隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐申遺與保護(hù)利用研究①

朱瑞增

(鄭州市惠濟(jì)區(qū)檔案局，河南鄭州450044)

隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐申遺與保護(hù)利用研究①

朱瑞增

(鄭州市惠濟(jì)區(qū)檔案局，河南鄭州450044)

對(duì)隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐遺址進(jìn)行了考證和研究。經(jīng)國家申報(bào)世界文化遺產(chǎn)專家遴選考察推薦，其成為中國大運(yùn)河申遺不可或缺的重要組成部分，填補(bǔ)了中國大運(yùn)河申遺河南鄭州段的歷史空白。提出了對(duì)遺產(chǎn)保護(hù)和利用的具體措施，為推進(jìn)中原經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)，大力發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提供了決策依據(jù)。

隋唐大運(yùn)河;鄭州滎澤樞紐;申遺保護(hù)利用

隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐位于中華文明發(fā)祥地、民族起源圣地、黃河之濱的古藪澤要沖地。昔為滎澤舊縣，今為鄭州市惠濟(jì)區(qū)。“背靠黃河，肩臂廣武山，蓋古戰(zhàn)場地，為楚漢兩軍對(duì)壘處。廣武置于西，汴京鎮(zhèn)于東。背黃河，面賈魯古渡，要稱九州之通。至萬國玉帛其自楚、蜀、滇、黔、東西粵。輸如簇，蹄如織，無不以自逞”。

然而，隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐的大部分遺產(chǎn)，由于嘗受黃河“時(shí)決、時(shí)淤、時(shí)徙”的影響，已歷盡滄桑，不斷變易或徘徊游蕩。加之年代久遠(yuǎn)，史料匱乏等原因，自南宋迄今的千年中，則已成為眾說紛紜、不被眾人所識(shí)的一個(gè)歷史性難題。因此，借助國家組織大運(yùn)河申遺和中原經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)的戰(zhàn)略機(jī)遇，組織開展“世界級(jí)文化遺產(chǎn)隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐申遺與保護(hù)利用”科研探索，充分挖掘利用歷史文化資源內(nèi)涵，為助推中原文化經(jīng)濟(jì)建設(shè)，打造世界級(jí)文化遺產(chǎn)品牌，大力發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提供重要資源載體，并為政府決策提供參考依據(jù)。

一、中國古代大運(yùn)河

中國古代大運(yùn)河概括起來可以分為兩大系統(tǒng):一是隋唐大運(yùn)河，二是京杭大運(yùn)河。其中，尤以隋唐大運(yùn)河開鑿最早、規(guī)模最大和距離最長而最為著名。

據(jù)歷史文獻(xiàn)記載，隋大業(yè)元年(公元605年)，隋煬帝開鑿隋代大運(yùn)河。自鄭州滎澤樞紐起，西通河洛，南至余杭(杭州)，北至涿郡(北京)。全程分為通濟(jì)渠、永濟(jì)渠、邗溝和江南河四段。連接海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系。通冀、魯、豫、皖、蘇、浙六省，全長2 500余公里，由此成為我國古代縱貫?zāi)媳彼懡煌ㄤ钸\(yùn)、經(jīng)濟(jì)文化交流的大動(dòng)脈。隋代大運(yùn)河，因“隋代開鑿，唐代享用”，故又稱之為隋唐大運(yùn)河，距今已有1 400多年的歷史。

京杭大運(yùn)河繼隋唐大運(yùn)河開鑿600余年后而修建。隋唐大運(yùn)河開通后，直到元代的1293年，會(huì)通河與通惠河的開通，裁彎取直，由北京直接通往杭州，不再走洛陽、滎澤、鄭州和開封。截直后全長1 782公里，即是今日眾所周知的京杭大運(yùn)河。

這兩大系統(tǒng)，均是我國古代南北水陸交通漕運(yùn)與經(jīng)濟(jì)文化交流的大動(dòng)脈。是支撐中華民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化繁榮的脊梁和紐帶，同萬里長城一樣，被譽(yù)為當(dāng)今世界最宏偉的四大古代工程(之一)，堪稱中國古帝王與勞動(dòng)人民的偉大壯舉和最寶貴的文化遺產(chǎn)，列入中國世界文化遺產(chǎn)調(diào)查保護(hù)名單。

