楊云鵬，曾慶剛，付永勝

（平頂山天安煤業(yè)股份有限公司 田莊選煤廠，河南 平頂山 467013）

C型翻車機，是大型火車卸料作業(yè)的高效機械設(shè)備，用來翻卸鐵路車皮裝載的散粒物料，是目前選煤廠儲裝運系統(tǒng)供應原煤最主要的設(shè)備。田莊選煤廠使用的101#、102#兩臺C型翻車機，均由武漢電力設(shè)備廠生產(chǎn)，采用昆騰公司生產(chǎn)的新型智能化具有高速處理功能的PLC控制，運行中需要翻車機、重車調(diào)車機、夾輪器等三大部套共同按編制好的PLC程序作用，組成有條不紊翻車作業(yè)線。翻車機控制方式有4種，分別為：調(diào)試狀態(tài)，就地手動，集中手動和全自動。其控制邏輯復雜、聯(lián)鎖設(shè)備多、運行環(huán)境惡劣，運行過程中易出現(xiàn)問題，若某個信號誤發(fā)或失靈，就會造成各種事故發(fā)生，且維修困難。

本文針對田莊選煤廠儲裝運系統(tǒng)中使用的C型翻車機常見的故障，及借鑒各行業(yè)翻車機使用經(jīng)驗，分析原因，結(jié)合從事電氣維護的一點體會，提出處理方法。

1 常見故障的分析處理

1.1 運行中突然停電后又來電，繼續(xù)操作時重調(diào)機大臂不抬起

（1）故障描述。翻車機在“全自動”狀態(tài)下運行至重調(diào)機已將一節(jié)待翻重車牽入翻車機機體內(nèi)，提車皮后鉤后重調(diào)機準備抬臂回退，此時突然停電，后又來電，此時按動抬臂按鈕，重調(diào)機大臂不動作

（2）原因分析。翻車機系統(tǒng)突然失電后，又恢復送電，PLC的高速計數(shù)模塊所計數(shù)值已經(jīng)丟失，PLC誤以為重調(diào)機仍在翻車機區(qū)域內(nèi)，由于PLC聯(lián)鎖保護作用，故不抬臂。

（3）處理方法。在保證設(shè)備安全的情況下，將翻車機系統(tǒng)運行狀態(tài)調(diào)換至“調(diào)試狀態(tài)”，手動運行一節(jié)車皮，設(shè)備正常后，再把其運行狀態(tài)調(diào)換至“全自動”即可。

1.2 重調(diào)機將待翻重車皮牽入翻車機區(qū)域，到位后未停止

（1）故障描述。重調(diào)機將重車皮牽至翻車機內(nèi)進行翻車作業(yè)時，原本到達預先設(shè)定的位置后應停車，但重調(diào)機繼續(xù)前行。

（2）原因分析。重車到位信號未動作，PLC檢測不到到位信號，誤以為重車未到位繼續(xù)給重調(diào)機前行信號，重車繼續(xù)前行。

（3）處理方法。在翻車機對應車皮兩端位置前后分別裝設(shè)光電開關(guān)，遇磁感應器未動作時，重調(diào)機繼續(xù)前行，車皮遇到光電開關(guān)后，感應信號，使PLC控制立即停車、報警。

1.3 重調(diào)機大臂根部冒銅粉

（1）故障描述。重調(diào)機大臂在起落運行中，經(jīng)常抬落臂，其根部軸承處有銅粉，來源為大臂本身。

（2）原因分析。大臂動作非常頻繁，不僅承受水平方向牽引車皮的力，豎直方向經(jīng)常抬臂落臂；重調(diào)機在運行時，相連接的各段道軌高低有差別、不完全水平，且大臂與大臂底座間有一定縫隙，當?shù)竭_道軌不平處時，大臂會有振蕩，造成根部軸承磨損，外露銅粉。

（3）處理方法。根據(jù)大臂完全落下后和底座之間縫隙的大小，可墊一塊木板或鐵板，起到緩沖作用，使重調(diào)機行走時遇到高低不平時，大臂始終受到墊板向上的抬力，保持大臂不振蕩或少振蕩；如果還存在較嚴重的振蕩，就必須維修或更換道軌，使道軌達到水平。

1.4 翻車機回翻到位后，靠車梁松靠不到位

（1）故障描述。翻車機壓車、靠車均正常，開始翻車，當空車回翻到位后，翻車機自動或手動松靠，松靠到位信號不顯示。

（2）原因分析?？寇囆盘柛袘_關(guān)未接觸到靠車板上用來感應的鐵板，因壓車梁壓住車皮幫，車皮未能落到位，影響靠車；或者翻車機機體齒輪間有錯位，使靠車感應開關(guān)與靠車板上的小鐵板接觸不良。

