西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院 王 芳

城市道路交叉口的交通語言研究
——以鄭州市為例

西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院 王 芳

城市道路交叉口的交通語言包括道路語言和一切關(guān)于道路行駛的標(biāo)記、符號、文字指示牌等。其中，道路語言是指道路上的交通標(biāo)線、標(biāo)示、交通標(biāo)志和交通信號，還包括交通島、分離島和柵欄等物理渠化設(shè)施。

一直以來，道路交叉口是交通事故的多發(fā)地帶。造成此的原因主要有兩方面：一是交叉口作為城市道路網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，與道路路段相比更容易受到人流、車流的影響，交通沖突點(diǎn)較多。二是交叉口處駕駛員的注意力容易下降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在已發(fā)生的道路交通事故中，由于駕駛員注意力下降引起的占80%。影響道路交叉口處駕駛員交通行為的因素有駕駛員自身因素、車輛因素和交叉口道路環(huán)境因素。其中，道路環(huán)境因素主要是指道路交叉口的交通語言，如交通標(biāo)志、標(biāo)線及信號燈等。道路交叉口交通語言設(shè)置得合理與否直接影響了交叉口的交通軟環(huán)境質(zhì)量以及駕駛員注意力的分配，進(jìn)而影響交叉口的通行能力和交通安全。下面，筆者就以鄭州市為例，調(diào)查分析其道路交叉口交通語言方面存在的問題。

一、鄭州市道路交叉口交通語言存在的問題

1.道路交叉口控制性交通語言不足。對道路交叉口的控制管理，一般通過信號控制設(shè)施和在交叉口配備一定數(shù)量的警力實(shí)現(xiàn)。目前，鄭州市的道路交叉口信號配時(shí)存在著很多問題。如許多道路交叉口只是憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行配時(shí)設(shè)計(jì)；還有一些道路交叉口的信號配時(shí)由于交通量的快速增長，已經(jīng)不再適應(yīng)該交叉口的現(xiàn)實(shí)交通情況。另外，在絕大多數(shù)的交叉口都沒有專門針對非機(jī)動車和公交車的信號配時(shí)；在一些居民聚居區(qū)，缺乏行人過街橫道燈。

2.道路交叉口廣告牌林立。在鄭州市的許多路段都能看到大大小小的廣告牌矗立在路邊，花園路上尤為嚴(yán)重。根據(jù)駕駛員的注意特性，道路交叉口的廣告牌會干擾駕駛員對交通語言的識別，分散行車注意力，既影響交通安全也影響城市道路美觀。另外，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，許多城市開始采用電子顯示屏及電視廣告，這種現(xiàn)象在鄭州市已普遍存在。據(jù)調(diào)查，在鄭州市農(nóng)業(yè)路與花園路交叉口，碩大的電子顯示屏嚴(yán)重影響了駕駛員在夜間的行車安全（圖1）。花園路與東風(fēng)路交叉口也有這種現(xiàn)象。

圖 1 鄭州市農(nóng)業(yè)路與花園路交叉口的液晶顯示屏

3.道路交叉口交通語言視認(rèn)性差。鄭州市部分道路交叉口的道路標(biāo)線已不清晰，部分交叉口的信號燈甚至被遮擋住。如農(nóng)業(yè)路與花園路交叉口東邊的信號燈就被樹木遮擋，文化路與國基路交叉口的過街信號指示燈也被樹木遮擋。通過采訪這些道路交叉口斑馬線上的行人得知，他們以為信號燈顯示是綠燈才“自信”地行使通行權(quán)，而事實(shí)上卻是紅燈禁行，“綠燈”只是樹木。這樣的信號燈形同虛設(shè)，起不到應(yīng)有的指示作用。

4.道路交叉口渠化措施不完善。目前，鄭州市大量的道路交叉口沒有進(jìn)行渠化或者渠化措施很不完善。由于部分規(guī)劃人員的設(shè)計(jì)不夠深入以及有關(guān)部門的重視不夠，在道路交叉口存在著交通標(biāo)志標(biāo)線數(shù)量不足、規(guī)劃不完整、位置不合理和規(guī)格不規(guī)范等問題。

二、鄭州市道路交叉口交通語言存在問題的對策

1.在主要道路交叉口附近設(shè)置遠(yuǎn)程信息。遠(yuǎn)程路徑信息一般包括機(jī)場、郊區(qū)的高速公路、外城市名稱和區(qū)域停車場誘導(dǎo)標(biāo)志等等。在主要交叉路口設(shè)置遠(yuǎn)程路徑信息可節(jié)約出行時(shí)間，減少不必要的麻煩，避免走錯(cuò)路。