二、鄭州滎澤樞紐的歷史淵源

鄭州滎澤，古水澤名?！妒酚洝は谋炯o(jì)》:“滎播既瀦?？装矅?滎、澤名，播(波)水已成遏都?！端麟[》曰:古文《尚書》作，滎波，此及今文并云‘滎播’，播是水揪溢之義，滎是澤名?！卑础皽畈ゼ葹z”即指滎澤水而言。位置在漢滎陽縣東南，與莆田澤相毗連的低洼地。大約相當(dāng)于今黃河以南，賈魯河以北，鄭州市惠濟(jì)區(qū)與部分金水區(qū)之地。

先秦時(shí)代，鄭州滎澤，為古藪澤開河要沖。在禹時(shí)，“大禹塞滎澤，開之以通淮泗”，至今既有故事傳頌。春秋時(shí)期，魏惠王“滎陽下引河?xùn)|南為鴻溝”，成為我國古代開鑿大運(yùn)河之鼻祖，距今已有2 400多年的歷史。

秦漢時(shí)期，秦王政22年(前225年)，王賁率領(lǐng)六十萬大軍攻打魏國，包圍魏都大梁，引黃河鴻溝水灌大梁，三個(gè)月后，大梁城破，魏王投降，魏亡。西漢初期，楚漢戰(zhàn)爭多年，于漢王劉邦四年(前203年)，漢王劉邦與楚霸王項(xiàng)羽，議約“鴻溝為界，中分天下，割鴻溝以西為漢，以東為楚”。西漢末年，黃汴決壞。滎陽以東數(shù)郡災(zāi)患嚴(yán)重，持續(xù)60余年。東漢永平中，明帝命王景，理渠堤坤。自滎陽至千乘?？冢拗蟮糖в嗬?。絕水，十里立一水門，令更相回注。從此，河汴分流，黃河、汴河互不侵?jǐn)_，千年無大患。在中國水利史上，稱之為著名的王景治河。

隋唐時(shí)期，隋文帝為加強(qiáng)河務(wù)管理，在鄭州滎澤樞紐，分置廣武縣，仁壽初改為滎澤縣。鄭州滎澤縣“舊城，在漢滎陽故城東北十五里。明成化八年被河塌沒，知縣曹銘改遷南五里許，周圍四里十三步”?！皷|南距滎陽故城十里。天啟七年至崇禎元年又歸自”，“背黃河，肩臂廣武山，蓋古戰(zhàn)場地，為楚漢兩軍對(duì)壘處。廣武置于西，汴京鎮(zhèn)于東，背黃河，面賈魯古渡，要稱九州之通。萬國玉帛其自楚、蜀、滇、黔、東西粵。輸如簇，蹄如織，無不以自逞。山河四塞，天險(xiǎn)之國”。

隋煬帝繼位，更致力于大運(yùn)河的開鑿。據(jù)歷史文獻(xiàn)記載，隋大業(yè)元年，隋煬帝下詔，發(fā)河南道諸州郡兵夫三百余萬，開鑿?fù)?jì)渠，自河起滎澤入淮千余里。此時(shí)，自板城渚口，引黃入汴的河口，因漢代舊河口與滎澤石門的淤積和廢棄，已由廣武山之北，改在廣武山之南［1］。經(jīng)廣武山南麓，利用部分鴻溝故道，東行汴水故道，歷滎澤、鄭州、浚儀，東別汴水，折向東南入泗達(dá)于淮［2］(P64)。又自山陽至楊子達(dá)于江，于是江、淮、河汴之水相屬而為一矣。水面闊四十步，造龍舟，兩岸為大道，種榆柳。自東都至江都二千余里，樹陰相交，每兩驛置一宮，為停頓之所，自京師至江都，離宮四十余所。三年六月，敕開永濟(jì)渠，引沁水南連達(dá)河，北通涿郡，二千余里。六年，又穿江南河，自京都至杭州八百里?！瓱鄞伺e，為其國促數(shù)年之祚，而為后世開萬世之利，可謂仁而有功者矣。