（3）處理方法。調(diào)整感應開關(guān)下方鐵板位置，使其與感應開關(guān)照齊，接觸良好。

1.5 重調(diào)機運行中無故停止運行

（1）故障描述。正常翻過幾節(jié)車皮后，重調(diào)機突然停止運行，檢查PLC程序及模塊均顯示正常，未出現(xiàn)跳閘及異常。

（2）原因分析。經(jīng)過測量行走電機各項數(shù)據(jù)，排除行走電機故障，因此，排查電纜，發(fā)現(xiàn)因電纜懸空，隨重調(diào)機運行時反復拉扯，電纜固定處電纜彎折較嚴重，懷疑可能是電纜斷。經(jīng)測試，發(fā)現(xiàn)一根電纜確已折斷。

（3）處理方法。在電纜固定處增加1至2個固定卡，使一節(jié)電纜彎折懸掛處同時受到2個卡子的拉力，使電纜彎折處形成平緩的緩沖，減輕了電纜的彎折狀況。

2 車皮運行中脫軌

2.1 故障描述

（1）重車進翻車機時掉道。車皮進位時，夾輪器未打開，失靈或人為失誤；翻車機內(nèi)道軌與地面固定道軌接合不嚴密，存在錯位；大臂牽車時，大臂車鉤未打開，兩勾頭相撞造成車皮掉道。

（2）重車在翻車機內(nèi)翻轉(zhuǎn)時掉道。壓車梁液壓系統(tǒng)故障，壓車梁松動，翻轉(zhuǎn)時掉道；靠車梁液壓系統(tǒng)故障，靠車梁松動，翻轉(zhuǎn)時掉道。

（3）空車出翻車機后掉道。止擋器未及時打開或打開失靈，造成車皮與止擋器相撞；翻車機道軌與地面固定道軌存在錯位，對軌不準；接車時，空車線上的車皮后勾頭未打開，大臂勾頭與車皮后勾頭相撞，掉道；翻車后，翻車機內(nèi)車皮前勾頭松動不正，無法與大臂后勾頭正常連掛，兩勾頭相撞，造成車皮掉道；已進入空車線的車皮后勾頭松動不正，無法與大臂前勾頭連掛，兩勾頭相撞，造成掉道

2.2 處理方法

處理方法有：緊固壓車梁，靠車梁；保證道軌連接緊密；實時監(jiān)護勾頭位置。

3 夾輪器未動作

機車將重車皮送到位后，開夾輪器固定車皮，夾輪器未動作。

（1）故障描述。列車調(diào)運處把一列車皮送到位后，開啟夾輪器，但夾輪器未動作；牽車提勾后，重調(diào)機牽扯一節(jié)待翻重車進入翻車機后，開啟夾輪器，夾輪器未動作。

（2）原因分析。夾輪器采用就地操作方式，首先排除電氣故障，檢查夾輪器液壓系統(tǒng)，未發(fā)現(xiàn)異常，因此判斷夾輪器本身故障，后檢查發(fā)現(xiàn)，夾輪器固定螺絲松動，夾輪器不動作

（3）處理方法。緊固螺絲，并加強日常檢查。

4 壓車到位信號不動作

重車正常進入翻車機待翻時，翻車機壓車不到位不翻車。

（1）故障描述。重調(diào)機牽引重車進入翻車機指定區(qū)域后，重調(diào)機離開，此時按動壓車信號，壓車信號動作，但壓車到位信號不動作

（2）原因分析。壓車梁頂住車皮幫，未能落到位。

（3）處理方法。集控室人員將翻車機控制方式調(diào)換至就地操作位置，崗位人員在就地操作位置將靠車及壓車緩解，崗位人員迅速用撬杠將重車撬至合適位置

5 鉤頭無法脫開

手動摘鉤和自動提鉤車鉤未脫開。

（1）故障描述。操作工把第一節(jié)車皮送過四計軸，重調(diào)機準備將重車皮牽入翻車機時，第一節(jié)重車和第二節(jié)重車之間的鉤頭無法提開；當空車皮送到空車接車線后，重調(diào)機提鉤退回時鉤頭無法脫開

（2）原因分析。車鉤過緊。

（3）處理方法。遇到此類情況，如果車皮未行走，可以重新按提鉤按鈕；如果車皮在行走中，先按立即停車按鈕，然后把運行狀態(tài)轉(zhuǎn)換至調(diào)試狀態(tài)后，使車皮恢復到原位，再按正常步驟運行。

另外，對經(jīng)常出現(xiàn)鉤頭連接過緊的部位進行潤滑。

6 結(jié)束語

綜上所述，通過分析目前選煤廠C型翻車機常見故障，提出了相應處理方法，實踐證明，這些方法對翻車機常見故障能夠進行準確判斷和做有針對性的處理；C型翻車機邏輯控制復雜，許多聯(lián)鎖保護還需要完善，因此，需要操作人員嚴格按操作規(guī)程操作、維護，加強日常巡檢及周邊環(huán)境的清掃，確保翻車機更加安全、穩(wěn)定、高效運行。

[1]楊云鵬.PLC在選煤廠C型翻車機改造中的應用[J].科技廣場，2011，(1):185-187.

[2]王永華.現(xiàn)代電氣控制及PLC應用技術(shù)[M].北京：北京航空航天大學出版社，2003.

[3]張繼江，侯國峰.翻車機系統(tǒng)自動化改造[J].電工技術(shù)，2006，(5):35-36.