民航機(jī)場(chǎng)油庫站油料裝備信息資源管理研究

文/胡代忠 周慶忠

民航機(jī)場(chǎng)油庫站油料裝備信息作為民航機(jī)場(chǎng)油料保障活動(dòng)的基礎(chǔ)信息靈魂，已成為一種獨(dú)立的機(jī)場(chǎng)保障資源。開發(fā)利用機(jī)場(chǎng)油庫站油料裝備信息資源，是機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)的核心，是提升機(jī)場(chǎng)油料保障力的有效途徑。全面開發(fā)、組織和利用各種民航機(jī)場(chǎng)油庫站油料裝備信息資源，已勢(shì)在必行。采用全新的信息資源管理理念，進(jìn)行機(jī)場(chǎng)油庫站油料裝備信息資源管理研究，對(duì)于推動(dòng)民航機(jī)場(chǎng)油料保障信息化建設(shè)有著重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

民航機(jī)場(chǎng)油料裝備信息資源管理，是以信息技術(shù)為實(shí)現(xiàn)手段，運(yùn)用現(xiàn)代管理方法來研究信息資源在油料裝備保障活動(dòng)中的特點(diǎn)與規(guī)律，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)民航機(jī)場(chǎng)油料裝備信息資源進(jìn)行組織、規(guī)劃、配置和控制，最大限度地實(shí)現(xiàn)信息資源。

1.民航機(jī)場(chǎng)油料裝備信息資源概述

民航機(jī)場(chǎng)油料裝備信息資源包括保障活動(dòng)各環(huán)節(jié)信息資源，油料裝備全壽命管理周期中，與之相關(guān)的信息。

1.1 民航機(jī)場(chǎng)油料裝備保障信息

民航機(jī)場(chǎng)油料裝備保障信息分為核心信息和外圍信息。核心信息是指與民航機(jī)場(chǎng)油料保障活動(dòng)直接相關(guān)的信息，主要包括：①油料裝備的研發(fā)、生產(chǎn)、儲(chǔ)備布局、需求、品種、數(shù)量、動(dòng)員征用等信息，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化集成信息。②各民航機(jī)場(chǎng)油料保障機(jī)構(gòu)編配的油料裝備及相應(yīng)的保障能力。③與油料裝備籌措、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)備、技術(shù)保障等各環(huán)節(jié)相關(guān)的信息。④油料裝備保障人員的編制及現(xiàn)狀、受訓(xùn)水平、工作經(jīng)驗(yàn)等方面的信息。⑤油料裝備保障的政策與法規(guī)、裝備保障應(yīng)急方案等信息。外圍信息是指從外部制約、影響油料裝備保障活動(dòng)的信息。如油料保障任務(wù)、力量、保障對(duì)象、油料消耗、協(xié)作單位油料裝備資源、應(yīng)急保障任務(wù)、保障經(jīng)典案例、地理、季節(jié)氣候等方面的信息。

1.2 民航機(jī)場(chǎng)油料裝備本體信息

民航機(jī)場(chǎng)油料裝備本體信息是指與裝備本身相互關(guān)聯(lián)、影響裝備自身保障性能的信息。主要包括：油料裝備的技術(shù)性能指標(biāo)、保障性能指標(biāo)、環(huán)境信息、故障與維修信息、可靠性及維修性信息、備件儲(chǔ)備及維修機(jī)構(gòu)信息等。

1.3 民航機(jī)場(chǎng)油料裝備輔助信息

油料裝備信息設(shè)施與設(shè)備信息：基于信息技術(shù)的各種自動(dòng)化設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、數(shù)字化保障設(shè)備等。油料裝備信息管理人員信息：各級(jí)油料裝備信息管理人員、信息采集與處理的各級(jí)人員等。油料裝備管理與決策系統(tǒng)信息：油料裝備供應(yīng)管理決策系統(tǒng)、油料裝備運(yùn)用決策系統(tǒng)、油料裝備勤務(wù)專家系統(tǒng)、油料裝備器材編碼識(shí)別系統(tǒng)、油料裝備保障網(wǎng)絡(luò)集成系統(tǒng)等。