鄭州滎澤舊縣南，二百五十步有通濟(jì)渠(汴渠)，即裴耀卿立其之汴渠?！疤崎_元二十年，分汜水、滎澤、二縣地，置河陰縣、管河陽倉”?！伴_元二十三年，徙治輸場東河渠口，置河陰縣，以便漕運(yùn)?！薄肮梳B道元注云，大禹塞滎澤，開渠以通淮泗。漢書云，初平帝時(shí)，汴河決壞。明帝永平中，乃令王景理渠堤坤。元録又云，自宋武北征之后，復(fù)皆湮塞。隋大業(yè)元年，便令開導(dǎo)，名通濟(jì)渠，西通河洛，南達(dá)江淮。隋煬帝巡幸，每泛舟而往江都焉。其交廣、荊、益、揚(yáng)、越等州，運(yùn)漕商旅往來不絕。其汴口堰在縣西，又名梁公堰。隋文帝開皇七年，使梁睿增筑漢古堰，遏河入汴也”。

隋煬帝開鑿汴河，自板城渚口為始。而板城渚口，在唐隸河陰縣也，唐之河陰，在漢滎陽之東，而后世滎澤縣之西，則隋之汴口。唐代汴渠，漕糧碼頭，“輸場”在河陰縣旁，縣南距汴渠僅二百五十步［3］(P250)。

宋元時(shí)期，宋都大梁，以在孟州河陰縣之南，縣為汴首，受黃河之水，以出淮泗。每歲自春至冬，常于河口均調(diào)水勢(shì)，其深六尺，以滿載通行為準(zhǔn)。歲運(yùn)江淮湖浙之米數(shù)百萬石及東南物產(chǎn)不可勝計(jì)。又西山之薪炭，亦由此而下。輸京師之粟，以濟(jì)河北之急，內(nèi)外皆仰其利。

元代至正以后，汴河又稱賈魯河。“鄭州北三十里，有汴河”［4］(P5)?！八^汴河，即古所謂莨蕩渠，莨蕩渠一名浚儀渠。其源出于滎陽大周山，合京須索鄭四水，東流之中牟縣北，與沙水同流，東南至浚儀而分，南注為沙，東注為汴，此汴河所由來矣。西漢平帝時(shí)，黃河南奔沖汴，東漢明帝間，命王景修之，自滎陽以下分疏，使黃河?xùn)|北流入海，汴河?xùn)|南流于泗，復(fù)入淮渠。廣之四十步，河旁皆筑御道，樹以柳，名曰隋堤柳，又名為汴堤柳，隋代受開鑿之勞，唐代享轉(zhuǎn)輸之利。數(shù)十年間，依然東流，隋家宮闕，竟成灰燼。宋都汴京引水穿于城中，有上水門，下水門之名，轉(zhuǎn)運(yùn)江浙湖之粟，直達(dá)汴京，設(shè)官司之。至元十七年，黃河決，始淤塞。元臣賈魯修之，又名賈魯河。俗仍汴河之稱?！嵵莅司啊辉汇旰有铝卩嵵莳q稱為汴，意即此旨?xì)e”。

明清時(shí)期，賈魯河在(滎澤)舊縣南十里，由京索入江淮，財(cái)貨聚集過壩八，黃河商賈稱便。清朝末年，京漢鐵路的開通，交通工具火車開始使用。水陸交通航運(yùn)，即被鐵路交通運(yùn)輸所代替。鄭州滎澤樞紐、漕運(yùn)碼頭、輸場與河道等重要水利設(shè)施與航運(yùn)工程，也在曾經(jīng)發(fā)揮過戰(zhàn)略作用之后，隨之廢棄。

