油封
- 旋轉(zhuǎn)油封熱-力耦合溫度場(chǎng)分析*
66042)旋轉(zhuǎn)油封具有性能穩(wěn)定、安裝簡(jiǎn)便、隨動(dòng)性好、密封可靠等優(yōu)點(diǎn),適用于溫度、壓力和速度較高的密封場(chǎng)合。旋轉(zhuǎn)雙唇油封的基本功能是在旋轉(zhuǎn)軸和密封唇之間提供靜態(tài)和動(dòng)態(tài)密封性,此外,副唇還可以防止灰塵和污垢從外部進(jìn)入[1]。油封在運(yùn)行狀態(tài)下,由于剪切應(yīng)變和摩擦,油封唇口與旋轉(zhuǎn)軸接觸區(qū)域受到比油封其他部分更高的溫度。大多數(shù)油封失效是油封唇口摩擦生熱引起的高溫導(dǎo)致的[2],溫度會(huì)強(qiáng)烈影響油封橡膠材料的硬度和力學(xué)性能,因此接觸壓力、摩擦和磨損也強(qiáng)烈依賴于唇口溫度[
彈性體 2023年3期2023-11-19
- 基于地面油封裝置在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的冷油封方式應(yīng)用研究
07）航空發(fā)動(dòng)機(jī)油封是航空發(fā)動(dòng)機(jī)在貯藏和運(yùn)輸時(shí)防止其零件發(fā)生銹蝕的主要措施。在業(yè)內(nèi)相關(guān)技術(shù)規(guī)范中，明確了長(zhǎng)期不裝機(jī)使用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，在存放期間要完成發(fā)動(dòng)機(jī)油封，并在重新裝機(jī)使用時(shí)必須完成發(fā)動(dòng)機(jī)啟封工作，其意義在于保證發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)存放期的狀態(tài)完好，保障發(fā)動(dòng)機(jī)在外場(chǎng)使用安全。內(nèi)部油封和外部油封是發(fā)動(dòng)機(jī)油封的2 種方式。其整機(jī)油封的品質(zhì)決定了發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期存放的時(shí)限。對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行內(nèi)部油封是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)采取保護(hù)的一種措施，其過程是先利用氮?dú)獯党加拖到y(tǒng)的存油，
中國(guó)設(shè)備工程 2023年19期2023-10-13
- 機(jī)械旋轉(zhuǎn)軸類件的油封結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)油封性能的影響分析
機(jī)械旋轉(zhuǎn)軸類件的油封結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)油封性能的影響分析周中華（中海油田服務(wù)股份有限公司，河北 三河 065200）油封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性對(duì)于油封綜合性能有著較大影響。文章利用ABAQUS軟件建立油封的有限元分析模型，采用有限元方法對(duì)油封在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)下的密封性能進(jìn)行模擬，探討油封結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)曲軸油封的性能的影響，進(jìn)而為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出理論基礎(chǔ)。結(jié)果表明，在所分析的油封結(jié)構(gòu)參數(shù)范圍內(nèi)，曲軸油封唇口兩側(cè)的接觸壓力呈不對(duì)稱分布，隨著油側(cè)唇角、過盈量和理論接觸寬度值的增大，曲軸油
汽車實(shí)用技術(shù) 2023年10期2023-06-14
- 抽油機(jī)減速箱自潤(rùn)滑雙級(jí)油封總成的研制與應(yīng)用
圈后設(shè)置一個(gè)骨架油封的接觸式密封結(jié)構(gòu)。減速箱軸承密封件多為骨架油封，與軸承端蓋為過盈配合，在輸入軸與軸承端蓋之間設(shè)有油封塞，油封端蓋與外端面靠壓緊密封，油封與轉(zhuǎn)軸靠彈簧拉緊密封。由于減速箱采用的是飛濺式潤(rùn)滑方式，在轉(zhuǎn)速較低的情況下，會(huì)有少量機(jī)油進(jìn)入油封部位，當(dāng)氣溫較低時(shí)，機(jī)油黏度變大流動(dòng)困難，從而致使端蓋內(nèi)單級(jí)油封與軸套產(chǎn)生干磨，損壞油封密封唇口，造成軸徑嚴(yán)重磨損出現(xiàn)凹坑，表面光潔度降低；此外，減速箱輸入軸和輸出軸由于軸承徑向磨損，造成軸承游隙過大竄動(dòng)大，
石油石化節(jié)能 2023年1期2023-02-12
- 半浮式驅(qū)動(dòng)橋輪邊漏油分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
州 344000油封是用來封油，它將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與工作部件隔離，不至于讓潤(rùn)滑油滲漏。油封是汽車部件上的重要零件，應(yīng)用廣泛。如果驅(qū)動(dòng)橋漏油后果很嚴(yán)重，將導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的齒輪副和軸承得不到潤(rùn)滑和冷卻，造成早期磨損，留下安全隱患。汽車上油封漏油一般有以下幾個(gè)原因：1）油封老化導(dǎo)致密封不嚴(yán)引起漏油。2）油封裝配過程出現(xiàn)質(zhì)量問題引起漏油。3）油封裝配位置設(shè)計(jì)不合理引起漏油。4）油封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理引起漏油。5）油封產(chǎn)品本身質(zhì)量問題。對(duì)問題橋拆解某款車型的路試
汽車工藝師 2022年12期2023-01-04
- 加氫進(jìn)料泵電機(jī)油封漏油原因及安裝改進(jìn)建議
酰亞胺浮動(dòng)式迷宮油封(兩半環(huán)結(jié)構(gòu)、4溝槽、帶定位銷和彈簧槽)，其中240型油封1道，200型油封2道。機(jī)組布置形式為一開一備，其中P1001A采用加氫裂化裝置中用于驅(qū)動(dòng)進(jìn)料泵的典型泵組布置：泵+電機(jī)+離合器+液力透平，用來回收熱高分油減壓時(shí)的壓力能，機(jī)組2020年4月投入運(yùn)行[1]。1 運(yùn)行中出現(xiàn)的問題及處理1.1 第一次油封漏油及處理2020年10月，P1001A在運(yùn)行中透平端電機(jī)軸承箱油封漏油，電機(jī)底部排污口、電機(jī)主接線盒端面密封面有潤(rùn)滑油滲出。同時(shí)，
河南化工 2022年5期2023-01-03
- 一種ZJ17卷煙機(jī)骨架油封快速拆裝工具的應(yīng)用
