淺析我國(guó)第三方物流

徐端端

(哈爾濱龍運(yùn)物流園區(qū)有限責(zé)任公司)

淺析我國(guó)第三方物流

徐端端

(哈爾濱龍運(yùn)物流園區(qū)有限責(zé)任公司)

理論界認(rèn)為:物流成本等于銷售費(fèi)用的50%。在美國(guó)產(chǎn)品的直接勞動(dòng)成本已不足全部成本的10%，全部主產(chǎn)過(guò)程中只有5%的時(shí)間直接用于加工制造，95%的時(shí)間用于儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)任锪鬟^(guò)程。由此可見，發(fā)揮物流的作用將為企業(yè)帶來(lái)更大的盈利空間。主要分析了第三方物流的含義，資源優(yōu)勢(shì)，特征，再結(jié)合我國(guó)具體實(shí)際研究我國(guó)發(fā)展第三方物流的具體思路。

物流;第三方物流

1 第三方物流的含義

第三方物流也稱合同物流，是第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供個(gè)性化的系列物流服務(wù)，這種服務(wù)是建立在電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。其總目標(biāo)是提高流通經(jīng)濟(jì)效益，充分適應(yīng)社會(huì)化大生產(chǎn)即深度分工又廣泛協(xié)作的特點(diǎn)以較低的流通消耗，最大限度地滿足社會(huì)需求，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。

第三方物流是指在以下幾個(gè)方面，從調(diào)貨到庫(kù)存管理、從包裝容器到裝卸搬運(yùn)、從運(yùn)輸?shù)脚渌鸵约皬奈锪飨到y(tǒng)設(shè)計(jì)到利用本公司或社會(huì)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)的物流裝備，為客戶完成的服務(wù)。從事第三方物流業(yè)務(wù)的實(shí)體，就是第三方物流公司;從事第三方物流的人員，就是第三方物流事業(yè)者。第三方物流公司為客戶設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，不僅涉及到對(duì)客戶公司的各個(gè)物流要素的精心設(shè)計(jì)，還會(huì)涉及到向客戶建議采用新的人員編制，這就必然包含客戶的組織改革。這就是說(shuō):第三方物流公司對(duì)客戶企業(yè)的物流管理與經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略一并考慮，進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)。這是第三方物流與傳統(tǒng)物流服務(wù)最大區(qū)別。

2 第三方物流的資源憂勢(shì)

2.1 “可持續(xù)發(fā)展”資源

現(xiàn)代物流由物流、信息流、資金流、人員流和能源流組成。隨著電子網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的發(fā)展需要，物流保障成了各個(gè)企業(yè)、商家必須解決的大問(wèn)題。第三方物流是解決物流保障問(wèn)題的最佳途徑。它能夠?yàn)榭蛻艚⒆詈侠淼奈锪飨到y(tǒng)，作出最低成本的資金投入規(guī)劃和提供最佳的服務(wù)，以物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化來(lái)促進(jìn)企業(yè)的高效經(jīng)營(yíng)并強(qiáng)化其市場(chǎng)竟?fàn)幜?，從而促進(jìn)雙方持續(xù)健康的發(fā)展。這就是“可持續(xù)發(fā)展”資源。

2.2 “信息系統(tǒng)”資源

能否掌握最新的信息系統(tǒng)技術(shù)是企業(yè)是否具有竟?fàn)幜Φ木唧w體現(xiàn)。第三方物流之所以越未越被物流界廣泛利用，正是因?yàn)樗怯眯畔⒘鱽?lái)淮確及時(shí)的指導(dǎo)實(shí)物流以實(shí)物流來(lái)可靠地支撐信息流，并依仗信息流和實(shí)物流的完美結(jié)合，獲得市場(chǎng)竟?fàn)幜ΑＲ虼?，?shí)施第三方物流，必然要使用設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)軟件業(yè)必然要使用能夠?qū)ξ锪魃a(chǎn)進(jìn)行同步跟蹤的系統(tǒng)軟件。那么，第三方物流公司就必須對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行積極的投資。這樣，客戶企業(yè)只需要利用第三方物流公司的信息系統(tǒng)資源，減少或不必投資另建自己的信息系統(tǒng)，而一心從事本企業(yè)的業(yè)務(wù)了。

2.3 “社會(huì)網(wǎng)絡(luò)”資源

無(wú)論第三方物流公司是否擁有物流設(shè)施都可以利用社會(huì)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)來(lái)開展物流業(yè)務(wù)為企業(yè)提供物流服務(wù)。從事第三方物流的事業(yè)者，有一個(gè)與傳統(tǒng)物流從業(yè)者完全不同的觀念。充分利用其他公司相關(guān)網(wǎng)絡(luò)的物流設(shè)施進(jìn)行實(shí)際的物流業(yè)務(wù)，而不優(yōu)先提高自身資產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)率，就像西方國(guó)家保護(hù)本國(guó)的生態(tài)資源而利用他國(guó)的資源為自己服務(wù)一樣。這就是“社會(huì)網(wǎng)絡(luò)”資源。

