編讀互動

慢中向好，穩(wěn)中求進

回首2011年浙江經(jīng)濟，有慢更有快，“慢”中向好，“快”中見優(yōu)。2011年中央經(jīng)濟工作會議明確2012年經(jīng)濟工作的總基調(diào)是“穩(wěn)中求進”。對浙江，“穩(wěn)”主要體現(xiàn)在保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展、保持物價總水平穩(wěn)定和社會和諧穩(wěn)定上；“進”主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、深化改革開放、保障改善民生等方面取得新成效。

寬帶“假不假”該問網(wǎng)民

近日，DCCI報告稱中國絕大部分用戶使用“假寬帶”。DCCI接受采訪時表示，因擔心報告調(diào)查取樣方式與相關要素公布后會引起斷章取義的曲解，調(diào)查方式暫時不予公布。調(diào)查機構有了數(shù)據(jù)卻不方便公布，專家教授出場解圍稱調(diào)查結論不客觀。如果專業(yè)機構不公開調(diào)查數(shù)據(jù)，那么相比于教授的解圍言論，公眾的上網(wǎng)感受更有說服力。實際上網(wǎng)速度與“廣告宣傳網(wǎng)速”有差距是可以理解的，關鍵是差距的大小有多少?！盎ǜ嗟腻X，上更慢的網(wǎng)”絕不是空口無憑，公眾有理由也有資格發(fā)出“假寬帶”的呼聲。網(wǎng)速假不假，調(diào)查機構不愿說，專家教授說一面之詞，但是作為消費者的網(wǎng)民才更有發(fā)言權。

（宛可欣）

養(yǎng)老應慎走產(chǎn)業(yè)化模式

國務院辦公廳日前印發(fā)《社會養(yǎng)老服務體系建設規(guī)劃(2011-2015年)》提出，要充分發(fā)揮市場機制的基礎性作用，加大投入?yún)⑴c養(yǎng)老服務設施的建設、運行和管理。盡管養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)化這項公共政策商機無限，而且也得到權威人士的認可，甚至有媒體把它視為最賺錢的產(chǎn)業(yè)之一，但是，養(yǎng)老不能貿(mào)然走產(chǎn)業(yè)化的道路。更重要的是，養(yǎng)老很可能會重蹈教育醫(yī)療產(chǎn)業(yè)化覆轍。近年來，醫(yī)療教育之所以喪失了其公共品的本質(zhì)，甚至淪為贏利的工具，其根源在于醫(yī)療和教育的過度市場化和產(chǎn)業(yè)化。讓普通百姓承擔了過于高昂的成本。倘若養(yǎng)老也走醫(yī)療教育產(chǎn)業(yè)化的套路，“養(yǎng)不起老”，極有可能變成影響公眾生存的又一座新大山。

（吳睿鶇）

中國要致力成為價值創(chuàng)造國

近日，“更高速度試驗列車”在中國南車四方股份公司落成。這列試驗列車項目在保證安全、可靠運行的前提下，實現(xiàn)了速度上的大幅提升。未來國家間的競爭，很大程度上其實也是創(chuàng)新能力的競爭。在技術創(chuàng)新導向，某些領域的突破性進展方面，國家的作用不可低估，國家往往是技術創(chuàng)新的重要主體。另一方面，企業(yè)的創(chuàng)新主體作用需要更為重視，一些國家的大企業(yè)、大公司幾乎主導了主要技術的走向，此外，技術民用化和民用技術的研發(fā)也應成為重要技術突破點。創(chuàng)新能力不僅要體現(xiàn)在技術生產(chǎn)領域，還要推向更廣闊的社會領域，社會的方方面面，各項社會事業(yè)領域，都需要展現(xiàn)創(chuàng)新，充滿活力和創(chuàng)造力。

（付小為）

鐵路改革應超越內(nèi)部改革

全國鐵路工作會議日前在京召開。鐵道部此次關于鐵路改革所釋放的積極信號，顯示一個長期承載社會強烈關注的領域可能會有重大變革，是改革主動性和積極性的極大展現(xiàn)。鐵路改革事業(yè)在往前走，但與電信、航空等行業(yè)相比，相對滯后。鐵路在交通體系、管理設置上的長期具有的特殊性，也應作為改革議題深層反思。任何改革，如果涉及具體部門的切身利益，特殊性和重要性有可能成為借口，以維持有利于自身的體制機制，甚至阻撓改革、延緩改革。我們要充分肯定鐵道部的改革主動性，也應對鐵路改革超越內(nèi)部改革，在更大層面連接中國改革大局、關系經(jīng)濟社會發(fā)展全局、關乎國民根本利益保持清醒認識。

（肖擎）