2. 民航機(jī)場(chǎng)油料裝備信息資源管理的作用

2.1 加快民航機(jī)場(chǎng)油料裝備保障信息傳遞的實(shí)時(shí)性

民航機(jī)場(chǎng)油料裝備信息傳遞實(shí)時(shí)性，強(qiáng)調(diào)將油料裝備信息從信息源及時(shí)傳送給油料裝備信息使用者。在經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的信息化今天，尤其是在自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件等突發(fā)事件頻繁發(fā)生的當(dāng)今世界，要求民航機(jī)場(chǎng)油料裝備保障必須超前于民航機(jī)場(chǎng)的飛行任務(wù)。油料裝備保障不僅應(yīng)跟上民航機(jī)場(chǎng)油料保障節(jié)奏，而且還要在飛行任務(wù)前搶先完成油料補(bǔ)給準(zhǔn)備，實(shí)施加油。為此，油料裝備保障的準(zhǔn)備時(shí)間越來越短，這更迫切地要求油料裝備保障信息傳遞的實(shí)時(shí)化。

油料裝備保障智能化，對(duì)信息傳遞的實(shí)時(shí)性提出更高要求。將輸油管線、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加油等裝備數(shù)字化，建立相應(yīng)裝備數(shù)據(jù)庫，將油料儲(chǔ)存、在運(yùn)、加注、消耗的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和聲像信息實(shí)時(shí)連接與傳遞，使民航機(jī)場(chǎng)保障指揮員動(dòng)態(tài)掌握各類油料裝備儲(chǔ)備及運(yùn)輸數(shù)量與品種等情況，完成油料裝備儲(chǔ)備、運(yùn)輸和補(bǔ)給等保障活動(dòng)的輔助決策。

2.2 增強(qiáng)民航機(jī)場(chǎng)油料裝備信息加工處理的能力

民航機(jī)場(chǎng)油料裝備信息加工處理是將獲取的油料裝備信息，按照不同的目標(biāo)要求，進(jìn)行分類篩選、有機(jī)關(guān)聯(lián)，使其具有較大使用價(jià)值的過程。油料裝備信息通過有效篩選，降低使用信息冗余度，提高其精確性。在油料保障中，不斷反饋大量油料裝備保障信息，對(duì)這些信息進(jìn)行科學(xué)篩選，有序存儲(chǔ)，有機(jī)整合，將油料保障中內(nèi)、外源信息、各層次、各階段的油料裝備信息關(guān)聯(lián)起來，為民航機(jī)場(chǎng)油料裝備保障決策提供綜合的信息支持，更加準(zhǔn)確地評(píng)估油料裝備保障需求和保障能力。

2.3 增強(qiáng)民航機(jī)場(chǎng)油料裝備的保障效能

民航機(jī)場(chǎng)油料裝備保障高效能主要體現(xiàn)在指揮高效、快速機(jī)動(dòng)、快速展開、快速補(bǔ)給、快速撤收等方面。油料裝備信息資源管理提供有效的、可供利用的信息，從而提高油料裝備保障效能。在油料裝備保障組織指揮方面，運(yùn)用計(jì)算機(jī)模擬和仿真技術(shù)，虛擬機(jī)場(chǎng)環(huán)境，依據(jù)機(jī)種保障類型、供油規(guī)模、地理與氣象條件等情況，快速預(yù)測(cè)油料需求量，快速制定油料及其裝備保障計(jì)劃。

2.4 推動(dòng)民航機(jī)場(chǎng)油料裝備的信息化建設(shè)

多年來，民航機(jī)場(chǎng)油料裝備全壽命周期中，研制、采辦與使用三個(gè)階段相互脫節(jié)，各階段信息資源難于充分共享，成為油料裝備信息化建設(shè)的“瓶頸”。油料裝備信息資源管理理論通過對(duì)全壽命周期的信息需求、信息積累、信息組織、信息傳輸和信息利用等油料裝備全壽命信息流程進(jìn)行規(guī)劃和分析，構(gòu)建信息共享平臺(tái)，對(duì)于推動(dòng)民航機(jī)場(chǎng)油料裝備信息化建設(shè)發(fā)揮重要作用。

3.民航機(jī)場(chǎng)油料裝備信息資源管理存在的主要問題

在民航機(jī)場(chǎng)油料裝備信息化建設(shè)中，對(duì)宏觀層次上的信息政策管理和信息資源制度建設(shè)缺乏理論指導(dǎo)，油料裝備信息資源集中統(tǒng)一管理環(huán)節(jié)薄弱，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