圖1 ．鄭州滎澤賈魯河古渡遺址

解放初期，賈魯河古渡處(如圖1所示)，承建黃河花園口樞紐工程。黃河花園口樞紐工程，位于鄭州市惠濟(jì)區(qū)崗李村北，東風(fēng)渠下邊。昔為鄭州滎澤、汴河(通濟(jì)渠)漕運(yùn)碼頭遺址，今為國家水利樞紐重要設(shè)施工程(如圖2所示)。于1960年6月建成投入使用。主要功能是:抬高黃河水位，防止河床下切，保證北岸共產(chǎn)主義渠、人民勝利渠和南岸東風(fēng)渠三灌區(qū)2 500萬畝農(nóng)田的灌溉引水，并供給天津用水，保證京廣鐵路黃河大橋的安全，聯(lián)系南北水陸交通，促進(jìn)物資交流。并可裝機(jī)10萬千瓦。由于設(shè)計(jì)、技術(shù)等原因，使用不到兩年，便破壩廢棄，成為今天的崗李水庫或稱十八門閘現(xiàn)址。

圖2 ．原隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐漕運(yùn)碼頭，現(xiàn)黃河花園口樞紐工程遺址

礫石溪，漢魏以后之水名?！端?jīng)注》曰:“濟(jì)水又東，礫石溪水注之。水出滎陽城西南李澤，澤中有水，即古馮池。滎陽縣馮池在西南是也。東北流，歷敖山南，經(jīng)虢亭北，池水又東北，徑滎陽縣北斷山，東北注于濟(jì)，世謂之礫石澗，即《經(jīng)》所謂礫溪矣。濟(jì)水又東索水注之……”據(jù)考之，礫溪即今惠濟(jì)區(qū)北部之枯河。

索水，《水經(jīng)注》曰:“水出京縣嵩渚山，與東關(guān)水同源分流，即古旃然水也，北經(jīng)小索亭西又為索水，又曲而西流，與梧桐澗水合，又東經(jīng)虢亭南，又東北流，須水右入焉。須水近出京城東北二里榆子溝，亦曰達(dá)榆溝，又或謂之為小索水。東北流，與滎陽城西南(今惠濟(jì)區(qū)古滎鎮(zhèn)岔河村)北注索(索須合流成為索須河)。又東經(jīng)滎陽縣古城南。又東經(jīng)周苛冢(小雙橋遺址)北。又東流，北曲西轉(zhuǎn)，北經(jīng)滎陽城東，而北流注濟(jì)水?！苯裼兴黜毢?，位置與其相對(duì)應(yīng)。索水與礫溪會(huì)流，稱濟(jì)水。礫溪，為今之枯河，也稱旃然水，或鴻溝水。

京水，古黃水?！端?jīng)注》記載:“濟(jì)水右合黃水，水發(fā)源京縣黃堆山，東南流，名祝龍泉，泉?jiǎng)輿坝?，狀若巨鼎揚(yáng)湯。西南流，謂之龍項(xiàng)口，世謂之京水。又東北經(jīng)故市縣故城南。黃水又東北至滎澤南，分為二水:一水北入滎澤，下為古船塘，俗謂之郟城陂，東西二十里，南北四十里?！吨駮o(jì)年》《穆天子傳》記載，甲寅，天子浮于滎水，乃奏《廣樂》是也。一水東北流，即黃雀溝矣。”

鄭水，即今日的七里河，發(fā)源于鄭州南部的梅山、泰山，東北流，在鄭州東注入汴河。

綜上所述，鄭州滎澤樞紐，曾以“京、須、索、鄭四水，在此匯其流，形成汴河源”?！皽畈?、河水、濟(jì)水，在此復(fù)往徑通為一”。由此成為我國古代古藪澤歷代開河要沖、隋唐大運(yùn)河南北水陸交通樞紐，漕運(yùn)商旅轉(zhuǎn)輸集散中心。今有隋唐大運(yùn)河通濟(jì)渠(鴻溝、汴河)故道，河口，漕運(yùn)碼頭，輸場，驛站，城堡，村落等重要文化遺址尚存。其中，鄭州市黃河花園口樞紐工程(惠濟(jì)區(qū)南裹頭十八孔閘崗李水庫)，即被鎖定為原隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐漕運(yùn)碼頭(滎澤汴口)遺址;索須河、賈魯河部分河段約30公里，與枯河(旃然河)部分河道約20公里，鎖定為原隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐通濟(jì)渠(古鴻溝、汴河)故道;沿樞紐故道兩岸，還集中分布有?？谟⑶赝跽?、青臺(tái)，大河村仰韶文化遺址;桃花峪、西山黃帝古城、滎陽故城、漢代冶鐵遺址、小雙橋遺址;東岳天齊廟、祥云寺、康王碼頭和滎澤八景等，共有遺產(chǎn)30余處，被鎖定為鄭州滎澤樞紐沿河古跡遺址等。

