韓潔

（清新建筑勘察設(shè)計(jì)有限公司，廣東 清遠(yuǎn) 511800）

一.引言

一直以來(lái)，人們關(guān)注機(jī)動(dòng)交通的建設(shè)，希望借此來(lái)推動(dòng)城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快。但當(dāng)能源逐漸短缺，城市環(huán)境日益惡化時(shí)，許多城市開始有計(jì)劃地控制機(jī)動(dòng)交通發(fā)展。此外，各種高科技的發(fā)展，使得人們直接放棄了直接交流和公共活動(dòng)，使得城市愈加冷漠，整個(gè)社會(huì)都顯得非常功利。于是，人們開始逐漸認(rèn)識(shí)到人與人的面對(duì)面地直接地交流，開展城市公共活動(dòng)的重要作用，并強(qiáng)調(diào)提高城市的"人性化"，這是現(xiàn)代城市建設(shè)的最偉大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。與此同時(shí)，人們開始注重城市街道步行空間的建設(shè)。步行街是目前大多數(shù)城市必要發(fā)展的項(xiàng)目，它能向人們展示以往機(jī)動(dòng)交通還沒完全侵蝕的街道生活模式。城市街道步行空間的功能包括組織步行交通，為人們提供交流、休閑、娛樂以及購(gòu)物場(chǎng)所，要想較好地實(shí)現(xiàn)這些基本功能，在步行空間的規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)以滿足人的需求為目標(biāo)，充分結(jié)合人的心理和行為特點(diǎn)，最大限度地提高步行空間的人性化。下面筆者簡(jiǎn)要探討城市街道步行空間人性化設(shè)計(jì)的若干要點(diǎn)。

二.做好行車與步行空間的人性化設(shè)計(jì)

一個(gè)完整的城市交通系統(tǒng)需要機(jī)動(dòng)與步行協(xié)調(diào)平衡，它們二者之間存在緊密的聯(lián)系。因此，要想提高城市街道步行空間的人性化，就必須處理好二者的關(guān)系。在現(xiàn)代城市發(fā)展建設(shè)中，人們?yōu)榇龠M(jìn)城市發(fā)展的功利性，追求高速、高效、高能的機(jī)動(dòng)交通，而忽視了步行交通應(yīng)有的地位，將其簡(jiǎn)單地視為附庸；事實(shí)上，盡管步行空間對(duì)城市交通的貢獻(xiàn)不如機(jī)動(dòng)車那么大，但缺乏協(xié)調(diào)發(fā)展的步行交通會(huì)限制機(jī)動(dòng)交通的發(fā)展，缺乏人性化建設(shè)的步行空間會(huì)導(dǎo)致城市喪失活力。同樣的，營(yíng)造人性化的步行空間也需要機(jī)動(dòng)交通的支持，它們二者是一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)。

當(dāng)今城市汽車越來(lái)越多，導(dǎo)致城市交通狀況越來(lái)越差，而缺乏人性化的步行空間將進(jìn)一步促使這種狀況的惡化。統(tǒng)計(jì)表明，三分之二的交通死亡事故發(fā)生在人車混行路段。因此，必須同時(shí)注重發(fā)展城市機(jī)動(dòng)交通和步行交通。

城市交通空間的容量是有限的，公共交通是滿足高效與大量的交通運(yùn)輸任務(wù)的首先。城市應(yīng)根據(jù)城市實(shí)際條件發(fā)展公交汽車、地鐵和輕軌等公共交通，以減少私有汽車數(shù)量，為城市步行空間的發(fā)展創(chuàng)造條件，改善人們步行的安全狀況。在完善城市公共交通的同時(shí)，應(yīng)合理設(shè)置站點(diǎn)，相鄰站點(diǎn)的距離應(yīng)在人的可接受步行距離之內(nèi)，完善步行系統(tǒng)的換乘媒介功能；在城市中心區(qū)域限制私人小汽車和過(guò)境車輛進(jìn)入，重點(diǎn)發(fā)展公共交通和步行交通，這樣可為城市出行活動(dòng)提供最有效機(jī)動(dòng)性服務(wù)，為營(yíng)造人性化的步行空間環(huán)境，開展城市人性化步行活動(dòng)打下基礎(chǔ)。

