蘇 濤 趙彩虹 姚 光

（南陽石蠟精細化工廠 河南南陽）

1.油霧潤滑技術簡介

油霧潤滑屬于氣液兩相流體冷卻潤滑技術，油霧潤滑系統(tǒng)是一種低成本，環(huán)保，安全的集中潤滑系統(tǒng)，由油霧發(fā)生器、噴嘴、油霧傳輸管道和潤滑附件組成。油霧潤滑技術是利用壓縮風的能量，將液態(tài)的潤滑油霧化成1～3 μm的小顆粒，懸浮在壓縮風中形成一種混合體（干油霧），在壓力作用下，經(jīng)過管線輸送到各個需要潤滑的部位。

（1）系統(tǒng)結構。油霧潤滑系統(tǒng)一般包括一個油霧主機、油霧輸送主管、被潤滑設備處的下落管、油霧分配器、油霧噴嘴、油霧供應管、油霧排放收集總成、油霧排放管、殘油收集箱、卡套接頭等，特殊情況下還有吹掃型油霧排放總成、吹掃型油位觀察總成。

（2）油霧發(fā)生及控制部分。油的霧化采用渦流霧化工藝，它具有高效性和抗阻塞性；油霧的控制則是一套微處理器單元；該部分還包括有儲存油箱，輸送設備和加熱設備。

（3）油霧輸送及分配部分。從主控器至各注油點的連接為油霧輸送管至分配器，經(jīng)過噴嘴接到注油點。管件由經(jīng)過潔凈材料制作的主管和分支管線構成，油霧分配器上連支管下接一臺泵的注油點，將霧化油分配到潤滑點。

（4）油霧節(jié)流器。它能測量并調(diào)配輸送到潤滑點的霧化油量，也能將干性霧化油轉變成濕性霧化油。除霧化的類型外，還可選擇噴射式、壓縮式或定向式，每個潤滑點各要求有一個節(jié)流器。

表1 機泵群油霧潤滑改造前后軸承運行狀況數(shù)據(jù)對照表

（5）霧化油收集容器。用于收集從軸承箱排出的凝結油，一般也是油回收系統(tǒng)收集器的一部分，可用于安排對回收油的重復利用。

2.油霧潤滑的應用范圍

油霧潤滑技術可以適用于懸臂泵、雙支泵、離心泵、蒸汽透平、齒輪箱、鼓風機或通風機、立式泵等。目前油霧潤滑在國內(nèi)主要用在石化系統(tǒng)的懸臂、雙支等形式的離心泵。

3.油霧潤滑技術應用

機泵群油霧潤滑系統(tǒng)以壓縮空氣作為動力，系統(tǒng)利用旋動射流技術，將潤滑油霧化成1～3 μm顆粒組成的油霧流：當電磁閥通電接通后，壓縮空氣經(jīng)分水濾氣器過濾，進入調(diào)壓閥減壓，使壓力達到工作氣壓，減壓后的壓縮空氣經(jīng)電磁閥空氣加熱器進入油霧發(fā)生器，在發(fā)生器內(nèi)，高速流動的氣流產(chǎn)生渦流效應，將油吸入發(fā)生器霧化室進行霧化，油霧經(jīng)油霧裝置出口排出，通過系統(tǒng)管路凝縮嘴送至潤滑點，見圖1。由于油霧為干油霧，不會粘附在管壁上，可實現(xiàn)遠距離輸送，參與潤滑的所有機泵都可得到同一油霧主機提供的穩(wěn)定油霧，見圖2。每臺機泵安裝了凝縮嘴，干油霧再經(jīng)凝縮變?yōu)榫哂姓掣搅Φ臐裼挽F，在金屬表面形成潤滑效果極好的一層油膜。由于采用氣液兩相的潤滑方式，壓縮空氣可以帶走摩擦熱，使軸承溫度明顯下降。

圖1 機泵群油霧潤滑系統(tǒng)安裝示意圖

油霧的形成、輸送、凝縮、潤滑過程中的較佳參數(shù)：油霧顆粒直徑一般 1～3 μm； 空氣管線壓力 0.3～0.5 MPa；油霧濃度（在標準狀況下，每立方米油霧中的含油量）3～12 g/m3；油霧在管道中的輸送速度5～7 m/s；輸送距離一般≤150 m；凝縮嘴根據(jù)摩擦副的不同，與摩擦副保持5～25 mm距離。

圖2 改造后機泵群油霧潤滑現(xiàn)場示意圖

4.油霧潤滑改造前后軸承狀況

油霧潤滑系統(tǒng)改造完成，軸承箱冷卻水仍保留，切換后1 h測得數(shù)據(jù)見表1。

5.應用效果

泵區(qū)改油霧潤滑后，參與油霧潤滑設備的軸承箱溫度下降了5～10℃，節(jié)省了軸承箱冷卻水。

由于油霧含油量僅為5×10-6，單軸承用霧量在0.3～1 m3/h，降低潤滑油用量40%～70%。2011年9月改造后，蒸餾泵區(qū)未發(fā)生過一起因潤滑不良造成機泵故障，為裝置安全、高效運行創(chuàng)造了條件。