除此之外，尚有輸場、倉廒，渡口、驛站、寺廟、城鎮(zhèn)和村莊等，一批重要?dú)v史文化遺產(chǎn)遺跡，與一批炎黃文化、漢唐文化的戲曲、文學(xué)、民俗等非物質(zhì)文化遺產(chǎn)遺跡，還待進(jìn)一步挖掘、調(diào)查、考證。

三、鄭州滎澤樞紐漕運(yùn)轉(zhuǎn)輸?shù)臍v史地位

籍資漕運(yùn)者，由來已久。西漢之世，有事于西陲，軍運(yùn)頻繁，漕運(yùn)因以大盛。東漢末后，宇內(nèi)不靖，漕運(yùn)僅于各地之小區(qū)域內(nèi)。

隋文帝禪位后，銳意航運(yùn)。對(duì)河渠之治理，倉庫之設(shè)置，航運(yùn)組織之確立，多所致力。于仁壽初，在滎澤河渠口，分設(shè)滎澤縣，專管漕運(yùn)河務(wù)。隋煬帝繼位，更大興工程，修治河道。世人謂煬帝為大運(yùn)河之開鑿者，實(shí)由于此。

隋乃一統(tǒng)之國家，必有一完整之交通網(wǎng)，以便各地賦貢之輸納。江南江北，地方豐饒，其農(nóng)產(chǎn)物皆由淮河、泗河，經(jīng)汴渠與滎澤樞紐轉(zhuǎn)輸，由黃河而出，以至洛陽和涿郡(北京)。

唐朝建都長安，遷都洛陽。要“轉(zhuǎn)漕東南之粟”，對(duì)漕運(yùn)的重視，自不亞于隋朝。特別是唐高宗以后，唐中央機(jī)構(gòu)迅速擴(kuò)大，百官俸祿增多，關(guān)中的生產(chǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求。為了從關(guān)東和江淮地區(qū)搜刮更多的財(cái)富，唐王朝賴以生存的大動(dòng)脈，在日日夜夜為京都，輸送著大批糧食和日用百貨，經(jīng)過鄭州滎澤樞紐轉(zhuǎn)輸，才能期達(dá)。而江南與冀北的物資交流也都必須經(jīng)過運(yùn)河，至鄭州滎澤樞紐轉(zhuǎn)輸，才能進(jìn)行貿(mào)易。

初唐期間，江淮漕船多從通濟(jì)渠(汴渠)，到達(dá)鄭州滎澤樞紐汴口，經(jīng)過卸貨換船，待河勢(shì)適中，才能轉(zhuǎn)輸入河，再溯洛水至東都，輸含嘉倉。洛陽以西，改為陸運(yùn)，過陜州三門峽灘以后，再裝船溯河入渭，運(yùn)抵京都長安。因?yàn)殛戇\(yùn)長達(dá)三百里，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，高宗年間，雖經(jīng)改造，通漕仍然十分困難。

到了開元年間，唐王朝的國勢(shì)達(dá)到了最盛時(shí)期，京師需糧更多，對(duì)漕運(yùn)的要求越發(fā)迫切。唐玄宗整修了梁公堰(鄭州滎澤樞紐的一個(gè)水利工程)，開鑿了開元新河(滎澤汴口填淤，復(fù)開汜水)，又規(guī)定每年對(duì)汴渠加以整治疏浚，經(jīng)過一系列的努力，河、汴通船的能力大為提高。天寶二年(公元743年)，一年內(nèi)，經(jīng)過鄭州滎澤轉(zhuǎn)輸，運(yùn)抵關(guān)中的糧食達(dá)四百萬石。由此，創(chuàng)造了唐代漕運(yùn)量的最高記錄，扭轉(zhuǎn)了關(guān)中缺糧的局面。