3 第三方物流的典型特征

3.1 按系統(tǒng)工程運(yùn)作

第三方物流與傳統(tǒng)物流最大的不同點(diǎn)就是不再只為客戶企業(yè)承擔(dān)單一的某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)，而是把客戶企業(yè)的物流當(dāng)作系統(tǒng)工程來(lái)運(yùn)作，把涉及物流的各個(gè)相關(guān)要素(包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)和線路等)全部納入其中，形成物流系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)從系統(tǒng)整體性出發(fā)，分析系統(tǒng)中各個(gè)要素相互之間的作用和每個(gè)要素對(duì)系統(tǒng)功能的獨(dú)立作用，以使系統(tǒng)整體達(dá)到最優(yōu)化。

3.2 資源和利益共享

不斷降低物流成本，不斷提高物流生產(chǎn)效率以最少的投入獲得最大的利潤(rùn)，是客戶企業(yè)與第三方物流公司共同追求的目標(biāo)。由第三方物流投資建立的信息網(wǎng)絡(luò)，其信息資源由客戶企業(yè)和第三方物流公司共享，方便了雙方的信息交換。由于信息流的暢通無(wú)阻，保證了物流的高效運(yùn)行，從而提高了物流生產(chǎn)的效率。

3.3 長(zhǎng)期合作

由于第三方物流公司與客戶企業(yè)的資源和利益共享，他們之間的買賣關(guān)系己經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略聯(lián)盟和共同成長(zhǎng)的伙伴關(guān)系。這體現(xiàn)在以下兩點(diǎn)。(1)物流系統(tǒng)的先進(jìn)性、穩(wěn)定性和可靠性得到保證。(2)由于雙方關(guān)系的演變，使得他們的合作更加密切。在合作中，雙方均可得到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和利益，這既簡(jiǎn)化了管理和經(jīng)營(yíng)的難度，也降低了成本和風(fēng)險(xiǎn)，使企業(yè)在市場(chǎng)中的地位更加鞏固，竟?fàn)幜Ω鼜?qiáng)。

3.4 物流設(shè)施的標(biāo)淮通用

由于客戶企業(yè)把自己的物流業(yè)務(wù)全部具體地委托給了第三方物流公司，雙方共享著資源和利益，他們必然會(huì)采取共同的信息交換標(biāo)淮，使用同樣的包裝容器，采用同一種理念對(duì)自己的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化管理。隨著第三方物流服務(wù)面的不斷改進(jìn)和擴(kuò)展，物流設(shè)施的標(biāo)淮通用就是水到渠成的事了。第三方物流事業(yè)者是一群新型的企業(yè)家和管理者，是物流領(lǐng)域的新生代。他們用嶄新的思維和理念推動(dòng)著物流事業(yè)的發(fā)展。西方各國(guó)第三方物流正在迅猛發(fā)展。按歐洲第三方物流公司的總裁們預(yù)測(cè)，在未未的幾年內(nèi)，第三方物流將以每年10% ～15%的速度增長(zhǎng);在美國(guó)，1997年時(shí)，第三方物流的利用率就己經(jīng)達(dá)到73%，還有16%的企業(yè)正在研究考慮在未未利用第三方物流;在中國(guó)，第三方物流正在逐步地被人們認(rèn)識(shí)和利用。

4 發(fā)展我國(guó)第三方物流的思路

在我國(guó)加入WTO后，市場(chǎng)準(zhǔn)入條件將放寬，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，如何降低成本，將是企業(yè)永恒的話題，第三方物流的作用將逐步得到企業(yè)的認(rèn)同。例如:日本夏普電視同中國(guó)集裝箱南京公司簽訂了第三方物流協(xié)議。這個(gè)物流企業(yè)工作的起點(diǎn)是夏普生產(chǎn)企業(yè)的終點(diǎn)，他們的產(chǎn)品下了生產(chǎn)線，剩廠的工作全部是物流企業(yè)的。集裝箱南京公司為夏普公司在全國(guó)建立了18個(gè)物流中心，這些中心按訂單要求把產(chǎn)品發(fā)往全國(guó)，非常有效率。但我國(guó)第三方物流的發(fā)展剛剛起步，整個(gè)物流業(yè)的特點(diǎn)概括起來(lái)就是經(jīng)營(yíng)分散，組織化程度低，物流布局不合理，物流技術(shù)含量不高，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱。