2.設(shè)置路名牌。路名牌是交叉路口最重要的路徑靜態(tài)信息，許多國家極為重視。美國、墨西哥等國將路名牌裝設(shè)在信號燈燈桿上；巴西一些城市將交叉路口4個(gè)角上的路名牌與商業(yè)廣告結(jié)合起來。更為人性化的是，德國不僅將路名牌裝設(shè)在交叉路口的4個(gè)角落，還在交叉路口路名牌上標(biāo)示門牌號，使交通參與者的出行變得十分方便。

3.完善道路交叉口預(yù)告信息。道路交叉口的預(yù)告信息可以使駕駛員提前做好心理準(zhǔn)備，決定下一個(gè)路口的出行路線，從而減少通過道路交叉口的延誤。鄭州市道路交叉口預(yù)告信息似乎只有前方路口禁止掉頭或禁止左轉(zhuǎn)的標(biāo)志，而在路線選擇方面的信息非常缺乏。規(guī)范的情況應(yīng)是在禁止掉頭或禁止左轉(zhuǎn)的情況下，指明繞行路線。

4.交叉路口夜間（反光）信息。夜間，駕駛員到了交叉路口除信號燈之外，最關(guān)心的是交叉路口的路名、停車場、人行橫道設(shè)施、車輛禁行設(shè)施以及車輛信息等。這些交通語言應(yīng)盡量采用反光材料制作或是在其表面噴上反光漆，以方便夜間駕駛員的出行，有效減少道路交叉口的交通事故。

5.對道路交叉路口廣告牌進(jìn)行整頓。在行駛過程中，交通語言以外的視覺干擾因素，如路旁的廣告、建筑物和自然環(huán)境的奇異景觀，以及夜間街道上的霓虹燈等都會影響駕駛員的注意力。當(dāng)這些因素出現(xiàn)在駕駛員的視野內(nèi)，會分散駕駛員的注意力，延長駕駛員的反應(yīng)時(shí)間。而在鄭州市，不管是大街小巷還是交叉路口，各式各樣的廣告抬頭可見。一方面，這嚴(yán)重影響了市容市貌；另一方面，嚴(yán)重影響了駕駛員對交通語言的初步分析，容易使駕駛員發(fā)生注意力轉(zhuǎn)移，造成交通信息的遺漏，導(dǎo)致路徑的錯(cuò)誤選擇或是錯(cuò)過綠燈時(shí)間等影響道路交叉口交通流、甚至交通安全的行為。因此，設(shè)置交通語言應(yīng)盡量遠(yuǎn)離大型廣告和奇異景觀，以免造成視覺干擾。與此同時(shí)，相關(guān)部門可以在道路交叉口設(shè)置交通宣傳標(biāo)語來代替廣告牌。

6.引進(jìn)高科技。近日，考慮到弱勢群體過街的安全，鄭州市花園路與東風(fēng)路交叉口的過街信號燈安裝了“紅燈亮，禁止通行”的人工提示音，對信號燈指示信息加以補(bǔ)充，體現(xiàn)了道路交通語言設(shè)置的人性化。另外，有一種新產(chǎn)品叫虛擬墻，如圖2所示。這是設(shè)置在交叉路口停車線處，用以保護(hù)行人的過街安全的一種高科技交通設(shè)施。根據(jù)國外的使用情況看，效果顯著，各大城市可根據(jù)資金及各方面情況考慮引進(jìn)。

圖 2 道路交叉口紅色醒目的虛擬墻

綜上，由于我們對各種交通流的相互作用、交通語言的多變以及駕駛員交通行為的相關(guān)研究不夠成熟，致使城市道路交叉口的道路環(huán)境相對于路段而言更為復(fù)雜，交通安全隱患更為嚴(yán)重。本文，筆者以鄭州市為例，在對鄭州市道路交叉口進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上，分析了城市道路交叉口交通語言存在的諸多問題，研究了城市道路交叉口交通語言及視覺干擾因素對駕駛員交通行為的影響，并根據(jù)國內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)提出了一些可行的措施，以合理設(shè)置交通語言，改善道路環(huán)境質(zhì)量，提高交通安全可靠性。但由于駕駛員行為機(jī)理的復(fù)雜性，交通語言與駕駛員交通行為的關(guān)系還需作進(jìn)一步研究。