大渡河安谷水電站羅安大橋監(jiān)理工作實踐

呂再興

(四川二灘建設(shè)咨詢有限公司，四川成都 610051)

1 工程概況

安谷水電站是大渡河梯級開發(fā)的最后一級電站，電站壩址距樂山市區(qū)20 km，河道枝杈交錯。羅安大橋是電站前期工程中連接左岸C3#和右岸C1#公路的跨河特大橋。橋址位于大壩下游約1 km的大羅壩與團(tuán)中壩之間，跨越電站尾水渠及泄洪道。大橋設(shè)計荷載等級為公路－I級，橋面全寬8 m，全長567.26 m。橋跨結(jié)構(gòu)采用(13×28.6+20.6+5×28.6)m(預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁)+15 m(現(xiàn)澆鋼筋混凝土簡支空心板)。重力式橋臺，雙柱式橋墩，1#～14#橋墩為2根直徑1.5 m樁基;15#～19#橋墩為2根直徑1.8 m樁基。由于需要先施工大橋樁基、墩身后再進(jìn)行泄洪道及尾水渠的開挖，將使大橋下部結(jié)構(gòu)部分長度永久出露，故在每根樁基上均設(shè)計了一定長度的永久鋼護(hù)筒防護(hù)。

2 現(xiàn)場施工條件及工程重點、難點

該橋主要為簡支結(jié)構(gòu)，橋梁本身施工難度不大，但由于后期泄洪道及尾水渠的開挖將使大橋下部墩身及樁基部分長度出露(泄洪渠內(nèi)5～6 m，尾水渠內(nèi)最長達(dá)22 m)，因此，樁基及其永久鋼護(hù)筒安設(shè)施工質(zhì)量控制是該工程的一大重點。

該工程于主汛期開工，而大橋左岸臨建設(shè)施及1～12跨處于河道中灘壩之上，四周環(huán)水，工程前期道路不通，材料、設(shè)備、人員運輸全部采用船運，施工組織困難是該工程的一大難點。

施工中期，由于上游電站發(fā)電及行洪調(diào)峰影響，每日河水陡漲陡落，水頭變化很大，給河中及右岸鉆孔樁基施工帶來很大困難。

安谷水電站建于人口稠密地區(qū)，征地拆遷工作、施工過程中地方干擾問題是該工程實施中的另一大難點。

3 監(jiān)理工作的組織實施

3.1 質(zhì)量控制

該工程涉及的主要施工內(nèi)容包括:鉆孔灌注樁施工、橋臺混凝土澆筑、蓋梁混凝土澆筑、預(yù)制T梁澆筑、預(yù)應(yīng)力施工、T梁吊裝、橋面系工程等。進(jìn)場伊始，我們就督促承包商完成了《實施性施工組織設(shè)計》、《總平面布置及場地需求計劃》、《總進(jìn)度計劃》、《工程項目劃分》等文件的編制報送，經(jīng)過認(rèn)真審核，及時進(jìn)行了批復(fù)并取得業(yè)主單位認(rèn)可;及時下發(fā)了工程質(zhì)量控制管理用表及填寫說明，規(guī)范了項目質(zhì)量檢驗管理工作;督促承包商完善了項目組織機構(gòu)及質(zhì)量安全管理體系的建立;督促承包商建立測量控制網(wǎng)和現(xiàn)場試驗室，加強現(xiàn)場質(zhì)量控制;督促承包商及時完成了各種配合比設(shè)計工作及各種原材料的進(jìn)場檢驗;督促承包商及早進(jìn)行施工設(shè)備、模板材料等的準(zhǔn)備;督促承包商及時完成預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備的校驗等。

在各分部分項工程開工前，督促承包商及時報送了各相應(yīng)專項施工方案及開工報告。在施工過程中加強巡視檢查，及時指出施工中存在的不符合要求的問題，督促承包商整改落實到位。加強了新開工項目的首件控制工作，努力做到“事前控制”、“主動控制”，規(guī)范施工行為，明確質(zhì)量控制目標(biāo)、要求及標(biāo)準(zhǔn)。在施工過程中輔以“事中控制”和“事后控制”，對每道工序采取巡檢與抽查相結(jié)合的辦法予以控制;同時督促施工單位按時完成相應(yīng)施工資料的整編與匯總工作。

