美國(guó)空軍航空教育與訓(xùn)練司令部（AETC）承認(rèn)，美國(guó)空軍已在2013 財(cái)年預(yù)算申請(qǐng)中，將新一代高級(jí)教練機(jī)購(gòu)買(mǎi)合同的授予時(shí)間節(jié)點(diǎn)推遲了1年， 即由原定的2015 財(cái)年 （2014年10月1日～2015年9月30日，以下類推）推遲到了2016 財(cái)年；形成訓(xùn)練能力的時(shí)間節(jié)點(diǎn)則推遲了3年， 即由原定的2017 財(cái)年推遲到了2020 財(cái)年。

美國(guó)空軍的新一代高級(jí)教練機(jī)將用來(lái)取代T-38“禽爪”（Talon）高級(jí)教練機(jī)，后者已在美國(guó)空軍中服役長(zhǎng)達(dá)51年，使用壽命正在達(dá)到極限。 另外，現(xiàn)役的T-38C 型飛機(jī)不具備空中加油訓(xùn)練、過(guò)載系數(shù)超過(guò)5的空中機(jī)動(dòng)訓(xùn)練等某些訓(xùn)練功能， 也就不具備為F-22 戰(zhàn)斗機(jī)和F-35 戰(zhàn)斗機(jī)飛行員提供完整訓(xùn)練的能力。 目前，美國(guó)空軍是使用F-16 戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)填補(bǔ)這一訓(xùn)練空白，但是在2015年之后、2020年之前，F(xiàn)-35A飛機(jī)就將大批量地進(jìn)入美國(guó)空軍服役， 這些訓(xùn)練需求預(yù)計(jì)將由此暴增。 因此， 美國(guó)空軍提出了T-X 計(jì)劃， 旨在采辦300-350 架新一代高級(jí)教練機(jī)來(lái)取代現(xiàn)役的500 多架T-38 飛機(jī)。

從目前情況看，投標(biāo)TX 項(xiàng)目的飛機(jī)制造商將至少有5 家，其中，英國(guó)BAE系統(tǒng)公司與美國(guó)諾斯羅普?格魯門(mén)公司的技術(shù)服務(wù)分部組隊(duì)，其解決方案基于前者的“鷹”（Hawk）式飛機(jī)；美國(guó)洛克希德·馬丁公司的解決方案基于T-50 “金鷹”（Golden Eagle）飛 機(jī)，該 機(jī)是由韓國(guó)航宇工業(yè)公司制造的；意大利阿萊尼亞飛機(jī)制造公司的解決方案是以它的M-346 飛機(jī)為基礎(chǔ)的T-100 飛機(jī)。 除此之外，美國(guó)波音公司也提出了一種高級(jí)教練機(jī)概念， 它采用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和外傾的雙垂尾；諾斯羅普·格魯門(mén)公司的航宇分部也可能會(huì)單獨(dú)投標(biāo)。