閆吉東

陵縣職業(yè)中專(zhuān)機(jī)電教研室，山東德州 253500

柴油機(jī)排煙異常是現(xiàn)象，故障是本質(zhì)，根據(jù)煙色查故障就是透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，筆者就日常維修保養(yǎng)中所遇到的柴油機(jī)排藍(lán)煙和白煙的原因和排除辦法做一簡(jiǎn)略介紹。

1 柴油機(jī)冒藍(lán)煙

柴油機(jī)冒藍(lán)煙主要是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室所致，此故障常伴有潤(rùn)滑油消耗過(guò)多。

現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，排氣管有大量藍(lán)煙冒出，并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油消耗過(guò)多現(xiàn)象。

原因1：發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)潤(rùn)滑油液面過(guò)高。

檢查油面高度: 停轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)10min左右，拔出機(jī)油尺查看機(jī)油液面高度；擦凈后重新插入再拔出，再次確認(rèn)液面高度。若液面過(guò)高，可能是由以下原因造成。

1）更換機(jī)油時(shí)，機(jī)油加入量過(guò)多。

排除： 放出多余的潤(rùn)滑油，使液面處于機(jī)油尺上規(guī)定刻度內(nèi)。

2）噴油器針閥關(guān)閉不嚴(yán)或燒死在開(kāi)啟位置，使柴油進(jìn)入油底殼。

檢查：此故障常伴有冒黑煙和點(diǎn)火敲擊聲，斷缸判斷，斷開(kāi)某一缸時(shí)，排煙減少或敲擊聲消失（斷缸時(shí)高壓油管內(nèi)常有回氣現(xiàn)象），便可確定該缸噴油器有故障。

排除：清洗調(diào)校噴油器或更換針閥偶件。

3）冷卻液漏入油底殼，此故障常伴有發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，冷卻液減少，機(jī)油變白，發(fā)動(dòng)機(jī)有白煙冒出。

檢查：向水箱內(nèi)加滿水，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察水箱內(nèi)是否有氣泡冒出，若有氣泡冒出（漏水嚴(yán)重時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)有撞缸現(xiàn)象），可斷定故障在缸墊、缸套和缸蓋上(采用斷缸試驗(yàn)進(jìn)一步 確定故障部位)，此時(shí)應(yīng)拆下缸蓋繼續(xù)檢查，若缸墊燒壞，檢查可暫時(shí)結(jié)束；若缸墊良好，要對(duì)缸蓋、缸套做水壓試驗(yàn)（用3.5kgf/cm2～4.5kgf/cm2的壓力作持續(xù)5min的水壓試驗(yàn)）找出漏水部位；若水堵?lián)p壞，在不解體情況下作水壓試驗(yàn)，注意觀察缸蓋缸體上各個(gè)水堵是否漏水（尤其注意側(cè)蓋內(nèi)測(cè)水堵）。

排除：更換有故障的缸墊、水堵，維修或更換缸體或缸蓋。

4）噴油泵柱塞套密封圈損壞（P型泵），或柱塞套與泵體密封不嚴(yán)，燃油沿潤(rùn)滑油道流入

油底殼。此故障易發(fā)生在噴油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)共用潤(rùn)滑油的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

檢查：以上1）、2）、3）條都被排除，而發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)一段時(shí)間后難啟動(dòng)，需要松開(kāi)油泵排氣螺釘排氣方能啟動(dòng)，漏油嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)高速，可考慮是此故障。

排除：拆下油泵在專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)一步檢查并維修

原因2：活塞環(huán)裝反，油環(huán)斷裂，活塞上油環(huán)回油孔堵塞，拉缸或活塞、氣缸、活塞環(huán)磨損超限。

檢查: 活塞環(huán)裝反，一般發(fā)生在剛大修的發(fā)動(dòng)機(jī)上；活塞環(huán)裝配時(shí)，端口處有標(biāo)記的面朝上；端口處無(wú)標(biāo)記時(shí)，內(nèi)切朝上、外切朝下；第一道環(huán)口要錯(cuò)開(kāi)做功行程側(cè)壓力大的一側(cè)（一般發(fā)動(dòng)機(jī)為右側(cè)，日本本田發(fā)動(dòng)機(jī)為左側(cè)），各道環(huán)口錯(cuò)開(kāi)一定角度，并避開(kāi)活塞銷(xiāo)方向；使用中的活塞環(huán)的端隙、側(cè)隙、背隙是否超過(guò)允許值。油環(huán)是否斷裂；油環(huán)回油孔是否堵塞；是否有拉缸現(xiàn)象；活塞汽缸組磨損是否超限（超限會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，曲軸箱廢氣量大，柴油機(jī)氣缸圓度誤差一般不大于0.063mm，圓柱度不大于0.25mm，最大磨損量整體式不大于0.20mm，鑲套式不大于0.40mm），活塞與汽缸的配合間隙是否超過(guò)維修手冊(cè)規(guī)定的允許值（柴油機(jī)一般不大于0.50mm）。

