英國《每日電訊報》2月21日文章，原題：中國高鐵計劃動力耗盡

 中國的高鐵計劃———這個國家交通運(yùn)輸策略的寶石、驚艷世界的工程之一，如今陷入了財務(wù)危機(jī)，今年將會大幅縮減。

據(jù)中國媒體報道，目前在建的23個鐵路工程項目中約有70%已被暫停、部分暫停或被推遲。同時，與去年70個鐵路項目上馬相比，今年只有9條新線會開工，不愿具名的人士這樣告訴道瓊斯新聞。

背負(fù)了巨大債務(wù)的中國鐵道部如今正極力說服銀行繼續(xù)支持其龐大計劃。與此同時，由于（高）票價讓乘客猶豫不前，一些線路的車票銷售狀況并不樂觀。

“鐵道部承受不了這么多債務(wù)。如今已欠債2400億元，且這個數(shù)字還會增大，怎么付利息？”中國工程院院士、高鐵項目高級顧問王夢恕說，“貨運(yùn)大概能贏利700億元，但客運(yùn)一點(diǎn)錢都不賺。政府應(yīng)該免除一些債務(wù)，或直接投入一些錢，而不是讓銀行貸款”，王補(bǔ)充說，很多項目都成了半拉子工程，而今年批準(zhǔn)的9條新線路，還沒一條開工。

預(yù)計到今年年底，中國高鐵網(wǎng)絡(luò)有望超過6000英里，寬敞的高鐵車廂可以運(yùn)送數(shù)百萬旅客。北京到上海的距離，差不多是倫敦到愛丁堡的兩倍，如今只需不到5小時。

中國甚至參加了倫敦到伯明翰的高鐵計劃投標(biāo)。然而，這樣的勃勃雄心卻遭遇重大挫折。去年7月中國發(fā)生動車事故。人們質(zhì)疑高鐵預(yù)算被轉(zhuǎn)移了多少，這是否會影響到高鐵網(wǎng)絡(luò)的安全？在那次事故前夕，鐵道部就發(fā)現(xiàn)借貸成本越來越高，且再弄不到經(jīng)濟(jì)刺激計劃中的巨額貸款了。有媒體報道稱，現(xiàn)在鐵道部的債務(wù)相當(dāng)于其資產(chǎn)的60%，甚至有分析認(rèn)為今年會上升至70%?！ㄗ髡唏R卡姆·穆爾，東方雨譯）