舉例分析信用證中分批裝運(yùn)條款的應(yīng)用

　　分批裝運(yùn)(Partial shipment)關(guān)系到買賣雙方的切身利益，是構(gòu)成進(jìn)出口合同的重要條款。分批裝運(yùn)是指一筆成交數(shù)量較大的貨物，分若干批次于不同的航次、車次、班次的裝運(yùn)。在國際貿(mào)易中，有些交易由于成交數(shù)量大，賣方備貨有困難不能做到一次交付或受到備貨資金、運(yùn)輸條件、船源緊張、市場(chǎng)銷售、目的港裝卸條件、期貨成交后需要逐批生產(chǎn)等因素的限制，有必要采取分批交貨，則可在進(jìn)出口合同中規(guī)定允許分批裝運(yùn)條款。由于世界各國對(duì)分批裝運(yùn)有著不同的解釋，為防止誤解，在我國的貿(mào)易實(shí)踐中，如果需要分批裝運(yùn)的，一般均應(yīng)在進(jìn)出口合同中做出明確具體的規(guī)定。
　　在國際貿(mào)易進(jìn)出口合同中規(guī)定允許分批裝運(yùn)的方法主要有三種：第一，只原則規(guī)定“允許分批裝運(yùn)”，不加任何限制。第二，訂明分若干批次裝運(yùn)，而不規(guī)定每批裝運(yùn)的數(shù)量。第三，訂明每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量，即定期、定量分批裝運(yùn)。
　　在國際貿(mào)易中，如果使用信用證結(jié)算方式，買方開給賣方的信用證中也出現(xiàn)一些有關(guān)分批裝運(yùn)的條款?！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》（國際商會(huì)第600號(hào)出版物）規(guī)定：“除非信用證另有規(guī)定，可允許分批裝運(yùn)” 。按照此慣例規(guī)定，在信用證業(yè)務(wù)中，如果信用證規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，賣方就無權(quán)分批裝運(yùn)。針對(duì)每一筆進(jìn)出口業(yè)務(wù)，如果賣方的外貿(mào)業(yè)務(wù)人員對(duì)分批裝運(yùn)理解不夠清楚，就會(huì)給結(jié)匯工作造成極大的影響，甚至遭到對(duì)方的拒付。下面以具體的案例分析信用證中的分批裝運(yùn)條款。
　?。ㄒ唬?案例一
　　我國S公司與日本T公司簽訂出口合同，銷售散裝玉米400公噸，分四批裝運(yùn)，4月份至7月份每月裝運(yùn)100公噸，不可撤消信用證付款。不久，日本T公司通過A銀行開立一張以S公司為受益人的不可撤消信用證，信用證的通知行為B銀行。該信用證對(duì)貨物的裝運(yùn)描述如下：“Shipment to be made in four lots during April/J