淺議實時管理對企業(yè)成本的影響

郭曉玲

（威海職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟管理系 山東 威海 264210）

目前我國的許多企業(yè)“以低價格高質(zhì)量”的目標來贏得消費者的光顧，但“低價格”必須有“低成本”來支撐，否則將無從談起盈利。如何才能做到高質(zhì)量低成本？當(dāng)前物流業(yè)的實時物流管理給了我們許多的啟示。本文就“實時物流管理”對企業(yè)成本的影響作以下探討。

當(dāng)前國外企業(yè)管理理論和實踐正朝著精細化方向發(fā)展，其中實時管理得到了廣泛的應(yīng)用并卓有成效。實時物流是伴隨實時生產(chǎn)而產(chǎn)生的，隨著實時生產(chǎn)的發(fā)展與普及，實時物流也得到了迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。

實時物流與一般物流有很大不同，實時物流不再是傳統(tǒng)的規(guī)模經(jīng)濟學(xué)的范疇，而是立足于時間的經(jīng)濟管理學(xué)，核心是恰好在需求的時候到達。實時制的采用可以加快貨物的流通速度，降低庫存水平，使補貨時間更加精確，達到降低成本、提高服務(wù)水平的目標。高效、靈活的生產(chǎn)體系，離開了高效的實時物流的支持，是根本無法實現(xiàn)的。

1 “實時物流管理”對成本的影響

采用實時管理能有效減少原材料、半成品、產(chǎn)成品在企業(yè)的存儲時間、存儲空間，減少資金占用的時間，從而達到減少成本，增加收益的效能。

1.1 原材料方面。在原材料采購物流環(huán)節(jié)中蘊涵著大量節(jié)約成本的機會。發(fā)掘這些機會可能需要花一些時間，但能帶來大量成本節(jié)約，并縮短原材料的采購提前期。減少原材料的庫存時間與空間，可以減少庫存成本；通過控制運輸模式，可以縮短運輸時間，從而降低運輸成本，最終降低原材料成本。

1.2 半成品方面。協(xié)作企業(yè)間在長期的、穩(wěn)定的合作關(guān)系應(yīng)形成一種特殊的契約關(guān)系。企業(yè)可以要求協(xié)作企業(yè)采用“最佳時態(tài)”供貨制，通過適時適量供應(yīng)零部件來降低庫存，提高有效開工率，以達到降低成本的效果。

1.3 產(chǎn)成品方面。按照訂單生產(chǎn)，是解決庫存問題的根本，是降低資金占用的有效方法，就是根據(jù)用戶的需求，拿到客戶的訂單，再來以最快的速度滿足用戶的需求。

2 “實時管理”在企業(yè)成本管理中的運用

2.1 看板式生產(chǎn)方式是以降低成本為基本目的，在生產(chǎn)系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)全面展開的一種使生產(chǎn)有效進行的新型生產(chǎn)方式。就是利用看板在各工序、各車間、各工廠間往來傳送作業(yè)指標，要求生產(chǎn)線的各道工序只在需要的時候，按照必要的數(shù)量進行生產(chǎn)，從而減少庫存量，提高勞動效率，達到降低成本的效果?？窗骞芾硎且浴皬氐紫裏o效勞動和浪費”為指導(dǎo)思想，以市場需求作為整個企業(yè)經(jīng)營的初始拉動點，以市場需求的品種、數(shù)量、時間和地點來準時地組織各環(huán)節(jié)生產(chǎn)，前工序僅生產(chǎn)后工序所取走的品種和數(shù)量，不進行多余的生產(chǎn)，不設(shè)置多余的庫存，從而非常及時地消除無效勞動，降低成本。

2.2 加強運輸管理，降低運輸成本。采取多種手段進行運輸管理，減少運輸環(huán)節(jié)，提高運輸效益，降低運輸成本。采取定單聚集、承運人管理和路徑優(yōu)化、運輸線合并等方式，將運輸管理、倉庫管理以及訂單管理系統(tǒng)高度一體化整合，能夠?qū)㈩櫩陀唵无D(zhuǎn)換成為可裝運的品項，從而有機會去優(yōu)化運輸系統(tǒng)這種定單的聚集和客戶的訂單觀念直接聯(lián)系在一起。提高承運的利用率，降低收費費率，降低運輸成本，節(jié)省產(chǎn)品流通過程的倉儲成本和轉(zhuǎn)運成本。