唐代后期到五代時(shí)期，由于戰(zhàn)爭頻繁，加上受黃河“時(shí)決、時(shí)淤、時(shí)徙”的影響，汴河上游的鄭州滎澤樞紐、河口及河道工程，便逐漸淤積，加上長期得不到及時(shí)疏浚，而河水泛濫，往往成災(zāi)，最終導(dǎo)致漕運(yùn)不暢。于是宋朝建都東京汴梁，政治和漕運(yùn)中心被迫東移。這時(shí)，通過黃河與鄭州滎澤樞紐，漕運(yùn)轉(zhuǎn)輸?shù)膽?zhàn)略地位勢(shì)必也會(huì)受到嚴(yán)重影響。

宋朝，遷都大梁，有四河以通漕運(yùn)，曰汴河、曰黃河、曰惠河，曰廣濟(jì)河。汴河所運(yùn)尤多?！疤谂d平六年，關(guān)于京都四河之漕運(yùn)，設(shè)有定制:汴河，歲運(yùn)江淮米三百萬石，菽一百萬石。黃河，粟五十萬石，菽三十萬石?；菝窈?，粟四十萬石，菽二十萬石。廣濟(jì)河，粟十五萬石。以上合為五百五十萬石，茍非短旱，未嘗短缺。其數(shù)在至道元年(公歷995年)，汴河之運(yùn)米五百八十萬石，大中祥符元年(公元1008年)，達(dá)七百萬石……”

綜上所述，鄭州滎澤樞紐，在我國水利航運(yùn)交通漕運(yùn)史上，作為隋唐大運(yùn)河不可或缺組成部分的重要轉(zhuǎn)輸樞紐，而具有重要的戰(zhàn)略地位。

四、申遺的戰(zhàn)略機(jī)遇與競爭挑戰(zhàn)

2004年伊始，國家即把京杭大運(yùn)河列入中國世界遺產(chǎn)調(diào)查保護(hù)預(yù)備名單。2006年，由全國政協(xié)牽頭組織，申遺活動(dòng)正式啟動(dòng)。2007年擴(kuò)容，把隋唐大運(yùn)河的通濟(jì)渠和永濟(jì)渠納入，由此，正名為中國大運(yùn)河申遺。目前涉及35個(gè)城市，是我國涉及省級(jí)區(qū)域最多的一次聯(lián)合申遺行動(dòng)。其中，河南鄭州是隋唐大運(yùn)河中轉(zhuǎn)樞紐的重要城市之一。2008年，揚(yáng)州會(huì)議達(dá)成共識(shí)，制定規(guī)劃和期限，力爭5～6年的時(shí)間申遺成功。當(dāng)前，大運(yùn)河申遺，按照國家的部署安排，已進(jìn)入組織申報(bào)攻堅(jiān)階段的關(guān)鍵時(shí)期。

河南鄭州段作為隋唐大運(yùn)河申遺不可或缺的重要組成部分，一批重要?dú)v史文化遺產(chǎn)遺址已經(jīng)過挖掘和考證，被相繼揭秘，驚現(xiàn)于世。其中，尤以隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐遺產(chǎn)，通濟(jì)渠故道(索須河與賈魯河部分河段)約30公里，最終經(jīng)國家申報(bào)世界文化遺產(chǎn)專家遴選考察推薦，隋唐大運(yùn)河成為中國大運(yùn)河申遺不可或缺的重要組成部分，首要作為“立即列入項(xiàng)目，直接進(jìn)入大運(yùn)河申報(bào)世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單(通濟(jì)渠——滎陽故城段)”;從而填充了中國大運(yùn)河申遺河南鄭州段歷史空白。同時(shí)，為助推中原經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)，大力發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提供了決策參考依據(jù)。

近年來，鄭州市政府投入大量資金，對(duì)索須河、賈魯河、金水河、七里河、東風(fēng)渠等重要水系，進(jìn)行有效地疏理整治和保護(hù)。目前，鄭州滎澤樞紐遺產(chǎn)已成為中國大運(yùn)河申遺河南鄭州段運(yùn)行狀況良好的一個(gè)遺產(chǎn)資源優(yōu)勢(shì)。