通過上述監(jiān)理工作并同時加強對承包商的管理，不斷加強其質(zhì)量意識，幫助其提高技術(shù)管理水平，充分發(fā)揮其質(zhì)量控制的主體作用，羅安大橋施工質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。

3.2 進(jìn)度控制

該工程合同工期為2010年7月28日～2011年4月28日，工期9個月。但實際上由于征地拆遷原因，業(yè)主單位未能按時提供施工場地。左岸施工場地至9月15日才得以開展進(jìn)場清表工作、實現(xiàn)實質(zhì)動工;右岸施工場地則至12月8日才得以修建施工便道進(jìn)入。對此問題，我們通過當(dāng)面協(xié)商、書面匯報、組織會議等多種形式提請業(yè)主單位予以解決。在業(yè)主單位要求完工日期不變的情況下，我們多次組織參建各方召開專題會議，研究工期計劃、安排，督促承包商根據(jù)施工進(jìn)展情況不斷修改、完善進(jìn)度計劃，幫助承包商進(jìn)行合理的施工計劃安排，同時對承包商采取的趕工措施進(jìn)行了詳細(xì)記錄與書面匯報，對承包商采取的合理技術(shù)措施涉及工程變更的也本著“客觀公正”的原則及時審查后提出監(jiān)理意見與業(yè)主單位協(xié)商確定。

在工程實施過程中，對照承包商投標(biāo)文件承諾的資源配置并結(jié)合現(xiàn)場施工的實際需要，隨時核查督促承包商補充施工資源投入，以保證滿足施工進(jìn)度的要求。在執(zhí)行進(jìn)度計劃五級審批制度的過程中，做到了實時跟蹤、動態(tài)調(diào)整，當(dāng)實際進(jìn)度滯后于計劃進(jìn)度時，及時發(fā)出監(jiān)理通知，提出具體要求督促承包人落實糾偏措施。督促施工單位做好各工序及工序銜接時間控制，提高施工效率。通過上述工作，大橋各關(guān)鍵工期節(jié)點目標(biāo)均得到了有效控制。

3.3 合同管理

在合同管理工作中，認(rèn)真執(zhí)行承包合同和監(jiān)理合同約定，充分發(fā)揮監(jiān)理單位第三方協(xié)調(diào)調(diào)控的特殊作用，協(xié)調(diào)業(yè)主、承包商及相關(guān)單位的關(guān)系，規(guī)范其履約行為，幫助其理清各自應(yīng)承擔(dān)的合同義務(wù)與責(zé)任，盡量避免違約情況發(fā)生。

為加速推進(jìn)安谷水電站工程進(jìn)展，業(yè)主單位迫切需要在電站區(qū)及早打開施工局面。由于準(zhǔn)備不太充分，因此，在招投標(biāo)及合同簽訂過程中存在較多問題，例如合同條款前后矛盾、一些合同問題表述不清、有效施工工期不斷壓縮、總體規(guī)劃安排不盡合理、設(shè)計圖紙不符合現(xiàn)場實際等。由于現(xiàn)場征地拆遷工作的滯后，施工計劃、方案等均須不斷隨之進(jìn)行調(diào)整。上述問題導(dǎo)致該工程的合同管理工作難度加大。我們在充分熟悉、掌握合同的同時，運用專業(yè)知識對合同條款查缺補漏，與合同雙方充分協(xié)商，及時解決了問題。在該工程實施過程中，未因合同問題影響施工的正常進(jìn)行。

