高速公路綠化工程施工探討

李保東

（江蘇省南通開發(fā)區(qū)園林綠化有限公司，江蘇 南通 226009）

1 優(yōu)化施工方案，有效控制工期

高速公路綠化施工工地占線長(zhǎng)，少則幾公里多則幾十公里；工程施工面多，有主線、互通區(qū)、房建區(qū)等，而主線綠化又有中分帶、路肩、邊坡、路基平臺(tái)、邊溝外側(cè)綠化等；交叉施工的單位多，僅僅在主線綠化施工時(shí)就有負(fù)責(zé)瀝青砼攤鋪的路面施工單位，有負(fù)責(zé)中分帶填土的路基施工單位，有多個(gè)負(fù)責(zé)交通安全設(shè)施的施工單位等。

1.1 重視重要方面，找出主要矛盾

因?yàn)橹骶€施工占線長(zhǎng)，遇到的交叉施工單位多，任務(wù)比較艱巨，主線施工能否按期完工決定著整個(gè)工程的成敗，所以主線施工是重要方面。而按指揮部的要求，路面施工單位在攤鋪瀝青砼時(shí)，綠化單位是不能影響他們的施工進(jìn)度，并嚴(yán)禁污染路面的，所以在主線施工時(shí)需要解決的最大問題就是如何跟路面施工單位銜接好時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這是主要矛盾，這個(gè)矛盾能否解決好直接影響到主線施工的工期問題。2004年筆者負(fù)責(zé)通啟高速某標(biāo)段綠化施工，該標(biāo)段占線23km。2月底指揮部通知3月15日起路面瀝青砼攤鋪開始封閉施工，要求3月底必須完成主線中分帶綠化任務(wù)。一旦封閉施工有些施工便道和進(jìn)出主線的出入口就會(huì)封掉，這樣施工車輛和運(yùn)送苗木的車輛就要繞道而行，這樣勢(shì)必會(huì)浪費(fèi)好多施工時(shí)間耽擱施工工期。

筆者立即與指揮部和路面施工單位聯(lián)系，繪制出了瀝青砼攤鋪路線圖，圖中標(biāo)出了臨時(shí)便道和出入口的分布情況和樁號(hào)，據(jù)此馬上確定了施工路線并重新制定了施工方案。組織60人，決定從3月1日起沿著瀝青砼攤鋪方向用3／5的施工人員作為第1組搶種中分帶的主要防眩樹——蜀檜，以平均每天1000株的速度推進(jìn)，爭(zhēng)取3月10日全部完成。其余2／5的施工人員作為第2組只管往前開挖蜀檜的樹穴，爭(zhēng)取3月7日完成，樹穴挖完后全部折回從頭開始種植蜀檜之間的中層灌木。3月11日起，第1組施工人員再折回從頭開始種植地被植物，3月15日起抽出本組1／3的人員支援第2組種植中層灌木。當(dāng)路面單位開始封閉施工時(shí)，中分帶已完成一半以上的工作量，這樣中分帶月底按期完工就不成問題了。

1.2 不能忽視次要矛盾

在中分帶施工時(shí)還要時(shí)刻關(guān)注交安設(shè)施的施工動(dòng)向，一定要趕在防護(hù)欄安裝前把大苗種下去，否則不僅卸苗速度慢、土球容易摔壞，而且容易污染路面。這樣肯定會(huì)增加施工成本，影響施工進(jìn)度。

2 借技術(shù)交底良機(jī)，合理建議規(guī)劃

工程開工前，指揮部都要組織召開技術(shù)交底會(huì)議，此時(shí)施工方提出合理化建議會(huì)對(duì)成本控制和工期控制起到關(guān)鍵性的作用。這里的建議主要涉及苗木等材料的品種規(guī)格數(shù)量和設(shè)計(jì)方案2大方面。

在工程招標(biāo)答疑階段，會(huì)因市場(chǎng)難以提供工程量清單中苗木等材料品種規(guī)格數(shù)量而提交疑問，但招標(biāo)單位一般避而不答的。高速公路綠化工程從招投標(biāo)到公布中標(biāo)單位再到開始施工都要經(jīng)過一段時(shí)間，也許投標(biāo)前某些苗木的市場(chǎng)存量勉強(qiáng)會(huì)滿足該工程需要，但中標(biāo)后或開工后會(huì)發(fā)現(xiàn)該品種缺貨了，如果挨家挨戶的一株兩株地去收購肯定會(huì)嚴(yán)重影響工期并大大增加施工成本。因此應(yīng)該在中標(biāo)后迅速收集詳細(xì)的市場(chǎng)信息情報(bào)，把該品種的主要產(chǎn)地、目前的市場(chǎng)存量在會(huì)上提交出來，同時(shí)一定要把性質(zhì)類似且不影響景觀效果的替代品種也提出來，還進(jìn)一步建議參會(huì)各單位派出代表組織一次市場(chǎng)調(diào)研活動(dòng)以核實(shí)情況，這樣在提出困難的同時(shí)又說出解決問題的辦法。指揮部在調(diào)查后考慮到因苗木采購困難而很有可能影響到工程工期的情況下，一般會(huì)采納建議的。