排除：按規(guī)范裝配活塞環(huán)，清洗疏通油環(huán)回油孔，更換不符合要求的活塞，活塞環(huán)或氣缸

原因3：氣門(mén)油封損壞或氣門(mén)與導(dǎo)管間隙超限，進(jìn)氣行程中，機(jī)油被吸入燃燒室。

檢查：高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)氣門(mén)室蓋加油口，注意觀察曲軸箱廢氣管和氣門(mén)室蓋加機(jī)油口處是否有廢氣排除，若氣門(mén)室蓋加油口處有廢氣排出而曲軸箱廢氣管處無(wú)廢氣排出，可斷定為氣門(mén)油封、氣門(mén)或?qū)Ч苡袉?wèn)題（此故障的現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)藍(lán)煙較多，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后藍(lán)煙較少）；需拆解檢查，導(dǎo)管處漏機(jī)油時(shí)氣門(mén)頭背面會(huì)有機(jī)油或大量積碳存在；油封質(zhì)量檢查：將氣門(mén)桿上涂抹機(jī)油后穿入油封，手握油封使氣門(mén)大頭朝下懸空，氣門(mén)不自動(dòng)滑落者為合格（經(jīng)驗(yàn)法）；檢查氣門(mén)與導(dǎo)管的間隙，柴油機(jī)一般不超過(guò)0.25mm.。

排除：更換有問(wèn)題的氣門(mén)、導(dǎo)管和油封（油封逢拆必?fù)Q，若更換新的氣門(mén)后間隙符合要求，可不換導(dǎo)管）。

原因4：渦輪增壓器密封環(huán)損壞，潤(rùn)滑油沿進(jìn)氣道進(jìn)入燃燒室燃燒。

檢查：目測(cè)外觀，增壓器與進(jìn)氣管各接頭是否有滲油現(xiàn)象，若有滲油現(xiàn)象進(jìn)一步拆下增壓器與進(jìn)氣管之間的軟管，查看管內(nèi)是否有潤(rùn)滑油，若有，則為增壓器損壞。

排除：維修或更換。

另外濕式空慮器殼內(nèi)加入機(jī)油過(guò)多，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)排藍(lán)煙，但是油底殼內(nèi)潤(rùn)滑油不減少，此時(shí)放掉多余的潤(rùn)滑油，使油面保持在規(guī)定的刻度內(nèi)即可排除。

2 柴油機(jī)冒白煙

柴油機(jī)冒白煙主要是燃燒室內(nèi)有水，在高溫下變成水蒸氣從排氣管排出所致；或者是沒(méi)有完全燃燒的燃油變成油霧從排氣管排除所致。

現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，排氣管排出大量白色煙霧。

檢查：首先判斷白色煙霧是水蒸氣還是油霧，伸開(kāi)手掌，垂直伸入排氣管尾部白色煙霧中片刻后取出，利用一觀二搓三聞進(jìn)行判斷，一觀是觀察手掌上的附著物，成珠狀則為水蒸氣，否則為燃油；二搓是兩手指捻搓附著物感覺(jué)，澀者為水蒸氣，滑者為油霧；三聞是聞一聞手上的附著物，柴油味濃者為油霧，無(wú)柴油味或柴油味很淡者為水蒸氣。

若白色煙霧是水蒸氣則需進(jìn)一步判斷是供油系還是冷卻系所致，檢查冷卻系是否缺水，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫是否過(guò)高，水箱內(nèi)是否有氣泡冒出，若有，則為冷卻系的水進(jìn)入燃燒室，具體檢查方法同冒藍(lán)煙原因1中第三項(xiàng)。否則可能是供油系中有水，此時(shí)拆開(kāi)燃油濾清器檢查，沉積物中應(yīng)有水。

若白色煙霧是油霧其原因可能是以下3個(gè)方面造成的，一個(gè)是噴油器霧化不好，過(guò)大的燃油顆粒沒(méi)有充分氧化，在熾熱狀態(tài)下形成油霧被排出；一個(gè)是噴油過(guò)早，此時(shí)壓燃溫度較低，燃油噴入后，破壞了充分燃燒的條件，燃油不能完全蒸發(fā)燃燒，沒(méi)有充分氧化的燃油變成油霧排出；再一個(gè)是噴油時(shí)間過(guò)遲，失去了充分燃燒的時(shí)間，沒(méi)燃燒的燃油變成油霧被排出。

排除：維修更換損壞的零件；調(diào)校噴油器和供油提前角；清洗油箱和濾清器，使用合格的柴油。