在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)重點(diǎn)協(xié)調(diào)機(jī)動(dòng)交通與步行活動(dòng)的空間關(guān)系，實(shí)施機(jī)動(dòng)與步行空間的有效分離，以保證步行的安全和舒適，并提高機(jī)動(dòng)交通的效率，如讓機(jī)動(dòng)車道從街道地下穿越或把機(jī)動(dòng)車道架高于地面上空，這樣能使步行空間被保留在地面，維護(hù)地面空間的連續(xù)性，并減少汽車對(duì)步行的干擾，最大限度發(fā)揮其人性化的流通交流作用，人們?cè)谶@種充滿陽(yáng)光、安詳?shù)慕值婪諊拢茏匀绲剡M(jìn)行各種休閑和交流活動(dòng)。

還應(yīng)做好行人過(guò)街安全設(shè)計(jì)，如合理設(shè)置信號(hào)燈和斑馬線，加強(qiáng)智能化交通信號(hào)燈的建設(shè)，根據(jù)道路周邊情況來(lái)確定斑馬線的設(shè)置間距與數(shù)量、位置。

三.提高步行空間環(huán)境設(shè)施設(shè)計(jì)的人性化

1.地面設(shè)施

地面與人的關(guān)系最為緊密，因?yàn)槿藗兊膽敉馍詈艽笠徊糠质且詮V場(chǎng)、街道、踏步為引線而展開的，地面所構(gòu)成的交通與活動(dòng)環(huán)境是步行空間環(huán)境設(shè)施的重要的一部分。

在選擇地面材料時(shí)，首先應(yīng)滿足步行活動(dòng)的安全舒適的需要，應(yīng)具有較好的防滑耐磨、防塵排水的性能；其次，應(yīng)多采用地方特色的材料，這樣不僅有利于營(yíng)造地方個(gè)性的空間環(huán)境，符合地方的審美情趣，還可降低采集、制作生產(chǎn)、施工維護(hù)的成本；再次，宜采用生態(tài)型材料，在營(yíng)造舒適的步行空間環(huán)境的同時(shí)，減少環(huán)境污染，加強(qiáng)環(huán)保；最后，應(yīng)根據(jù)步行活動(dòng)的不同特點(diǎn)，將不同的材料應(yīng)用在不同的區(qū)域，以便滿足人們對(duì)步行活動(dòng)多樣性的需求，營(yíng)造豐富的步行體驗(yàn)。

在地面鋪裝上，應(yīng)進(jìn)行合理的材料的排列組合和搭配，以便更好地表現(xiàn)材料質(zhì)感的美學(xué)特征和使用體驗(yàn)，得到多種形式和內(nèi)涵，營(yíng)造最佳環(huán)境氛圍。步行空間的地面鋪裝應(yīng)注意協(xié)調(diào)步行空間與其他街道空間的關(guān)系，使得步行空間較好的融入周圍環(huán)境。通過(guò)色彩、形狀的對(duì)比強(qiáng)調(diào)線性構(gòu)圖，并嵌入部分簡(jiǎn)略的地圖、方向坐標(biāo)、機(jī)構(gòu)的象征符號(hào)，為行人傳達(dá)方向、路線引導(dǎo)信息。

2.服務(wù)設(shè)施

包括座椅、遮陽(yáng)避雨的風(fēng)雨亭和廊子等休憩設(shè)施，飲水器、垃圾桶等衛(wèi)生器具以及電話亭和照明設(shè)備等。

步行空間的座椅的位置和數(shù)量，應(yīng)根據(jù)周圍環(huán)境和行人數(shù)量來(lái)靈活設(shè)置，休息場(chǎng)所要與行人接近，以方便使用，并提供相應(yīng)的景觀內(nèi)容。

飲水器宜設(shè)置在休息場(chǎng)地、出入口、小商店附近，并應(yīng)偏離人流交叉點(diǎn)和遠(yuǎn)離公廁，這樣會(huì)更加便于人們的使用，地面鋪裝材料要求滲水性能好，以防形成洼水。