散熱條件差，骨架油封的唇口溫度較高，導(dǎo)致油封易老化、變形、磨損等失效而造成漏油，漏出的潤(rùn)滑油會(huì)進(jìn)入清潔風(fēng)通道，污染煙支甚至造成生產(chǎn)質(zhì)量事故，為保障產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)備正常運(yùn)行，必須對(duì)蜘蛛手骨架油封進(jìn)行及時(shí)更換。更換蜘蛛手骨架油封傳統(tǒng)方法步驟煩瑣，且沒有專用的油封拆裝工具，故在應(yīng)急維修中不能快捷維修，從而不能保障設(shè)備正常運(yùn)行。1 傳統(tǒng)蜘蛛手骨架油封拆裝步驟簡(jiǎn)介1.1 蜘蛛手傳動(dòng)原理簡(jiǎn)介ZJ17卷煙機(jī)蜘蛛手機(jī)構(gòu)裝配如圖1所示。ZJ17卷煙機(jī)蜘蛛手煙支傳送系統(tǒng)由主軸、
科技與創(chuàng)新 2022年24期2022-12-23
- 高壓高轉(zhuǎn)速服役特征下唇形油封失效機(jī)制
004)引言唇形油封作為基礎(chǔ)件，廣泛應(yīng)用在航空航天、國(guó)防軍工和工程機(jī)械等領(lǐng)域。隨著機(jī)械設(shè)備的更新迭代，其工況條件逐漸向著高壓和高速方向發(fā)展。高壓高轉(zhuǎn)速服役特征下，油封在綜合傳動(dòng)裝置研發(fā)和試驗(yàn)過程中出現(xiàn)泄漏問題，當(dāng)轉(zhuǎn)速降低或介質(zhì)壓力值下降時(shí)，泄漏現(xiàn)象消失。與密封件磨損、橡膠老化等失效形式不同，油封在高壓高速下出現(xiàn)的失效可于低壓低轉(zhuǎn)速條件得到恢復(fù)。因此，為避免油封在高壓高速工況下出現(xiàn)泄漏問題，需要深入掌握其在高壓高轉(zhuǎn)速服役特征下的失效機(jī)制及規(guī)律。國(guó)內(nèi)外對(duì)油封密
液壓與氣動(dòng) 2022年11期2022-11-16
- 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前油封脫出問題分析與設(shè)計(jì)優(yōu)化
前言發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前油封總成是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)密封的重要部件，其主要功能是防止外界雜質(zhì)進(jìn)入曲軸箱內(nèi)，同時(shí)阻止曲軸箱內(nèi)的油氣和機(jī)油滲漏至發(fā)動(dòng)機(jī)外部。曲軸前油封的設(shè)計(jì)選型對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的安全運(yùn)行具有重要的影響。為滿足動(dòng)力總成輕量化的需求，對(duì)曲軸前油封總成的尺寸要求越來越嚴(yán)苛[1-2]。針對(duì)某發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前油封總成密封脫出失效問題，從設(shè)計(jì)、零件質(zhì)量、裝配及試驗(yàn)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)查分析，最終確定曲軸前油封脫出的原因，并據(jù)此提出了解決措施，解決了曲軸前油封脫出失效問題。1 存在的問題某發(fā)
柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造 2022年3期2022-09-27
- 電動(dòng)汽車減速器油封漏油原因分析及解決措施
鋒電動(dòng)汽車減速器油封漏油原因分析及解決措施崔振陽(yáng)，劉雪鋒（一汽奔騰轎車有限公司，吉林 長(zhǎng)春 130000）電動(dòng)汽車車型開發(fā)過程中，減速器驅(qū)動(dòng)軸油封處漏油會(huì)增加整車的開發(fā)周期及開發(fā)成本，給企業(yè)造成損失。文章從整車生產(chǎn)廠角度出發(fā)，根據(jù)減速器油封密封結(jié)構(gòu)及密封機(jī)理，從設(shè)計(jì)、加工及裝配等層面分析引起減速器油封漏油的原因，根據(jù)偶發(fā)問題及批量問題分別制定不同的排查方向，有助于提高減速器油封漏油問題排查效率，并依據(jù)漏油原因給出了幾條降低減速器油封漏油故障率的措施。減速器
汽車實(shí)用技術(shù) 2021年22期2021-12-11
- 售后變速器油封的失效模式分析和制造裝配過程中的工藝優(yōu)化
油故障件分析中，油封漏油占有很大的比重。油封工作機(jī)理是：油封外圈與殼體的孔采用過盈配合進(jìn)行裝配，旋轉(zhuǎn)軸在油封內(nèi)唇進(jìn)行運(yùn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，油封內(nèi)唇同旋轉(zhuǎn)軸在結(jié)合面之間形成一層由油封刃口控制的具有流體潤(rùn)滑特性的油膜，在液體表面張力作用下，油膜剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個(gè)新月面，防止了潤(rùn)滑油泄漏，從而實(shí)現(xiàn)密封。油封失效模式油封的失效模式主要發(fā)生在油封外圈和內(nèi)唇口（見圖1），主要表現(xiàn)為內(nèi)唇翻邊和外圈切邊（見圖2）等。隨著時(shí)間的推移，又產(chǎn)生了一些新的失效模式，如油封裝
汽車工藝師 2021年8期2021-08-28
- 浮動(dòng)油封O形圈黏彈性行為研究及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)*
30031)浮動(dòng)油封是動(dòng)密封中機(jī)械密封的一種，其由兩對(duì)浮動(dòng)油封環(huán)和O形圈構(gòu)成，整體結(jié)構(gòu)主要包括浮動(dòng)油封座、橡膠O形圈、浮動(dòng)油封環(huán)等。浮動(dòng)油封在工作狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)，將介質(zhì)帶入浮動(dòng)油封環(huán)與密封凸肩具有收斂楔形的間隙中，產(chǎn)生的壓力使介質(zhì)形成強(qiáng)力液膜，從而阻止介質(zhì)從間隙漏出，達(dá)到密封的效果。浮動(dòng)油封在非工作狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)子中心與浮動(dòng)油封環(huán)保持一定偏心距，使液體壓力與浮動(dòng)油封環(huán)自重和端面摩擦形成平衡力系。由于浮動(dòng)油封耐磨性好，工作可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，在工程機(jī)械中
潤(rùn)滑與密封 2021年8期2021-08-27
- 氣門油封結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)及優(yōu)化*
15336)氣門油封是發(fā)動(dòng)機(jī)總成中的重要零部件，其密封性能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體性能有著重要影響。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)性能不斷提高，氣門桿速度不斷提升，這對(duì)氣門油封的密封性能提出了更加嚴(yán)苛的要求。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氣門油封的基本結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)給出推薦值，但是油封細(xì)部參數(shù)的設(shè)計(jì)仍然依靠油封生產(chǎn)企業(yè)結(jié)合自身的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)來確定，這樣將會(huì)導(dǎo)致相同規(guī)格、相同材料的氣門油封由于不同企業(yè)細(xì)部設(shè)計(jì)的差別，在密封性能和使用壽命上表現(xiàn)出較大的差異。以往對(duì)油封密封性能的研究已經(jīng)形成一系列
