淺談公路填土路基的質(zhì)量控制問題

賀文喜

（臨汾市交通運輸局，山西 臨汾 041000）

1 緒論

填方路基是在地表面用填料添筑起來的帶狀構(gòu)成物，盡管施工工藝簡單，一般工程量比較大，在公路總造價中占有較大的比例。加之路基是長期暴露在自然環(huán)境中，受外界條件和自然因素，特別是氣候冷熱的影響較大，所以路基能不能抵御自然因素的影響而保持穩(wěn)定，路基質(zhì)量的好壞非常重要。填方路基的設(shè)計和施工，要通過各種技術(shù)措施保證路基具有要求的強度和溫度穩(wěn)定性，尤其是雨水的沖刷破壞。路基填方常見的破壞形式有：

（1）路基產(chǎn)生過量的沉陷，主要原因是填料不良壓實度不足。

（2）基地發(fā)生過量沉陷，主要是軟土地基，或有暗穴和采空區(qū)，造成地基承載力不足。

（3）邊坡表面滑溜，主要是邊坡被雨水沖刷，含水量過大，使邊坡失去穩(wěn)定性。

（4）局部坍塌，主要是邊坡太大，壓實不夠，基地承載力不夠或填料過濕，土體的抗剪強度降低，使部分路基沿著滑動面下滑而破壞。

（5）路堤整體產(chǎn)生滑坡，主要原因是基底坡面過陡，應(yīng)該分層挖出向內(nèi)傾斜大于1m的臺階。

2 填方路基的一般規(guī)定

公路填方路基施工應(yīng)滿足設(shè)計和使用的要求，并以試驗檢測作為主要控制技術(shù)手段來指導(dǎo)施工。一般開工之前應(yīng)做200～300m的試驗段，優(yōu)先選擇好的填料，選擇合理的機械組合，控制好最佳含水量，充分壓實，作好排水、防護(hù)工程，路基施工宜以挖換填，以減少土地占用和環(huán)境污染為基本原則。土方填筑作業(yè)要點可參照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行。

3 路基施工中的排水問題

為確保路基施工工程質(zhì)量，施工中的排水是重要環(huán)節(jié)之一。因此，施工前應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場情況做好排水設(shè)施，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合，排出的水不得流入農(nóng)田、耕地；也不得引起水溝淤積和路基沖刷。一般施工前應(yīng)先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設(shè)施。特別是多雨地區(qū)和雨季施工更應(yīng)注意。路基施工過程中，各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工氣候狀況，做成2%～4%的排水橫坡。雨季施工或因故中斷施工時，必須將施工層面及時修理平整并壓實。路線兩側(cè)取土坑，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的位置設(shè)置，取土坑深度可根據(jù)用土量和取土坑面積確定。取土坑應(yīng)有規(guī)定的形狀，坑底應(yīng)設(shè)置縱、橫向坡度和完整的排水系統(tǒng)，取土?xí)r不得使作業(yè)面積水。取土坑的邊坡，內(nèi)側(cè)宜為1∶1.5，外側(cè)不小于 1∶1。

4 取土坑和護(hù)坡道的設(shè)置要求

在橋頭兩側(cè)一般不宜設(shè)置取土坑。有特殊需要時，可在下游一側(cè)設(shè)置，但應(yīng)留有寬度不小于4m的護(hù)坡道。護(hù)坡道應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計規(guī)定施工，設(shè)計無規(guī)定時，路基邊緣與取土坑底之高差大于2m時，對于一般公路，應(yīng)設(shè)置1～2m的護(hù)坡道；對于高速公路、一級公路，應(yīng)設(shè)置寬度不小于3m的護(hù)坡道。護(hù)坡道應(yīng)平整密實，并做好1%～2%向外傾斜的橫坡。

5 土方填筑施工要點

土方路堤應(yīng)分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，應(yīng)控制其含水量在最佳壓實含水量±2%之內(nèi)。當(dāng)路基填料不符合《路基施工技術(shù)規(guī)范》中最小強度（GBR）要求時，可摻一定劑量的石灰、水泥及粉煤灰等材料予以改善處理。填筑作業(yè)，必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實。采用機械壓實時，分層的最大松鋪厚度，高速公路和一級公路不應(yīng)超過30 cm；其他公路，按土質(zhì)類型、壓實機具及功能、碾壓遍數(shù)等經(jīng)過試驗來確定，但最大松鋪厚度不宜超過50 cm。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應(yīng)小于8 cm。路基填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度，規(guī)定兩側(cè)超填25 cm壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后按設(shè)計邊坡值削出邊坡來。

填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填一層。原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿總坡分層，逐層填壓密實。

高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不應(yīng)小于1m。其中挖方一側(cè)，在行車范圍之內(nèi)的寬度不足一個行車道寬度時，則應(yīng)挖夠一個行車道寬度，其上路床深度范圍之內(nèi)的原地面土應(yīng)予以挖除換填，并按上路床填方的要求施工。

若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應(yīng)按1∶1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。對于陡峻山坡半挖半填路基，設(shè)計邊坡外面的松散棄土應(yīng)在路基竣工后全部清除。

河灘路堤填土，因連同護(hù)道在內(nèi)，一并分層填筑?？赡苁芩筒糠值奶盍希瑧?yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。調(diào)治構(gòu)造物應(yīng)提前修建。河槽加寬、加深工程應(yīng)在修筑路堤前完成。

6 機械施工要點

當(dāng)采用機械作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)工地地形、路基橫斷面形狀和土方調(diào)配圖等，合理地規(guī)定機械運行路線。土方集中工點，應(yīng)有全面、詳細(xì)的機械運行作業(yè)圖，用以指導(dǎo)施工。

兩側(cè)取土，填高在3m以內(nèi)的路堤，可用推土機從兩側(cè)分層推填，并配合平地機分層整平。土的含濕量不夠時，用灑水車灑水，并用壓路機分層碾壓。

填方集中地區(qū)路堤的施工，可按以下方法進(jìn)行：取土場運距在1 km范圍內(nèi)時，可用鏟運機運送，輔以推土機開道，翻松硬土，平整取土段，清除障礙和助推等。取土場運距超過1 km范圍時，可用松土機械翻松，用挖掘機或裝載機配合自卸汽車運輸，用平地機整填土，配合壓路機碾壓。挖掘機、裝載機與自卸車配合運輸時，要合理設(shè)置取土場地的汽車運輸路線并設(shè)置必要的標(biāo)志。汽車配備數(shù)量，應(yīng)根據(jù)運距的遠(yuǎn)近和車型確定，其原則是滿足挖裝設(shè)備能力的需要。