垃圾箱是步行空間中的衛(wèi)生設(shè)施，它不僅起到基本的保持衛(wèi)生的作用，還可通過(guò)合理的造型處理，起到一定的景觀作用。垃圾箱應(yīng)靠近休息座椅、販賣亭點(diǎn)和道路交叉點(diǎn)，并控制相鄰垃圾箱之間的距離，以便于使用。

相比機(jī)動(dòng)車道的照明，步行空間內(nèi)的照明設(shè)施更加靈活和自由，在滿足照明亮度的前提下，在造型上可加重裝飾性、趣味性照明份量。

3.信息設(shè)施

步行空間的信息設(shè)施包括交通指示牌、區(qū)位地圖、街道名稱和方向標(biāo)示牌等交通地理信息設(shè)施，商業(yè)廣告展板、宣傳欄等商業(yè)信息設(shè)施，以及政府文件通告欄、公益宣傳欄、讀報(bào)欄等其他信息設(shè)施。

交通指示牌、指示燈、街道名稱等交通地理信息設(shè)施系關(guān)行人的活動(dòng)安全，所以其設(shè)置位置、高度應(yīng)合理，內(nèi)容要完善、準(zhǔn)確、清晰，易于被行人看到。

商業(yè)信息設(shè)施不能過(guò)多占有步行空間，畫面不宜過(guò)分艷麗刺激，不得產(chǎn)生過(guò)多眩光影響步行活動(dòng)，其夜間效果要考慮群體效果，協(xié)調(diào)周圍夜景的整體關(guān)系。商業(yè)信息設(shè)施造型簡(jiǎn)潔、精美、色彩淡雅，以豐富街道景觀。

4.防護(hù)控制設(shè)施

防護(hù)控制設(shè)施主要包括墻欄、護(hù)柱、擋土墻、柱列等。

步行空間應(yīng)盡量少用實(shí)墻，多采用漏墻圍墻、籬笆和欄柵式的圍墻，以便在保證防護(hù)功能的前提下，提高視覺通透性，加強(qiáng)趣味性和裝飾性，減少壓抑感。欄柵及欄桿的立桿的間隙和高度要得當(dāng)，盡可能的避免尖銳結(jié)構(gòu)的存在，以防給兒童造成傷害。

護(hù)柱設(shè)置在步行空間與車道的交接口，這樣可圍合出安全的步行范圍，限制汽車進(jìn)入。

擋土墻是場(chǎng)地地坪高度發(fā)生變化時(shí)的必要的人工調(diào)整手段。在自然起伏、高差較大的地勢(shì)中，可采用類似于梯田的多層級(jí)的擋土墻組合系列，以取得較單純的地面肌理。高差較小時(shí)，可在擋土墻中加入花壇或浮雕，以增強(qiáng)步行空間的景觀趣味性。

柱列設(shè)置在步行空間與車道之間可起到隔離作用和安全防護(hù)作用，柱列的尺度要對(duì)應(yīng)步行空間的寬度，可配合花壇、休息座椅設(shè)施等共同營(yíng)造具有圍合力度和較強(qiáng)節(jié)奏感的整體宜人停留空間。

5.景觀設(shè)施

（1）綠化景觀。在布置步行空間的綠化景觀時(shí)，首先應(yīng)注意營(yíng)造舒適的步行生態(tài)環(huán)境，因?yàn)檫m當(dāng)?shù)木G化可以凈化空氣、消減噪聲、調(diào)節(jié)局部小氣候、自然防疫，這可為人們?cè)谛[的城市里面創(chuàng)造一個(gè)良好的活動(dòng)氛圍；其次，綠化景觀應(yīng)能維護(hù)步行空間的心理、行為環(huán)境，如各種植物自然的形態(tài)與尺度都要同人的尺度感相協(xié)調(diào)，在一些大型建筑附近的步行空間種植喬木，可增加空間層次感以緩和建筑的壓抑感，喬木粗壯的樹干、茂盛的樹冠還可讓行人有一種庇護(hù)感和安全感；再次，綠化景觀的設(shè)計(jì)還要能營(yíng)造步行空間的環(huán)境個(gè)性特征。