潤(rùn)滑與密封 2021年7期2021-07-23
- 某越野車后橋主齒油封滲油問題分析
某越野車后橋主齒油封滲油問題分析梁雅楠 Liang Yanan（北京汽車集團(tuán)越野車有限公司，北京 101300）描述了某越野車后橋主齒油封滲油問題，分析滲油的主要影響因素，通過對(duì)失效油封進(jìn)行檢測(cè)及對(duì)設(shè)計(jì)配合結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，確定以更換油封橡膠材料、增加油封防塵唇的優(yōu)化方案，通過臺(tái)架試驗(yàn)和實(shí)車試驗(yàn)驗(yàn)證了優(yōu)化方案的有效性，解決了該車后橋主齒油封的滲油問題，為后續(xù)車型設(shè)計(jì)提供了經(jīng)驗(yàn)。后橋；主齒油封；滲油；橡膠材料；防塵唇0 引 言作為越野車后橋密封的主要零部件，主齒
北京汽車 2021年3期2021-07-17
- 淺析汽車后驅(qū)動(dòng)橋油封失效模式及整改
8000后驅(qū)動(dòng)橋油封漏油產(chǎn)生的后果1.后驅(qū)動(dòng)橋主齒油封漏油在檢查故障車輛時(shí)，會(huì)看到主減速器總成滲漏的齒輪油因主齒法蘭旋轉(zhuǎn)慣性而濺射在主減速器總成外部及汽車底盤附近。由于持續(xù)漏油，會(huì)使主減速器內(nèi)部因潤(rùn)滑不良、冷卻不足引起齒輪早期磨損、軸承燒蝕等問題，從而導(dǎo)致主減速器總成異響或損壞。2.后驅(qū)動(dòng)橋半軸油封漏油在檢查故障車輛時(shí)，會(huì)看到制動(dòng)器附近或橋殼與制動(dòng)器連接處存在油跡，進(jìn)而因齒輪油飛濺至制動(dòng)蹄片或制動(dòng)盤上，從而導(dǎo)致制動(dòng)效果下降，甚至無法制動(dòng)。漏油問題是經(jīng)常困擾
汽車工藝師 2021年4期2021-05-15
- 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油封位壓傷問題分析及改進(jìn)技術(shù)
州 545006油封的密封機(jī)理為油封的密封唇口與旋轉(zhuǎn)表面之間直接接觸，形成了一個(gè)寬度為0.1～0.2mm的窄環(huán)帶，這就是密封界面。在預(yù)加載荷的作用下（通常為彈簧），油封與軸之間一般有1N/mm2左右的平均徑向接觸壓力，當(dāng)潤(rùn)滑油壓力低于該壓力值的情況下，油封阻止其向外界泄漏。因此，如果旋轉(zhuǎn)表面存在壓傷等缺陷時(shí)，將會(huì)造成油封密封性能變差，從而導(dǎo)致油封漏油。在發(fā)動(dòng)機(jī)制造現(xiàn)場(chǎng)，曲軸下線目檢工序頻繁出現(xiàn)油封位有壓傷的情況，經(jīng)分析曲軸油封位壓傷頻數(shù)為7，占問題總數(shù)的5
汽車工藝師 2021年4期2021-05-15
- 設(shè)計(jì)ZJ118傳送臂油封安裝工裝
。而吸爪的傳送臂油封在經(jīng)過一段時(shí)間使用后有滲油現(xiàn)象，滲透出來的油漬易飛濺到煙支上，多次造成產(chǎn)品質(zhì)量A類缺陷事故。由于，此處旋轉(zhuǎn)圓盤上安裝有各8個(gè)傳送臂和吸爪，每個(gè)傳送臂里面有兩個(gè)油封，當(dāng)油封失效后對(duì)其進(jìn)行更換時(shí)十分不便，而每次更換都在耗時(shí)90分以上，還不能保持有效使用壽命長(zhǎng)現(xiàn)象，更使重復(fù)更換該處油封工作時(shí)常產(chǎn)生。為了徹底解決該處油封安裝操作不便，和安裝難保證正常到位現(xiàn)象，設(shè)想一個(gè)操作又簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)又可靠的專用工具，來實(shí)現(xiàn)快捷安裝油封方式，而又不使油封發(fā)生變形
卷宗 2021年10期2021-04-15
- YB45 小盒包裝機(jī)商標(biāo)紙橫向推送裝置油封座結(jié)構(gòu)改進(jìn)研究
性過度磨損，出現(xiàn)油封劣化，產(chǎn)生小滑車輸出軸油封座漏油的現(xiàn)象，見圖1。圖1 小滑車部位漏油實(shí)拍圖輸出軸將傳動(dòng)箱體內(nèi)的油液帶出，滴漏在機(jī)身箱體周圍，其造成的危害：（1）嚴(yán)重污臟設(shè)備，影響設(shè)備的整潔；（2）該漏油點(diǎn)與八號(hào)包裝輪剔除部位很接近，油液容易污染到煙包，為產(chǎn)品質(zhì)量帶來隱患。因此，一旦出現(xiàn)漏油必須停機(jī)進(jìn)行維修處理。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，對(duì)該部位進(jìn)行維修處理需要拆卸的零部件多達(dá)20 余件，同時(shí)需要兩名維修人員花費(fèi)120 分鐘才能完成。由于該部位漏油發(fā)生的頻次高，每一臺(tái)設(shè)備
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2021年4期2021-01-24
- 某柴油機(jī)曲軸后油封優(yōu)化設(shè)計(jì)
解決的課題。曲軸油封作為發(fā)動(dòng)機(jī)上密封機(jī)油的關(guān)鍵部件，其重要性越來越受到各發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的重視。曲軸油封密封性能的好壞，直接影響到主機(jī)廠和客戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的體驗(yàn)和直觀感受，并影響制造商的口碑。隨著經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展，消費(fèi)者的眼界和消費(fèi)觀念發(fā)生改變，使得各發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的理念也發(fā)生跟隨性改變。除了對(duì)曲軸油封的使用可靠性和壽命的要求提高外，對(duì)曲軸油封的便于安裝性、可維護(hù)性、更換便利性、價(jià)格等方面也提出了越來越高的要求[1]。某平臺(tái)柴油機(jī)配置分動(dòng)箱后，曲軸后端密封出現(xiàn)漏
柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造 2020年4期2021-01-13
- 降低GDX1內(nèi)襯輸送組件傳動(dòng)軸漏油的維修時(shí)間
機(jī)型，運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)油封時(shí)間長(zhǎng)就會(huì)磨損，導(dǎo)致此處漏油，而要更換此油封非常的麻煩，要從主傳動(dòng)齒輪箱內(nèi)拆除螺母、齒輪后方可從前方抽出此軸，待更換好油封后又要重復(fù)上述安裝，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，嚴(yán)重影響設(shè)備效率，針對(duì)此問題展開解決。1 存在問題GDX1包裝機(jī)內(nèi)襯輸送組件改為吸風(fēng)帶輸送后，留下傳動(dòng)軸，軸上的油封時(shí)間長(zhǎng)就會(huì)磨損，導(dǎo)致此處漏油，而要更換此油封非常的麻煩。每次更換都必須打開后蓋從主傳動(dòng)齒輪箱內(nèi)拆除螺母9、墊圈8、齒輪7及墊圈6后方可從前方抽出此軸，待更換好油封后又要重復(fù)
