本刊記者 胥苗苗

作為全球第一大石油公司，埃克森美孚無(wú)疑是眾多油輪船東和船舶運(yùn)營(yíng)商眼中的一棵“大樹(shù)”。大樹(shù)底下好乘涼，成為?？松梨诘暮献骰锇?，不僅意味著經(jīng)營(yíng)收入有了保障，而且船舶質(zhì)量、管理水平、服務(wù)能力也邁上了新的臺(tái)階。那么，像埃克森美孚這樣的跨國(guó)公司，在選擇船東和船舶運(yùn)營(yíng)商時(shí)看重哪些要素？帶著這些問(wèn)題，本刊記者專訪了埃克森美孚國(guó)際海事運(yùn)輸有限公司（IMT）船舶質(zhì)量擔(dān)保全球經(jīng)理Les Morton先生。

Les Morton指出，安全、保安、可靠和質(zhì)量是?？松梨谠诮?jīng)營(yíng)海事運(yùn)輸體系中遵循的重要原則。?？松梨谌蚍秶鷥?nèi)的所有公司在租用船舶時(shí)都必須遵循相關(guān)法律和規(guī)定，其租用的船舶都要通過(guò)徹底嚴(yán)格的審查。

IMT是埃克森美孚的子公司，也是代表?？松梨谒蟹种C(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)處理海事質(zhì)量擔(dān)保問(wèn)題的公司。據(jù)Les Morton介紹，IMT只對(duì)那些滿足?？松梨诜种C(jī)構(gòu)提出的海事環(huán)境安全和質(zhì)量擔(dān)保標(biāo)準(zhǔn)的第三方船舶以及能夠證明其符合船舶安全管理和環(huán)保意識(shí)的第三方船舶提供質(zhì)量擔(dān)保。此外，船舶運(yùn)營(yíng)商必須提供每年更新后的油輪管理自我評(píng)估報(bào)告（TMSA）。對(duì)船舶運(yùn)營(yíng)商質(zhì)量管理體系的理解和評(píng)估是船舶審核過(guò)程的基本部分，遞交TMSA報(bào)告也是這個(gè)過(guò)程中的重要一環(huán)。

Les Morton同時(shí)指出，運(yùn)營(yíng)商資質(zhì)是船舶審核過(guò)程中非常重要的一部分。IMT通過(guò)審核船舶運(yùn)營(yíng)商自身船隊(duì)的表現(xiàn)和船舶檢查結(jié)果，結(jié)合TMSA報(bào)告掌握他們對(duì)安全管理體系的了解以后，才會(huì)授予該船舶運(yùn)營(yíng)商為?？松梨诜种C(jī)構(gòu)提供服務(wù)的資格。IMT審核員在審查運(yùn)營(yíng)商提交的TMSA報(bào)告時(shí)，可以直接要求運(yùn)營(yíng)商補(bǔ)充和核實(shí)其安全管理體系的信息。

此外，Les Morton表示，船舶檢查調(diào)查問(wèn)卷也是評(píng)估過(guò)程中的一個(gè)重要部分，特別是，在檢查過(guò)程中證實(shí)有缺陷的船舶不能再為?？松梨诠咎峁┓?wù)，即使這些缺陷是后來(lái)加注的。存在的這些缺陷可能被列入船舶運(yùn)營(yíng)商安全管理體系中一項(xiàng)缺失表現(xiàn)，也可能在評(píng)估他們船隊(duì)中其他船舶時(shí)成為一項(xiàng)參考要素。

最后，Les Morton強(qiáng)調(diào)，一艘發(fā)生過(guò)事故的船舶，在IMT收到其相關(guān)的事故原因、改進(jìn)行為以及預(yù)防措施等一系列細(xì)節(jié)報(bào)告之前，也極有可能被排除在?？松梨谧庥么爸小Ｒ虼?，船舶運(yùn)營(yíng)商對(duì)事故進(jìn)行嚴(yán)格調(diào)查非常重要，這樣做有利于進(jìn)一步弄清楚事故原因，從而為采取更加有效的措施避免事故重演。

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Les Morton，國(guó)際海運(yùn)有限公司（IMT）油輪質(zhì)保全球經(jīng)理。1971年加入埃索石油公司。80年代中期，擔(dān)任該公司VLCC船隊(duì)海洋工程師。隨后，調(diào)入Fayley煉油廠，并分別在該廠的物流、計(jì)劃供應(yīng)部門任職。1997年，調(diào)回海事部門擔(dān)任埃克森港口總代理和信息系統(tǒng)顧問(wèn)，并被派往海事質(zhì)量擔(dān)保團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)埃克森電腦審批模式的設(shè)計(jì)及相關(guān)業(yè)務(wù)流程和接口設(shè)計(jì)。