2.3 均衡生產(chǎn)，注重質(zhì)量，避免缺貨成本的發(fā)生。均衡化生產(chǎn)，是按照特定的均衡周期生產(chǎn)產(chǎn)品來解決與傳統(tǒng)制造相關(guān)的排隊及停線問題，以匹配最終產(chǎn)品銷售的計劃速度。均衡化生產(chǎn)意味著基于客戶需求在單個工作站或生產(chǎn)單元內(nèi)協(xié)調(diào)生產(chǎn)周期時間，從而使工作得以在整個制造流程上連續(xù)平恒地進行。在實時管理中，它要求生產(chǎn)必須是均衡化的，因為任何一道工序都要求在規(guī)定的時間內(nèi)加工或完成必須數(shù)量、質(zhì)量的零件，如果其中一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)波動，就會造成整體的混亂。最早實行均衡化生產(chǎn)的是豐田汽車公司。豐田的均衡化生產(chǎn)要求的是生產(chǎn)數(shù)量的均衡和產(chǎn)品種類的均衡，即總裝配線向各前工序領(lǐng)取零部件時，要均勻地領(lǐng)取各種零部件，實行產(chǎn)品組合生產(chǎn)。防止在某一段時間內(nèi)集中領(lǐng)取同一種零部件，以免造成前方工序的閑忙不均，以及由此引發(fā)的生產(chǎn)混亂。為此，豐田公司的總裝線均以最小批量裝配和輸送制成品，以期實現(xiàn)“單件”生產(chǎn)和輸送的最高理想。其結(jié)果，總裝線也會以最小批量從前工序領(lǐng)取必要的零部件。簡言之，生產(chǎn)的均衡化使得零部件被領(lǐng)取時的數(shù)量變化達到最小程度，即各后工序每天如一地以相近似的時間間隔領(lǐng)取數(shù)量相近的零部件。除此之外，豐田公司把均衡化生產(chǎn)作為使生產(chǎn)適應(yīng)市場需求變化的重要手段。通過均衡化生產(chǎn)，任何生產(chǎn)線都不大批量地制造單一種類的產(chǎn)品。這種多品種、小批量的產(chǎn)品組合生產(chǎn)方式具有很強的柔性，能迅速適應(yīng)市場需求的變化，從而避免了缺貨成本的產(chǎn)生。

3 企業(yè)運用實時管理方式的幾點建議

目前，許多企業(yè)已經(jīng)在成本管理上運用了實時管理辦法，但往往只停留在表明，忽略了管理的本質(zhì)所在，為更好地發(fā)揮實時管理在成本控制上的作用，應(yīng)從以下幾方面做起：

3.1 變傳統(tǒng)的銷售方式為網(wǎng)絡(luò)直銷

網(wǎng)絡(luò)直銷是利用網(wǎng)絡(luò)及電子化手段收集、整理、分析用戶需求信息，并利用網(wǎng)絡(luò)良好的互動優(yōu)勢和顧客直接溝通，為顧客提供個性化的產(chǎn)品與服務(wù)。比如：海爾集團創(chuàng)建了同步流程、同步送達的物流模式，物流使海爾能夠?qū)崿F(xiàn)“三個零”的目標(即零庫存、零距離和零營運資本)，在有效降低成本的同時提高了市場競爭能力。

3.2 優(yōu)化供應(yīng)鏈，降低成本

生產(chǎn)及流通過程中，由上游和下游企業(yè)共同建立的網(wǎng)鏈狀組織。改善相互之間的交流、實現(xiàn)共同的期望和目標、共擔(dān)風(fēng)險和共享利益、共同參與產(chǎn)品和工藝開發(fā)，實現(xiàn)相互之間的工藝集成、技術(shù)和物理集成、減少外在因素的影響及其造成的風(fēng)險、降低機會主義影響和投機幾率、增強解決矛盾和沖突的能力、訂單、生產(chǎn)和運輸上實現(xiàn)規(guī)模效益以降低成本、減少管理成本、提高資產(chǎn)利用率；提高運作質(zhì)量、提高零部件生產(chǎn)質(zhì)量、提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低庫存水平、降低生產(chǎn)成本；改善時間管理、縮短交貨期和提高可靠性，以降低物流成本。

3.3 建立成本系統(tǒng)管理觀念

在企業(yè)管理工作中，企業(yè)必須把成本管理的重點放到戰(zhàn)略上來，一切降低成本的措施都應(yīng)以“成本—效益”分析的結(jié)果作為決定取舍的目標。許多企業(yè)在成本管理中往往只注重生產(chǎn)成本的管理，忽視其他方面的成本分析與研究，這種成本管理觀念遠遠不能適應(yīng)市場經(jīng)濟競爭環(huán)境的要求。在市場經(jīng)濟環(huán)境下，企業(yè)應(yīng)樹立成本的系統(tǒng)管理觀念，將企業(yè)的成本管理工作視為一項系統(tǒng)工程，強調(diào)整體與全局，對企業(yè)成本管理的對象、內(nèi)容、方法進行全方位的分析研究。

3.4 整合采購資源，建立起雙贏的供應(yīng)鏈，與供應(yīng)商的關(guān)系不單純是買賣關(guān)系，而是同一供應(yīng)鏈上共同滿足消費者需求的整體，使整條供應(yīng)鏈上的供貨能力大于需求能力，以虛擬庫存保證對訂單的快速反應(yīng)，使柔性生產(chǎn)得到保證。海爾與其供應(yīng)商之間的關(guān)系從采購關(guān)系上升到戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)公平、互動和雙贏，而多產(chǎn)業(yè)的積聚促成一條完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈，大大提高了海爾的核心競爭力。

［1］余艷琴.物流成本管理[M].武漢大學(xué)出版社，2006.

［2］海爾的管理模式[DB].海爾集團網(wǎng)站.

［3］呂志明.存貨實時管理[M].2003.

［4］豐田公司的成本戰(zhàn)略[期刊論文].豐田公司成本管理.

［5］成本企劃對我國成本管理的啟示[期刊論文].