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2020年10期2021-01-13
- 液壓轉(zhuǎn)向機(jī)中間油封拆卸裝置的設(shè)計(jì)及使用
機(jī)殼體小總成中間油封專用拆卸裝置，實(shí)踐證明該機(jī)構(gòu)可在不破壞轉(zhuǎn)向機(jī)殼體小總成內(nèi)壁情況下將中間油封取出。節(jié)約了拆解裝配時(shí)間及材料成本，并獲得了發(fā)明專利[4]。1 再制造的零件回用殼體小總成由殼體1、中間油封2、缸筒3 等組成（如圖1）。在以往的液壓轉(zhuǎn)向機(jī)再制造過程中，由于缸筒的中間油封沒有合適的拆解及長(zhǎng)距離壓裝也不損壞中間油封的工藝。故原來的工藝只能將舊的缸筒拆掉報(bào)廢后再將回收利用的殼體裝上新的缸筒。由于單個(gè)缸筒部件的成本根據(jù)其材質(zhì)的不同，其價(jià)值約在80～15
機(jī)械工程師 2020年11期2020-11-24
- 化工機(jī)泵油氈密封改造
機(jī)泵已經(jīng)采用骨架油封，但是在非常多的老舊化工裝置中，還是有大量的應(yīng)用。而油氈密封性能的不穩(wěn)定性，也給裝置運(yùn)行帶來了一定影響。合成氨后系統(tǒng)貧液泵是回收單元的主要設(shè)備之一，該設(shè)備故障將導(dǎo)致整個(gè)回收單元的停車，影響整個(gè)系統(tǒng)的氨產(chǎn)量。該設(shè)備的油封漏油是較常出現(xiàn)的故障之一。我公司的回收單元貧液泵已使用多年，在運(yùn)行中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)油封漏油的情況，由于原密封為油氈密封（如圖1），這種密封隨著運(yùn)行時(shí)間延長(zhǎng)，會(huì)出現(xiàn)油氈逐漸磨損，從而導(dǎo)致潤(rùn)滑油外漏，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)比較大的漏量。潤(rùn)滑
機(jī)械工程師 2020年7期2020-08-01
- 變速器油封漏油的原因及改進(jìn)措施
針對(duì)變速器故障中油封漏油情況，結(jié)合大同齒輪有限公司實(shí)際生產(chǎn)，文章將介紹造成變速箱油封漏油的原因及改進(jìn)措施。1 油封漏油原因的確定汽車變速器漏油是一種常見的故障，漏油可導(dǎo)致變速器潤(rùn)滑不足，加速齒輪間的摩擦，輕則損壞齒輪，重則變速器報(bào)廢。2018 年度大同齒輪有限公司市場(chǎng)反饋?zhàn)兯傧?span id="j5i0abt0b" class="hl">油封漏油問題共計(jì)175 頻次，占總銷售數(shù)量的0.92%；索賠金額8.9 萬元，占總銷售金額的0.07%。故障里程主要集中在0～1 萬km，屬于早期故障。由于車輛故障里程較短，引起顧客
機(jī)械管理開發(fā) 2020年6期2020-07-31
- 變速器軸承蓋油封故障研究及解決方案
言變速器后軸承蓋油封是變速器上重要的密封原件之一，變速器的后軸承蓋油封的裝配質(zhì)量，是變速器質(zhì)量的保障之一，如果變速器油封裝配不當(dāng)，會(huì)造成變速器輸出端滲漏油、油封脫落、油封燒蝕的主要原因。本文就是針對(duì)售后反饋的多起變速器后軸承蓋油封脫落導(dǎo)致的燒蝕問題，通過故障模式分析、裝配工藝過程中的關(guān)鍵步驟進(jìn)行分析，得到了導(dǎo)致該故障的主要影響因素，并通過改進(jìn)總裝氣密、油封壓裝等工藝過程，增加過程控制手段，解決了該故障，故在變速器密封問題上，油封裝配質(zhì)量及其的過程控制手段是
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年17期2019-09-21
- 汽輪機(jī)21-KT-2471油封改造
三級(jí)汽輪機(jī)，軸端油封采用的是水平剖分式的迷宮密封（圖1）。圖1自2009年10月份開工以來，該汽輪機(jī)非聯(lián)軸器軸端油封一直漏油。廠家曾派專家到現(xiàn)場(chǎng)未能解決問題，我們也進(jìn)行了多次檢修，也沒有從根本上解決問題。汽輪機(jī)的表面溫度在200℃左右，從油封漏出的油滴在汽輪機(jī)上冒出白煙，隨時(shí)有可能發(fā)生火災(zāi)，對(duì)該裝置的安全生產(chǎn)造成了威脅。該機(jī)組一旦停車將會(huì)導(dǎo)致該裝置及下游裝置停工，給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失。2 故障分析2.1 故障統(tǒng)計(jì)表1 故障統(tǒng)計(jì)表從故障統(tǒng)計(jì)表1可以看出油封漏油
中國(guó)設(shè)備工程 2019年3期2019-02-22
- 拖拉機(jī)變速箱骨架油封裝配工藝改進(jìn)方法
拖拉機(jī)變速箱骨架油封裝配工藝1.1 拖拉機(jī)變速箱與骨架油封作為拖拉機(jī)的重要零部件之一，變速箱往往有著較為繁雜的工藝，其內(nèi)部更是涵蓋油封、動(dòng)力輸出離合器輸入軸、前后變速箱、主動(dòng)軸軸承蓋等零件，通過各類零件的共同運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)為拖拉機(jī)提供動(dòng)力的作用。而骨架油封通常裝配在變速箱的主動(dòng)軸上，并且為了起到良好的連接作用，在變速箱內(nèi)通常配有兩個(gè)骨架油封，分別裝配于主動(dòng)軸孔與主動(dòng)軸軸承蓋的位置。由于作為裝配位置的主動(dòng)軸往往有著重要的作用，故這兩個(gè)油封一旦出現(xiàn)問題就會(huì)對(duì)變速箱
中國(guó)設(shè)備工程 2019年18期2019-01-18
- 油封在變速器上的應(yīng)用及常見故障分析
等，動(dòng)密封主要為油封密封。骨架油封為典型代表，一般作用是將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與出力部件隔離，防止?jié)櫥蜐B漏的同時(shí)，又能防止水、塵土和其他有害物質(zhì)從外部浸入。以下內(nèi)容主要就骨架油封展開探討。1 油封的簡(jiǎn)介1.1 油封分類結(jié)構(gòu)形式：?jiǎn)未焦羌?span id="j5i0abt0b" class="hl">油封和雙唇骨架油封。雙唇骨架油封的副唇起防塵作用 ，防止外界的灰塵，雜質(zhì)等進(jìn)入機(jī)器內(nèi)部。骨架型式：內(nèi)包骨架油封，外露骨架油封和裝配式油封。工作條件：旋轉(zhuǎn)骨架油封、往返式骨架油封。1.2 骨架油封結(jié)構(gòu)骨架油封由金屬骨架、
汽車實(shí)用技術(shù) 2018年14期2018-08-09
- 不同溫度下橡膠油封單位徑向力的測(cè)試與計(jì)算