3.1 民航機(jī)場(chǎng)油料裝備信息資源管理分散運(yùn)行

雖然民航機(jī)場(chǎng)油料裝備信息資源管理工作主要是圍繞計(jì)算機(jī)管理信息與決策系統(tǒng)來展開，但各級(jí)管理部門往往各自開發(fā)和使用軟件，軟件種類繁多，對(duì)統(tǒng)一制定的規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范執(zhí)行不力，油料裝備信息資源系統(tǒng)集成的問題考慮較少，“信息孤島”現(xiàn)象較嚴(yán)重，系統(tǒng)之間缺少必要的接口，系統(tǒng)鏈接性能差，信息兼容能力不足，一些系統(tǒng)在互聯(lián)后信息資源共享性較差。

3.2 信息采集和處理能力較弱，信息時(shí)效性不強(qiáng)

民航機(jī)場(chǎng)油料裝備管理和使用人員由于缺少信息交流渠道和信息采集手段，信息不暢通，信息采集處理能力弱。業(yè)務(wù)部門由于體制或業(yè)務(wù)上的雙重關(guān)系，對(duì)信息采集和處理重視不夠，大量油料裝備信息資源得不到有效收集和儲(chǔ)存。即使是已收集和儲(chǔ)存的油料裝備信息，多數(shù)屬于裝備分布、性能結(jié)構(gòu)、數(shù)量和保障力量等靜態(tài)信息，沒有及時(shí)準(zhǔn)確掌握油料裝備運(yùn)行狀態(tài)、民航機(jī)場(chǎng)需求和保障狀況等動(dòng)態(tài)信息。由于油料裝備信息不全面、時(shí)效性差，信息資源配置不合理，導(dǎo)致數(shù)據(jù)分析失真，保障決策失誤。

3.3 信息化建設(shè)偏離方向，缺乏復(fù)合型業(yè)務(wù)人員

在民航機(jī)場(chǎng)油料裝備信息化建設(shè)中，對(duì)信息技術(shù)應(yīng)用、管理信息系統(tǒng)開發(fā)等技術(shù)性活動(dòng)比較重視，但對(duì)宏觀層次上的信息政策管理和信息資源制度建設(shè)缺乏理論指導(dǎo)。在談及信息化建設(shè)的時(shí)候，往往易從單純的技術(shù)開發(fā)著手，熱衷于開發(fā)管理信息系統(tǒng)、建網(wǎng)絡(luò)，而不愿著力于油料裝備業(yè)務(wù)知識(shí)與信息技術(shù)兩者的融合。缺乏復(fù)合型業(yè)務(wù)人員，也是影響油料裝備信息化建設(shè)的原因之一。實(shí)現(xiàn)油料裝備信息化，需要具有多種專業(yè)知識(shí)的高素質(zhì)復(fù)合型業(yè)務(wù)人員。業(yè)務(wù)人員既要掌握油料專業(yè)知識(shí)，又要求具有較寬知識(shí)面，具備信息技術(shù)應(yīng)用能力。

4.民航機(jī)場(chǎng)油料裝備信息資源管理的對(duì)策

最大限度地降低油料裝備保障成本，提高油料裝備保障效能，是推進(jìn)油料裝備信息資源管理的目標(biāo)。應(yīng)立足于油料裝備全壽命周期管理，加強(qiáng)對(duì)油料裝備信息資源的規(guī)劃與控制。

4.1 建立分層次的油料裝備信息資源管理體制

民航機(jī)場(chǎng)油料裝備信息資源管理，致力于研究信息技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用對(duì)油料裝備全壽命組織體制和保障活動(dòng)的影響，對(duì)油料裝備管理業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重組，改革和調(diào)整油料裝備管理體制、研發(fā)體制、使用和保障體制。如減少業(yè)務(wù)管理層次、調(diào)整和增加專門負(fù)責(zé)油料裝備信息資源管理的人員編制等，可考慮建立油料裝備信息資源管理辦公室，設(shè)立負(fù)責(zé)油料裝備信息采集、處理的相應(yīng)機(jī)構(gòu)，注重引進(jìn)具備油料業(yè)務(wù)能力和信息技術(shù)應(yīng)用能力的復(fù)合型人才。

