高濤

（上饒市公路管理局萬年分局，江西 上饒 335500）

1 填料要求

填石路基的石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15MPa，一般來說，在相同壓實(shí)度下，硬巖填石體的變形比軟巖小。填石的級配對壓實(shí)的效果影響很大，填石級配越均勻，其壓實(shí)效果越好。填石的最大粒徑對壓實(shí)也有很大影響，填石體粒徑越大就越不容易壓實(shí)，所需的壓實(shí)功能也越大。對石灰?guī)r，在路堤填筑區(qū)施工時，最大粒徑應(yīng)不大于35～50cm，不均勻系數(shù)在15～20以上較好，同時粒徑大于20cm的填料含量應(yīng)在30%～40%以下，粒徑在2cm以下的填料含量應(yīng)在10%～15%以上：在路床范圍內(nèi)施工時，最大粒徑應(yīng)不大于15cm，不均勻系數(shù)在10左右較好。

對于砂巖，在路堤填筑區(qū)施工時，最大粒徑應(yīng)不大于30～40cm，不均勻系數(shù)在15～20以上較好，同時粒徑大于20cm的填料含量應(yīng)在20%～30%以下，粒徑在2cm以下的填料含量應(yīng)在10%～20%以上，在路床范圍內(nèi)施工時，最大粒徑應(yīng)不大于15cm，不均勻系數(shù)在10左右較好。

2 填石路基試驗(yàn)段的鋪筑

根據(jù)交通部《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的路基施工程序，大規(guī)模施工前選擇了某高速公路某段作為填石路基的施工試驗(yàn)段，填筑面積6400m2。

2.1 試驗(yàn)段的準(zhǔn)備工作

①完成了該路段的中線控制、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測及樁號加密工作，并完成了試驗(yàn)段坡腳點(diǎn)的放樣工作。②選擇合格料源場地，該料源場地為大坪里隧道棄碴場，該工點(diǎn)距試驗(yàn)路段平均運(yùn)距9.20km，沿途運(yùn)料施工便道暢通。③清表及填前碾壓工作按規(guī)定完成，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

2.2 施工設(shè)備

試驗(yàn)段配備挖掘機(jī)1臺，裝載機(jī)1臺，壓路機(jī)2臺，推土機(jī)2臺，運(yùn)料車2輛，灑水車1輛，鑿巖機(jī)1臺，振動碾壓機(jī)1臺。

2.3 試驗(yàn)段的施工

填石路基段按水平分層掛線作業(yè)、嚴(yán)格控制標(biāo)高、攤鋪厚度、分層壓實(shí)的方法進(jìn)行施工。按照進(jìn)場的機(jī)械組合，人工配合機(jī)械平整后靜壓1遍表面較為平整，但輪跡明顯。振動碾壓5遍后局部表面出現(xiàn)空隙，需填嵌縫細(xì)料后補(bǔ)壓。振動碾壓7遍后表面平整，局部細(xì)料集中處表面出現(xiàn)松散。靜壓1～2遍之后表面平整，路基密實(shí)，無輪跡。

2.3 試驗(yàn)段結(jié)果

檢驗(yàn)和調(diào)整施工機(jī)械的最佳組合及操作；驗(yàn)證了填石路基的填筑施工方法和施工工藝的可行性；確定了填料的松鋪系數(shù)和壓實(shí)機(jī)具的壓實(shí)遍數(shù)；確定了填料壓實(shí)度檢測方法的可行性；可以確定合理的填方作業(yè)段長度和勞動力資源的配置；通過對試驗(yàn)段的原始資料及所采集數(shù)據(jù)的歸納、分析和修正，作為指導(dǎo)同類情況下大規(guī)模施工的依據(jù)，用以指導(dǎo)施工。

3 填石路基的施工

填石路基的施工采用水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中間的方式。

3.1 填石路基的施工流程

施工準(zhǔn)備-測量放線-清除表土-填前碾壓-填料運(yùn)輸-推土機(jī)粗-人工配合機(jī)械精平-邊坡碼砌及碾壓-壓實(shí)。

3.2 清除表土

路基施工前應(yīng)恢復(fù)中線，在坡腳范圍內(nèi)進(jìn)行全斷面表土清除，徹底清除路基范圍內(nèi)的草皮、腐植土和垃圾等，厚度不小于30cm。棄土必須達(dá)到指定地點(diǎn)按環(huán)保要求堆放，填前整平的壓實(shí)度不得小于93%。

3.3 運(yùn)料

測量人員準(zhǔn)確放樣，定出坡腳線，每隔20m左右兩點(diǎn)掛線，每層松鋪厚度按50m控制，標(biāo)出每輛車的卸料位置。在選定的料場用挖掘機(jī)和自卸汽車配合裝運(yùn)填料，運(yùn)到路基施工點(diǎn)由專人指揮車輛卸料。

3.4 攤鋪整平

卸料完成后用推土機(jī)進(jìn)行粗平，再用人工配合機(jī)械進(jìn)行精平。在填料的空隙內(nèi)灌入石碴、石屑，將空隙填滿，確保層面平整，并設(shè)置2%的路拱以利排水。為有效控制填筑層厚度，填料攤平后由質(zhì)檢人員檢查松鋪厚度，松鋪厚度一般控制在50m，局部超薄超厚的進(jìn)行填補(bǔ)或減薄。