0）徑向力是橡膠油封（以下簡(jiǎn)稱油封）密封性能的重要參數(shù)[1-3]，也是控制油封生產(chǎn)質(zhì)量的主要指標(biāo)。從第二次世界大戰(zhàn)末期內(nèi)置彈簧兩半軸油封徑向力測(cè)量?jī)x發(fā)明以來，先后開發(fā)了多種油封徑向力測(cè)量?jī)x，并不斷制修訂油封徑向力測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，如HG/T 2069—2004《旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈兩半軸式徑向力測(cè)定儀技術(shù)條件》和DIN 3761-10—1984《汽車用唇型旋轉(zhuǎn)軸密封件 第10部分：試驗(yàn)、試驗(yàn)機(jī)器和規(guī)范》。油封徑向力測(cè)量?jī)x的出現(xiàn)為油封設(shè)計(jì)和質(zhì)量檢測(cè)提供了保證。但徑向力測(cè)
橡膠科技 2018年10期2018-07-21
- 農(nóng)機(jī)油封的使用方法與防漏技巧
李振軍油封是農(nóng)業(yè)機(jī)械上的重要零件，它是用于對(duì)潤(rùn)滑介質(zhì)實(shí)施密封的一種產(chǎn)品。它的主要功用是：防止漏油，保護(hù)軸承；防止灰塵、污垢、濕氣自外部浸人軸承中。所以油封的質(zhì)量好壞，將直接影響到軸承的壽命。油封漏油會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油油量下降，影響機(jī)械的正常工作。1. 油封的分類油封一般有環(huán)形油封、碗形油封、彈簧式折疊油封和浮動(dòng)式油封等。在修理、裝配和使用中必須正確地維護(hù)油封。1.1浮動(dòng)式油封浮動(dòng)式油封常用于農(nóng)業(yè)機(jī)械行走部分的行星減速器，對(duì)該部件端面進(jìn)行動(dòng)態(tài)密封，可靠性高。浮動(dòng)式
農(nóng)民致富之友 2018年11期2018-06-28
- 變速器整車匹配開發(fā)中輸出油封漏油問題分析
整車品質(zhì)，而輸出油封的密封性是衡量匹配開發(fā)成功與否的關(guān)鍵因素之一。因此，在變速器整車匹配開發(fā)中，避免產(chǎn)生油封漏油問題顯得尤為重要。2 油封概述油封的作用是：（1）防止齒輪潤(rùn)滑油泄露；（2）防止外界灰塵或雜質(zhì)進(jìn)入變速器內(nèi)部。其工作原理為：油封主唇與旋轉(zhuǎn)軸為過盈配合，兩者之間形成一個(gè)很窄的接觸帶，接觸帶中有一層薄而均勻的油膜。油膜將油封主唇與旋轉(zhuǎn)軸之間產(chǎn)生的摩擦熱帶走，同時(shí)由于油膜張力作用，可以阻止?jié)櫥托孤?。變速?span id="j5i0abt0b" class="hl">油封的典型結(jié)構(gòu)如圖1所示。該油封的特點(diǎn)是：（
時(shí)代汽車 2018年7期2018-06-13
- 一種回轉(zhuǎn)式橡膠油封試驗(yàn)機(jī)
“一種回轉(zhuǎn)式橡膠油封試驗(yàn)機(jī)”，涉及的試驗(yàn)機(jī)包括工作臺(tái)以及設(shè)在工作臺(tái)上的橡膠油封檢測(cè)單元。橡膠油封檢測(cè)單元包括設(shè)在工作臺(tái)上的檢測(cè)罩，在檢測(cè)罩中設(shè)有機(jī)械式油封耐磨檢測(cè)結(jié)構(gòu)；機(jī)械式油封耐磨檢測(cè)結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工件擺放臺(tái)以及設(shè)在工件擺放臺(tái)上方的輔助壓緊裝置，工件擺放臺(tái)前端設(shè)有與工件擺放臺(tái)配合使用的滑動(dòng)耐磨測(cè)試裝置。該檢測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，適合各種型號(hào)的油封耐磨性能的檢測(cè)，并且控制方便，易于操作。
橡膠工業(yè) 2018年1期2018-02-16
- 旋轉(zhuǎn)軸用油封泄漏分析及建議
合處，多采用骨架油封進(jìn)行密封。我公司某車型研發(fā)階段，在路試中多次出現(xiàn)變速器輸出口漏油故障。本文通過對(duì)故障車進(jìn)行分析探討，解決了問題，并提出防止變速器輸出口油封泄露的建議。1 油封的密封原理在對(duì)輸出軸滲漏的原因分析前，先探討一下骨架油封的密封原理。骨架油封是由耐油橡膠、鋼骨架和螺旋彈簧組成。骨架油封唇口內(nèi)徑在自由狀態(tài)下比密封部位軸外徑小，在骨架油封和軸裝配后，油封唇口對(duì)軸產(chǎn)生一定的徑向壓力。當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，軸與唇口之間形成一條寬約0.3 mm～0.5 mm環(huán)形密
裝備制造技術(shù) 2017年11期2018-01-15
- 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后油封通用型裝配工具設(shè)計(jì)及應(yīng)用
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后油封通用型裝配工具設(shè)計(jì)及應(yīng)用王森，張寶平，葉思源（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230022）目前，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后油封裝配多采用手動(dòng)人工方式，或設(shè)計(jì)專用的裝配工具進(jìn)行裝配，裝配效率較低，通用性較差；文章介紹了一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后油封通用型裝配工具，并對(duì)本工具的收益進(jìn)行了分析和闡述。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配；曲軸后油封裝配技術(shù)；通用型工具1 常規(guī)汽車曲軸后油封裝配方法曲軸后油封是發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零部件之一，通常采用壓裝的方式將曲軸后油封安
汽車實(shí)用技術(shù) 2017年12期2018-01-09
- 油封座殼體大平面平面度質(zhì)量提升
馬麗麗摘 要：油封座殼體在壓裝油封后裝配成油封座總成，油封座總成是通過螺釘和密封膠裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的一側(cè)，下端面與機(jī)油底殼一側(cè)的凸出部分連接，油封座殼體起著密封、固定和保護(hù)油封的作用。本文針對(duì)我公司油封座殼體車平面工作中油封座大平面平面度問題的原因分析及制定相應(yīng)的解決方案，為我公司現(xiàn)階段所掌握的油封座車平面的總結(jié)。關(guān)鍵詞：油封座殼體；平面度一、油封座結(jié)構(gòu)概述油封座是油封的支撐件，其主要的作用就是大平面與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體進(jìn)行連接，小端面與油底殼進(jìn)行連接，壓裝油封后
農(nóng)家科技下旬刊 2017年10期2017-12-06
- 淺談變速器輸出油封漏油故障分析及改進(jìn)措施