4.2 為油料裝備信息資源的開發(fā)、組織和利用提供政策支持

對(duì)油料裝備全壽命信息資源進(jìn)行宏觀控制，需要依靠各民航機(jī)場(chǎng)油料裝備管理部門，制定油料裝備信息資源管理的各種政策和規(guī)章制度體系，形成與既定的油料裝備信息資源管理體制相適應(yīng)的運(yùn)行機(jī)制。如提出油料裝備管理信息化建設(shè)必須遵循的原則和要求等，以確保各相關(guān)部門能夠以最低的制度成本、最便捷的方式、獲得各種所需的油料裝備信息。

4.3 規(guī)范油料裝備信息資源采集與處理模式

民航機(jī)場(chǎng)油料裝備全壽命周期，其信息資源不僅來源于民航機(jī)場(chǎng)本身，還來源于管理機(jī)關(guān)、科研院所、生產(chǎn)廠家等各種工作主體，各工作主體具有油料裝備信息產(chǎn)生者、提供者和需求者等多重身份。因缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、要求、工作程序和方法，各工作主體往往只重視自身信息需求，易忽視其它環(huán)節(jié)和部門的信息需求。油料裝備信息資源管理應(yīng)致力于在宏觀層次上，規(guī)范各工作主體權(quán)利和角色職責(zé)，制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與采集指標(biāo)、信息分析與處理方法，構(gòu)建油料裝備信息資源共享平臺(tái)，以形成油料裝備全壽命信息資源共享環(huán)境，使各工作主體及時(shí)、準(zhǔn)確地獲取經(jīng)授權(quán)的油料裝備信息。

4.4 加強(qiáng)對(duì)油料裝備信息資源的數(shù)量和質(zhì)量管理

信息的重復(fù)、冗余，極易產(chǎn)生信息“爆炸”，致使信息資源泛濫，而造成資源浪費(fèi)，甚至喪失可信性。應(yīng)充分考慮這一問題，加強(qiáng)對(duì)民航機(jī)場(chǎng)油料裝備信息資源的數(shù)量和質(zhì)量管理，避免盲目和多頭重疊開發(fā)。在統(tǒng)一的全局發(fā)展規(guī)劃下，制定油料裝備信息資源標(biāo)準(zhǔn)體系，建立信息資源決策支持?jǐn)?shù)據(jù)庫。虛假的信息，可能導(dǎo)致人們錯(cuò)誤的決策，產(chǎn)生極嚴(yán)重后果。民航機(jī)場(chǎng)油料裝備信息資源質(zhì)量管理，側(cè)重于對(duì)信息真實(shí)性的管理，應(yīng)采取一定的法律、行政和技術(shù)手段，除假留真，從信息源頭杜絕安全隱患。

4.5 加快油料裝備保障資源管理的集成化、智能化的建設(shè)步伐

民航油料從籌措、運(yùn)輸、儲(chǔ)存到使用，各環(huán)節(jié)情況錯(cuò)綜復(fù)雜，涉及油料裝備多而雜。尤其在突發(fā)應(yīng)急狀態(tài)下，需及時(shí)搜集、處理和使用大量油料裝備保障信息，動(dòng)態(tài)調(diào)整、制定、修改、控制、落實(shí)各種保障計(jì)劃，迫使原先局部分散的油料裝備保障系統(tǒng)正逐步向集成化、智能化方向發(fā)展。民航機(jī)場(chǎng)油料裝備信息資源管理工作仍處于啟動(dòng)階段，應(yīng)在有關(guān)部門統(tǒng)一指導(dǎo)下，有計(jì)劃地開發(fā)油料裝備信息資源管理系統(tǒng)，分層次實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建系統(tǒng)集成平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)油料裝備保障信息資源管理的集成化、智能化。

5.結(jié)語

民航機(jī)場(chǎng)油料裝備信息資源管理，通過引入先進(jìn)的管理理念，致力于研究信息技術(shù)對(duì)油料裝備保障機(jī)制的影響，重組油料裝備各級(jí)管理部門的業(yè)務(wù)工作流程，對(duì)推進(jìn)民航機(jī)場(chǎng)油料裝備管理創(chuàng)新，加快民航機(jī)場(chǎng)油料裝備的信息化建設(shè)步伐具有重要作用。