3.4 安全及文明施工管理

我們從進(jìn)場伊始就極為關(guān)注安全管理工作。在工程前期，承包商通過渡輪、客運船只等進(jìn)行大型設(shè)備、人員及各種施工材料運輸前，及時下發(fā)文件，對水上運輸安全管理提出了具體要求并督促落實。在工程開工后，督促承包商制定并完善了各專項安全方案等文件。在工程實施過程中，對每個分部分項工程施工方案中的安全措施、環(huán)保措施、文明施工內(nèi)容均進(jìn)行了審查并對安全環(huán)保、文明施工工作提出了具體要求，督促承包商全面實施。對于特種作業(yè)，下發(fā)專文督促承包商完成了龍門吊、架橋機等特種設(shè)備的報驗檢測，取得了特種設(shè)備管理部門頒發(fā)的使用證書。

在日常的檢查巡視過程中，注意加強對違章違規(guī)行為及時進(jìn)行糾正，減少安全隱患的出現(xiàn);組織做好定期和不定期安全檢查，督促承包商及時完成整改;督促承包商做好安全交底與培訓(xùn)工作，增強施工人員的安全意識;督促承包商做好現(xiàn)場安全文明施工形象宣傳及警示標(biāo)識的設(shè)置。該工程施工過程中未發(fā)生安全事故，文明施工情況良好。

3.5 組織協(xié)調(diào)

安谷水電站移民征地工作是制約整個電站建設(shè)的瓶頸，羅安大橋又屬電站前期工程，因而不可避免的站在了移民征地工作的前沿。業(yè)主與承包商在2010年7月23日簽訂了施工合同，在合同約定的7月28日開工日當(dāng)天，為營造開工聲勢，業(yè)主單位要求舉行開工儀式。從電站建設(shè)大局考慮，我們?nèi)ε浜贤瓿闪藰I(yè)主的上述要求。

此后，業(yè)主方在進(jìn)行征地拆遷工作的同時，也一再要求承包商加緊進(jìn)場。我們在督促承包商完成主要施工設(shè)備進(jìn)場的同時，也向業(yè)主單位說明了進(jìn)場后將造成承包商窩工索賠的可能性，多次提請業(yè)主單位盡早解決施工場地問題。實際上由于征地拆遷工作難度較大，進(jìn)展較為緩慢，致使承包商各種設(shè)備及施工人員窩工達(dá)1個半月之久。在此期間，我們在要求承包商加緊進(jìn)行各項施工準(zhǔn)備工作的同時，也對其進(jìn)行了相應(yīng)的安撫工作，并及時對進(jìn)場設(shè)備、人員情況進(jìn)行了現(xiàn)場核查和報驗簽證。我們還多次參加了由業(yè)主單位組織的，由各級政府及移民辦、移民監(jiān)理、設(shè)計院、承包商共同參加的征地拆遷協(xié)調(diào)會議，做出說明、發(fā)表意見、協(xié)助業(yè)主進(jìn)行協(xié)商，最終終于在9月15日實現(xiàn)了大橋左岸的進(jìn)場動工。

工程開工后，我們積極與業(yè)主方聯(lián)系，督促承包商在汛后及時完成了左岸進(jìn)場道路的修筑;根據(jù)已調(diào)整的進(jìn)度計劃要求，提請業(yè)主單位完成了右岸施工場地及進(jìn)場道路的征地工作;配合業(yè)主單位做好左岸清場工作，順利實現(xiàn)了泄洪渠的提前開挖;協(xié)助業(yè)主單位協(xié)調(diào)、加快完成了上游圍堰，為大橋河中樁基施工提供了條件。通過上述工作，保證了施工生產(chǎn)的有序進(jìn)行。

4 對工程重、難點問題實施的監(jiān)理對策

4.1 樁基施工

對于該橋墩身、樁基后期將要開挖出露的問題，我們與承包商在開工前做了詳細(xì)的專項研究，首先將孔口至設(shè)計加設(shè)的永久鋼護(hù)筒底高程段鉆孔樁徑加大了20 cm，以確保鋼護(hù)筒的安設(shè)質(zhì)量與精度;對于下部未設(shè)置鋼護(hù)筒的樁段則換用小鉆頭鉆進(jìn)。