）淺談變速器輸出油封漏油故障分析及改進(jìn)措施胡金辰，方偉（陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司，陜西 西安 710077）介紹變速器輸出油封使用時(shí)漏油故障，通過對(duì)油封、裝配、使用維護(hù)的調(diào)查分析，確定失效原因，制定改進(jìn)方案，并將改進(jìn)方案應(yīng)用在實(shí)際生產(chǎn)中，跟蹤售后數(shù)據(jù)，改進(jìn)效果顯著，故根據(jù)匹配車型、使用工況，合理選擇油封，并嚴(yán)格控制、提升油封裝配過程控制是降低油封故障的關(guān)鍵。油封；滲漏；可靠性CLC NO.:U472 Document Code: A Article ID
汽車實(shí)用技術(shù) 2017年15期2017-09-15
- 寬厚板熱矯直機(jī)支承輥旋轉(zhuǎn)油封設(shè)計(jì)選型
矯直機(jī)支承輥旋轉(zhuǎn)油封設(shè)計(jì)選型趙 崠1吳慶君2(1.太原重工股份有限公司矯直機(jī)研究所，山西030024；2.淮南市石油化工機(jī)械設(shè)備公司技術(shù)部，安徽232033)通過對(duì)寬厚板熱矯直機(jī)支承輥旋轉(zhuǎn)油封的技術(shù)要求進(jìn)行分析，對(duì)油封的類型確定、材料選擇、安裝部位設(shè)計(jì)、摩擦力矩、使用壽命、安裝維護(hù)等方面進(jìn)行了技術(shù)方案分析，得出熱矯直機(jī)支承輥旋轉(zhuǎn)油封正確選型，安裝后，可延長(zhǎng)油封的使用壽命，提高設(shè)備使用效率。熱矯直機(jī)；支承輥；旋轉(zhuǎn)油封寬厚板熱矯直機(jī)的支承輥是設(shè)備的核心部件，其
中國(guó)重型裝備 2017年3期2017-09-07
- 油封壓裝機(jī)壓頭設(shè)計(jì)與應(yīng)用
海200438）油封壓裝機(jī)壓頭設(shè)計(jì)與應(yīng)用陳昆鵬 （上海柴油機(jī)股份有限公司，上海200438）根據(jù)H系列柴油機(jī)曲軸前、后油封壓裝的特點(diǎn)和要求，設(shè)計(jì)了曲軸前、后油封壓裝的專用設(shè)備，有效保證了壓裝一致性、生產(chǎn)節(jié)拍及預(yù)防漏裝的要求，滿足生產(chǎn)要求。油封壓裝一致性預(yù)防漏裝生產(chǎn)節(jié)拍1 前言在柴油機(jī)裝配過程中，曲軸前、后油封裝配質(zhì)量非常重要。如果油封安裝不到位，將直接導(dǎo)致機(jī)油泄漏，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐刹裼蜋C(jī)報(bào)廢。傳統(tǒng)的油封安裝方式一般采用手工壓裝，壓裝工裝以曲軸端面為定位，通
柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造 2017年2期2017-07-01
- 皮卡分動(dòng)器油封漏油問題原因分析及改善對(duì)策說明
50）皮卡分動(dòng)器油封漏油問題原因分析及改善對(duì)策說明米俊，李瑋（鄭州日產(chǎn)汽車有限公司，河南 鄭州 451450）分動(dòng)器主要用于傳遞和分配動(dòng)力至前橋和后橋，兼作副變速器之用，是四驅(qū)皮卡的重要傳動(dòng)部件，文章通過對(duì)汽車售后市場(chǎng)反饋的分動(dòng)器漏油故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，找到分動(dòng)器主要漏油問題，并進(jìn)行原因分析和改善對(duì)策說明。通過改善，市場(chǎng)故障率得到有效降低，不僅提升了用戶滿意度，也為公司帶來一定經(jīng)濟(jì)效益。皮卡；分動(dòng)器；油封漏油；改善對(duì)策CLC NO.:U472.4Docume
汽車實(shí)用技術(shù) 2017年6期2017-04-25
- 噴氣織機(jī)骨架油封裝配方法及失效分析
實(shí)踐噴氣織機(jī)骨架油封裝配方法及失效分析王 維(陜西長(zhǎng)嶺紡織機(jī)電科技有限公司，陜西 寶雞 721013)為了解決噴氣織機(jī)使用中出現(xiàn)密封箱體油液泄露的問題，介紹骨架油封結(jié)構(gòu)及密封原理，從油封端唇部磨損、油封安裝及保養(yǎng)等對(duì)其常見失效的原因進(jìn)行分析，結(jié)合油封的密封原理，給出骨架油封的裝配方法及裝配注意事項(xiàng)。指出：噴氣織機(jī)中骨架油封裝配不當(dāng)、軸孔類零件質(zhì)量不合格及保養(yǎng)不當(dāng)是造成骨架油封失效的主要原因；應(yīng)嚴(yán)格管理、安裝、維護(hù)和保養(yǎng)油封，制作配套工裝，嚴(yán)格裝配方法。噴氣
紡織器材 2016年6期2017-01-04
- 油封密封性能的實(shí)驗(yàn)研究
400039)?油封密封性能的實(shí)驗(yàn)研究唐陳1,趙良舉1,杜長(zhǎng)春2,李云飛2,侯激波1(1.重慶大學(xué) 動(dòng)力工程學(xué)院,重慶400030; 2.重慶杜克高壓密封件有限公司,重慶400039)文章在油封試驗(yàn)機(jī)上對(duì)軸徑相同而結(jié)構(gòu)不同的4種油封進(jìn)行密封性能實(shí)驗(yàn),在有、無彈簧2種情況下,測(cè)量不同軸轉(zhuǎn)速下的泵汲率和唇部溫度,以及油腔油溫隨時(shí)間的變化。結(jié)果表明:泵汲率的大小與油封結(jié)構(gòu)和彈簧彈力大小有關(guān),除1種油封外,其他油封的泵汲率隨軸轉(zhuǎn)速的增加而增加;油封的摩擦生熱性能不
- 整體式后橋半軸油封漏油問題研究
修整體式后橋半軸油封漏油問題研究馬喆，張宏，張坤，劉艷華，周鶴（華晨汽車工程研究院，遼寧 沈陽(yáng) 110141）摘 要：隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，商用車已經(jīng)迅速取代人推馬拉的老式運(yùn)輸方式，汽車的發(fā)展大大促進(jìn)了運(yùn)輸行業(yè)和經(jīng)濟(jì)的騰飛。商用車一般會(huì)采取承載能力更高的整體式后橋的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，雖然這種后橋已經(jīng)是非常常用的結(jié)構(gòu)形式，但在實(shí)際搭載中還有很多問題困擾廣大用戶。其中整體式后橋半軸油封漏油和主減輸入軸油封漏油較為常見，但糾其漏油原因紛繁復(fù)雜。文章中，針對(duì)后橋半軸
汽車實(shí)用技術(shù) 2016年4期2016-07-08
- 航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與強(qiáng)制油封差異分析
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與強(qiáng)制油封差異分析許學(xué)輝 崔峰 王慧穎（沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，遼寧沈陽(yáng) 110043）航空發(fā)動(dòng)機(jī)油封是航空發(fā)動(dòng)機(jī)在貯藏和運(yùn)輸時(shí)防止其零件發(fā)生銹蝕的主要措施。通過某航空發(fā)動(dòng)機(jī)兩種不同方式油封的原理、操作過程、技術(shù)文件相關(guān)規(guī)定、內(nèi)廠及外場(chǎng)使用維護(hù)差異分析，介紹了運(yùn)轉(zhuǎn)油封和不運(yùn)轉(zhuǎn)油封兩種油封方式，提出了外場(chǎng)維護(hù)使用時(shí)適宜的油封方式，解決了航空發(fā)動(dòng)機(jī)在外場(chǎng)使用維護(hù)時(shí)，如何選擇合適的油封方式的問題。航空發(fā)動(dòng)機(jī) 油封 差異 分析1 航空發(fā)動(dòng)
