分批裝運(yùn)(Partial shipment)關(guān)系到買賣雙方的切身利益,是構(gòu)成進(jìn)出口合同的重要條款。分批裝運(yùn)是指一筆成交數(shù)量較大的貨物,分若干批次于不同的航次、車次、班次的裝運(yùn)。在國際貿(mào)易中,有些交易由于成交數(shù)量大,賣方備貨有困難不能做到一次交付或受到備貨資金、運(yùn)輸條件、船源緊張、市場(chǎng)銷售、目的港裝卸條件、期貨成交后需要逐批生產(chǎn)等因素的限制,有必要采取分批交貨,則可在進(jìn)出口合同中規(guī)定允許分批裝運(yùn)條款。由于世界各國對(duì)分批裝運(yùn)有著不同的解釋,為防止誤解,在我國的貿(mào)易實(shí)踐中,如果需要分批裝運(yùn)的,一般均應(yīng)在進(jìn)出口合同中做出明確具體的規(guī)定。
在國際貿(mào)易進(jìn)出口合同中規(guī)定允許分批裝運(yùn)的方法主要有三種:第一,只原則規(guī)定“允許分批裝運(yùn)”,不加任何限制。第二,訂明分若干批次裝運(yùn),而不規(guī)定每批裝運(yùn)的數(shù)量。第三,訂明每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量,即定期、定量分批裝運(yùn)。
在國際貿(mào)易中,如果使用信用證結(jié)算方式,買方開給賣方的信用證中也出現(xiàn)一些有關(guān)分批裝運(yùn)的條款?!陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》(國際商會(huì)第600號(hào)出版物)規(guī)定:“除非信用證另有規(guī)定,可允許分批裝運(yùn)” 。按照此慣例規(guī)定,在信用證業(yè)務(wù)中,如果信用證規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn),賣方就無權(quán)分批裝運(yùn)。針對(duì)每一筆進(jìn)出口業(yè)務(wù),如果賣方的外貿(mào)業(yè)務(wù)人員對(duì)分批裝運(yùn)理解不夠清楚,就會(huì)給結(jié)匯工作造成極大的影響,甚至遭到對(duì)方的拒付。下面以具體的案例分析信用證中的分批裝運(yùn)條款。
?。ㄒ唬?案例一
我國S公司與日本T公司簽訂出口合同,銷售散裝玉米400公噸,分四批裝運(yùn),4月份至7月份每月裝運(yùn)100公噸,不可撤消信用證付款。不久,日本T公司通過A銀行開立一張以S公司為受益人的不可撤消信用證,信用證的通知行為B銀行。該信用證對(duì)貨物的裝運(yùn)描述如下:“Shipment to be made in four lots during April/J