設(shè)計圖紙中，對于左岸泄洪渠內(nèi)樁基要求在渠底高程下5.5 m至渠底高程上0.5 m范圍內(nèi)設(shè)置永久鋼護(hù)筒，而現(xiàn)場原地面高程基本為蓋梁底高程，圖紙要求先行開挖至渠底高程進(jìn)行樁基施工，然后再在其上進(jìn)行墩身施工。因兩岸均為砂卵石地層，河中水位較高且緊鄰大渡河主河道，如此施工一是給開挖和排水帶來很大困難，后期還要再進(jìn)行墩柱施工，工期較長;二是長期進(jìn)行排水勢必大幅度增加工程費用，而工程量清單中并未有此列項。鑒于設(shè)計圖紙中所給墩身與樁基配筋為同一圖紙而并未分開，在工程數(shù)量表中也未將墩身與樁基混凝土分開，只有C30水下混凝土一項;圖紙說明中敘述采用此種施工順序主要是為保證后期開挖后墩身的外觀光滑;尾水渠中大橋河中及右岸各墩下部結(jié)構(gòu)在渠底高程以上至蓋梁底均設(shè)置了永久鋼護(hù)筒，因此，在取得業(yè)主和設(shè)計單位認(rèn)可后，我們采取了把泄洪渠內(nèi)各墩鋼護(hù)筒向上延伸至蓋梁底全部采用鉆孔樁基施工的方法，大大縮短了施工工期，也給后續(xù)蓋梁澆筑及預(yù)制T梁架設(shè)提供了有利條件。與此同時，我們也要求承包商采用孔口導(dǎo)向裝置，確保了鋼護(hù)筒及樁(墩)身的豎直度滿足規(guī)范要求。通過上述施工方案的調(diào)整，不僅節(jié)約了直接工期2.5個月，也節(jié)省了約35萬元的工程費用(扣除增加的鋼護(hù)筒費用后)。

對于右岸及河中樁基施工，現(xiàn)場情況已類似于潮汐地區(qū)，施工中數(shù)次發(fā)生塌孔。我們及時向承包商提出先行做好樁基施工平臺坡腳及迎水面隔水防護(hù)、加高平臺及孔內(nèi)水頭高度、改善泥漿性能及達(dá)到永久鋼護(hù)筒底高程后先行安裝鋼護(hù)筒進(jìn)行護(hù)壁等要求。通過采取上述措施，有效避免了塌孔現(xiàn)象的發(fā)生，確保了樁基施工的順利進(jìn)行。

4.2 組織協(xié)調(diào)

對于前期水上運輸問題，督促承包商在確保安全的前提下合理進(jìn)行運輸設(shè)備的聯(lián)系調(diào)配，保證了資源投入滿足施工需要;汛后，在與業(yè)主單位溝通后組織承包商迅速完成了陸路運輸施工通道的修筑，為工程施工加速推進(jìn)提供了保障。

對于征地拆遷，全力配合業(yè)主開展工作、提供必要的幫助;督促業(yè)主單位按計劃要求提供施工場地。對于因業(yè)主原因給承包商造成的損失，及時進(jìn)行記錄并形成專題報告提請業(yè)主單位盡快予以改正;對承包商的損失，根據(jù)合同原則進(jìn)行審核、簽證。

隨著電站各項工程的不斷推進(jìn)，大橋施工場地與周邊村落的連接變得十分密切，各種施工干擾隨之加大。我們除督促承包商加強自身安全管理及做好治安保衛(wèi)工作外，及時向業(yè)主單位建議組織專項整治活動。通過上述措施，有效減少了施工干擾。

5 結(jié)語

羅安大橋通過參建各方的共同努力，全橋于2011年4月28日按期實現(xiàn)通車，工程質(zhì)量、投資目標(biāo)均得到順利實現(xiàn)。

期望本文能為從事水電、橋梁建設(shè)與管理的同行提供一些有益借鑒。