（2）花壇景觀。點(diǎn)式的花壇可搭配不同幾何形體的缽體，并結(jié)合座椅，營(yíng)造出具有趣味性的休息場(chǎng)所。設(shè)計(jì)精美、形體突出的花壇會(huì)成為場(chǎng)所的標(biāo)志物。帶型的花壇常用來(lái)隔離步行空間與機(jī)動(dòng)車道，并提供沿路景觀，注意靠行人一側(cè)的花卉植物和邊界處理應(yīng)更加靈活和豐富，借助一定的處理手法來(lái)調(diào)整步行空間的序列節(jié)奏，為行人提供停留休息空間。

（3）雕塑。步行空間的雕塑小品的內(nèi)容、位置、材料、體量、造型、尺度和色彩等要與整體環(huán)境有機(jī)協(xié)調(diào)，不應(yīng)過(guò)分強(qiáng)調(diào)自我表現(xiàn)，要以符合行人的感觀與行動(dòng)需求為基礎(chǔ)。雕塑應(yīng)反映本土和時(shí)代特色，表達(dá)積極、健康的內(nèi)容。

四.做好步行空間的無(wú)障礙設(shè)計(jì)

街道步行空間的無(wú)障礙通行性能標(biāo)志著步行空間的平等性與整體服務(wù)的高起點(diǎn)，也是步行空間人性化的重要指標(biāo)。如今的無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)不僅僅是要滿足殘障人士，還應(yīng)能使老年人、病人、孩子以及全體健全人都能自由地在城市行走和生活。我國(guó)的殘疾人達(dá)三千萬(wàn)之多，而且我國(guó)即將進(jìn)入人口老年化社會(huì)，在緊密關(guān)系人們?nèi)粘Ｉ畹慕值啦叫锌臻g中貫徹?zé)o障礙就顯得非常有必要了。

無(wú)障礙設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)城市整體空間活動(dòng)能力，應(yīng)從各個(gè)環(huán)境設(shè)施和細(xì)節(jié)上進(jìn)行具體落實(shí)。為使輪椅在步行道上方便地行走，并滿足輪椅與行人的交叉空間需要，若行人較少，步行道的凈寬至少要達(dá)到1.5m，行人較多的場(chǎng)所步行道的最小寬度宜為2m。步行道鋪裝要求盡量保持平坦，地磚應(yīng)以長(zhǎng)向鋪裝為主，避免選用太過(guò)光滑的材料。為便于盲人行走時(shí)的方向識(shí)別，在步行道上鋪設(shè)40cm寬的線狀地磚作為安全引導(dǎo)帶，帶盲道的人行道的整體寬度應(yīng)該在2.5m以上。

在步行空間內(nèi)每隔200~300m為殘疾人、老人等設(shè)置休息場(chǎng)所，應(yīng)有參扶和遮擋設(shè)施，座椅應(yīng)盡量舒適。

在步行道上出現(xiàn)高差而設(shè)有臺(tái)階的地段，宜配以一定的坡道，坡面不宜光滑，其邊上設(shè)置扶手，若坡道較長(zhǎng)，則每隔一定距離設(shè)休息平臺(tái)。實(shí)際上，大部分行人也喜歡使用坡道。

現(xiàn)代城市越來(lái)越多地使用地下通道和人行天橋，若空間允許，也盡量設(shè)置坡道，經(jīng)濟(jì)條件好可設(shè)置多種升降設(shè)備，以方便殘障人士和老人、病人和兒童等特殊群體的使用。

注意公益宣傳欄、讀報(bào)欄、交通地理信息板等設(shè)施的高度，應(yīng)兼顧殘障人士從輪椅上觀看的舒適性。

五.結(jié)束語(yǔ)

隨著人們生活水平的提高，以及城市生活節(jié)奏的加快，人們對(duì)城市整體空間環(huán)境質(zhì)量的要求也越累越高。所以在步行空間的設(shè)計(jì)中要綜合考慮人的多種需求，不僅要?jiǎng)?chuàng)造安全舒適的物理環(huán)境滿足人的生理需要，還要盡可能地滿足人們的精神層面的需求，如場(chǎng)所區(qū)分、可識(shí)別性、空間多樣性、舒適感、愉悅性、便捷性以及個(gè)性化藝術(shù)化等情感的追求。

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