(1)要充分利用現(xiàn)有資源，不求大求全，不盲目追求先進(jìn)技術(shù)，將改組批發(fā)企業(yè)和傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)結(jié)合起來(lái)，重點(diǎn)建設(shè)現(xiàn)代化的批發(fā)網(wǎng)絡(luò)，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、咨詢等服務(wù)功能結(jié)合起來(lái)。尤其是硬件設(shè)施不太發(fā)達(dá)的現(xiàn)狀下，應(yīng)當(dāng)更加重視先進(jìn)的信為需求企業(yè)服務(wù)，特別是在出現(xiàn)跨區(qū)域物流時(shí)，異地第三方物流企業(yè)將輕易完成任務(wù)。

(2)要使第三方物提高效率，必須加大物流技術(shù)的創(chuàng)新。其方法有:①運(yùn)用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃制定最優(yōu)運(yùn)輸汁劃，加速物流速度，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。②運(yùn)用系統(tǒng)分析技術(shù)，選擇貨物的最佳配比和線路，以達(dá)到社會(huì)化物流費(fèi)用最省。③運(yùn)用存儲(chǔ)論，確定經(jīng)濟(jì)合理的庫(kù)存，以節(jié)約人力、物力和財(cái)力。④運(yùn)用模擬技術(shù)，對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行研究，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的最優(yōu)化。

(3)在綜合布局合理的基礎(chǔ)上，加快綜合物流中心的建設(shè)。所謂綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的社會(huì)化物流中心、發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明，綜合物流中心在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中極具重要作用。

(4)建立完善的服務(wù)功能體系。第三方物流企業(yè)不僅要有銷售產(chǎn)品、使顧客獲得產(chǎn)品價(jià)值的功能，還要具有提供服務(wù)，使顧客獲得服務(wù)價(jià)值的功能，也就是使顧客獲得合理讓渡價(jià)值的功能。特別是在電子商務(wù)的今天，第三方物流企業(yè)作為供應(yīng)鏈的服務(wù)功能的地位將更加突出。

(5)建立完善的法規(guī)及配套政策，促進(jìn)物流事業(yè)的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，國(guó)家通過(guò)行政手段對(duì)物流業(yè)的直接調(diào)控相對(duì)減弱，轉(zhuǎn)向以間接調(diào)控為主，主要通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段、法律手段來(lái)調(diào)控經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。因此，要使這種調(diào)控方式真正落到實(shí)處，就必須圍繞市場(chǎng)，建立健全一系列的物流法規(guī)，現(xiàn)代物流是一個(gè)胯部門產(chǎn)業(yè)，綜合物流法規(guī)的建設(shè)還相對(duì)落后，有待完善。

(6)重視物流入才的培養(yǎng)。先進(jìn)國(guó)家普遍認(rèn)力，實(shí)現(xiàn)物流一體化，發(fā)展第三方物流，關(guān)鍵是具備一只優(yōu)秀的物流管理隊(duì)伍。由于我國(guó)在第三方物流運(yùn)營(yíng)方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，人才的培養(yǎng)就更顯重要。只有在物流業(yè)人員的素質(zhì)提高的基礎(chǔ)上，才有可能不斷增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，除此之外，物流管理不僅要學(xué)習(xí)物流知識(shí)，還要及時(shí)補(bǔ)充更多的相關(guān)知識(shí)。

5 案例分析

第三方物流在青島海爾。

1998年底，海爾公司為了改進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，提高物流水平儒要更新零件的包裝容器。在包裝容器的供應(yīng)商咨詢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)層提高物流水平，不僅要更新包裝容器，還要改善零件的倉(cāng)儲(chǔ)狀況、改進(jìn)搬運(yùn)條件和規(guī)范物流線路等等業(yè)就是悅識(shí)有提高所有物流翼麥的人平寸能棍高伽俯系締的敕優(yōu)人平有了這種觀念，公司委托第三方物流公司專門為其高層管理者進(jìn)行了一次物流管理方面的培訓(xùn)。通過(guò)這次培訓(xùn)，使這些決策者認(rèn)識(shí)到:對(duì)于大型國(guó)際化企業(yè)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品多樣化、經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)多樣化和經(jīng)營(yíng)方式多樣化，搞好物流管理是企業(yè)成功的必由之路。1999年上半年海爾公司在原有組織機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，又設(shè)立了物流推進(jìn)本部，專事物流系統(tǒng)的規(guī)劃和優(yōu)化。之后把公司物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與硬件實(shí)施交由第三方物流公司負(fù)責(zé)。第三方物流公司經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)后確定了海爾公司的物流系統(tǒng)改進(jìn)方案，海爾公司確認(rèn)了這個(gè)方案，并確立了新老物流系統(tǒng)的切換時(shí)間表，現(xiàn)正在全公司的事業(yè)部推行。

［1］蘇隆德.第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略思維.中國(guó)期刊網(wǎng).

［2］陸薇.第三方物流觀念的認(rèn)識(shí)和實(shí)踐.中國(guó)期刊網(wǎng).

U492

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1008－3383(2011)12－0083－02

2011－10－14