SABIC首款熱塑性材料幫助提高軌道車輛座椅靠背和座椅套標(biāo)準(zhǔn)，滿足新消防安全標(biāo)準(zhǔn)的最高危險(xiǎn)等級要求

近日，SABIC創(chuàng)新塑料（Innovative Plastics）業(yè)務(wù)部發(fā)布針對軌道車輛座椅應(yīng)用的首款熱塑性材料解決方案——新的LEXANTMFST3403（阻燃、低煙、無毒）聚碳酸酯（PC）共聚物，可滿足CEN／TS 45445標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的消防安全要求。這一全新高性能LEXANTMFST3403共聚物專為座椅靠背外殼和側(cè)套設(shè)計(jì)，提前符合了2年后才實(shí)施的歐洲CEN／TS 45445－2R5標(biāo)準(zhǔn)，并達(dá)到最高危險(xiǎn)程度等級（HL3）的要求。除了經(jīng)第三方實(shí)驗(yàn)室證實(shí)的優(yōu)異散熱性、低煙密度和無毒特性外，LEXANTMFST共聚物的高流動(dòng)性還為那些要求極其美觀和優(yōu)良抗沖擊性的大部件的注射成型提供了保證。此次新產(chǎn)品的發(fā)布體現(xiàn)了SABIC的承諾，即以定制的熱塑材料解決方案來滿足交通運(yùn)輸領(lǐng)域客戶的需求，從而應(yīng)對不斷提升的公共安全標(biāo)準(zhǔn)。

SABIC積極致力于為軌道交通客戶開發(fā)先進(jìn)的材料技術(shù)，這有助于SABIC在開發(fā)合規(guī)的座椅部件方面搶得先機(jī)，獲得率先進(jìn)入市場的競爭優(yōu)勢。SABIC全新的LEXANTMFST3403共聚物能使客戶繼續(xù)用熱塑塑料作為座椅靠背外殼和側(cè)套的材料，無須重新采用傳統(tǒng)的金屬或熱固性材料，而這些傳統(tǒng)材料則會(huì)限制設(shè)計(jì)靈活性，并有可能增加質(zhì)量以及由于二次加工而增加成本。這一行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)極大地簡化并加速了新歐洲標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)的進(jìn)程。

高性能和美觀度的結(jié)合

德國的Currenta研究所根據(jù)CEN／TS 45445－2R5標(biāo)準(zhǔn)對于座椅靠背外殼和側(cè)套的要求，對LEXANTMFST3403共聚物進(jìn)行了測試。該第三方機(jī)構(gòu)證實(shí)LEXANTMFST3403共聚物符合最具挑戰(zhàn)性的危險(xiǎn)程度HL3的要求。同時(shí)，Currenta還按照ISO 5660－1對該材料進(jìn)行了放熱測試，并按照ISO 5659－2進(jìn)行了煙密度和毒性測試。

該材料還具有高流動(dòng)性能，可實(shí)現(xiàn)座椅靠背外殼這類大部件的注射成型，達(dá)到?jīng)]有各種印跡、蝕紋缺陷、流痕以及其他表面缺陷的制造效果。該材料也可在用于加工PC／丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物（ABS）的模具上成型。LEXANTMFST3403共聚物的另一美學(xué)特性是其能根據(jù)客戶的需求定制顏色，從而避免了二次涂層的要求。

LEXANTMFST3403共聚物延續(xù)了LEXANTMPC樹脂的抗沖擊性和耐化學(xué)性，能保護(hù)軌道車輛、客車和有軌電車的座椅不被磨損。

該新材料現(xiàn)已在全球上市。