但是，按照國家的部署安排和世界申遺標(biāo)準(zhǔn)要求，今后的工作任務(wù)還很艱巨。一方面，由于隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐遺產(chǎn)屬于挖掘考證列入申遺的新建項(xiàng)目，所以基礎(chǔ)工作還比較薄弱，尤其是有許多重要遺產(chǎn)資源信息，還需要進(jìn)一步挖掘考證、規(guī)劃保護(hù)等;另一方面，還要面對(duì)35個(gè)城市的激烈競爭。因此，申遺和保護(hù)利用所面臨的形勢(shì)仍然十分嚴(yán)峻，不容樂觀，急需加強(qiáng)和改善。

五、申遺保護(hù)利用文化創(chuàng)意

按照國家大運(yùn)河申遺的部署安排，現(xiàn)已進(jìn)入組織申報(bào)的攻堅(jiān)階段，對(duì)于河南鄭州來說無疑是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。為使隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐遺產(chǎn)盡快得到科學(xué)挖掘申遺和保護(hù)利用。繼而為助推中原經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)，打造世界級(jí)遺產(chǎn)文化品牌，大力發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，產(chǎn)生更大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和影響，特提出以下文化創(chuàng)意。

(一)集中力量，科學(xué)組織，統(tǒng)籌安排，通力協(xié)作，確?？茖W(xué)申遺最終成功

“隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐申遺與保護(hù)利用”工作是一項(xiàng)重要的社會(huì)系統(tǒng)工程。涉及檔案文獻(xiàn)、水利交通、申遺規(guī)劃、文物保護(hù)、文化旅游、環(huán)保生態(tài)、土地建設(shè)等方面的知識(shí)和技術(shù)力量。需要政府與社會(huì)，從弘揚(yáng)民族文化，傳承中華文明，振奮民族精神，增強(qiáng)民族凝聚力，助推中原經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)的戰(zhàn)略高度，參照國家申遺組織的模式，結(jié)合鄭州實(shí)際，建立“大運(yùn)河申遺與保護(hù)利用”工作機(jī)構(gòu)，成立“會(huì)商小組”與“大運(yùn)河民族文化研究會(huì)”。集中整合政府和社會(huì)各界的知識(shí)和技術(shù)力量，與科研專家組相對(duì)接，在已取得成效的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步制定科學(xué)申遺與保護(hù)利用工作預(yù)案。盡力避免盲目或不必要的重復(fù)工作所造成的嚴(yán)重資源浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失，確?？茖W(xué)申遺成功。

借助國家組織大運(yùn)河申遺的戰(zhàn)略機(jī)遇，加快保護(hù)利用步伐。在積極爭取上級(jí)資金支持，加大挖掘鄭州滎澤樞紐資源信息，與疏理整治保護(hù)的同時(shí)，認(rèn)真做好復(fù)堤改造、景觀設(shè)計(jì)與保護(hù)利用的規(guī)劃和建設(shè)工作，從而為挖掘利用歷史文化遺產(chǎn)資源優(yōu)勢(shì)，打造世界級(jí)文化遺產(chǎn)特色品牌，大力發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，助推中原經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)，做出有益的探索和貢獻(xiàn)。

(二)以申遺為契機(jī)，充分利用歷史文化資源內(nèi)涵底蘊(yùn)，規(guī)劃建設(shè)“大運(yùn)河滎澤樞紐文化生態(tài)風(fēng)景區(qū)”

借助國家組織大運(yùn)河申遺的戰(zhàn)略機(jī)遇，以鄭州滎澤樞紐的申遺與科學(xué)保護(hù)利用為契機(jī)，充分挖掘利用歷史文化遺產(chǎn)資源內(nèi)涵底蘊(yùn)，恢復(fù)索須河與賈魯河部分河段原隋唐大運(yùn)河通濟(jì)渠的稱謂;恢復(fù)沿河兩岸復(fù)堤植柳(美化)修筑御道(步道)，與“滎澤八景”的部分景觀;利用黃河水源的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，恢復(fù)隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐本體的自然風(fēng)貌;加上與眾多歷史古跡和當(dāng)代文化景觀的有機(jī)融合，一個(gè)具有世界級(jí)文化遺產(chǎn)內(nèi)涵底蘊(yùn)的“大運(yùn)河滎澤樞紐文化生態(tài)風(fēng)景區(qū)(大運(yùn)河樞紐濱河公園)”的規(guī)劃建設(shè)，即可應(yīng)運(yùn)而生。