建議變更設(shè)計(jì)方案一般難度較大，但如果工期確實(shí)很緊張，而提出的變更方案既合理又不影響整體景觀效果，甚至對(duì)建設(shè)工程有利，那么指揮部在權(quán)衡利弊后也可能會(huì)接受的。2007年筆者負(fù)責(zé)某大橋高速綠化工程施工，指揮部在首次工地例會(huì)上提出互通區(qū)水系改造土方工程必須比原計(jì)劃提前一個(gè)月完成。如果按圖施工提前完成，肯定會(huì)增加施工成本變更設(shè)計(jì)方案，因?yàn)橹袠?biāo)前后通過勘察過現(xiàn)場(chǎng)并認(rèn)真研究過圖紙，原圖紙?jiān)O(shè)計(jì)了大面積的湖面想體現(xiàn)“大”的氣勢(shì)。但這個(gè)互通區(qū)原來就有一些大小不一的池塘，如果把這些池塘稍加擴(kuò)整再串聯(lián)起來后就會(huì)形成小河彎彎的景象，體現(xiàn)一個(gè)“曲”的意境，并且擴(kuò)整后水面面積之和與原設(shè)計(jì)差不多。同時(shí)互通區(qū)不是公園，大的水面又不能游玩且沒有實(shí)際意義，而“小河彎彎”還能營(yíng)造一個(gè)適合更多野生動(dòng)物棲息的自然生態(tài)濕地景觀。如果這樣變更一下，工作量比以前減少，施工成本減低，施工工期也得到適當(dāng)與調(diào)整，這無論對(duì)建設(shè)單位還是施工單位都是個(gè)雙贏的局面。

3 不同施工面分別對(duì)待，提高苗木成活率

高速公路綠化工程的施工面多，每個(gè)施工面都有各自的特點(diǎn)，主線邊溝內(nèi)外容易積水、中分帶容易漏跑水、互通區(qū)的土一般很板結(jié)、房建區(qū)的土一般建筑垃圾多等等。針對(duì)不同情況，應(yīng)采取不同措施。

3.1 中分帶一定要做好“水密”工作

水密就是種植前在中分帶中央開挖一條大約寬35cm，深45cm的溝槽，然后往溝槽里灌水，讓土壤密實(shí)。中分帶的下層回填土一般都混有大量大塊的硬土坨，這些回填土大多是路基單位復(fù)耕還田時(shí)從施工便道和拌料場(chǎng)上挖來的，中分帶的上層回填土好多了。如果不做水密工作，那種樹澆水后，樹穴內(nèi)的上層好土?xí)S水往下滲漏填充到下層大土坨之間的空隙中，這樣樹穴及周邊土?xí)l(fā)生下沉，于是栽好的樹就會(huì)傾斜歪倒。有的樹不歪倒，但土球下有漏洞，水澆多少就漏多少，時(shí)間一長(zhǎng)樹就會(huì)因缺水而死亡。樹歪要扶，樹死要換，這樣既增加施工成本又耽擱工期。2007年筆者在某高速綠化施工時(shí)就做了水密工作，用4t的水車以每車最多灌40m的標(biāo)準(zhǔn)來灌水密實(shí)，最后苗木成活率就大幅提高了。

3.2 互通區(qū)應(yīng)做好“大穴換土”工作

高速公路互通區(qū)土方工程一般不會(huì)外購?fù)练剑练骄偷仄胶?，做法就是挖池堆地形。土質(zhì)本來就很差再經(jīng)過重型機(jī)械的來回碾壓，土壤變得嚴(yán)重板結(jié)。在這種土壤中挖的樹穴就如同小水缸，既不透氣又不透水，容易長(zhǎng)時(shí)間積水，根系浸泡其中會(huì)因缺氧而窒息死亡。筆者曾經(jīng)負(fù)責(zé)施工的沿海高速某互通區(qū)內(nèi)種植的雪松、碧桃等樹出現(xiàn)大量死亡，挖開樹穴一看里面積水很多，樹根已腐爛發(fā)臭?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在后來的濟(jì)徐高速某互通區(qū)綠化施工時(shí)把開挖的樹穴大小放大到正常的1.5倍，換上好的種植土，摻拌營(yíng)養(yǎng)土，即“大穴換土”。另外，在樹穴底部用鋼釬打深孔增加透氣透水性，還在樹穴里加埋幾根直徑7.5cm端部打孔的PVC排水管以輔助透氣透水。經(jīng)過一系列的技術(shù)處理，苗木成活率終于恢復(fù)了正常。