
通過(guò)軟件的自動(dòng)劃分網(wǎng)格功能將模型劃分成有限元網(wǎng)格,對(duì)局部網(wǎng)格劃分不合理的地方,在每次計(jì)算后進(jìn)行局部的網(wǎng)格細(xì)化,避免由于網(wǎng)格劃分不合理產(chǎn)生應(yīng)力集中,影響分析結(jié)果。最后將模型劃分為506144個(gè)節(jié)點(diǎn),302812個(gè)單元。
機(jī)身在預(yù)緊時(shí)只承受拉緊螺栓預(yù)緊力。
通過(guò)上面計(jì)算5000 t熱模鍛的預(yù)緊力為7267 t,在此模擬受力狀態(tài),將7267 t載荷分別加載在拉緊螺栓的上部和大螺母的上面(見(jiàn)圖2)。
圖2 載荷施加示意圖
在預(yù)緊后的機(jī)身模座上施加一個(gè)向下的力,大小為公稱(chēng)力Pg,距中心約為250 mm,面積為一個(gè)模具的大小,該力反作用在上梁的鋼套孔上,在孔上也產(chǎn)生一個(gè)Pg大小的力,同時(shí)由于模鍛時(shí)受力為偏心狀態(tài),所以還會(huì)產(chǎn)生一個(gè)力矩,大小為Pg與偏心距離的乘積,該力矩通過(guò)導(dǎo)軌作用在立柱上,計(jì)算時(shí)可以等效為在立柱導(dǎo)軌位置加上一個(gè)大小相等的力,導(dǎo)軌為局部接觸,接觸面積取導(dǎo)軌總長(zhǎng)的1/6,滑塊導(dǎo)軌長(zhǎng)度為2560 mm,所以加載的力約為1260 t,加載的位置為左側(cè)下部,右側(cè)上部(見(jiàn)圖2、圖3)。
圖3 有限元模型
經(jīng)過(guò)優(yōu)化后,機(jī)身最大應(yīng)力為187.7 MPa,位于拉緊螺栓處,而上梁、立柱和底座的整體應(yīng)力水平很低;底座的最大變形為0.265 mm,剛度約為1/8730,上梁相對(duì)于底座最大變形為1.28 mm。對(duì)各部件單獨(dú)顯示觀察其應(yīng)力和變形較合理,限于篇幅不做述(見(jiàn)圖4、圖5)。
圖4 應(yīng)力云圖
圖5 變形云圖
實(shí)踐證明采用應(yīng)力分析模塊對(duì)整機(jī)進(jìn)行分析,所得到的結(jié)果和計(jì)算速度是令人滿意的,該方法可以應(yīng)用于設(shè)計(jì)研發(fā)工作。
[1]李忠民.熱模鍛壓力機(jī) [M],北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1990:2-5.
[2]俞新陸.液壓機(jī) [M],北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1982.7第一版.
[3]于兆卿.63 MN熱模鍛壓力機(jī)設(shè)計(jì)及關(guān)鍵技術(shù)研究 [D].河北:燕山大學(xué).