(三)打造世界級(jí)文化遺產(chǎn)特色品牌，大力發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提升文化軟實(shí)力，助推中原經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)

隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐所在的鄭州市惠濟(jì)區(qū)，歷史文化遺產(chǎn)資源集聚，歷史悠久，內(nèi)涵豐富，底蘊(yùn)深厚。借助國家組織大運(yùn)河申遺的戰(zhàn)略機(jī)遇，隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐將可逐步進(jìn)入世界遺產(chǎn)名錄，作為一筆巨大財(cái)富，而福祉于民。因此，可以設(shè)想，在黃河以南，鄭州北四環(huán)以北，隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐遺產(chǎn)集中的50平方公里區(qū)域，規(guī)劃建設(shè)“大運(yùn)河滎澤樞紐文化生態(tài)自然風(fēng)景區(qū)(大運(yùn)河樞紐濱河公園)”;同時(shí)，利用黃河文化、炎黃文化、運(yùn)河文化和漢唐文化特有的資源和底蘊(yùn)優(yōu)勢(shì)，規(guī)劃建設(shè)一批具有世界級(jí)文化品位的“文化城鎮(zhèn)和農(nóng)村社區(qū)”，從而使中原經(jīng)濟(jì)鄭州都市區(qū)城鎮(zhèn)化建設(shè)，更富有文化內(nèi)涵底蘊(yùn);充分發(fā)揮鄭州滎澤樞紐的紐帶作用，進(jìn)一步挖掘整合歷史文化、水系、生態(tài)資源，組成一個(gè)大文化、大水系、大生態(tài)的資源發(fā)展體系，成為打造世界級(jí)文化遺產(chǎn)特色品牌，大力發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要資源載體和黃金寶藏。

［1］鄒逸麟．論定陶的興衰與古代中原水運(yùn)交通的變遷［A］．中華文史論叢(第8輯)［C］．上海:上海古籍出版社，1978．

［2］史志編審委員會(huì)．河南航運(yùn)史［M］．北京:人民交通出版社，1989．

［3］姚漢源．中國水利史綱要［M］．北京:水電出版社，1987．

［4］張萬鈞，校注．嘉靖鄭州志校釋［M］．鄭州:鄭州市地方史志編纂委員會(huì)，1988．

Research of the Zhengzhou Xingze TerMinal on the Grand Canal

ZHU Rui-zeng
(Archive Bureau of Huiji District of Zhengzhou，Zhengzhou450044，China)

Detailed study has been done for the Xingze Terminal on the Grand Canal．After the review and recommendation of experts applying for the world cultural heritage，Xingze Terminal has become an integral part of the Grand Canal，which will facilitate the application job to list the Grand Canal as the world cultural heritage．Detailed suggestions and measures have also been put forward to protect and develop the heritage，which has provided theoretical basis for the development of culture and tourisMindustry in Henan province．

The Grand Canal，Zhengzhou Xingze Terminal，Application for the world cultural heritage．

G112

A

1008—4444(2011)05—0027—05?

2011－07－20

朱瑞增(1959—)，男，河南鄭州人，鄭州市惠濟(jì)區(qū)檔案局副局長。

①“隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐申遺與保護(hù)利用”專家科研組成員:王仁民(河南省炎黃文化研究會(huì)會(huì)長);張維華(河南省博物院研究員);趙煒(河南省河務(wù)局史志辦公室主任);陳隆文(鄭州大學(xué)歷史學(xué)院副教授);陳成名(河南省檔案局保護(hù)利用處書記);賈莉(政協(xié)委員、鄭州市引黃供水補(bǔ)源灌溉辦公室主任);周平(政協(xié)委員、鄭州市文化遺產(chǎn)申遺專家);韓菊紅(政協(xié)委員、鄭州大學(xué)建筑學(xué)院副院長);陳智勇(鄭州市惠濟(jì)區(qū)副區(qū)長);朱成本(黃河水利委員會(huì)工程師)。

(責(zé)任編輯:劉明)