3.5 碼砌邊坡

在攤鋪的同時進(jìn)行人工邊坡碼砌，碼砌的石料粒徑應(yīng)大于30cm，材質(zhì)為不易風(fēng)化的硬質(zhì)石料。碼砌寬度嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求控制，表面碼砌成寬20cm左右的臺階，邊坡碼砌與路基填筑必須同時進(jìn)行。

3.6 碾壓

由于石碴粒徑及質(zhì)量較大，故必須使用自重大、功率高有振動的功能的振動壓路機(jī)。填石路基宜采用自重l8T的振動壓路機(jī)為壓實(shí)工具，碾壓時嚴(yán)禁壓路機(jī)調(diào)頭，前進(jìn)方向時用振動碾壓，后退時靜壓，這樣可以保證碾壓效果。如果往返都用振動，將會造成前進(jìn)方向壓好的填料結(jié)構(gòu)遭到坡壞而重新排列，起不到預(yù)期的壓實(shí)效果。碾壓時應(yīng)先壓兩側(cè)后壓中間，輪跡重疊20～30m，前后路段重疊1～1.5m。壓實(shí)過程中用小石碴或石屑填縫，按試驗(yàn)確定的碾壓迫數(shù)進(jìn)行碾壓作業(yè)，直到壓實(shí)層面穩(wěn)定無輪跡，石塊緊密，表面平整時為止。

3.7 壓實(shí)

在填石的壓實(shí)過程中，應(yīng)加入適量的水。加水的目的是使材料浸濕，軟化細(xì)料，減小巖塊之間的摩擦，以便壓實(shí)和減少路堤竣工后的沉降。填石主要靠顆粒間接觸點(diǎn)的局部破碎和顆粒間的相互移動來密實(shí)，為了克服顆粒間的摩阻力，要求必須采用重型振動或擊實(shí)工具。一般來說，用振動壓路機(jī)或重錘夯擊能在壓實(shí)時產(chǎn)生振動力或沖擊力，可使石塊、粒料產(chǎn)生振動及瞬時位移，而向緊密咬合狀態(tài)變形，靜載光輪壓路機(jī)很難產(chǎn)生這種功效。實(shí)體工程填石路基采用用40噸重型振動壓路機(jī)壓實(shí)，碾壓遍數(shù)為6～8遍。

4 雨季施工

4.1 所有施工便道必須硬化，要有排水設(shè)施，不得將水排入農(nóng)田，雨后能暢通；施工便道的坡度應(yīng)不大于5%，位于山坡上的便道要設(shè)置防側(cè)滑裝置，便道橫坡應(yīng)坡向山體一側(cè)，雨后及時安排設(shè)備整修便道。

4.2 在雨季前應(yīng)將基地處理好，孔洞、坑洼處填平夯實(shí)，整平基底，并設(shè)縱橫排水坡。

4.3 低洼地段應(yīng)在雨季前將原地面處理好，并將填筑作業(yè)面填筑到可能最高積水位0.5m以上。

4.4 填料應(yīng)選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣等，利用挖方土作填料時，含水量應(yīng)符合要求，應(yīng)隨挖隨填及時碾壓壓實(shí)，含水量過大難以涼曬的土不得用作雨季施工的填料。雨季填筑路堤需借土?xí)r，取土坑的設(shè)置應(yīng)滿足路基穩(wěn)定的要求。

4.5 路堤應(yīng)分層填筑，當(dāng)天填筑的土層的土層應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實(shí)。

4.6 半填半挖區(qū)路基施工時，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求設(shè)置縱橫排水盲溝。

4.7 挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)坡面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨季過后再修正到設(shè)計(jì)坡面。

4.8 雨季開挖路塹，當(dāng)挖至路床頂面以上300-500mm時，應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時排水溝，待雨季過后再施工。

4.9 雨季開挖巖石路基，炮眼宜水平設(shè)置。

4.10 制定雨季施工安全預(yù)案，做好防洪搶險的準(zhǔn)備工作。

5 工后檢測

5.1 填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量由沉降差指標(biāo)進(jìn)行控制。檢驗(yàn)設(shè)備為YZ18t壓路機(jī)，振幅為1.7mm，振動頻率為30HZ，行駛速度為3KM/h壓沉值平均值小于5mm，標(biāo)準(zhǔn)差小于3mm。壓沉值觀測斷面間距為20m，每斷面設(shè)觀測點(diǎn)6個，其中直徑10-15mm的鋼球觀測點(diǎn)不小于3個。

5.2 路基成型后總體彎沉值不超過100，不合格的段落自費(fèi)逐層下挖處理合格。

6 結(jié)語

公路的路基質(zhì)量對公路的使用性能影響較大，因此在進(jìn)行路基施工時應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，同時針對不同的路基項(xiàng)目采取不同的具體措施，在施工前和施工過程中必須做好充分的準(zhǔn)備。

[1]JTGF 10-2006，公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S].

[2]余先江.填石路基壓實(shí)及質(zhì)量控制技術(shù)研究[J].石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報，2004，（S1）.

[3]張文，張金柱.填石路基施工質(zhì)量控制[J].鐵道建筑，1999，（9）.