中國(guó)科技縱橫 2015年6期2015-10-25
- 器材的油封封存工藝改進(jìn)中存在的問題及對(duì)策
2001）器材的油封封存工藝改進(jìn)中存在的問題及對(duì)策鄭龍榮，舒 華（中國(guó)人民解放軍95106部隊(duì)，湖南 株洲 412001）在目前器材油封的保管過程中，油封封存需要專門的工藝技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，良好的油封封存工藝對(duì)提高器材油封的保管質(zhì)量和滿足器材油封保管需要具有重要作用。結(jié)合當(dāng)前器材油封保管實(shí)際，以及油封封存工藝的實(shí)際應(yīng)用，傳統(tǒng)的油封封存工藝已經(jīng)難以滿足實(shí)際需要，要想提高油封封存工藝的有效性，就要對(duì)油封封存工藝進(jìn)行改進(jìn)。認(rèn)真分析器材的油封封存工藝改進(jìn)中存在的問題，對(duì)
中國(guó)管理信息化 2015年8期2015-01-03
- 磁力油封在加熱爐鼓風(fēng)機(jī)上的改造應(yīng)用
原因分析1．骨架油封結(jié)構(gòu)G4-73常減壓鼓風(fēng)機(jī)原有軸封為骨架油封，骨架油封由3部分組成：油封體、加強(qiáng)骨架和自緊螺旋彈簧。自由狀態(tài)下的骨架油封，內(nèi)徑比軸徑小，即具有一定的過盈量。油封安裝入位后，刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對(duì)軸產(chǎn)生一定的徑向緊力，經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)行后，該壓力會(huì)迅速減小乃至消失，彈簧的作用是隨時(shí)補(bǔ)償油封自緊力，見圖1。2．骨架油封工作原理油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤(rùn)滑特性。在液體表面張力的作用下，油膜的剛度恰好使油膜
設(shè)備管理與維修 2014年8期2014-12-25
- 農(nóng)業(yè)機(jī)械油封的使用與防漏措施
孫立紅油封是農(nóng)業(yè)機(jī)械上的重要零件，它是用于對(duì)潤(rùn)滑介質(zhì)實(shí)施密封的一種產(chǎn)品。它的主要功用是：防止漏油，保護(hù)軸承；防止灰塵、污垢、濕氣自外部浸入軸承中。所以油封的質(zhì)量好壞，將直接影響到軸承的壽命。油封漏油會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油油量下降，影響機(jī)械的正常工作。有些油封的壽命長(zhǎng)則一年，少則幾個(gè)月甚至三五天，因密封不嚴(yán)而漏油報(bào)廢。這一狀況嚴(yán)重影響了農(nóng)業(yè)機(jī)械的工作效率，不僅增加了油耗和生產(chǎn)成本，而且污染環(huán)境。一、油封的分類及使用要求油封一般有環(huán)形油封、碗形油封、彈簧式折疊油封和浮動(dòng)
農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年10期2014-10-23
- 柱塞泵擋油頭油封收口彈簧的調(diào)整
一、柱塞泵擋油頭油封收口彈簧的調(diào)整柱塞泵擋油頭的油封漏油，是一個(gè)普遍存在的問題。我的崗位上，有7臺(tái)柱塞泵，運(yùn)行5臺(tái)備用2臺(tái)，型號(hào)為5ZB—20/43型，柱塞為Φ70注水泵。采用的是NAK-TC骨架油封，在運(yùn)行過程中一般新油封使用7 2小時(shí)就開始出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，頻繁的漏油嚴(yán)重影響了正常的生產(chǎn)運(yùn)行。1.油封及作用、結(jié)構(gòu)及原理（1）油封、油封的作用：（2）骨架油封的照片（圖1）：圖1 （3）骨架油封的結(jié)構(gòu)及密封原理：骨架油封結(jié)構(gòu)有三部分組成：油封體、加強(qiáng)骨架和自緊
化工管理 2014年24期2014-09-22
- 淺析立磨磨輥密封的設(shè)計(jì)與選用
通常有填料密封和油封密封(旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈)，油封密封由于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)、制造維修方便而得到廣泛應(yīng)用。在磨輥密封設(shè)計(jì)中，一般采用氣封裝置加油封的組合設(shè)計(jì)型式，氣封裝置是正壓，立磨內(nèi)工作狀況是負(fù)壓，形成壓力差，氣封裝置防止細(xì)小顆粒進(jìn)入油封內(nèi)，是在油封基礎(chǔ)上的又一重防護(hù)。3 立磨磨輥油封簡(jiǎn)介3.1 磨輥油封的分類磨輥油封從結(jié)構(gòu)上通常分為骨架式油封和無骨架式油封，骨架式油封用的最多。骨架式油封常用的又分為外露骨架油封和內(nèi)包骨架油封，骨架油封按唇口的形式
冶金設(shè)備 2014年2期2014-05-28
- 某柴油機(jī)曲軸前油封優(yōu)化設(shè)計(jì)
）某柴油機(jī)曲軸前油封優(yōu)化設(shè)計(jì)湯泓淵劉岳文謝良根（上海柴油機(jī)股份有限公司，上海200438）介紹了某柴油機(jī)曲軸前油封的結(jié)構(gòu)，針對(duì)前油封設(shè)計(jì)開發(fā)過程中出現(xiàn)的油封漏油問題進(jìn)行了分析，并采取了調(diào)整油封工裝和改進(jìn)油封內(nèi)部結(jié)構(gòu)的措施，解決了油封漏油的故障，為盒式PTFE油封的設(shè)計(jì)開發(fā)提供了參考。1 前言隨著近年來我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車制造行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，也推動(dòng)著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和性能的不斷提高。曲軸油封作為防止發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的關(guān)鍵部件，其重要性越來越受到各個(gè)發(fā)動(dòng)
柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造 2014年3期2014-02-09
- 柴油機(jī)后油封的結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)
301）柴油機(jī)后油封的結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)韋瑩，張紅學(xué)（南車玉柴四川發(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司，資陽(yáng)641301）針對(duì)某型柴油機(jī)臺(tái)位試驗(yàn)時(shí)頻繁出現(xiàn)后油封漏油的現(xiàn)象，找出后油封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在的缺陷，并對(duì)后油封結(jié)構(gòu)做出相應(yīng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)。經(jīng)試驗(yàn)拆檢及裝機(jī)運(yùn)用考核結(jié)果證明，優(yōu)化改進(jìn)后的后油封能起到良好的密封作用，大大減少了該柴油機(jī)后油封漏油問題。柴油機(jī)后油封改進(jìn)設(shè)計(jì)1 前言后油封是為防止柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)的飛濺機(jī)油及潤(rùn)滑柴油機(jī)軸系的機(jī)油滲漏到柴油機(jī)外，在柴油機(jī)輸出端設(shè)置的油封裝置，同時(shí)可
柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造 2014年3期2014-02-09
- 汽車變速箱油封膠料選擇的探討
）0 前言汽車用油封是旋轉(zhuǎn)密封件結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、技術(shù)含量高、應(yīng)用最廣泛的精密橡膠元件。它的質(zhì)量好壞不僅影響汽車的密封性能和使用壽命，更為重要的是影響汽車的行駛和安全性［1］。變速箱用油封的主要功能是防止?jié)櫥蛷目着c軸之間的配合間隙處向外滲漏，同時(shí)防止灰塵及雜質(zhì)進(jìn)入內(nèi)部。油封要在汽車任何工況下確保其密封性和工作可靠性，就必須能夠承受高轉(zhuǎn)速、耐介質(zhì)、耐高低溫的工作條件。1 油封的分類及工作原理1.1 油封分類油封可按密封作用、特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)類型、工作狀態(tài)和密封機(jī)理等分
江西化工 2013年3期2013-06-14
- 拖拉機(jī)油封漏油原因及解決措施
001）1 引言油封是農(nóng)業(yè)機(jī)械和各類機(jī)械設(shè)備上的重要零件，它是用于對(duì)潤(rùn)滑介質(zhì)實(shí)施密封的一種產(chǎn)品，它將機(jī)械系統(tǒng)中需要潤(rùn)滑的部件和其它部件分離開來，以確保潤(rùn)滑油不會(huì)泄漏出去污染其它部件。油封漏油會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油油量下降，影響機(jī)械的正常工作。有些油封的壽命長(zhǎng)則一年，少則幾個(gè)月甚至三五天，因密封不嚴(yán)而漏油報(bào)廢。這一狀況嚴(yán)重影響了農(nóng)業(yè)機(jī)械和各類機(jī)械設(shè)備的工作效率，不僅增加了油耗和生產(chǎn)成本，而且污染環(huán)境，降低了用戶對(duì)產(chǎn)品的滿意度。本文主要介紹拖拉機(jī)常見油封漏油部位漏油的原
機(jī)械工程師 2013年4期2013-03-25
- 運(yùn)用8D工作法降低柴油機(jī)曲軸油封故障率
法降低柴油機(jī)曲軸油封故障率田大志，邱揚(yáng)文（濰柴動(dòng)力揚(yáng)州柴油機(jī)有限責(zé)任公司，揚(yáng)州225009）8D工作方法以團(tuán)隊(duì)運(yùn)作為導(dǎo)向，以事實(shí)為基礎(chǔ)，避免個(gè)人的主見的介入，使問題的解決更具條理性和合理性。問題的解決，由公司各部門人員共同投入，求得創(chuàng)造性及永久性的解決方案。8D工作法的有效實(shí)施需依賴其它的質(zhì)量工具，F(xiàn)MEA分析、魚刺圖、控制計(jì)劃、試驗(yàn)設(shè)計(jì)（DOE）等。降低柴油機(jī)曲軸油封故障率是運(yùn)用8D工作法的一個(gè)嘗試，有效解決長(zhǎng)期困惱的質(zhì)量問題。8D工作法曲軸油封故障率1
柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造 2013年3期2013-02-28
- 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油封接觸面磨損的處理
24)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油封接觸面磨損的處理黃愛順(江西銅業(yè)集團(tuán)公司德興銅礦，江西德興 334224)本文詳細(xì)地介紹了在發(fā)動(dòng)機(jī)修理過程中，遇到曲軸的油封接觸表面出現(xiàn)過度磨損情況，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)存在不同程度的潤(rùn)滑油泄漏故障，通過分析不同的曲軸油封結(jié)構(gòu)及磨損程度，采取了直接修磨、油封錯(cuò)位安裝、安裝耐磨套等方法，經(jīng)過跟蹤發(fā)動(dòng)機(jī)修理運(yùn)行使用情況，效果良好。發(fā)動(dòng)機(jī);曲軸;油封;磨損;處理1 前言發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要和最貴重的機(jī)件之一，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸所有材料多用合金鋼如:
銅業(yè)工程 2011年4期2011-12-29
- 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凸輪軸油封滲油問題分析
發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凸輪軸油封滲油問題分析翁天翼 (上海大眾汽車有限公司，上海 201805)針對(duì)某國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凸輪軸油封滲油問題，對(duì)可能導(dǎo)致油封滲油的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析論證，找出造成排氣凸輪軸油封滲油的原因和解決方案。采取相關(guān)措施后，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凸輪軸油封滲油問題得到了解決。油封；滲油；失效模式；壓配的優(yōu)化從售后服務(wù)部門反饋信息中發(fā)現(xiàn)，某國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凸輪軸油封滲油現(xiàn)象比較嚴(yán)重，且油封滲油的故障模式為早期磨損。通過故障發(fā)動(dòng)機(jī)的解析，發(fā)現(xiàn)滲油處的油封唇口有磨損現(xiàn)象，油
- 剖分式油封在井下減速器上的應(yīng)用
生產(chǎn)的AIG系列油封為例，雙剖分雙鎖固油封無金屬骨架，經(jīng)過拉開、鎖固、安裝的過程后，油封不變形。由內(nèi)環(huán)與外環(huán)交錯(cuò)形成，兩個(gè)剖分點(diǎn)有各自的鎖固方式，且接口交錯(cuò)，有效實(shí)現(xiàn)彈性補(bǔ)償和密封。外環(huán)球孔式切口在提高密封能力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)輔助定位與自動(dòng)鎖緊，在振動(dòng)、跳動(dòng)工況下不會(huì)松脫。雙剖分雙鎖固油封采用低摩擦因數(shù)的耐磨聚合材料A100聚醚聚氨酯。從表1中可看出，A100聚醚聚氨酯的摩擦因數(shù)明顯低于一般骨架油封，可大大減小彈簧收緊時(shí)，油封刃口與軸頸之間的摩擦。從而減小雙剖
設(shè)備管理與維修 2010年4期2010-08-25